DE1910454U - Modellwiderstandsgleis. - Google Patents

Description

RA. 841 9ö3*"l1i6^-Werner Becker

5>1 Aachen Rudolfstr. 40

Beschreibung_des_Modellwiderstandsgleises

Auf dem Gebiete der Herstellung von Geschwindigkeitsreglern für elektrische Modelleisenbahnen ist es heute üblich, Drehwiderstand, Transformator, evtl. Gleichrichter und andere Zusatzeinrichtungen, wie z,B. einen Kurzschlußanzeiger, zu einer Einheit zusammenzufügen und als Regelgerät zubenutzen,. Diese Regelgeräte wirkenim Normalfall für ein Motorfahrzeug auf allen Gleisen einer Modellanlage in gleicher Weise,, Dazu gibt es für sog. Bremsstrecken zusätzliche Dreh- oder Schiebregler, die z.B„ für Gefällestrecken eine örtliche Bremsung ermöglichen. Beiden Formen der Regelung ist eigen, daß der Lauf der Fahrzeuge dauernd beobachtet werden muß, damit im dem Augenblick, in dem das Fahrzeug den entsprechenden Streckenabschnitt durchfährt, die Regelung erfolgt, und daß außerdem diese Regelung durch Drehen eines Knopfes oder ähnlichem von der Hand ausgeführt werden muß. Im halb- oder vollautomatischen Modellbetrieb gibt es die sog. Zugbeeinflussung, die durch zeitweiliges Herstellen eines stromlosen Streckenabschnittes, z.B. vor Signalen, Motorfahrzeuge zum Halten bringt. Will man als Modellbahner den Übergang von hoher Geschwindigkeit zu plötzlichem Stillstand vermeiden,-durch die Bauart der meisten Motoren gibt es kein Ausrollen-, muß man wieder den Regler bedienen. Der Wunsch nach einer wenigstens teilweise automatischen Regelung steht aber diesem Vorgang am Regelgerät entgegen, so daß im letztgenannten Fall meist auf den besseren Modelleffekt verzichtet wird und die plötzliche Geschwindigkeitsänderung beim Anhalten und entsprechend beim Anfahren eintritt.-All diese Mangel beseitigt das Modellwiderstandsgleis.

Dem Modellwiderstandsgleis liegt ein normales Modellgleis zugrunde, das durch Zusatzeinrichtungen für den besonderen Zweck hergerichtet wurde. Das Widerstandsgleis hat die Aufgabe, die Geschwindigkeit der sich auf den Schienen bewegenden elektrisch betriebenen Motorfahrzuege zu verändern, ohne daß

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dazu ein Regelgerät bedient werden muß. Die Geschwindigkeitsänderung durch das Gleis geschieht in folgender Weise: Eine stromführende Schiene (a) einer Gleiseinheit ist mehrfach unterbrochen. Jede Unterbrechung ist durch einen Widerstand kleiner Bemessung überbrückt (e). Beim Überfahren des Gleises durch ein Motorfahrzeug addieren oder subtrahieren sich die Widerstände, je nach Fahrtrichtung, und wirken entsprechend bremsend oder beschleunigend, weil dem Motor stufenweise abnehmender oder zunehmender Strom zur Verfügung steht»

Die Widerstände sind für den Entwurf für das system TRIX neben dem Gleis auf einer Verbreiterung des Gleissockels (Schwellenband),(b) fest damit verbunden angebracht. Für andere Systeme können sie auch unter den Schienen eingebaut werden. Die Verbindung der unterbrochenen Schien mit den Widerständen erfolgt über flache Bleche oder dünne Drähte, die durch den Gleissockel verdeckt werden. Die Widerstände sind durch eine Kunststoffabdeckung (c) gegen Beschädigung und Verschmutzng geschützt. Von den Widerständen sind Abgriffe (f) zu Klemmen (d) nach außen geführt,(wie TRIX-Pat ent klemmen, MARKLI]Nr-St eckverb indungen, Schraubklemmen oder ähnliches), die vor der Abdeckung liegen. Wenn zeitweilig die Wirkung des Widerstandsgleises ausgeschaltet werden soll, werden dazu nur die Klemmen mit einander verbunden.

