DE1908202A1

DE1908202A1 - Kopfstuetze an der Rueckenlehne eines Kraftwagensitzes

Info

Publication number: DE1908202A1
Application number: DE19691908202
Authority: DE
Inventors: Ludwig Weber
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1969-02-19
Filing date: 1969-02-19
Publication date: 1970-09-10
Also published as: US3635527A; DE1908202B2; FR2035354A5; GB1240955A

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft 1908 20 2 Ja im 8051/4

Stuttgart-Ujatertürkheim 14. Februar 1969

Patentanmeldung

"Kopfstütze an der Rückenlehne eines Kraftwagensitζes"

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kopfstütze an der Rückenlehne eines Kraftwagensitzes, die mittels zweier einander parallelen Tragstangen in Führungsgliedern in der Rückenlehne geführt und in der Höhenlage verstellbar ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Halterung einer Kopfstütze in der Rückenlehne eines Kraftwagensitzes mit einfachen Mitteln so auszubilden, daß eine stufenlose Höhenverstellung der Kopfstütze und eine Sicherung der eingestellten Höhenlage ohne Lösen oder Anziehen besonderer Feststellmittel möglich ist„

Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Tragstangen in Richtung gegen die. Rückseite der Rückenlehne leicht durchgebogen und in den geraden Führungsgiiedern mit Abstand voneinander die Tragstangen umhüllende, um quer zur Längsrichtung der Tragstangen um ein geringes Maß bewegliche Pährungslcörper angeordnet, sind=. . . '

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Kopfstützenhalterung wird in. ν ort eilhaft er Weise zwischen den Tragstangen und den: lührungsgliedern eine Klemmverbindung erzielt^ die durch Zug^; entgegen der Abstützrichtung gelöst wird, so daß die Kopfs-tütze in. der Höhe durch Herausziehen der Tragstangen aus den Führungs-

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gliedern oder durch Hineinschieben verstellt werden kann. Durch den bei der Benutzung der Kopfstütze vorhandenen Druck auf die Kopfstütze wird die Klemmwirkung erhöht* ' _ " ' '

Eine weitere Erhöhung der Klemmwirkung kann dadurch erzielt werden, daß in weiterer Ausgestaltung des Erfindungsgegenstandes an jedem Führungsglied ein durch eine Durchbrechung im oberen oder unteren Führungskörper ragender Bremskörper starr angeordnet ist.

Um das Einstecken der Tragstangen in die Führungsglieder zu erleichtern, kann bei jedem Führungsglied einer der Führungskörper jeweils am oberen, versenkt in der Rückenlehne liegenden Ende des Führungsgliedes angeordnet sein und dieser Führungskörper kann mit einem Einstecktrichter versehen sein»

Damit eine Sicherung gegen ein unbeabsichtigtes Herausziehen der 'Tragstangen aus den Führungsgliedern gegeben ist, kann bei jedem Führungsglied am unteren Führungslcörper ein unter Vorspannung an der Tragstange anliegendes Federglied"angeordnet sein, das beim Herausziehen der Tragstange aus dem Führungsglied lösbar in eine am freien Inda der Tragstange vorgesehene Kute od.dglo einrastet. .

Ferner kann an jedem Führungsglied zwischen den beiden Fuhrungs« körpern eine Feder angeordnet sein, die den unteren Teil des oberen Führungskörpers und. den oberen Teil des unteren liilirungskörpers in Richtung gegen den Bogen der £ rage tang e ärüclcfe:«.: Dadurch wird das Einstecken der gebogenen- Tragstangen, in ctie Führungsglieder' erleichtert₉ ; ^{: ;:} -_>..

In der Zeichnung ist der (fegens/tand der Brainduiig in einen» ". Allsführungsbeispiel dargestellt,, Is zeigenr

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Fig.. 1 eine Ansicht von vorn auf die Kopfstütze mit !Dragstangen,

Fig. 2 eine Ansicht von der Seite auf eine Rückenlehne mit einer Kopfstütze nach Fig. 1,

Fig. 3 einen längsschnitt durch ein Führungsglied und

Fig., 4 einen Querschnitt durch das Führungsglied nach Fig. 3 in Höhe des unteren Fiihrungskörpers.

Die Kopfstütze 1 nach Fig. 1besteht aus dem Mittelteil 2, aus den Seitenteilen 3 und aus den "beiden runden !Tragstangen 4. JDie Seitenteile- 3 sind keilförmig ausgebildet und derart an den Mittelteil 2 angesetzt, daß sie nach hinten zunehmend von dem Mittelteil 2 abstehen-· Die einander parallelen Tragstangen 4 sind an dem im Mittelteil 2 angeordneten Polsterkern 5 befestigt, detart» daß die Kopfstütze 1 gegenüber den Tra£stangen 4 um die Achse 6 geschwenkt werden kann. Im Bereich der konisch auslaufenden freien Enden der $ragstangeii 4 sina die Tragstangen mit EinsohnUrungen 7 versehen.» Außeruem sina die Tragstangen 4, wie auch aus Fig. 2 hervorgehtι* leicht nach nisten durchgebogen.

Zur Halterung der Kopfstütze 1 sind nach Fig. 2 in der Etickenleline 8 eines Eraftvmgensitaes gerade Falirungsglieder 9 versenkt angeordnet, in'^eXuhe die leicht gezogenen Tragstangen 4. der Kopfstütze 1 eingeschoben sind.

