DE1919795C3 - Schalt und Sperrvorrichtung fur Kraftfahrzeug Wechselgetriebe - Google Patents
Schalt und Sperrvorrichtung fur Kraftfahrzeug WechselgetriebeInfo
- Publication number
- DE1919795C3 DE1919795C3 DE19691919795 DE1919795A DE1919795C3 DE 1919795 C3 DE1919795 C3 DE 1919795C3 DE 19691919795 DE19691919795 DE 19691919795 DE 1919795 A DE1919795 A DE 1919795A DE 1919795 C3 DE1919795 C3 DE 1919795C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- ball
- lever
- shift lever
- switching
- rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/18—Preventing unintentional or unsafe shift, e.g. preventing manual shift from highest gear to reverse gear
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/04—Ratio selector apparatus
- F16H2059/048—Ratio selector apparatus with means for unlocking select or shift movement to allow access to reverse gear position
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Description
schalthebel für ein Kraftfahrzeug-Wechselgetriebe 42 sind ^^^^S^iiSiS
de\ Fa" ax· . a.af der ^Uß 48£oben zu Hnem Außenflansch SO er
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der tigungsnng 48 ist ooen zu
Erfindung dargestellt In dieser ist weiten 10 ,. d &h
S rähh d ÄÄS
F i g. 2 ein Teillängsschnitt nach der Linie H-Il in
F i g. 1 und
F i g. 1 und
Fi g. 3 ein Querschnitt nach der Linie IH-III in ^J^^J "sj^ffiui dient der Fern-
lin gerades, einen Teil eines Handschalthebels Wl- " betätigung eines Wechselgetriebes um in diesem die
dendes Rohr *0 ist mit seinem unteren Ende in das verschiedenen,Gange ^f^^^££
erweiterte Ende emer durchgehenden Bohrung 12 tung des Kraütan^euJ" B. · k' üb di s...
einer Kugel 14 eingesetzt und mit dieser verbunden. gung des Handschalthebel; bewirkt^uber du SJe„^
Die Kugel 14 ist in einer Pfanne 16 in der oberen .5 kel 24 und 26 ein Schwenken des Kuroelzaplu.s 28
Wand eines Getriebegehäuses abgestützt und wird um die Achse der
gegen diese durch eine konische Schraubenfeder 18 den Bereich der ge
in Anlage gehalten. Mit dem oberen Ende des Rohrs dreht wird. Die i anschlieU.e"c7ilLn bewirKt t
10 ist ein Schaltknopf 20 verbunden, der das Schalthebels nach vorn nder hinten Dewim ut.u
Schwenken des Handschalthebels um seinen durch ao auf die Flansche am ,
die Kugel 14 gebüdeten Schwenkpunkt gestattet. Schenkel eine Axialverscn*°""& £
In dem Rohr 10 ist verschieblich eine Stange 22 das ausgewählte Schaltglied zu oeiai
angeordnet, die sich nach unten durch die Kugel 14 Indessen ist Jas F-inschal^" . . N
erstreckt und unten zu einer Gabel mit zwei verschie- nicht ohne weiteres möglich, da >n^Norm.; agc
den langen Schenkeln 24 und 26 ausgebildet ist. In *5 der Stange 22 der angere Schenkel » derGabu as
allen Stellungen der Stange 22 umgreifen die Sehen- Sperrteil für die ^haltwelle 32 d,en der *c in
kel 24 und 26 einen Kurbelzapfen 28, der über einen F i g. 2 in vollen Linien gähnet die Seilw a,, b Kurbelarm
30 mit einer Schallwelle 32 verbunden ist wcgung des Hands haIthebels.und ^™1 die D τ "f"
und zu deren Achse parallel liegt. Der Kurbelzapfen wegung der Schaltwelle in J« Stellung fur R-28
trägt zwei in Abstand voneinander liegende Flan- 30 wirtsgang sperr.. Zum Aufheben d^ Spu uß
sehe 34 und 36, zwischen denen die Schenkel 24 und der Fahrer mil den Fingern der auf dem SchaUnopf
26 liegen und sich mit gewölbten Flächen abstützen. 20 aufliegenden Hand unter den Außenflans , 50
Der Kurbelarm 30 ist im Bereich einer Abflachung des Betätigungsrings 48 und heb diese an Damit
40 der Schaltwelle mit dieser verschweißt und enthält wird die Stange 22 gegen o.e Kraft der; feoe s- anein
Loch, durch den das mit einem Gewinde verse- 35 gehoben, bis der Querstift 42 gegen die oberen hnhene
Ende des Kurbelzapfens 28 tritt. Durch exzen- den der Schütze 44 und 46 anliegt Hierdurch wird
trische Lagerung des Kurbelzapfens 28 kann dieser der längere, das Sperrteil bildende Schenkel 24 aus
durch eine auf ihn aufschraubbare Mutter 38 in einer dem Bereich der Schaltwelle 32 bewegt so daß nungewünschten
Lage eingestellt festgespannt werden. mehr die seitliche Bewegung des Handschalthebels
Die Schaltwelle 32 ist zur wahlweisen Drehung 40 zur Wahl des Rückwärtsgangs freigegeben ist wie
und Axialverschiebung im Getriebegehäuse gelagert dies in F i g. 2 in gestrichelten Linien verdeutlich ist.