Das Widerstandsgleis kann für jedes der Modellbahnsysteme ausgeführt werden. Die Verwendung in Modellanlagen ist dort überall möglich, wo durch die Streckenführung eine zeitweilige Langsamfahrt erwünscht ist: vor und in Kurven, vor und nach Signalen, in Bahnhofsein- und ausfahrten,auf Gefällestrecken usw. Die Bemessung der Kleinwiderstände geschieht nach dem Ohmschen Gesetz. Die entgültige Ausführung hängt von der erwünschten Wirkung einer Gleiseinheit ab, d.h. größere Widerstände für stärkere, kleinere für schwächere Bremsung; die Wirkungsweise ist grundsätzlich immer die gleiche,

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Die Vorteile des Modellwiderstandsgleises gegenüber der dauernden Bedienung von Reglern oder dem Verzicht auf gegliche Regelung sind folgende:

(1) Damit auf bestimmten Streckenabschnitten die Geschwindigkeit sich den gegebenheiten anpaßt, braucht das Regelgerät nicht bedient zu werden; die Geschwindigkeit wird automatisch vom Gleis aus geregelt und zwar fortwährend in der gleichen, beim Verlegen der Gleise festgelegten Weise.

(2) Die Wirkung des Gleises ist jedesmal vorhanden, wenn das Motorfahrzeug den entsprechenden Streckenabschnitt durchfährt. Der Modellbahner kann auf eine dauernde Überwachung des Fahrzeuglaufs verzichten mnd gewinnt Zeit zur Bedienung anderer Schalteinrichtungen.

(3) Vor und nach Trennstrecken im teil- oder vollautomatischem Betrieb kann eine allmähliche Geschwindigkeitsänderung erreicht werden, ebenfalls nur mit dem Widerstandsgleis. Dies ist ein echter Fortschritt in der Erzielung völlig naturgetreuer Wirkungen auf automatischem lege.

(4) Die Widerstände im Widerstandsgleis sind überbrückbar. So kann durch die Verbindung der außen angebrachten Klemmen mit Hilfe einer einfachen Relaisschaltung die Wirkung der Widerstände zeitweilig bewußt ausgeschaltet und ide normale Gleissituation hergestellt werden. Dies sichert Z₀B. vor Signalen den völlig naturgetreuen Betrieb.

Neben diesaa. Anwendungen, die größere Bequemlichkeit, bessere Modellwirkung und eine Verbesserung der Automatik mit sich bringen, spielt auch die durch die Widerstandsschiene zu erreichende Sicherheit für Fahrzeuge und Gleisanlagen eine Rolle; denn man kann besonders für ungeübte Modellbahner einzelne Streckenabschnitte oder sogar eine ganze Gleisanlage so einrichten, daß durch die zu rreichende Höchstgeschwindigkeit trotz der maximalen Reglerstellung keine Entgleisungsgefahr für die Fahrzeuge besteht.

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Claims (1)

1. (1) Modellwiderstandsgleis, dadurch gekennzeichnet, daß eine stromführende Schiene mehrfach unterbrochen ist und daß die Unterbrechungen durch Kleinwiderstände überbrückt sind;

   (2) Modellwiderstandsgleis nach Anspruch (1), dadurch gekennzeichnet, daß Kleinwiderstände, neben oder unter den Schienen zusammengefaßt verdeckt angebracht, elektrisch n^U-, öl rl an f HZFn^-Tn^-P^-FaTnT"7. oil o*o mi τΊτοη ■

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   gekennzeichnet,

   Modellwiderstandsgleis nach Anspruch (1), dadurch gekennzeichnet, daß Verbindungen von den Widerständen zu Klemmen führen_& ie ne zeiteilie· Auchltung der

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