EP3407995B1 - Schaltungsanordnung für eine modellautorennbahn - Google Patents

Schaltungsanordnung für eine modellautorennbahn Download PDF

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EP3407995B1
EP3407995B1 EP17704385.8A EP17704385A EP3407995B1 EP 3407995 B1 EP3407995 B1 EP 3407995B1 EP 17704385 A EP17704385 A EP 17704385A EP 3407995 B1 EP3407995 B1 EP 3407995B1
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EP
European Patent Office
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track
busbar
positive
negative
model car
Prior art date
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EP17704385.8A
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English (en)
French (fr)
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EP3407995A1 (de
Inventor
Roman Missler
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Carrera Toys GmbH
Original Assignee
Stadlbauer Marketing und Vertrieb GmbH
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Publication date
Application filed by Stadlbauer Marketing und Vertrieb GmbH filed Critical Stadlbauer Marketing und Vertrieb GmbH
Publication of EP3407995A1 publication Critical patent/EP3407995A1/de
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63H—TOYS, e.g. TOPS, DOLLS, HOOPS OR BUILDING BLOCKS
    • A63H18/00—Highways or trackways for toys; Propulsion by special interaction between vehicle and track
    • A63H18/12—Electric current supply to toy vehicles through the track
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63H—TOYS, e.g. TOPS, DOLLS, HOOPS OR BUILDING BLOCKS
    • A63H18/00—Highways or trackways for toys; Propulsion by special interaction between vehicle and track
    • A63H18/005—Accessories for indicating the winner of a race, e.g. lap counters, speed indicators
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63H—TOYS, e.g. TOPS, DOLLS, HOOPS OR BUILDING BLOCKS
    • A63H18/00—Highways or trackways for toys; Propulsion by special interaction between vehicle and track
    • A63H18/02—Construction or arrangement of the trackway
    • A63H18/026—Start-finish mechanisms; Stop arrangements; Traffic lights; Barriers, or the like

Definitions

  • the invention relates to a circuit arrangement for a model car racing track according to the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to a model car racing track with such a circuit arrangement and a track element for such a model car racing track.
  • a model car racing track also called slot car track or slot track (from English "slot" for slot), is a technical device with which electrically driven model cars are driven in a guided manner.
  • the model car racetrack has a carriageway that can be constructed, for example, from a plurality of carriageway elements that can be plugged together.
  • the roadway generally has at least two lanes, each of which has a slot for guiding a model car and two busbars for supplying power to the electric drive of the model cars movable along the respective lane.
  • Pantographs of the respective model cars are in contact with the respective busbar to ensure the transmission of electrical energy.
  • the speed and braking behavior of the respective model car can be controlled with one hand controller each.
  • a power supply unit rectifies an AC supply voltage and provides an electrical DC voltage.
  • One of the busbars of each track is designed as a plus busbar, while the other busbar is designed as a minus busbar.
  • the handheld controllers each have a vehicle speed controller with e.g. a variable ohmic resistance.
  • the respective vehicle speed controllers for controlling the speed of the two model cars are either connected to the minus supply connection or the plus supply connection of the power supply.
  • a model car racing track is known in which a plurality of model cars can drive on the same lane.
  • several parallel busbars are provided, a special pantograph of the model cars being designed for the selection of specific busbars.
  • An electrical DC voltage is used as the supply voltage for the model cars, the vehicle speed controllers being connected between a positive connection of a power supply unit and the respective busbars.
  • a pit stop module is provided in the model car racing track according to the aforementioned document.
  • this type of connection does not provide a constant supply voltage for the operation of an electrical consumer which is arranged at a selected position of the roadway.
  • a consumer may e.g. a pit stop module for a pit stop or an electric lap counter.
  • a further voltage source such as e.g. a battery to supply electrical energy.
  • this can lead to unwanted interruptions in operation due to the depletion of the battery, which can result in the game being aborted.
  • the invention is therefore based on the object of showing a way in which the supply of such an electrical consumer with electrical energy can be made more reliable.
  • a first vehicle speed controller is located between a plus supply connection and the plus power rail of the first track and a second vehicle speed controller is connected between a minus supply connection and the minus busbar of the second track.
