WO2017129357A1 - Schaltungsanordnung für eine modellautorennbahn - Google Patents

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WO2017129357A1
WO2017129357A1 PCT/EP2017/000080 EP2017000080W WO2017129357A1 WO 2017129357 A1 WO2017129357 A1 WO 2017129357A1 EP 2017000080 W EP2017000080 W EP 2017000080W WO 2017129357 A1 WO2017129357 A1 WO 2017129357A1
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track
busbar
minus
plus
circuit arrangement
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PCT/EP2017/000080
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Inventor
Roman Missler
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Stadlbauer Marketing + Vertrieb Gmbh
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    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63H—TOYS, e.g. TOPS, DOLLS, HOOPS OR BUILDING BLOCKS
    • A63H18/00—Highways or trackways for toys; Propulsion by special interaction between vehicle and track
    • A63H18/12—Electric current supply to toy vehicles through the track
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63H—TOYS, e.g. TOPS, DOLLS, HOOPS OR BUILDING BLOCKS
    • A63H18/00—Highways or trackways for toys; Propulsion by special interaction between vehicle and track
    • A63H18/005—Accessories for indicating the winner of a race, e.g. lap counters, speed indicators
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63H—TOYS, e.g. TOPS, DOLLS, HOOPS OR BUILDING BLOCKS
    • A63H18/00—Highways or trackways for toys; Propulsion by special interaction between vehicle and track
    • A63H18/02—Construction or arrangement of the trackway
    • A63H18/026—Start-finish mechanisms; Stop arrangements; Traffic lights; Barriers, or the like

Definitions

  • the invention relates to a model car raceway circuit arrangement according to the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to a model car racing track with such a circuit arrangement and to a roadway element for such a model car racing track.
  • a model car racing track also called slot car track or slot track, is a technical device with which electrically driven model cars are driven by lanes.
  • the Modellautorennbahn has a roadway, which can be constructed, for example, of a plurality of sixteensteckbarer roadway elements.
  • the roadway usually has at least two tracks, each having a slot for guiding each of a model car and two busbars for powering the electric drive of the model cars movable along the respective track.
  • Current collectors of the respective model cars are in contact with the respective busbar in order to ensure transmission of electrical energy.
  • controller each speed and braking behavior of the respective model car can be controlled.
  • a power supply rectifies an AC supply voltage and provides a DC electrical voltage.
  • one of the bus bars of each track is designed as a plus busbar, while the respective other busbar is designed as a minus busbar.
  • the hand controller each have a cruise control with eg a variable ohmic resistance.
  • the respective cruise controls for controlling the speed of the two model cars are connected to either the minus supply port or the plus supply port of the power supply.
  • a model car racing track in which a plurality of model cars can drive on the same lane.
  • a plurality of parallel busbars are provided, wherein a special current collector of the model cars is designed to select certain busbars.
  • a supply voltage for the model cars a DC electrical voltage is used, the cruise control between a positive terminal of a power supply and the respective busbars are connected.
  • a pitstop module is provided in the model car raceway according to the aforementioned document.
  • this type of interconnection does not provide a constant supply voltage for operation of an electrical load located at a selected position of the roadway.
  • Such a consumer may be e.g. to act as a pitstop module for a pit stop or an electric lap counter. Rather, it is necessary to provide an electrical supply voltage for the operation of such an electrical load, this from a further voltage source, such. a battery to provide electrical energy.
  • a further voltage source such. a battery
  • the invention is therefore based on the object to show a way how the supply of such an electrical load with electrical energy can be made more reliable.
  • This object is achieved by a circuit arrangement of the type mentioned above with the features characterized in claim 1.
  • Advantageous embodiments of the invention are described in the further claims.
  • a first vehicle speed controller between a plus supply terminal and the plus busbar of the first lane and a second vehicle speed controller is connected between a minus supply terminal and the minus track of the second track.
  • an electrical load between the negative bus bar of the first track and the plus busbar of second track switched.
  • an electrical load such as a pitstop module for a pit stop or an electric lap counter, to be located at any position along the travel path and supplied with electrical energy.
