DE1919565A1 - Antriebsvorrichtung fuer auf horizontaler Ebene verkehrende bewegliche Einheiten,wie Block- oder Brammenwagen - Google Patents

Antriebsvorrichtung fuer auf horizontaler Ebene verkehrende bewegliche Einheiten,wie Block- oder Brammenwagen

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DE1919565A1
DE1919565A1 DE19691919565 DE1919565A DE1919565A1 DE 1919565 A1 DE1919565 A1 DE 1919565A1 DE 19691919565 DE19691919565 DE 19691919565 DE 1919565 A DE1919565 A DE 1919565A DE 1919565 A1 DE1919565 A1 DE 1919565A1
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
    • B66D2700/00—Capstans, winches or hoists
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
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Description

Belegexemplar
Darf nicht geändert werden
l;v.?.rootzu. · 91öbob
Dipl.-inc.'. ■ -''.prscht
MOndien22, »telntcJoffet/. 10 a» Λ « h his^p/iA iiAliU\ IT M. Stö 1>22 FORQESi ET ATEUEil3 DU CHSOSOT* Pari· (Frankreich)
Antriebsvorrichtung für auf horizontaler Ebene verkehrende bewegliche Einheiten, wie Blockodor Bramoenwagen
Die Erfindung bezieht sich auf eine Antriebevorrichtung für auf horizontaler Ebene verkehrende bewegliehe Einheiten, wie Block- oder Eraaisenwagen.
£s sind bereits Antriebsvorrichtungen tür Block- oder Brajsmenwa&en bekannt« bei denen ein einziges Seil verwendet wird. Diese Torrichtungen haben aber Nachteil·· Das einzige Antriebaaell muß natürlich einen verhältnismäßig großen Durohssc&cer haben, daa gleiche gilt unter Berücksichtigung der auszuübenden Kräfte auch für die Seilscheiben, Über dl· dieses Seil ltiuft.
Weiterhin liegt das einzige Seil in der Kitte der Rollbahn des Wagens und 1st Infolgedessen nicht gtgen fallend· Blöcke' oder Bramocn geschlitzt, die bein Beladen oder Entladen des Wagens herunterfallen können.
310-(PID 68/«)-» (7) ^, oaKälNAU
009810/0403
Es Qind auch schon Antriebsvorrlchtungcn mit zwei Zugseilen zuc Ziehen des Block- oder Bronxnentiagens bekannt. Diese Vorrichtungen haben im allgemeinen zwei Antriebaseil-Sponnvorrichtuncen, die unabhängig von den. Seilwinden slndj co hat &an eine Spannvorrichtung Je Zugseil (beispielsweise ein Gegongewicht, das auf einen beweglichen Wagen, oder Schlitten wirkt, der eine UnlerJoSoiIschelbe des Treibseile trKgt) vorgesehen.
Gcgenst&nd dor vorliegenden Erfindung lat eine Antriebsvorrichtung in Gestalt einer Seilwinde, die von eich axis die Spannung der Seile gewährleistet. Infolgedessen können die sonst Üblichen zusätzlichen Seilspannvorrichtungen weggelassen werden. Insbesondere können sämtliche Umlenkrollen oder -scheiben für die Antriebsseile feste Achsen haben·
Die erflndungsgeitäCe Antriebsvorrichtung let im wesentlichen gekennzeichnet durch zwei, üb miteinander fluchtende Achsen schwenkbare Gestelle, die je eine Koepe-Scheibe zum Antrieb eines Zugseils tragen, deren Achse parallel zur Schwenkachse des Gestells 1st; zwei Getriebe· von denen Jedes die Welle einer Koepe-Scheibe antreibt und ein Antrlebssahnrad aufweist· dessen Aohse alt den ßchwenlcaohsen der Oestelle fluchtet, und ein zwischen den Getrieben liegendes Differentialgetriebe· dessen Sonnenr&der fest »it Je eine· Antriebszahnrad verbunden sind und dessen Umlauf rltderateg von zualndeat eines Kotor angetrieben 1st·
Zur nUheren Erläuterung wird nunmehr ein spezielles Auaführungsbeispiel der Erfindung beschrieben» das in der Zeichnung veranschaulicht 1st. Xn dor Zeichnung seigern
009810/0 403 BADGBiGiNAL
Flg. 1 dnc sehr BCfceiaatisehe Darstellung eines Block-
ü^ena, dor durch 2wei parallele Seile bewegt wird, von denen Jedes über eine Koepe-Goilschelbo angetrieben wird;