  • the plus supply connection is electrically conductively connected to the plus busbar of the second track and the minus supply connection is electrically conductively connected to the minus busbar of the first track.
  • a circuit arrangement for operating a model racing track with a particularly simple structure without digital technology is provided, the model cars of which have DC motors as drives and the driving speed of which can be controlled via the voltage level.
  • an electrical consumer is between the minus busbar of the first track and the plus busbar of the second track switched. This allows such an electrical consumer, such as a pit stop module for a pit stop or an electrical lap counter, to be arranged at any position along the route and to be supplied with electrical energy.
  • the plus supply connection and the minus supply voltage connection are assigned to a power supply unit.
  • the power supply unit is designed for connection to an on-site power supply network and converts an AC voltage of e.g. 230 V at 50 Hz into an electrical direct voltage of low level, such as a low voltage or safety extra low voltage (SELV) of e.g. a maximum of 60 volts in order to reduce the potential danger from excessive electrical voltages.
  • SELV safety extra low voltage
  • the power supply can be a transformer power supply or a switching power supply.
  • the minus track of the second track and between the minus track of the first track and the minus track of the second track is the plus track of the first track arranged.
  • This arrangement of the busbars ensures that the busbars of both tracks have the same arrangement, so that model cars with DC motors move in the same direction of travel due to the same polarity. It is therefore not necessary to provide the model cars with a direction change switch to be operated or a reverse polarity protection circuit.
  • the model cars can have a particularly simple structure.
  • the invention also includes such a circuit arrangement and a roadway element for forming a roadway for such a model car racing track with at least one plus consumer connection and one minus consumer connection for connecting an electrical consumer.
  • Fig. 1 is a model car race track 2, also called slot car track or slot track (from English slot for "slot") shown.
  • the model car racetrack 2 has a carriageway constructed from a plurality of carriageway elements 4 which can be plugged together in the axial direction and which in the present exemplary embodiment has a first track 6a and a second track 6b for each model car 10a, 10b.
  • Fig. 1 only one carriageway element 4, and the two model cars 10a, 10b each have a DC motor as the drive, which in Fig. 1 are each symbolized by an ohmic resistance.
  • Each track namely the first track 6a and the second track 6b, has a plus busbar 14a +, 14b + and a minus busbar 14a, 14b-.
  • the positive busbars 14a +, 14b + and the minus busbars 14a, 14b- are pressed into depressions in the roadway element 4.
  • the plus busbars 14a +, 14b + and minus busbars 14a, 14b- in the present exemplary embodiment are each formed in one piece and of the same material and are made of a magnetic material.
  • the respective model cars 10a, 10b can be guided by magnetic force with a permanent magnet (not shown) which interacts with the respective plus busbars 14a +, 14b + and minus busbars 14a, 14b-.
  • the first track 6a is assigned to the first model car 10a and the second track 6b to the second model car 10b. That is, it is not provided in the present exemplary embodiment that, for example, the first model car 10a changes from the first lane 6a to the second lane 6b in a switch section of the roadway, for example to a corresponding control signal out.
  • the model car racing track 2 is designed in the present exemplary embodiment in the same direction.
  • a circuit arrangement 8 assigned to the model car racing track 2 has a power supply unit 16, e.g. a transformer or a switching power supply, on and for the first model car 10a a first vehicle speed controller 18a and for the second model car 10b a second vehicle speed controller 18b.
  • the first vehicle speed controller 18a and the second vehicle speed controller 18b can be used as a manual controller with a potentiometer or as semiconductor circuits with e.g.
  • a MOSFET and connected to the power supply unit 16 via lines, or hand controllers (not shown) are provided which wirelessly transmit control signals to the first vehicle speed controller 18a and the second vehicle speed controller 18b, which then control the respective voltage level of the DC electrical voltage and thus the vehicle speed of the respective model car 10a, 10b change.
  • the power supply 16 is designed to supply an AC voltage of e.g. 230 V at 50 Hz into a low-level electrical DC voltage, such as a low voltage or low safety voltage of e.g. maximum 60 volts to convert.
  • the DC electrical voltage is provided at a plus supply connection 20 and a minus supply connection 22 of the power supply 16.