  • the plus supply terminal and the minus supply voltage terminal are associated with a power supply.
  • the power supply is designed for connection to a home-side power supply network and converts an AC voltage of e.g. 230 V at 50 Hz into a low-level electrical DC voltage, such as a safety Extra Low Voltage (SELV) of e.g. maximum 60 volts, in order to reduce the risk of potentials due to excessive electrical voltages.
  • SELV safety Extra Low Voltage
  • the power supply can be a transformer power supply or a switched-mode power supply.
  • the plus busbar first track arranged between the plus track of the first track and the plus track of the second track.
  • This arrangement of the busbars ensures that the busbars of both lanes have the same arrangement, so that model cars with DC motors move in the same direction of travel due to the same polarity. It is therefore not necessary to provide the model cars with a to-use reversing switch or a polarity reversal protection circuit.
  • the model cars may have a particularly simple structure.
  • the invention includes such a circuit arrangement and a roadway element for forming a roadway for such a model car raceway with at least one plus consumer connection and one minus consumer connection for connecting an electrical consumer.
  • the invention will be explained in more detail below with reference to the drawing. This shows in
  • FIG. 1 shows a schematic representation of a preferred embodiment of a model car racing track according to the invention.
  • FIG. 1 shows a model car race track 2, also called a slot car track or slot track, which has a roadway constructed from a plurality of roadway elements 4 which can be assembled together in the axial direction
  • a first track 6a and a second track 6b for each model car 10a, 10b are shown in Fig. 1, only one roadway element 4 is shown, and the two model cars 10a, 10b each have a DC motor as the drive, which in FIG 1 each symbolized by an ohmic resistance.
  • Each track namely the first track 6a and the second track 6b, has a plus bus bar 14a +, 14b + and a minus bus bar 14a, 14b-.
  • the plus busbars 14a +, 14b + and the minus busbars 14a, 14b- are pressed into recesses of the roadway element 4.
  • the plus busbars 14a +, 14b + and minus busbars 14a, 14b- in the present embodiment each in one piece and formed of the same material and made of a magnetic material.
  • the respective model cars 10a, 10b with a permanent magnet (not shown) which interacts with the respective plus bus bars 14a +, 14b + and minus bus bars 14a, 14b - can be tracked by magnetic force.
  • the first track 6a is assigned to the first model car 10a and the second track 6b to the second model car 10b. That is, it is not provided in the present embodiment that, for example, in a turnout section of the road, a change of the first model car 10a from the first track 6a to the second track 6b takes place, for example, to a corresponding control signal out.
  • the model car raceway 2 is designed to be true to the lane in the present exemplary embodiment.
  • One of the model car raceway 2 associated circuitry 8 has in the present embodiment, a power supply 16, e.g. a transformer or a switching power supply, on and for the first model car 10a a first cruise control 18a and for the second model car 10b a second cruise control 18b.
  • the first vehicle speed controller 18a and the second vehicle speed controller 18b may be used as handheld potentiometers or as semiconductor circuits with e.g. formed a MOSFET and be connected via lines to the power supply 16, or hand controller (not shown) are provided wirelessly transmit control signals to the first vehicle speed controller 18a and the second vehicle speed controller 18b, then the respective voltage level of the DC electrical voltage and thus the driving speed of the respective model car 10a, 10b change.
  • the power supply 16 is configured to provide a home-side AC voltage of e.g. 230 V at 50 Hz into a low-level electrical DC voltage such as a low voltage of e.g. maximum 60 volts to convert.
  • the DC electrical voltage is provided to a plus supply terminal 20 and a minus supply terminal 22 of the power supply 16.
  • the first travel speed controller 18a is connected between the positive supply terminal 20 of the power supply 16 and the plus busbar 14a + of the first track 6a. Further, between the negative power supply terminal 22 of the power supply 16 and the minus busbar 14b- the second lane 6b, the second cruise control 18b is connected. Thus, the first vehicle speed controller 18a to the positive supply terminal 20 and the second vehicle speed controller 18b to the negative supply terminal 22 of the power supply 16 are electrically connected.