Wie in Verbindung mit den Fig. 3 und 4 hervorgeht> besteht jedes Fährungsglied 9 aus einer Schiene"mit Hutprofil, bei der die offene Seite nach vorn zeigt* Im Bereich des ο her eji Endes des Führungsgliedes 9 ist der aus iCuias~si;off bestehende Führungskörper 10 angeordnet, der z-am Sinfi^;iiren der "Tragstange 4 mit der

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Bohrung 11 und mit dem Einstecktrichter 12 versehen ist. Im Be- ' reich des Führungskörpers 10 ist an der Rückseite der Schiene der B_remskörper 13 befestigt. Dieser ragt durch die Ausnehmung 14 in die Bohrung 11 des Führungskörpers 10 und liegt "bei eingeschobener Tragstange 4 an dieser mit verhältnismäßig großer ReI- bung an« In Pfeilriclitung 15 ist der Führungskörper 10 um eine mittlere Querachse beweglich in dem Führungsglied 9 gelagert·

Mit Abstand unter dem Führungskörper 10 ist in dem Führungsglied 9 noch der ebenfalls aus Kunststoff bestehende Führungskörper angeordnet, der in gleicher Weise wie der Führungskörper TO um eine Querachse beweglich ist. Zum Durchschieben der Tragstange ist der Führungskörper mit der Bohrung 17 versehen. Ferner ist im unteren Bereich_des Führungskörpers der Drahtring 18 angeordnet, der mit Verspannung an der Tragstange 4 anliegt.

Mittels des Steges -19 an der offenen Seite des Führungsgliedes wird die in Längsrichtung des Führungsgliedes liegende Blattfeder 20 gehalten, die mit ihrem oberen Ende im unteren Bereich des Führungskörpers 10 anliegt und diesen in die aus Fig. 3 ersichtliche Stellung drückt und die mit ihrem unteren ,Ende am oberen Bereich des Führungskörpers 16 anliegt und ihn ebenfalls in die in Fig. 3 dargestellte Lage drückt.

Wie näher aus Fig. 4 hervorgeht, sina am Führungsglied 9 federnde Halteklammern 21 angeordnet, die von der offenen Seite des Führungsgliedes her auf den Führungskörper 16 drücken, und zwar etwa in mittlerer Höhe des Führungskörpers. In gleicher Weise wird auch der Führungskörper TO durch solche Halteklammern zusätzlich fixiert.

um die Kopfstütze 1 beispielsweise aus der Stellung nach Fig. 2 in die in-dieser Figur strichpunktiert angegebene Stellung zu

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bringen, ist es lediglich erforderlich,.die Kopfstütze in Pfeil-■richtung 22 zu drücken oder zu ziehen und dann unter Beibehaltung des Druckes oder Zuges aus dem Führungsglied 9 herauszuziehen. Bei dieser Bewegung wird sowohl die bremsende Wirkung der Führungskörper 10,16 als auch insbesondere die Bremsung unter- größerer Reibung durch den Bremskörper 13 zum größten Teil aufgehoben. Nach Loslassen der Kopfstütze wird die Reibung der Führungskörper und des Bremskörpers an den gebogenen Tragstangen wieder so groß, daß die gewünschte Stellung der Kopfstütze beibehalten wird. Durch Druck auf die Kopfstütze entgegen der Pfeilrichtung 22, also bei Benutzung der Kopfstütze,-wird" die Klemmwirkung vergrößert.

Für den Fall, daß die Kopfstütze unbeabsichtigt zu weit aus der Rückenlehne herausgezogen wird, rasten die Drahtringe 18 in den Führungskörpern 16 in die Einschnürungen 7 an den Tragstangen ein. Durch größeren Druck kann die Kopfstütze-wieder in Richtung gegen die Rückenlehne verschoben werden* Durch stärkeren Zug kann die Kopfstütze ganz von der Rückenlehne entfernt werden» Die Drahtringe 18 verstärken die Reibung an den Tragstangen 4· Gegebenenfalls kann anstelle des Führungskörpers 10 der Führungskörper 16 mit dem Bremskörper 1:3 ausgerüstet werden. In diesem Falle müßte der Bremskörper aber an der offenen Seite des Führungsgliedes angeordnet werden. ■

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Claims

14. Februar 1969

Ansprüche

Kopfstütze an der Rückenlehne eines Kraftwagensitzes, die ""' mittels zweier einander parallelen Tragstangen in Führungs-* gliedern in der Rückenlehne geführt und in der Höhenlage verstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragstangen (4) in Richtung gegen die Rückseite der Rückenlehne (8") leicht ** durchgebogen und in den geraden Eührungsgliedern (9) mit Ab··: stand voneinander die Tragstangen umhüllende, um quer zur \ . Längsrichtung der Tragstangen um ein geringes Maß bewegliche Führungskörper (10,16) angeordnet sind.

2. Kopfstütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an jedem Führungsglied (9) ein durch eine Durchbrechung (14) im oberen Führungskörper (TO) ragender Bremskörper (13) starr ■ angeordnet ist. \ ^ ; :^;

3. Kopfstütze nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei jedem Führungsglied (9j einer der Führungskörper jeweils am oberen, versenkt in der Rückenlehne liegenden:: "■-"■■'_ Ende des Führungsgliedes angeordnet ist und dieser Führungskörper (1O) mit einem Einstecktrichter (12). versehen ist.·

4. Kopfstütze nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß bei jedem Führungsglied (9)am unteren Führungskörper (16) ein unter Vorspannung an der Tragstange (4) anliegendes Federglied (18) angeordnet ist, das beim; Herausziehen der _:: i; Tragstange aus dem Führungsglied lösbar in eine am freien - :; / Ende der Tragstange vorgesehene Hute (7) od.dgly einrastete ":

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5. Kopfstütze nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß an jedem Flihrungsglied (9) zwischen den beiden Fiihrungslcörpern (10,16) eine Feder (20) angeordnet ist, die den unteren Teil des oberen Führungskörpers (10) und den oberen Tel. des unteren Führungskörpers (16) in Richtung gegen den Bogen der Tragstange (4-T druckt.

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