und bewirkt die Schaltbewegung der jeweils ausge- Die Verriegelung der Schalt- und Sperrvomcmung
wählten Schalteinrichtung in Form nicht dargestellter für das unbeabsichtigte hinschalten des Ruckwarts-
Schaltgabeln oder Schaltstößel. gangs ist somit in äußerst einfacher Weise mit emer
Die Stange 22 enthält nahe dem oberen Ende un- 45 stabil und gedrängt bauenden Konstruktion erreicht,
terhalb des Schaltknopfs 20 eine Querbohrung, in Die Vorrichtung ist für Wechselgetriebe mit vier oder
der ein Querstift 42 sitzt, dessen über die Stange vor- mehr Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang geragenden Enden in axiale Schlitze 44 und 46 im eignet. Die Hinweise für das Schalten können auf
Rohr 10 treten. Die äußeren Enden des Querstiftes dem Schaitknopf selbst angebracht werden.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Schalt- und Sperrvorrichtung für Kraftfahr- Bei einer diese Merkmale aufweisenden bekannten
zeug-Wechselgetriebe mit einer wahlweise dreh- 5 Bauart (Automobile Engineer vom Januar 1967,
baren und axial verschieblichen Schaltwelle, die S. 17 und 18), bei der die Kugel fest mit den beiden
mit einem zu ihr parallelen Kurbelzapfen verse- an sie angrenzenden Teilen des^ Handschaltnclxls
hen ist, der von zwei verschieden langen, gegen verbunden ist, ist es nachteilig, daß,die den Scnwenkan
ihm vorgesehene Flansche anliegenden Sehen- punkt bildende Kugel beim Anheben des Handkeln
einer am unteren Ende eines Handschalthe- κ>
Schalthebels von der sie aufnehmenden Pfanne abgebeis gebildeten Gabel übergriffen wird, deren hoben wird. Hierdurch ist ein besonderer konstruktilängerer
Schenkel bei Anliegen gegen die Schalt- ver Aufwand erforderlich, um ein spielfreies Arbeiwelle
ein das Einschalten des Rückwärtsganges ten des Handschalthebels zu erzielen. Ferner ist es
verhinderndes Sperrteil bildet, und mit Schwenk- für die Bedienung nachteilig, daß der Schaltknopi
lagerung des Handschalthebels durch eine zwi- 15 beim Schalten für den Rückwärtsgang eine andere
scheu seinen beiden Enden angeordnete Kugel, relative Lage einnimmt als bei den übrigen Schaltwobei
das die Gabel tragende Ende des Hand:· vorgängen.
Schalthebels durch Anheben gegen Federkraft Bei einer anderen Bauart (britische Palentschrift
das Sperrteil aus seiner Sperrstellung bringt, d a - 114006) wird zwar die den Schwenkpunkt des
durch gekennzeichnet, daß der ober- 20 Handschalthebels bildende Kugel nicht angehoben
halb der Kugel (14) gelegene Ieil des Hand- wenn dci Rückwärtsgang gewählt wird. Hierfür wir«)
Schalthebels von einem an der Kugel befestigten der Schaltknopf, der auf dem rohrförmigen oberen.
Rohr (10) gebildet ist, das eine axial verschieb- mit der Kugel fest verbundenen Handschalthebeheil
liehe Stange (22) aufnimmt, die von einem außer- axial verschieblich ist. nach unten gedrückt, wobei
halb des Rohres (10) liegenden Teil betätigbar ist 25 eine den rohrförmigen oberen und den ebenfalls mi'
und den Sperrteil (26) aus seiner Sperrstellung der Kugel fest verbundenen unteren Handschalth«.