  • the first vehicle speed controller 18a is connected between the plus supply connection 20 of the power supply unit 16 and the plus busbar 14a + of the first track 6a. Furthermore, the second vehicle speed controller 18b is connected between the minus supply connection 22 of the power supply unit 16 and the minus busbar 14b- of the second track 6b. Thus, the first vehicle speed controller 18a is electrically conductively connected to the plus supply connection 20 and the second vehicle speed controller 18b is connected to the minus supply connection 22 of the power supply unit 16.
  • the plus supply connection 20 of the power supply 16 with the plus busbar 14b + the second track 6b electrically conductive and the minus supply connection 22 of the power supply unit 16 is electrically conductively connected to the minus busbar 14a of the first track 6a.
  • the plus busbar 14a + the first track 6a arranged between the positive busbar 14a + the first track 6a and the plus busbar 14b + the second track 6b, the minus busbar 14b- the second track 6b and between the minus busbar 14a - the first track 6a and the minus - Busbar 14b- the second track 6b, the plus busbar 14a + the first track 6a arranged.
  • the polarities of the plus busbars 14a +, 14b + and the minus busbars 14a, 14b- alternate in a direction transverse to the main direction of extension or axial direction of the carriageway in the direction of travel of the model cars 10a, 10b.
  • This arrangement of the plus busbars 14a +, 14b + and the minus busbars 14a, 14b- ensures that the plus busbar 14a + and the minus busbar 14a of the first track 6a and the plus busbar 14b + and the minus- Busbar 14b- of the second track 6b have the same arrangement, so that the two model cars 10a, 10b move in the same direction of travel.
  • the electrical consumer 12 can e.g. an electrical lap counter or a pit stop module for a pit stop that requires an electrical DC voltage as the supply voltage.
  • the number of laps completed on a ring-shaped or closed lane for each of the two model cars 10a, 10b can be recorded, while pit stops can be simulated with the pit stop module, during which in "real" car races e.g. the tires are changed or the tank is refilled.
  • the electrical consumer 12 is connected between the minus busbar 14a of the first track 6a and the plus busbar 14b + of the second track 6b, this arrangement on the plus busbar 14b + and minus busbar 14a due to their direct connection with the power supply 16, ie without the interposition of the first vehicle speed controller 18a and the second vehicle speed controller 18b, provides a constant DC voltage as the electrical supply voltage.
  • the roadway element 4 has a plus load connection 24 and a minus load connection 26. This can be designed as a plug-in contact with reverse polarity protection in order to enable a particularly simple connection of the electrical consumer 12.
  • the circuit arrangement 8 thus provides a constant direct current supply voltage which can be used as the supply voltage for the further electrical consumer 12. In the case of such consumers, this allows batteries to be dispensed with as an energy source and thus ensures an uninterrupted supply of electrical energy to the electrical consumer 12.

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  • Toys (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Schaltungsanordnung für eine Modellautorennbahn gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Ferner betrifft die Erfindung eine Modellautorennbahn mit einer derartigen Schaltungsanordnung und ein Fahrbahnelement für eine derartige Modellautorennbahn.
  • Eine Modellautorennbahn, auch Slotcar-Bahn oder Slot-Bahn (von englisch "Slot" für Schlitz) genannt, ist eine technische Vorrichtung, mit der elektrisch angetriebene Modellautos spurgeführt gefahren werden.
  • Die Modellautorennbahn weist eine Fahrbahn auf, die z.B. aus einer Mehrzahl zusammensteckbarer Fahrbahnelemente aufgebaut werden kann. Die Fahrbahn weist in aller Regel zumindest zwei Spuren auf, die jeweils einen Schlitz zur Führung je eines Modellautos und je zwei Stromschienen zur Stromversorgung des elektrischen Antriebs der entlang der jeweiligen Spur bewegbaren Modellautos besitzen. Stromabnehmer der jeweiligen Modellautos stehen dabei in Kontakt mit der jeweiligen Stromschiene, um eine Übertragung elektrischer Energie zu gewährleisten. Mit je einem Handregler können Geschwindigkeit und Bremsverhalten des jeweiligen Modellautos gesteuert werden.