Pig. 2 cine Seitenansicht dor Antriebsvorrichtung eines Seiles mit einer dor Koepe~Söilscheiben;
Fig. 3 eine zum Teil im Schnitt dargestellt· Aufeicht der gesamten Antriebsanordnung der beiden Seile·
Dor in Fig. 1 dargestellte Blockwagen 1 trägt oen Block 2 und wird durch zwei parallele Seile 2 und 4 angetrieben. Dicae Seile laufen über Ualenk-Seilscheiben 5» 0, 7 und 3 und Über die beiden. Kccpe-Treibseheiben 9 und 10· Zusätzliche Ualcultceilscheiben oder Seilrollen H9 12# 15 und 14 eind vorgeaeher», uo die Seile den Koepe-Trelbschelbea 9 ^nd 10 zuzuführen.
Der Blockwagen 1 bewegt sich auf einer ebenen Rollbahn 12« •r hat hierzu Laufrollen 16.
Di« Antriebs Vorrichtung umfaßt zwei Gestell· 17 vand lS, die üb Schwenkachsen 19 und 20 schwenken können* Wie aus Fig. 2 ersichtlich, fluchten die Schwenkachaen 29 «nd 20 miteinander.
Jedes der Gestelle 17 und 28 trägt die entsprechende Koepe-Treibscheibe 9 oder JIO4, wobei die Vollen d«r Koepe-Schelben in Lagern laufen« die starr in den Gestellen sitzen·
Zwei Drehzahlenuntersetzungsgetriebe 22 und 22 treiben die Koope-Treibscheiben an.
00S8 10/0403 BADOaiGINAU
Jedes Getriebe uafß2t ein Zahnrad, beispielsweise das Rad £1 bzw. 22, das fest mit der Wolle der entsprechenden Koepe-Scheibe verbunden 1st· Dieses Zahnrad wird durch ein zweites Zahnrad 23 bzw. 22a cmsetrieben, das im Eingriff mit einea Ritzel ZU bzw. 25 eteht. Die Antriebszahnrflder oder Ritzel 24 und 25 dor beiden Getriebe sind gleichachsig mit den Schwenkaeneen 19 und 20 der Gestelle 17 und 38.
Die Vorrichtung utafaßt außerdem ein Differential 26· Jedes der beiden Ritzel 24 und 25 let drohfest mit einem Sonnenrad bzw. 23 des Differentialgetriebes 26 verbunden und die beiden Sonr.enräder 27 und 23 stehen la Eingriff alt den Umlauf rädern 29, die &ia UmlaufrSdersteg 30 des Differentialgetriebes gelagert sind. Dieser Steg 1st drehfest mit einem Zahnrad 31 verbunden« das im Eingriff alt einem Ritzel 32 steht, weiches seinerseits von eines oder mehreren Motoren 33 angetrieben wird.
Die Antriebevorrichtung umfaßt außerdem Rückstellorgane, die Jedoch einer Schwenkbewegung der Gestelle 17 und lS In der Weis· einen Vorrang lassen, dad dadurch die Spannung In dem entsprechenden Treibseil 3 oder 4 festgelegt bzw. eingestellt werden kann. Die RtiekfUhrorgane können einfache Gegengewicht· sein oder - wie in der 71g. 2 angedeutet - eine pneumatische oder hydraulische Vlnde 34· In diesem Fall kann die Winde 34 auch als Däispfer wirken« um in den Seilen auftratende Schwingungen zu dumpfen.
Die soeben beschriebene Antriebsvorrichtung gewährleistet den Bcchanißchcn Ausgleich der Drehsonente an den beiden Koepe-Treibschelben für die beiden Seile, sowie «ine gleich-
Spannung dieser Seile, ohne d&fl hierzu eine überwachung
0098 10/0403 »φ ORIGINAL
oder ein Eingreifen des Bedienungspersonalβ nötig würde, das alt der Steuerung der Blockwagen 1 beauftragt i«t»
Ee dürfte klar sein» daü die Erfindung nicht auf die Einzelheiten des beschriebenen AusfUhrungsbelspiele beschränkt lot; diese Einzelheiten könnten abgewandelt werden» ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.
BAD ORIGINAL
009810/0403

Claims (1)

  1. Belegexemplar
    Dart nicht ^ändert werden
    Patentansprüche
    T:
    STTfluehtende Aeh8en
    °"teue lets
    27*
    Leerseite
DE19691919565 1968-05-06 1969-04-17 Antriebsvorrichtung fuer auf horizontaler Ebene verkehrende bewegliche Einheiten,wie Block- oder Brammenwagen Pending DE1919565A1 (de)

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LU58491A1 (de) 1969-07-25
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