bewegt — wie an sich bekannt —, daß ferner der beltcil durchsetzende Stange ein Sperrteil aus dem
nach unten aus der Kugel austretende Teil der Bereich einer Sperrnase am Gehäuse bewegt, so daü
axial versuhieblichen Stange (22) das untere die vom unteren Schalthebelteil die hohle Schaitwellc
Gabel (24, 16) mit dem als Sperrteil dienenden 30 verschoben werden kann, um eine Auswählstange für
längeren Schenkel (24) tragende Ende des Hand- den Rückwärtsgang wählen zu können. Diese Anord
Schalthebels bildet, das obere Ende des Rohres nung ist für die Bedienung ungünstig, da der federbt
(10) fest einen Schaltknopf (20) trägt, und daß lastete Schaltknopf unbeabsichtigt nach unten gedie
Stange (22) in der Nähe ihres oberen Endes drückt werden kann, so daß dies auch in äußerst uiidurch
einen Querstift (42), du· sich durch axiale 35 erwünschter Weise beim Wählen eines Vorwärtsgan-Schlitze
(44) und (46) des Rohres (10) erstreckt, ges eintreten kann. Die Anordnung der Sperreinrichmit
einem Betätigungsring (48) verbunden ist, der tung in einer napfartigen Ausbildung der hohlen
unterhalb des Schaltknopfes (20) auf dem Schaltwelle ist ebenfalls ungünstig. Außer dem reich
Außenmantel des Rohres (10) verschieblich an- lieh verwickelten Aufbau ist diese Bauform auf Abgeordnet
ist und von den Fingern der den Schalt- 40 nutzung anfällig, da eine Relativbewegung zwischen
knopf (20) umfassenden Hand greifbar ist, um ihren Teilen bei jeder Bewegung des Handschaltlu·-
durch Anheben das Sperrteil (24) der Gabel in bels, gleichgültig um welchen Schaltvorgang es sich
die unwirksame Stellung zu bewegen. handelt, eintritt, so daß das Sperrteil einer schnellen
2. Schalt- und Sperrvorrichtung nach An- Abnutzung ausgesetzt ist. Weiterhin ist zu berückspruchl,
dadurch gekennzeichnet, daß der auf 45 sichtigen, daß eine derartige Ausgestaltung nur bei
dem Rohr (10) verschieblich angeordnete Betäti- Bauarten verwendbar ist, bei denen die Wahl des
gungsring (48) auf der dem Schaltknopf (20) zu- Rückwärtsganges durch eine axiale Verschiebung der
gewandten Seite einen Außenflansch (50) trägt. Schaltwelle bewirkt wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die er-
50 Wähnten Nachteile zu beheben und eine vorteilhafte,
Fehlbcdienungen verhindernde Betätigung zu ermög-
liehen.
Die Erfindung löst diese Aufgabe durch die im
Anspruch 1 angegebenen Merkmale. Durch diese
55 Ausbildung ist der Handschalthebel stets einwandfrei
Die Erfindung bezieht sich auf eine Schalt- und mit seiner Kugel in der zugeordneten Pfanne abge-Sperrvorrichtung
für Kraftfahrzeug-Wechselgetriebe stützt, und es ist zum Schalten eine Höhenverlagemit
einer wahlweise drehbaren und axial verschiebli- rung des Schaltknopfes vermieden,
chen Schaltwelle, die mit einem zu ihr parallelen Eine zweckmäßige Ausgestaltung des Betätigungs-
Kurbelzapfen versehen ist, der von zwei verschieden 6o ringes ergibt sich aus dem Anspruch 2, der als echter
langen, gegen an ihm vorgesehene Flansche anliegen- Unteranspruch zu werten ist.
den Schenkeln einer am unteren Ende eines Hand- Ein nach oben gegen eine Feder anhebbares Betä-
schalthebels gebildeten Gabel übergriffen wird, deren tigungsglied ist zwar für das Ausheben einer Rastlängerer
Schenkel bei Anliegen gegen die Schallwelle sperre aus den Rasten eines üblichen Segmentes für
ein das Einschalten des Rückwärtsganges verhin- 65 einen schwenkbaren Handbremshebel durch die
dcrndes Sperrteil bildet, und mit Schwenklagerung USA.-Patentschnft 1333 092 bekannt; jedoch hat
des Handscliallhebels durch eine zwischen seinen die dort gezeigte Vorrichtung nur eine Funktion aushciden.