  • Ein Netzgerät richtet eine Versorgungswechselspannung gleich und stellt eine elektrische Gleichspannung bereit. Jeweils eine der Stromschienen jeder Spur ist als Plus-Stromschiene ausgebildet, während die jeweils andere Stromschiene als Minus-Stromschiene ausgebildet ist. Zur Steuerung der jeweiligen Geschwindigkeit der Modellautos weisen die Handregler je einen Fahrgeschwindigkeitsregler mit z.B. einem veränderbaren ohmschen Widerstand auf. Die jeweiligen Fahrgeschwindigkeitsregler zur Steuerung der Geschwindigkeit der beiden Modellautos sind entweder mit dem Minus-Versorgungsanschluss oder dem Plus-Versorgungsanschluss des Netzteils verbunden.
  • Aus der US 2006/0196384 A1 ist eine Modellautorennbahn bekannt, bei der eine Mehrzahl von Modellautos auf ein und derselben Fahrbahn fahren kann. Hierzu sind mehrere parallele Stromschienen vorgesehen, wobei ein spezieller Stromabnehmer der Modellautos zur Auswahl bestimmter Stromschienen ausgebildet ist. Als Versorgungspannung für die Modellautos wird eine elektrische Gleichspannung verwendet, wobei die Fahrgeschwindigkeitsregler zwischen einen Plusanschluss eines Netzteils und die jeweiligen Stromschienen geschaltet sind. Des Weiteren ist bei der Modellautorennbahn gemäß der vorgenannten Schrift ein Pitstop-Modul vorgesehen.
  • Jedoch stellt diese Art der Verschaltung keine konstante Versorgungsspannung zum Betrieb von einem elektrischen Verbraucher bereit, der an einer ausgewählten Position der Fahrbahn angeordnet ist. Bei einem derartigen Verbraucher kann es sich z.B. um ein Pitstop-Modul für einen Boxenstopp oder einen elektrischen Rundenzähler handeln. Vielmehr ist es zur Bereitstellung einer elektrischen Versorgungsspannung zum Betrieb eines derartigen elektrischen Verbrauchers erforderlich, diesen aus einer weiteren Spannungsquelle, wie z.B. einer Batterie, mit elektrischer Energie zu versorgen. Dies kann allerdings zu ungewollten Betriebsunterbrechungen aufgrund der Erschöpfung der Batterie führen, die einen Spielabbruch zur Folge haben können.
  • Aus der US 3,432,166 ist eine Modellautorennbahn mit zwei elektrisierten Spuren für Spielzeugautos bekannt. Jeder Spur sind erste und zweite Leiter für die Stromversorgung der Spielzeugautos zugeordnet.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Weg aufzuzeigen, wie die Versorgung eines derartigen elektrischen Verbrauchers mit elektrischer Energie zuverlässiger gestaltet werden kann.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Schaltungsanordnung der o.g. Art mit den in Anspruch 1 gekennzeichneten Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den weiteren Ansprüchen beschrieben.
  • Dazu ist bei einer Schaltungsanordnung für eine Modellautorennbahn mit zumindest zwei Spuren für Modellautos, wobei jeder Spur jeweils eine Plus-Stromschiene und eine Minus-Stromschiene zugeordnet sind, vorgesehen, dass ein erster Fahrgeschwindigkeitsregler zwischen einen Plus-Versorgungsanschluss und die Plus-Stromschiene der ersten Spur und ein zweiter Fahrgeschwindigkeitsregler zwischen einen Minus-Versorgungsanschluss und die Minus-Stromschiene der zweiten Spur geschaltet sind.
