DE1907682B2

DE1907682B2 - Zylinderkopfdichtung fuer brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE1907682B2
Application number: DE19691907682
Authority: DE
Inventors: Fritz 5673 Burscheid Bondroit
Original assignee: Goetzewerke Friedrich Goetze AG
Current assignee: Goetzewerke Friedrich Goetze AG
Priority date: 1969-02-15
Filing date: 1969-02-15
Publication date: 1976-08-19
Also published as: DE1907682A1

Description

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beidseitig der Piauenoberfläche wirksam werdende Ableilkanüle. wie dies auch im Bereich der ringförmigen Oichlsicke der Fall ist.

Ein Au-sführungsbeispiel der Windung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden naher beschrieben. Es zc:gt

Fig. I eine Draufsicht einer Zylinderkopfdichtung.

Fig. 2 einen Schnitt gemäß Angabein Fig. 1.

F ι g. 3 eine eingebaute Zylinderkopfdichtung im Schnitt.

Die Zylinderkopfdichtung nach F i g. I besteht aus einer gleichmäßig starken Metallplatte I aus Stahlblech mit Brennraumöffnungen 2 sowie Durchgängen 3 und 4 für die Durchführung von Kühl- und Schmiermitteln. Zur Abdichtung der Brennräuirc 2 sind in die angrenzenden Ränder der Metallplatte I umlaufende Dichtsicken 5 eingeprägt, deren Querschnitisform aus Fig. 2 näher ersichtlich ist. Die Abdichtung der Kühl- und Schmiermittelräume 3 und 4 übernehmen in die Metallplatte 1 eingelegte Weichstoffringe 6 und 6' aus Gummi oder It-Maierial.

Fig. i zeigt eine Zylinderkopfdichtung im eingebauten Zustand. Wie deutlich /u sehen ist. bilden sich infoige Verzugs der abzudichtenden Gegenflächen 18, 19 des Zylinderkopfes 20 und gegebenenfalls auch des Motorblockes 21 unmittelbar neben den eigentlichen Dichizoncn 7, 8 und *i der Sicke 5 ringförmig verlaufende Kanäle !3, 14. die /um Auffangen der übergetretenen Verbrennungsgase dienen. Bei Verwendung der in F i g. 2 dargestellten Zylinderkopfdichtung mit der Zusatzdicke 10 wird die Bildung der Kingkanale I 3, (4 noch verbessert.

Die Ableitung der Gase aus den Ringkanälen 13, 14 erfolgt über gradlinig /um Außenrand 15 oder Metallplatte verlaufende, gegeneinander versetzt angeordnete Ableitkanäle 16. 17. die in an sich bekannter Weise eingefräsi sind (wie dargestellt) oder gemäß der Erfindung auch eingeprägt sein können.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

sen übertreten und /wischen Dichiungsplatte und Zylinderkopf b/.w. Motorblock gelungen. Die sich dabei !.Zylinderkopfdichtung für Brennkraftmaschinen. b.Idenden Druckpoktcr sind unerwünscht weil sie bestehend aus einer Metallplatte, insbesondere einerse.ts die eingelegten We.chstoffnnge infolge des Stahipiatte. deren Brennraumrand mindestens eine 5 rückseitig auf s.e einwirkenden Staudruckes seitlich m ringförmig umlaufende im Einbau/usiand einer die Kühl-b/w.Schmiermiltelkanalc eindrucken. Wciiervollständigen Abflachung widerstehende Dichtsicke hin s.nd die Verbreiinungsgase so heiß, daß sie die aufweist, und deren Flüssigkeilsdurchgänge durch VVeichstuffringe zerstören.

ringförmige Weichstoffeinlagen abgedichiel s,nd. Zur Ableitung der übertretenden Verbrenmingsgase

dadurch gekennzeichnet, daß sich radial io hai man bereits bei einer relativ dicken Hachdichiung hinter dem äußeren Dichirand der Sicke (5) aus einer Aluminiumlegierung nahe des Brennraumranmindestens ein an sich bekannter Ableitkanal (!6,17) des einen ringförmigen Kanal eingearbeitet und Jessen für übergetretene Verbrennungsgase vorzugsweise Raum über einen zweiten sternförmig nach außen auf jeder Seite der Metallplatte (I) bis zu deren verlaufenden Kanal mit der Außenlufl verbunden.
Außenrand erstreckt. 15 Das spanende Einarbeiten von Kanälen wäre bei
2. Zylinderkopfdichtung nach Anspruch !.dadurch einer metallischen Flachdichtung nach der CUPS gekennzeichnet, daß die Sicke (5) von einer weiteren 2 68 267 mit einer relativ geringen Mciallplattensiärke ringförmigen, jedoch weniger tiefen Sicke (10) von beispielsweise weniger als 1 mm äußerst schwierig, umgeben ist. Das gilt besonders für sich lang erstreckende Kanäle.
3. Zylinderkopfdichtung nach den Ansprüchen 1 20 wie dies bei iiingkanälen um den Brennraumrand der und 2. dadurch gekennzeichnet, daß die Ableitkanäle Dichtung der Fall wäre. Außerdem würde das spanende («6,17) durch Einprägen einer Sicke gebildet sind. Abtragen des Metalls zu einer wesentlichen Herabset-
4. Zylinderkopfdichtung nach den Ansprüchen 1 zung der Formsteifigkeit des unter hohen Drücken bis 3. dadurch gekennzeichnet, daß die Ableitkanäle belasteten Dichtungsrandes führen. Bei Verwendung (16, 17) im am weitesten von den Schiaubendurch- 25 einer relativ dicken Dichtung, entsprechend der DT-PS gangen entfernten Bereich der Platienoberflächen 9 70 950 wäre das Einarbeiten von Ableitkanälen zwar verlaufen. möglich, jedoch sind derartige Dichtungen mit im

