DE1907433A1 - Warnsignal insbesondere zur Verkehrsregelung - Google Patents

Description

• Warnsignal, insbesondere zur Verkehrsregelung Die Erfindung bezieht sich auf ein Warnsignal, insbesondere zur Verkehrsregelung.
• Die bishes bekannten Warnsignale erfüllen nicht die an sie gestellten Anforderungen in befriedigender Weise. Abgesehen davon, daß der Anschaffungspreis der bekannten Warnsignale aus Metall oder Kunststoff nicht billig ist, besitzen die Warnsignale vor allen den Nachteil einer geringen Standsicherheit, sodaß sie nicht nur durch einen Stoß, sondern auch schon durch eine Luftbewegung, die beispielsweise beim Vorbeifahren eines Fahrzeuges in unmittelbarer Nähe des Signals entstehen, umgeworfen werden können.
• Die vorliegende Erfindung macht sich zur Aufgabe, die Nachteile der bisherigen Warnsignale weitgehend u beseitigen. Erfindungsgemäß wird diese dadurch erreicht, daß ein zentraler Kern vier Arme a*eist, die untereinander einen Winkel von 120° bilden, sodaß, ganz gleich wie das Warnsignal aufgestellt wird, sich jeweils drei Arme auf den Erdboden abstützen, während der vierte Arm senkrecht nach oben weist.
• Durch die breitbeinige Auflage der drei Arme auf dem Erdboden wird bereits eine hohe Standsicherheit des Warnsignais orraicht, sodaß es nicht Gefahr läuft, durch einen bloßen Luftzug umgeworfen zu werden. Es kann daher auch nur ein verhältnismäßig geringes Gewicht erhalten und beispielsweise aus Press-Stoff, vorzugsweise aus halbelastischem Kunststoff, wie PVC, hergestellt werden Aber selbst wenn es einmal durch sinen starken Luftzug oder durch einen harten Stoß umgeworfen wird, fällt es immer weder aufs neue auf drei seiner Arme, sodaß es die gleiche Standsicherheit von selbst wieder zurückgewinnt.
• Die Arme des Warnsignale können einen Vieleck- oder Kreisquerschnitt besitzen. Zweckmäßig verlaufen die Arme nach ihren freien Enden zu konisch Der Zentralkern kann die Form eines Vielecks oder einer Kugel besitzen. Es ist ferner zweckmäßig, das Warnsignal hohl auszubilden, wobei dann dio Wandung wenigstens eine Öffnung erhält, die es ermöglicht, die im Innern des Signalskörpers enthaltene Luft austreten zu lassen, wenn es von einem Auto überfahren wird. Ohne Öffnung würde in einem solchen Falle das Warnsignal unweigerlich zerplatzen.
• Um das Volumen des Warnsignalkörpers groß su halten ist--ers zweckmäßig, zwischen dem eigentlichen hohlen Zentralkern und den hohlen Armen Zwischenwandungen, also einem Zwischenzonenteil, vorzusehen.
• Das Warnsignal aus Presstoff kann eine grelle Farbe oder auch eine Leuchtstoff-Farbe aufweisen, die mit der Pressmasse gemischt wird. Man kann ferner das Warnsignal mit einem Rückstrahler ausrüsten.
• Auch ist es denkbar, den Warnsignalkörper mit einer inneren oder einer äußeren Beleuchtung zu versehen.
• In den Abb. 1-3 der Zeichnung sind schaubildliche Ansichten zweier Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.
• Beim Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 und 2 besteht das Warnsignal aus einem Hohlkörper aus Press-Stoff, insbesondese aus einem halbelastischen Kunststoff, wie PYC. Der Hohlkörper besitzt die Form eines Sterns mit Armen 1a, 1b, 1c, 1d und mit einem diese Arme tragenden zentralen Hohlkern 2.
• Die vier Arme la-ld bilden hierbei untereinander einen Winkel von 120°, sodaß, ganz gleich wie das Signal aufgestellt wird, jeweils drei Arms auf dem Erdboden aufliegen, während der vierte als wesentliches Warnsignalelement dienende Arm senkrecht nach oben ist. So stützen sich bei dem Warnsignal nach Fig. 1 die Arme ib, ic, 1d und bei dem Warnsignal nach Fig. 2 die Arme 1 a, 1c, 1d auf dem Erdboden ab. Durch diese bieite Abstützung wird in allen Lagen eine außerordentlich größe Standsicherheit des Warnsignals erreicht.
• Zwischen dem zentralen Hohlkern 2 und den Ausgängen der hohlen Arme 1a-1d ist ferner ein Zwischenzonenteil 3 angeordnet, durch den das Volumen des Warnsignals erheblich vergrößert wird.
• Der zentrale Hohlkern 2 weist auch eine Öffnung 4 auf, durch die die Luft austreten kann, wenn beispielsweise bei einer Vorbeifahrt eines Fahrzeugs das Warnsignal überfahren und zusammengedrückt wird. Das Warnsignal kann dann nicht zerplatzen.
• Im iibrigen wird in einem solchen Fall das Warnsignal nur vorübergehend verformt, weil es zufolge seines elastischen Kunststoffes wieder in seine ursprüngliche Form zurückgeführt wird.
• Die Elastizität des Warnsignals kann auch dazu benützt werden, es durch Umbiegen in einen Raum hineinzuzwängen. Es kann daher in den Handschuhkasten oder in die Innentasche einer Wagentür des Kraftwagens gelegt werdende Selbstverständlich können am zentralen Hohlkörper 2 auch mehrere Öffnungen 4 vorgesehen werden, Gegebenenfalls können auch die Arme 1a-ld Öffnungen 4 erhalten.
• Der zentrale Hohlkern 2 und die sich in Richtung ihrer Enden konisch verjüngenden Arme 1a-1d besitzen nach Fig. 1-2 Vielechform, während bei der Ausführungsform nach Fig.3 der Zentralhohlkern 12 Kugelform und dio Arme 1 la-1 1d einen runden Querschnitt aufweisen.
• Wie bereit' erwähnt, kann das Warnsignal aus Press-Stoff hergestellt werden. Es wird kann vorzugsweise aus halbelastischem Kunst-Stoff, wie PVC, hergestellt, und zwar in einer Giessform nach dem sogenannten Rotations-Formverfahren.
• Hierbei ist darauf zu a@hten, daß dieTrennebene der beiden Teile der zur Anwendung kommenden Giessform nach Linie 5 bzw. 15, die in den Figuren gestrichelt wiedergegeben ist, auf den Umfang des zentralen Kernes angeordnet wird. Infolge dieser besonderen Anordnung der Trennebene kann man Quersh@itte vorsehen, die genügen um ein widerstandsfähiges Warnsignal zu gewinnen.
• Trotz der besonderen Trennebenen-Anordnung läßt sich dann der geformte Körper noch hinreichend gut aus der Gießform herausziehen.
• Außer zur Verkehrsregelung bei Unfällen kann selbstverständlich das Warnsignal auch fur andere Zwecke verwendet werden. So kann dieses auch an einem seiner Arme aufgehängt werden, beispielsweise am Ende einer die normalen Fahrzeugabmessungen überschreitenden Last eines Fahrzeuges. Auch kann das Warnsignal dazu benutzt werden, Bauarbeiten anzuzeigen.