  • Dies hat den Vorteil, dass jeweils eine der beiden Plus-Stromschienen und der beiden Minus-Stromschienen direkt, d.h. ohne Zwischenschaltung eines ohmschen Widerstandes, mit dem jeweiligen Plus-Versorgungsanschluss oder Minus-Versorgungsanschluss elektrisch leitend verbunden ist. Somit stellen diese beiden Stromschienen, d.h. die Minus-Stromschiene der ersten Spur und die Plus-Stromschiene der zweiten Spur, eine konstante Gleichstromversorgungsspannung bereit, die als Versorgungsspannung für einen derartigen elektrischen Verbraucher genutzt werden kann. Dies erlaubt einen Verzicht auf Batterien als Energiequelle und gewährleistet so eine unterbrechungsfreie Versorgung eines derartigen elektrischen Verbrauchers mit elektrischer Energie.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist der Plus-Versorgungsanschluss mit der Plus-Stromschiene der zweiten Spur elektrisch leitend und der Minus-Versorgungsanschluss mit der Minus-Stromschiene der ersten Spur elektrisch leitend verbunden. So wird eine Schaltungsanordnung zum Betrieb einer Modellautorennbahn mit einem besonders einfachen Aufbau ohne Digitaltechnik bereitgestellt, deren Modellautos Gleichstrommotoren als Antrieb aufweisen und deren Fahrgeschwindigkeit über die Spannungshöhe gesteuert werden kann.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist ein elektrischer Verbraucher zwischen die Minus-Stromschiene der ersten Spur und die Plus-Stromschiene der zweiten Spur geschaltet. Dies erlaubt, einen derartigen elektrischen Verbraucher, wie z.B. ein Pitstop-Modul für einen Boxenstopp oder einen elektrischen Rundenzähler, an einer beliebigen Position entlang des Fahrwegs anzuordnen und mit elektrischer Energie zu versorgen.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform sind der Plus-Versorgungsanschluss und der Minus-Versorgungspannungsanschluss einem Netzteil zugeordnet. Das Netzteil ist zum Anschluss an ein hausseitiges Spannungsversorgungsnetz ausgebildet und wandelt eine Wechselspannung von z.B. 230 V mit 50 Hz in eine elektrische Gleichspannung geringer Höhe, wie eine Kleinspannung bzw. Sicherheitskleinspannung (engl. Safety Extra Low Voltage, SELV) von z.B. maximal 60 Volt, um, um das Gefahrenpotential durch zu hohe elektrische Spannungen zu reduzieren. Bei einer derartigen elektrischen Gleichspannung kann gänzlich auf einen Schutz gegen Berühren verzichtet werden, denn elektrische Gleichspannungen dieser Höhe gelten z.B. für Kinder als ungefährlich. Das Netzteil kann ein Trafonetzteil oder ein Schaltnetzteil sein.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist zwischen der Plus-Stromschiene der ersten Spur und der Plus-Stromschiene der zweiten Spur die Minus-Stromschiene der zweiten Spur und zwischen der Minus-Stromschiene der ersten Spur und der Minus-Stromschiene der zweiten Spur die Plus-Stromschiene der ersten Spur angeordnet. Durch diese Anordnung der Stromschienen ist sichergestellt, dass die Stromschienen beider Spuren die gleiche Anordnung aufweisen, sodass sich Modellautos mit Gleichstrommotoren aufgrund der gleichen Polarität in die gleiche Fahrtrichtung bewegen. Es ist somit nicht nötig, die Modellautos mit einem zu bedienenden Fahrtrichtungswechselschalter oder einer Verpolschutzschaltung zu versehen. Somit können die Modellautos einen besonders einfachen Aufbau aufweisen.
  • Ferner gehören zur Erfindung eine derartige Schaltungsanordnung und ein Fahrbahnelement zum Bilden einer Fahrbahn für eine derartige Modellautorennbahn mit zumindest einem Plus-Verbraucheranschluss und einem Minus-Verbraucheranschluss zum Anschluss eines elektrischen Verbrauchers.
  • Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Diese zeigt in
    • Fig.1
    in schematischer Darstellung eine bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Modellautorennbahn.
  • In Fig. 1 ist eine Modellautorennbahn 2, auch Slotcar-Bahn oder Slot-Bahn (von englisch Slot für "Schlitz") genannt, dargestellt.
  • Die Modellautorennbahn 2 weist eine aus einer Mehrzahl von in axialer Richtung zusammensteckbaren Fahrbahnelementen 4 aufgebaute Fahrbahn auf, die im vorliegenden Ausführungsbeispiel eine erste Spur 6a und eine zweite Spur 6b für je ein Modellauto 10a, 10b aufweist. Dargestellt ist in Fig. 1 lediglich ein Fahrbahnelement 4, und die beiden Modellautos 10a, 10b weisen jeweils einen Gleichstrommotor als Antrieb auf, die in Fig. 1 jeweils durch einen ohmschen Widerstand symbolisiert sind.