  • the plus supply terminal 20 of the power supply 16 is connected to the plus busbar 14b + of the second track 6b electrically conductive and the negative supply terminal 22 of the power supply 16 to the negative busbar 14a-the first track 6a electrically connected.
  • the plus busbar 14a + of the first track 6a and the plus busbar 14b + of the second track 6b between the plus busbar 14a + of the first track 6a and the plus busbar 14b + of the second track 6b, the minus busbar 14b- of the second lane 6b and between the minus busbar 14a of the first lane 6a and the minus Power rail 14b of the second track 6b, the plus busbar 14a + the first track 6a arranged.
  • the polarities of the plus busbars 14a +, 14b + and the minus busbars 14a, 14b- alternate in a direction transverse to the main direction of extent or axial direction of the lane in the direction of travel of the model cars 10a, 10b.
  • This arrangement of the plus busbars 14a +, 14b + and the minus busbars 14a, 14b- ensures that the plus busbar 14a + and the minus busbar 14a- of the first track 6a and the plus busbar 14b + and the minus busbar 14a + Busbar 14b- the second track 6b have the same arrangement, so that the two model cars 10a, 10b move in the same direction of travel.
  • the electrical consumer 12 may e.g. be an electric lap counter or a pitstop module for a pit stop, which requires a DC electrical voltage as the supply voltage.
  • the electrical load 12 is connected between the minus busbar 14a of the first track 6a and the plus busbar 14b + of the second track 6b, this arrangement being connected to the plus busbar 14b + and minus Busbar 14a- due to their direct connection to the power supply unit 16, ie without interposition of the first cruise control 18a and the second vehicular velocity controller 18b provides a constant DC voltage as the electrical supply voltage.
  • the roadway element 4 has a plus load connection 24 and a minus load connection 26.
  • This can be designed as a plug contact with reverse polarity protection to allow a particularly simple connection of the electrical load 12.
  • a constant DC power supply voltage is provided by the circuit arrangement 8, which can be used as a supply voltage for the further electrical load 12. This allows for such consumers waiving batteries as an energy source, thus ensuring an uninterrupted supply of the electrical load 12 with electrical energy.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Schaltungsanordnung (8) für eine Modellautorennbahn (2), mit zumindest zwei Spuren (6a, 6b) für Modellautos (10a, 10b), wobei jeder Spur (6a, 6b) jeweils eine Plus-Stromschiene (14a+, 14b+) und eine Minus-Stromschiene (14a, 14b-) zugeordnet sind. Erfindungsgemäß sind ein erster Fahrgeschwindigkeitsregler (18a) zwischen einen Plus-Versorgungsanschluss (20) und die Plus-Stromschiene (14a+) der ersten Spur (6a) und ein zweiter Fahrgeschwindigkeitsregler (18b) zwischen einen Minus-Versorgungsanschluss (22) und die Minus-Stromschiene (14b-) der zweiten Spur (6b) geschaltet.

Description

Schaltungsanordnung für eine Modellautorennbahn Die Erfindung betrifft eine Schaltungsanordnung für eine Modellautorennbahn gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Ferner betrifft die Erfindung eine Modellautorennbahn mit einer derartigen Schaltungsanordnung und ein Fahrbahnelement für eine derartige Modellautorennbahn. Eine Modellautorennbahn, auch Slotcar-Bahn oder Slot-Bahn (von englisch„Slot" für Schlitz) genannt, ist eine technische Vorrichtung, mit der elektrisch angetriebene Modellautos spurgeführt gefahren werden.