Bereich des gesickten Brennraumrandes reduzierter

Blechplattenstärke zu aufwendig in ihrer Herstellung.

30 Der Frfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine insbesondere aus einer Stahlplatte besiehende Zylinder-

Die Erfindung betrifft eine Zylinderkopfdichtung für kopfdichtung der eingangs beschriebenen Art derart zu Brennkraftmaschinen, bestehend aus einer Metallplatte, verbessern, daß sich kein Druckpolster infolge übergeinsbesondere Stahlplatte, deren Brennraumrand minde- tretener Verbrennungsgase zwischen Dichtungsplattc sicns eine ringförmig umlaufende, im Einbauzustand 35 und abzudichtenden Flächen der Brennkraftmaschine einer vollständigen Abflachung widerstehende Dichtsik- aufbauen.

ke aufweist und deren Flüssigkeitsdurchgänge durch Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst,

ringförmige Weichstoffeinlagen abgedichtet sind. daß sich radial hinter dem äußeren Dichirand der Sicke

Neben rein metallischen Flachdichtungen mit gewell- mindestens ein an sich bekannter Ableitkanal für ter oder geriefter Oberfläche sind Zylinderkopfdichtun- 40 übergetretene Verbrennungsgase vorzugsweise auf gen allgemein bekannt geworden, bei welchen zumin- jeder Seite der Metallplatte bis zu deren Außenrand dest die Brennraumöffnungen von aus der ebenen erstreckt. Diesem Vorschlag liegt die Erkenntnis Metallplatte herausgeprägten Sicken umgeben .sind Im zugrunde, daß eine Dichtungsplatte aus insbesondere Einbauzustand wird über die Rück verformung der Stahlblech mit einer eingeprägten Sicke nahe des Sicken und der damit verbundenen hohen Flächenpres- 45 Brennraumrandes im eingebauten Zustand zumindest sung eine besonders wirkungsvolle Abdichtung des im unmittelbaren Bereich der Sicke infolge Verzuges Brennraumes erreicht. Solche Dichtungen hat man der abzudichtenden Gegenflächen nicht vollständig sowohl aus Leichtmetall (CH-PS 2 68 267) als auch aus flach gedrückt wird, so daß die Sicke bleibenden Stahlblech (DT-PS 9 70 950) gefertigt. Während Leicht- Ringkanäle bildet, die zum Auffangen von übertretenmetalldichtungen ein besseres Anpassungsvermögen an 50 den Verbrennungsgasen dienen können. Durch Einardie abzudichtenden Flächen aufweisen als solche aus beiten mindestens eines in sich bekannten Ableitkanales, Stahlblech, konnten mit let/tercn jedoch höhere der sich vom äußeren Rand der Metallplatte radial bis Flächenpressungen an Brennraumrand und damit eine hinter die Dichtsicke erstreckt, wird die Bildung von bessere Abdichtung gegenüber den teilweise unter unerwünschten Druckpolstern zwischen Dichtungsplathohem Druck stehenden Verbrennungsgasen erzielt 55 te und abzudichtender Fläche vermieden,
werden. Vorteilhafterweise ist die Dichtsicke von einer

Infolge des weniger guten plastischen Anpassungs- weiteren ringförmigen, jedoch im Querschnitt weniger Vermögens der Stahldichtungen, insbesondere an die tief eingeprägten Sicke umgeben, um auch bei nahezu Dichtfläche des oft aus Leichtmetall bestehenden verzugsfreien abzudichtenden Gegenflächen die BiI-Zylinderkopfes, hat man an den weniger thermisch 60 dung eines radial hinter der Dichtsicke verlaufenden belasteten Dichträndern zusätzliche Weichstoffringe Ringkanals zu gewährleisten.

zur Abdichtung der Kühl- und Schmiermittelöffnungen Die sternförmig nach außen verlaufenden Ableitka-

vorgesehen. näle können, insbesondere bei sehr dünnen Dichtplat-

Bei Zylinderkopfdichtungen mit rein metallisch tenstärken. ebenfalls durch Einprägen einer Sicke abdichtenden Brennraumrändern hat sich herausge- 65 gebildet sein und verlaufen möglichst weit entfernt von stellt, daß insbesondere im Bereich der von den den .Schraubendurchgangslöchern. Somit wird ein Schraubenwirkungslinien am weitesten entfernt liegen- vollständiges Plattdrücken der Sicke mit Sicherheit den Dichtzonen geringe Mengen von Verbrennungsga- vermieden. Durch das Einprägen der Sicke entstehen