  • Jede Spur, nämlich die erste Spur 6a und die zweite Spur 6b, weist eine Plus-Stromschiene 14a+, 14b+ und eine Minus-Stromschiene 14a-, 14b- auf. Die Plus-Stromschienen 14a+, 14b+ und die Minus-Stromschienen 14a-, 14b- sind in Vertiefungen des Fahrbahnelements 4 eingepresst. Ferner sind die Plus-Stromschienen 14a+, 14b+ und Minus-Stromschienen 14a-, 14b- im vorliegenden Ausführungsbeispiel jeweils einstückig und materialeinheitlich ausgebildet und aus einem magnetischen Material gefertigt. So können die jeweiligen Modellautos 10a, 10b mit einem Dauermagneten (nicht dargestellt), der mit den jeweiligen Plus-Stromschienen 14a+, 14b+ und Minus-Stromschienen 14a-, 14b- wechselwirkt, durch Magnetkraft spurgeführt werden.
  • Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist die erste Spur 6a dem ersten Modellauto 10a und die zweite Spur 6b dem zweiten Modellauto 10b zugeordnet. D.h., es ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel nicht vorgesehen, dass beispielsweise in einem Weichenabschnitt der Fahrbahn ein Wechsel des ersten Modellautos 10a von der ersten Spur 6a zur zweiten Spur 6b erfolgt, z.B. auf ein entsprechendes Steuersignal hin. Mit anderen Worten, die Modellautorennbahn 2 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel spurtreu ausgebildet.
  • Eine der Modellautorennbahn 2 zugeordnete Schaltungsanordnung 8 weist im vorliegenden Ausführungsbeispiel ein Netzteil 16, z.B. ein Trafo- oder ein Schaltnetzteil, auf sowie für das erste Modellauto 10a einen ersten Fahrgeschwindigkeitsregler 18a und für das zweite Modellauto 10b einen zweiten Fahrgeschwindigkeitsregler 18b. Der erste Fahrgeschwindigkeitsregler 18a und der zweite Fahrgeschwindigkeitsregler 18b können als Handregler mit einem Potentiometer oder als Halbleiterschaltungen mit z.B. einem MOSFET ausgebildet und über Leitungen mit dem Netzteil 16 verbunden sein, oder es sind Handregler (nicht dargestellt) vorgesehen, die drahtlos Steuersignale zu dem ersten Fahrgeschwindigkeitsregler 18a und dem zweiten Fahrgeschwindigkeitsregler 18b übertragen, die dann die jeweilige Spannungshöhe der elektrischen Gleichspannung und damit die Fahrgeschwindigkeit des jeweiligen Modellautos 10a, 10b verändern.
  • Das Netzteil 16 ist dazu ausgebildet, eine hausseitige Wechselspannung von z.B. 230 V mit 50 Hz in eine elektrische Gleichspannung geringer Höhe, wie eine Kleinspannung bzw. Sicherheitskleinspannung von z.B. maximal 60 Volt, umzuwandeln. Die elektrische Gleichspannung wird an einem Plus-Versorgungsanschluss 20 und einem Minus-Versorgungsanschluss 22 des Netzteils 16 bereitgestellt.
  • Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist zwischen den Plus-Versorgungsanschluss 20 des Netzteils 16 und die Plus-Stromschiene 14a+ der ersten Spur 6a der erste Fahrgeschwindigkeitsregler 18a geschaltet. Ferner ist zwischen den Minus-Versorgungsanschluss 22 des Netzteils 16 und die Minus-Stromschiene 14b- der zweiten Spur 6b der zweite Fahrgeschwindigkeitsregler 18b geschaltet. Somit sind der erste Fahrgeschwindigkeitsregler 18a mit dem Plus-Versorgungsanschluss 20 und der zweite Fahrgeschwindigkeitsregler 18b mit dem Minus-Versorgungsanschluss 22 des Netzteils 16 elektrisch leitend verbunden.