Claims (10)

Patentansprüche

1.)Warnsignal insbesondere zur Verkehrsregelung, dadurch gekennzeichnet, daß ein zentraler Kern (2) vier Arme (la,lb, 1c,1d) aufweist, die untereinander einen Winkel von 1200 bilden, sodaß, ganz gleich wie das Warnsignal aufgestellt wird, sich jeweils drei Arme auf dem Erdboden abstützen, während der vierte Arm senkrecht nach oben weist.

2. Warnsignal dadurch gekennzeichnet, daß der Zentralkern durch zwischen diesem und den Armen vorhandenen Wandungen (3) vergrößert ist.

3. Warnsignal nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Warnsignal-Körper aus Press-Stoff, vorzugsweise aus halbelastischem Kunst-Stoff, wie PYC, besteht

4. Warnsignal nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zentralkern und die Arme hohl sind und wenigstens der Zentralkern eine Öffnung (4) besitzt. -

5. Warnsignal nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zentralkern die Form einer Kugel besitzt..

6. Warnsignal nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der zentralen die Form eines Vielecks besitzt.

7. Warnsignal nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Arme einen Vieleck- oder Kreisquerschnitt besitzen.

8. Warnsignal nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Arme nach ihren freien Enden zu konisch verjüngen.

9. Warnsignal nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Warnsignalkörper eine grelle Farbe oder eine Leuchtstoff-Farbe besitzt.

10. Warnsignal nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Warnsignalkörper einen Rückstrahler aufweist.

II. Warnsignal nach Anspruch 19 dadurch gekennzeichnet, daß der Warnsignalkörper mit einer inneren oder äusseren Beleuchtung versehen ist.

L e e r s e i t e