Die Modellautorennbahn weist eine Fahrbahn auf, die z.B. aus einer Mehrzahl zusammensteckbarer Fahrbahnelemente aufgebaut werden kann. Die Fahrbahn weist in aller Regel zumindest zwei Spuren auf, die jeweils einen Schlitz zur Führung je eines Modellautos und je zwei Stromschienen zur Stromversorgung des elektrischen Antriebs der entlang der jeweiligen Spur bewegbaren Modellautos besitzen. Stromabnehmer der jeweiligen Modellautos stehen dabei in Kontakt mit der jeweiligen Stromschiene, um eine Übertragung elektrischer Energie zu gewährleisten. Mit je einem Handregler können Geschwindigkeit und Bremsverhalten des jeweiligen Modellautos gesteuert werden. Ein Netzgerät richtet eine Versorgungswechselspannung gleich und stellt eine elektrische Gleichspannung bereit. Jeweils eine der Stromschienen jeder Spur ist als Plus-Stromschiene ausgebildet, während die jeweils andere Stromschiene als Minus- Stromschiene ausgebildet ist. Zur Steuerung der jeweiligen Geschwindigkeit der Modellautos weisen die Handregler je einen Fahrgeschwindigkeitsregler mit z.B. einem veränderbaren ohmschen Widerstand auf. Die jeweiligen Fahrgeschwindigkeitsregler zur Steuerung der Geschwindigkeit der beiden Modellautos sind entweder mit dem Minus-Versorgungsanschluss oder dem Plus-Versorgungsanschluss des Netzteils verbunden.
Aus der US 2006/0196384 A1 ist eine Modellautorennbahn bekannt, bei der eine Mehrzahl von Modellautos auf ein und derselben Fahrbahn fahren kann. Hierzu sind mehrere parallele Stromschienen vorgesehen, wobei ein spezieller Stromabnehmer der Modellautos zur Auswahl bestimmter Stromschienen ausgebildet ist. Als Versorgungspannung für die Modellautos wird eine elektrische Gleichspannung verwendet, wobei die Fahrgeschwindigkeitsregler zwischen einen Plusanschluss eines Netzteils und die jeweiligen Stromschienen geschaltet sind. Des Weiteren ist bei der Modellautorennbahn gemäß der vorgenannten Schrift ein Pitstop-Modul vorgesehen.
Jedoch stellt diese Art der Verschaltung keine konstante Versorgungsspannung zum Betrieb von einem elektrischen Verbraucher bereit, der an einer ausgewählten Position der Fahrbahn angeordnet ist. Bei einem derartigen Verbraucher kann es sich z.B. um ein Pitstop-Modul für einen Boxenstopp oder einen elektrischen Rundenzähler handeln. Vielmehr ist es zur Bereitstellung einer elektrischen Versorgungsspannung zum Betrieb eines derartigen elektrischen Verbrauchers erforderlich, diesen aus einer weiteren Spannungsquelle, wie z.B. einer Batterie, mit elektrischer Energie zu versorgen. Dies kann allerdings zu ungewollten Betriebsunterbrechungen aufgrund der Erschöpfung der Batterie führen, die einen Spielabbruch zur Folge haben können.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Weg aufzuzeigen, wie die Versorgung eines derartigen elektrischen Verbrauchers mit elektrischer Energie zuverlässiger gestaltet werden kann. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Schaltungsanordnung der o.g. Art mit den in Anspruch 1 gekennzeichneten Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den weiteren Ansprüchen beschrieben.
Dazu ist bei einer Schaltungsanordnung für eine Modellautorennbahn mit zumindest zwei Spuren für Modellautos, wobei jeder Spur jeweils eine Plus-Stromschiene und eine Minus-Stromschiene zugeordnet sind, vorgesehen, dass ein erster Fahrgeschwindigkeitsregler zwischen einen Plus-Versorgungsanschluss und die Plus-Stromschiene der ersten Spur und ein zweiter Fahrgeschwindigkeitsregler zwischen einen Minus-Versorgungsanschluss und die Minus-Stromschiene der zweiten Spur geschaltet sind.