  • Des Weiteren sind im vorliegenden Ausführungsbeispiel der Plus-Versorgungsanschluss 20 des Netzteils 16 mit der Plus-Stromschiene 14b+ der zweiten Spur 6b elektrisch leitend und der Minus-Versorgungsanschluss 22 des Netzteils 16 mit der Minus-Stromschiene 14a- der ersten Spur 6a elektrisch leitend verbunden.
  • Ferner ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel zwischen der Plus-Stromschiene 14a+ der ersten Spur 6a und der Plus-Stromschiene 14b+ der zweiten Spur 6b die Minus-Stromschiene 14b- der zweiten Spur 6b und zwischen der Minus-Stromschiene 14a- der ersten Spur 6a und der Minus-Stromschiene 14b- der zweiten Spur 6b die Plus-Stromschiene 14a+ der ersten Spur 6a angeordnet. Somit wechseln sich die Polaritäten der Plus-Stromschienen 14a+, 14b+ und der Minus-Stromschienen 14a-, 14b- in einer Richtung quer zur Haupterstreckungsrichtung bzw. axialen Richtung der Fahrbahn in Fahrtrichtung der Modellautos 10a, 10b ab. Durch diese Anordnung der Plus-Stromschienen 14a+, 14b+ und der Minus-Stromschienen 14a-, 14b- ist sichergestellt, dass die Plus-Stromschiene 14a+ und die Minus-Stromschiene 14a- der ersten Spur 6a und die Plus-Stromschiene 14b+ und die Minus-Stromschiene 14b- der zweiten Spur 6b die gleiche Anordnung aufweisen, sodass die beiden Modellautos 10a, 10b sich in die gleiche Fahrrichtung bewegen.
  • Neben den beiden Modellautos 10a, 10b ist ein weiterer elektrischer Verbraucher 12 vorgesehen. Der elektrische Verbraucher 12 kann z.B. ein elektrischer Rundenzähler oder ein Pitstop-Modul für einen Boxenstopp sein, der eine elektrische Gleichspannung als Versorgungsspannung benötigt.
  • Mit dem elektrischen Rundenzähler kann die Anzahl der absolvierten Runden auf einer ringförmigen bzw. geschlossenen Fahrbahn für jedes der beiden Modellautos 10a, 10b erfasst werden, während mit dem Pitstop-Modul Boxenstopps simuliert werden können, während denen bei "echten" Autorennen z.B. die Reifen gewechselt werden oder der Tank aufgefüllt wird.
  • Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist der elektrische Verbraucher 12 zwischen die Minus-Stromschiene 14a- der ersten Spur 6a und die Plus-Stromschiene 14b+ der zweiten Spur 6b geschaltet, wobei diese Anordnung an der Plus-Stromschiene 14b+ und Minus-Stromschiene 14a- aufgrund ihrer direkten Verbindung mit dem Netzgerät 16, d.h. ohne Zwischenschaltung von dem ersten Fahrgeschwindigkeitsregler 18a und dem zweiten Fahrgeschwindigkeitsregler 18b, eine konstante Gleichspannung als elektrische Versorgungsspannung bereitstellt.
  • Um den elektrischen Verbraucher 12 einfach elektrisch kontaktieren zu können, weist das Fahrbahnelement 4 einen Plus-Verbraucheranschluss 24 und einen Minus-Verbraucheranschluss 26 auf. Dieser kann als Steckkontakt mit Verpolschutz ausgebildet sein, um einen besonders einfachen Anschluss des elektrischen Verbrauchers 12 zu ermöglichen.
  • Somit wird durch die Schaltungsanordnung 8 eine konstante Gleichstromversorgungsspannung bereitstellt, die als Versorgungsspannung für den weiteren elektrischen Verbraucher 12 genutzt werden kann. Dies erlaubt bei derartigen Verbrauchern einen Verzicht auf Batterien als Energiequelle und gewährleistet so eine unterbrechungsfreie Versorgung des elektrischen Verbrauchers 12 mit elektrischer Energie.