Enden angeordnete Kugel, wobei das die Ga- zuüben und nicht mehrere, wie dies bei einem Hand-
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB2593268A GB1191405A (en) | 1968-05-30 | 1968-05-30 | Change-Speed Transmission Selector Assemblies. |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1919795A1 DE1919795A1 (de) | 1970-01-29 |
DE1919795B2 DE1919795B2 (de) | 1973-03-29 |
DE1919795C3 true DE1919795C3 (de) | 1973-10-11 |
Family
ID=10235665
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19691919795 Expired DE1919795C3 (de) | 1968-05-30 | 1969-04-15 | Schalt und Sperrvorrichtung fur Kraftfahrzeug Wechselgetriebe |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1919795C3 (de) |
GB (1) | GB1191405A (de) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2469749A1 (fr) * | 1979-11-07 | 1981-05-22 | Peugeot | Dispositif de commande manuelle de changement de vitesses a verrouillage de la marche arriere |
DE3605779A1 (de) * | 1986-02-22 | 1987-08-27 | Deere & Co | Fernbetaetigungseinrichtung |
DE4417292A1 (de) * | 1994-05-18 | 1995-11-23 | Rexroth Mannesmann Gmbh | Handhebel, insbesondere zur Betätigung eines Ventils |
BR9702671A (pt) * | 1997-08-13 | 1998-06-02 | Paolo Paparoni | Comando externo de cãmbio automotivo com inibidor de engate involuntário de marcha a ré |
-
1968
- 1968-05-30 GB GB2593268A patent/GB1191405A/en not_active Expired
-
1969
- 1969-04-15 DE DE19691919795 patent/DE1919795C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB1191405A (en) | 1970-05-13 |
DE1919795A1 (de) | 1970-01-29 |
DE1919795B2 (de) | 1973-03-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2004249B2 (de) | Getriebeschalthebel-Baugruppe für ein mehrgängiges Fahrzeuggetriebe | |
DE19610491A1 (de) | Stelleinrichtung zur Automatisierung von Handschaltgetrieben von Kraftfahrzeugen | |
DE19743375A1 (de) | Schaltvorrichtung für Automatikgetriebe | |
DE1919795C3 (de) | Schalt und Sperrvorrichtung fur Kraftfahrzeug Wechselgetriebe | |
DE10022433A1 (de) | Wählhebelvorrichtung | |
DE3203653A1 (de) | Parksperranordnung eines kraftfahrzeugs | |
DE3705454A1 (de) | Schaltvorrichtung fuer stufenwechselgetriebe | |
DE2310311C3 (de) | Schaltvorrichtung für handgeschaltete Kraftfahrzeug-Wechselgetriebe | |
DE3600185C2 (de) | ||
DE1930974C3 (de) | Schalteinrichtung für Kraftfahrzeugwechselgetriebe | |
EP0770802B1 (de) | Schalteinrichtung für Kraftfahrzeug-Wechselgetriebe mit Abbremsung der Eingangswelle beim Einschalten des Rückwärtsganges | |
DE4446079A1 (de) | Schalteinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem automatischen Getriebe | |
DE19728064A1 (de) | Wählvorrichtung zum Einstellen von Kraftfahrzeug-Automatikgetrieben | |
DE1530523A1 (de) | Schaltsperre fuer den Rueckwaertsgang an Schaltvorrichtungen von Kraftfahrzeugwechselgetrieben | |
DE19610766C2 (de) | Wähl- und Schalteinrichtung für ein Gangwechselgetriebe | |
DE3037799A1 (de) | Diebstahlsicherung fuer kraftfahrzeuge | |
DE4433595A1 (de) | Lenkstockschalter als Getriebeschalter mit fixierbarer Neutralstellung | |
DE2510154A1 (de) | Schalteinrichtung fuer wechselgetriebe von kraftfahrzeugen | |
DE4115675A1 (de) | Vorrichtung zum schalten und blockieren des ruecklaufs eines mechanischen getriebes in einem kraftfahrzeug | |
DE1630407C3 (de) | Schaltsperre gegen das unbeabsichtigte Einlegen des Rückwärtsganges bei einer Schaltvorrichtung für Kraftfahrzeug-Wechselgetriebe | |
DE1450871C (de) | Für Zahnräderwechselgetriebe, insbesondere in Kraftfahrzeugen, bestimmtes Schaltzeug | |
DE1450871B1 (de) | Für Zahnräderwechselgetriebe,insbesondere in Kraftfahrzeugen,bestimmtes Schaltzeug | |
DE1116544B (de) | Schalt- und Sperrvorrichtung fuer Geschwindigkeitswechselgetriebe von Kraftfahrzeugen | |
DE1123216B (de) | Schaltvorrichtung fuer Kraftfahrzeugwechselgetriebe | |
DE1655675C (de) | Mechanische Gangschalteinrichtung fur Kraftfahrzeuge mit einem im H Schaltschema bewegbaren Gangschalthebel und mit einem dessen Bewegung emschran kenden, schwenkbaren Anschlag |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) |