Dies hat den Vorteil, dass jeweils eine der beiden Plus-Stromschienen und der beiden Minus-Stromschienen direkt, d.h. ohne Zwischenschaltung eines ohmschen Widerstandes, mit dem jeweiligen Plus-Versorgungsanschluss oder Minus- Versorgungsanschluss elektrisch leitend verbunden ist. Somit stellen diese beiden Stromschienen, d.h. die Minus-Stromschiene der ersten Spur und die Plus- Stromschiene der zweiten Spur, eine konstante Gleichstromversorgungsspannung bereit, die als Versorgungsspannung für einen derartigen elektrischen Verbraucher genutzt werden kann. Dies erlaubt einen Verzicht auf Batterien als Energiequelle und gewährleistet so eine unterbrechungsfreie Versorgung eines derartigen elektrischen Verbrauchers mit elektrischer Energie. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist der Plus-Versorgungsanschluss mit der Plus-Stromschiene der zweiten Spur elektrisch leitend und der Minus- Versorgungsanschluss mit der Minus-Stromschiene der ersten Spur elektrisch leitend verbunden. So wird eine Schaltungsanordnung zum Betrieb einer Modellautorennbahn mit einem besonders einfachen Aufbau ohne Digitaltechnik bereitgestellt, deren Modellautos Gleichstrommotoren als Antrieb aufweisen und deren Fahrgeschwindigkeit über die Spannungshöhe gesteuert werden kann.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist ein elektrischer Verbraucher zwischen die Minus-Stromschiene der ersten Spur und die Plus-Stromschiene der zweiten Spur geschaltet. Dies erlaubt, einen derartigen elektrischen Verbraucher, wie z.B. ein Pitstop-Modul für einen Boxenstopp oder einen elektrischen Rundenzähler, an einer beliebigen Position entlang des Fahrwegs anzuordnen und mit elektrischer Energie zu versorgen.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform sind der Plus-Versorgungsanschluss und der Minus-Versorgungspannungsanschluss einem Netzteil zugeordnet. Das Netzteil ist zum Anschluss an ein hausseitiges Spannungsversorgungsnetz ausgebildet und wandelt eine Wechselspannung von z.B. 230 V mit 50 Hz in eine elektrische Gleichspannung geringer Höhe, wie eine Kleinspannung bzw. Sicherheitskleinspannung (engl. Safety Extra Low Voltage, SELV) von z.B. maximal 60 Volt, um, um das Gefahrenpotential durch zu hohe elektrische Spannungen zu reduzieren. Bei einer derartigen elektrischen Gleichspannung kann gänzlich auf einen Schutz gegen Berühren verzichtet werden, denn elektrische Gleichspannungen dieser Höhe gelten z.B. für Kinder als ungefährlich. Das Netzteil kann ein Trafonetzteil oder ein Schaltnetzteil sein.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist zwischen der Plus-Stromschiene der ersten Spur und der Plus-Stromschiene der zweiten Spur die Minus-Stromschiene der zweiten Spur und zwischen der Minus-Stromschiene der ersten Spur und der Minus-Stromschiene der zweiten Spur die Plus-Stromschiene der ersten Spur angeordnet. Durch diese Anordnung der Stromschienen ist sichergestellt, dass die Stromschienen beider Spuren die gleiche Anordnung aufweisen, sodass sich Modellautos mit Gleichstrommotoren aufgrund der gleichen Polarität in die gleiche Fahrtrichtung bewegen. Es ist somit nicht nötig, die Modellautos mit einem zu bedienenden Fahrtrichtungswechselschalter oder einer Verpolschutzschaltung zu versehen. Somit können die Modellautos einen besonders einfachen Aufbau aufweisen. Ferner gehören zur Erfindung eine derartige Schaltungsanordnung und ein Fahrbahnelement zum Bilden einer Fahrbahn für eine derartige Modellautorennbahn mit zumindest einem Plus-Verbraucheranschluss und einem Minus-Verbraucher- anschluss zum Anschluss eines elektrischen Verbrauchers. Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Diese zeigt in
Fig.1 in schematischer Darstellung eine bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Modellautorennbahn.
In Fig. 1 ist eine Modellautorennbahn 2, auch Slotcar-Bahn oder Slot-Bahn (von englisch Slot für„Schlitz") genannt, dargestellt. Die Modellautorennbahn 2 weist eine aus einer Mehrzahl von in axialer Richtung zusammensteckbaren Fahrbahnelementen 4 aufgebaute Fahrbahn auf, die im vorliegenden Ausführungsbeispiel eine erste Spur 6a und eine zweite Spur 6b für je ein Modellauto 10a, 10b aufweist. Dargestellt ist in Fig. 1 lediglich ein Fahrbahnelement 4, und die beiden Modellautos 10a, 10b weisen jeweils einen Gleichstrommotor als Antrieb auf, die in Fig. 1 jeweils durch einen ohmschen Widerstand symbolisiert sind.