    • Bezugszeichenliste:
    • 2
    Modellautorennbahn
    4
    Fahrbahnelement
    6a
    erste Spur
    6b
    zweite Spur
    8
    Schaltungsanordnung
    10a
    Modellauto
    10b
    Modellauto
    12
    elektrischer Verbraucher
    14a+
    Plus-Stromschiene
    14a-
    Minus-Stromschiene
    14b+
    Plus-Stromschiene
    14b-
    Minus-Stromschiene
    16
    Netzteil
    18a
    erster Fahrgeschwindigkeitsregler
    18b
    zweiter Fahrgeschwindigkeitsregler
    20
    Plus-Versorgungsanschluss
    22
    Minus-Versorgungsanschluss
    24
    Plus-Verbraucheranschluss
    26
    Minus-Verbraucheranschluss

Claims (10)

  1. Schaltungsanordnung (8) für eine Modellautorennbahn (2), mit zumindest zwei Spuren (6a, 6b) für Modellautos (10a, 10b), wobei jeder Spur (6a, 6b) jeweils eine Plus-Stromschiene (14a+, 14b+) und eine Minus-Stromschiene (14a-, 14b-) zugeordnet sind,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass ein erster Fahrgeschwindigkeitsregler (18a) zwischen einen Plus-Versorgungsanschluss (20) und die Plus-Stromschiene (14a+) der ersten Spur (6a) und ein zweiter Fahrgeschwindigkeitsregler (18b) zwischen einen Minus-Versorgungsanschluss (22) und die Minus-Stromschiene (14b-) der zweiten Spur (6b) geschaltet sind.
  2. Schaltungsanordnung (8) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Plus-Versorgungsanschluss (20) mit der Plus-Stromschiene (14b+) der zweiten Spur (6b) elektrisch leitend und der Minus-Versorgungsanschluss (22) mit der Minus-Stromschiene (14a-) der ersten Spur (6a) elektrisch leitend verbunden ist.
  3. Schaltungsanordnung (8) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein elektrischer Verbraucher (12) zwischen die Minus-Stromschiene (14a-) der ersten Spur (6a) und die Plus-Stromschiene (14b+) der zweiten Spur (6b) geschaltet ist.
  4. Schaltungsanordnung (8) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Plus-Versorgungsanschluss (20) und der Minus-Versorgungsanschluss (22) einem Netzteil (16) zugeordnet sind.
  5. Schaltungsanordnung (8) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Plus-Stromschiene (14a+) der ersten Spur (6a) und der Plus-Stromschiene (14b+) der zweiten Spur (6b) die Minus-Stromschiene (14b-) der zweiten Spur (6b) und zwischen der Minus-Stromschiene (14a-) der ersten Spur (6a) und der Minus-Stromschiene (14b-) der zweiten Spur (6b) die Plus-Stromschiene (14a+) der ersten Spur (6a) angeordnet ist.
  6. Modellautorennbahn (2) mit zumindest zwei Spuren (6a, 6b) für Modellautos (10a, 10b), wobei jeder Spur (6a, 6b) jeweils eine Plus-Stromschiene (14a+, 14b+) und eine Minus-Stromschiene (14a-, 14b-) zugeordnet sind, gekennzeichnet durch eine Schaltungsanordnung (8) nach einem der vorstehenden Ansprüche.
  7. Modellautorennbahn (2) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein elektrischer Verbraucher (12) zwischen die Minus-Stromschiene (14a-) der ersten Spur (6a) und die Plus-Stromschiene (14b+) der zweiten Spur (6b) geschaltet ist.
  8. Modellautorennbahn (2) nach Anspruch 6 oder 7, gekennzeichnet durch ein Fahrbahnelement (4) mit einem Plus-Verbraucheranschluss (24) und einem Minus-Verbraucheranschluss (26), an die der elektrische Verbraucher (12) angeschlossen ist.
  9. Modellautorennbahn (2) nach Anspruch 6, 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass der elektrische Verbraucher (12) als elektrischer Rundenzähler oder als Pitstop-Modul ausgebildet ist.
  10. Fahrbahnelement (4) in Kombination mit einer Modellautorennbahn (2) nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrbahnelement (4) zumindest einen Plus-Verbraucheranschluss (24) und einen Minus-Verbraucheranschluss (26) zum Anschluss des elektrischen Verbrauchers (12) aufweist.
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