Jede Spur, nämlich die erste Spur 6a und die zweite Spur 6b, weist eine Plus- Stromschiene 14a+, 14b+ und eine Minus-Stromschiene 14a-, 14b- auf. Die Plus- Stromschienen 14a+, 14b+ und die Minus-Stromschienen 14a-, 14b- sind in Vertiefungen des Fahrbahnelements 4 eingepresst. Ferner sind die Plus- Stromschienen 14a+, 14b+ und Minus-Stromschienen 14a-, 14b- im vorliegenden Ausführungsbeispiel jeweils einstückig und materialeinheitlich ausgebildet und aus einem magnetischen Material gefertigt. So können die jeweiligen Modellautos 10a, 10b mit einem Dauermagneten (nicht dargestellt), der mit den jeweiligen Plus- Stromschienen 14a+, 14b+ und Minus-Stromschienen 14a-, 14b- wechselwirkt, durch Magnetkraft spurgeführt werden.
Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist die erste Spur 6a dem ersten Modellauto 10a und die zweite Spur 6b dem zweiten Modellauto 10b zugeordnet. D.h., es ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel nicht vorgesehen, dass beispielsweise in einem Weichenabschnitt der Fahrbahn ein Wechsel des ersten Modellautos 10a von der ersten Spur 6a zur zweiten Spur 6b erfolgt, z.B. auf ein entsprechendes Steuersignal hin. Mit anderen Worten, die Modellautorennbahn 2 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel spurtreu ausgebildet.
Eine der Modellautorennbahn 2 zugeordnete Schaltungsanordnung 8 weist im vorliegenden Ausführungsbeispiel ein Netzteil 16, z.B. ein Trafo- oder ein Schaltnetzteil, auf sowie für das erste Modellauto 10a einen ersten Fahrgeschwindigkeitsregler 18a und für das zweite Modellauto 10b einen zweiten Fahrgeschwindigkeitsregler 18b. Der erste Fahrgeschwindigkeitsregler 18a und der zweite Fahrgeschwindigkeitsregler 18b können als Handregler mit einem Potentio- meter oder als Halbleiterschaltungen mit z.B. einem MOSFET ausgebildet und über Leitungen mit dem Netzteil 16 verbunden sein, oder es sind Handregler (nicht dargestellt) vorgesehen, die drahtlos Steuersignale zu dem ersten Fahrgeschwindigkeitsregler 18a und dem zweiten Fahrgeschwindigkeitsregler 18b übertragen, die dann die jeweilige Spannungshöhe der elektrischen Gleichspannung und damit die Fahrgeschwindigkeit des jeweiligen Modellautos 10a, 10b verändern.
Das Netzteil 16 ist dazu ausgebildet, eine hausseitige Wechselspannung von z.B. 230 V mit 50 Hz in eine elektrische Gleichspannung geringer Höhe, wie eine Kleinspannung bzw. Sicherheitskleinspannung von z.B. maximal 60 Volt, umzuwandeln. Die elektrische Gleichspannung wird an einem Plus- Versorgungsanschluss 20 und einem Minus-Versorgungsanschluss 22 des Netzteils 16 bereitgestellt.
Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist zwischen den Plus-Versorgungsanschluss 20 des Netzteils 16 und die Plus-Stromschiene 14a+ der ersten Spur 6a der erste Fahrgeschwindigkeitsregler 18a geschaltet. Ferner ist zwischen den Minus- Versorgungsanschluss 22 des Netzteils 16 und die Minus-Stromschiene 14b- der zweiten Spur 6b der zweite Fahrgeschwindigkeitsregler 18b geschaltet. Somit sind der erste Fahrgeschwindigkeitsregler 18a mit dem Plus-Versorgungsanschluss 20 und der zweite Fahrgeschwindigkeitsregler 18b mit dem Minus- Versorgungsanschluss 22 des Netzteils 16 elektrisch leitend verbunden.
Des Weiteren sind im vorliegenden Ausführungsbeispiel der Plus-Versorgungsanschluss 20 des Netzteils 16 mit der Plus-Stromschiene 14b+ der zweiten Spur 6b elektrisch leitend und der Minus-Versorgungsanschluss 22 des Netzteils 16 mit der Minus-Stromschiene 14a- der ersten Spur 6a elektrisch leitend verbunden.
Ferner ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel zwischen der Plus-Stromschiene 14a+ der ersten Spur 6a und der Plus-Stromschiene 14b+ der zweiten Spur 6b die Minus-Stromschiene 14b- der zweiten Spur 6b und zwischen der Minus- Stromschiene 14a- der ersten Spur 6a und der Minus-Stromschiene 14b- der zweiten Spur 6b die Plus-Stromschiene 14a+ der ersten Spur 6a angeordnet. Somit wechseln sich die Polaritäten der Plus-Stromschienen 14a+, 14b+ und der Minus- Stromschienen 14a-, 14b- in einer Richtung quer zur Haupterstreckungsrichtung bzw. axialen Richtung der Fahrbahn in Fahrtrichtung der Modellautos 10a, 10b ab. Durch diese Anordnung der Plus-Stromschienen 14a+, 14b+ und der Minus- Stromschienen 14a-, 14b- ist sichergestellt, dass die Plus-Stromschiene 14a+ und die Minus-Stromschiene 14a- der ersten Spur 6a und die Plus-Stromschiene 14b+ und die Minus-Stromschiene 14b- der zweiten Spur 6b die gleiche Anordnung aufweisen, sodass die beiden Modellautos 10a, 10b sich in die gleiche Fahrrichtung bewegen.
Neben den beiden Modellautos 10a, 10b ist ein weiterer elektrischer Verbraucher 12 vorgesehen. Der elektrische Verbraucher 12 kann z.B. ein elektrischer Rundenzähler oder ein Pitstop-Modul für einen Boxenstopp sein, der eine elektrische Gleichspannung als Versorgungsspannung benötigt.
Mit dem elektrischen Rundenzähler kann die Anzahl der absolvierten Runden auf einer ringförmigen bzw. geschlossenen Fahrbahn für jedes der beiden Modellautos 10a, 10b erfasst werden, während mit dem Pitstop-Modul Boxenstopps simuliert werden können, während denen bei„echten" Autorennen z.B. die Reifen gewechselt werden oder der Tank aufgefüllt wird. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist der elektrische Verbraucher 12 zwischen die Minus-Stromschiene 14a- der ersten Spur 6a und die Plus-Stromschiene 14b+ der zweiten Spur 6b geschaltet, wobei diese Anordnung an der Plus-Stromschiene 14b+ und Minus-Stromschiene 14a- aufgrund ihrer direkten Verbindung mit dem Netzgerät 16, d.h. ohne Zwischenschaltung von dem ersten Fahrgeschwindigkeitsregler 18a und dem zweiten Fahrgeschwindigkeitsregler 18b, eine konstante Gleichspannung als elektrische Versorgungsspannung bereitstellt.
Um den elektrischen Verbraucher 12 einfach elektrisch kontaktieren zu können, weist das Fahrbahnelement 4 einen Plus-Verbraucheranschluss 24 und einen Minus- Verbraucheranschluss 26 auf. Dieser kann als Steckkontakt mit Verpolschutz ausgebildet sein, um einen besonders einfachen Anschluss des elektrischen Verbrauchers 12 zu ermöglichen. Somit wird durch die Schaltungsanordnung 8 eine konstante Gleichstromversorgungsspannung bereitstellt, die als Versorgungsspannung für den weiteren elektrischen Verbraucher 12 genutzt werden kann. Dies erlaubt bei derartigen Verbrauchern einen Verzicht auf Batterien als Energiequelle und gewährleistet so eine unterbrechungsfreie Versorgung des elektrischen Verbrauchers 12 mit elektrischer Energie.
Bezuqszeichenliste:
2 Modellautorennbahn
4 Fahrbahnelement
6a erste Spur
6b zweite Spur
8 Schaltungsanordnung
10a Modellauto
10b Modellauto
12 elektrischer Verbraucher
14a+ Plus-Stromschiene
14a- Minus-Stromschiene
14b+ Plus-Stromschiene
14b- Minus-Stromschiene
16 Netzteil
18a erster Fahrgeschwindigkeitsregler
18b zweiter Fahrgeschwindigkeitsregler
20 Plus-Versorgungsanschluss
22 Minus-Versorgungsanschluss 24 Plus-Verbraucheranschluss
26 Minus-Verbraucheranschluss

Claims

Ansprüche:
1. Schaltungsanordnung (8) für eine Modellautorennbahn (2), mit zumindest zwei Spuren (6a, 6b) für Modellautos (10a, 10b), wobei jeder Spur (6a, 6b) jeweils eine Plus-Stromschiene (14a+, 14b+) und eine Minus-Stromschiene (14a-, 14b-) zugeordnet sind,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t ,
dass ein erster Fahrgeschwindigkeitsregler (18a) zwischen einen Plus- Versorgungsanschluss (20) und die Plus-Stromschiene (14a+) der ersten Spur (6a) und ein zweiter Fahrgeschwindigkeitsregler (18b) zwischen einen Minus- Versorgungsanschluss (22) und die Minus-Stromschiene (14b-) der zweiten Spur (6b) geschaltet sind.
2. Schaltungsanordnung (8) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Plus-Versorgungsanschluss (20) mit der Plus-Stromschiene (14b+) der zweiten Spur (6b) elektrisch leitend und der Minus-Versorgungsanschluss (22) mit der Minus-Stromschiene (14a-) der ersten Spur (6a) elektrisch leitend verbunden ist.
3. Schaltungsanordnung (8) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein elektrischer Verbraucher (12) zwischen die Minus-Stromschiene (14a-) der ersten Spur (6a) und die Plus- Stromschiene (14b+) der zweiten Spur (6b) geschaltet ist.
4. Schaltungsanordnung (8) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Plus-Versorgungsanschluss (20) und der Minus-Versorgungspannungsanschluss (22) einem Netzteil (16) zugeordnet sind.
5. Schaltungsanordnung (8) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Plus-Stromschiene (14a+) der ersten Spur (6a) und der Plus-Stromschiene (14b+) der zweiten Spur (6b) die Minus-Stromschiene (14b-) der zweiten Spur (6b) und zwischen der Minus-Stromschiene (14a-) der ersten Spur (6a) und der Minus-Stromschiene (14b-) der zweiten Spur (6b) die Plus-Stromschiene (14a+) der ersten Spur angeordnet ist.
6. Modellautorennbahn (2) mit zumindest zwei Spuren (6a, 6b) für Modellautos (10a, 10b), wobei jeder Spur (6a, 6b) jeweils eine Plus-Stromschiene (14a+, 14b+) und eine Minus-Stromschiene (14a-, 14b-) zugeordnet sind, gekennzeichnet durch eine Schaltungsanordnung (8) nach einem der vorstehenden Ansprüche.
7. Modellautorennbahn (2) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein elektrischer Verbraucher (12) zwischen die Minus-Stromschiene (14a-) der ersten Spur (6a) und die Plus-Stromschiene (14b+) der zweiten Spur (6b) geschaltet ist.
8. Modellautorennbahn (2) nach Anspruch 6 oder 7, gekennzeichnet durch ein Fahrbahnelement (4) mit einem Plus-Verbraucheranschluss (24) und einem Minus-Verbraucheranschluss (26), an die der elektrische Verbraucher (12) angeschlossen ist.
9. Modellautorennbahn (2) nach Anspruch 6, 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass der elektrische Verbraucher (12) als elektrischer Rundenzähler oder als Pitstop-Modul ausgebildet ist.
10. Fahrbahnelement (4) für eine Modellautorennbahn (2) nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrbahnelement (4) zumindest einen Plus-Verbraucheranschluss (24) und einen Minus- Verbraucheranschluss (26) zum Anschluss des elektrischen Verbrauchers (12) aufweist.
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