DE1903818U - Kupplung zur koaxialen verbindung von rohren, schlaeuchen, wellen od. dgl. - Google Patents

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine Kupplung zur koaxialen Verbindung von Rohren, Schläuchen, Wellen o. dgl.

Zur schnellen, jedoch lösbaren Verbindung zweier Schlauchbzw. Rohrenden sind Kupplungen üblich, die aus zwei stirnseitig gegenüberliegenden Rohrenden bestehen, von denen eines ein Außengewinde trägt und das andere mit einer das entsprechende Innengewinde aufweisenden Überwurfmutter versehen ist. Diese Überwurfmutter gestattet eine form- und kraftschlüssige Verbindung der beiden Kupplungsteile, wobei das eine Kupplungsteil mittels der aufgeschraubten Überwurfmutter gegen das andere, vorzugsweise mit einer Ringdichtung versehene Kupplungsteil gepreßt wird. Der Nachteil dieser Kupplung besteht darin, daß das Verkuppeln der beiden Teile relativ lange dauert, da die Überwurfmutter über einen erheblichen Winkelbereich verdreht

werden muß, um einerseits den Gewindeanfang zu finden und andererseits die Mutter festzuschrauben.

Aus diesem Grunde werden bei derartigen Kupplungen auch bajonettähnliche Verschlüsse verwendet, so daß beim Verkuppeln die Überwurfmuffe über einen Winkelbereich von nur etwa 90 bis 180 verdreht zu werden braucht.

Aber auch diese Anordnung gestattet ebensowenig wie die erstgenannte ein rasches und einfaches Verkuppeln, da die Überwurfmuffe auch hier noch über einen erheblichen Winkelbereich verdreht werden muß, bis die richtige Lage der Kupplungsteile zueinander zum Ineinandergreifen der Verschlußglieder des Bajonettverschlusses gefunden ist und die Überwurfmuffe fest angezogen werden kann.

Von Nachteil ist weiterhin, daß die bajonettartige Kupplung mit der Zeit häufig undicht wird, da die Stärke der Dichtungsringe durch Alter und Gebrauch im Laufe der Zeit abnimmt, die relative Lage der Kupplungsteile zueinander dagegen bei einem Bajonettverschluß zumeist nicht veränderbar ist.

Außerdem sind bei derartigen Kupplungen die Gewindegänge bzw. die Zapfen des Bajonettverschlusses sehr stark in achsparalleler Richtung beansprucht, was besonders dann von Nachteil ist, wenn die Kupplung aus Kunststoff o.dgl. besteht.

Diese Nachteile werden in besonders vorteilhafter Weise bei der erfindungsgemäßen Kupplung vermieden. Sie gestattet die koaxiale Verbindung zweier Rohre, Schläuche, Wellen o.dgl., wobei die beiden gegenüberliegenden zu kuppelnden Enden bzw. Kupplungsteile nur in einem ganz geringen Winkelbereich zu verdrehen sind und eine Sicherungsmuffe lediglich in axialer Richtung zu verschieben ist. Eine derartige Kupplung ist insbesondere zur Verbindung von Schläuchen geeignet, da trotz dieses einfach und rasch zu betätigenden Verschlusses die Kupplung nachgestellt werden kann, so daß die Dichtigkeit der Verbindungsstelle nachträglich beeinflußt werden kann. Außerdem greifen die beiden Kupplungsteile derart ineinander, daß eine einwandfreie und sichere Dichtung gewährleistet ist.

Erfindungsgemäß ist das vordere Ende des einen Kupplungsteiles als Hülse ausgebildet, in welche das andere Kupplungsteil eingeführt wird. Die sich einander gegenüberliegenden Mantelflächen dieser beiden Kupplungsteile sind mit ineinandergreifenden Nuten bzw. Keilen oder Zapfen versehen, welche gegenüber der Längsachse leicht geneigt angeordnet sind, also eine sehr steile Steigung haben, um die beiden Teile miteinander zu verkuppeln, werden diese koaxial bei geringfügigem Verdrehen ineinandergeschoben. Über die von außen her sichtbare Stoßstalle der beiden Kupplungsteile wird eine Sicherungsmuffe geschoben, welche ein Verdrehen der Kupplungsteile gegeneinander und damit ein Lösen der Kupplung verhindert. Zu diesem Zweck sind beide Kupplungsteile im Bereich der Stoßstelle mit einer gera-

den Außenverzahnung versehen, deren Zähne gegenüber der Längsachse eine andere Neigungsrichtung aufweisen als die Keile bzw. Nuten, vorzugsweise achsparallel verlaufen. Bei geschlossener Kupplung fluchten die Zähne bzw. Zahnlücken miteinander. Die Sicherungsmuffe ist dementsprechend mit einer Innenverzahnung versehen, und wird bei geschlossener Kupplung bei fluchtender Außenverzahnung axial derart verschoben, daß die Innenverzahnung der Muffe in die Außenverzahnungen der Kupplungsteile eingreift.

Um die Kupplung in einfacher Feise lediglich durch koaxiales Zusammenschieben in Eingriff bringen zu können, sind&ie ineinandergreifenden Keile und Zapfen an ihren vorderen, äußeren Enden zugespitzt.

Weiterhin ist es zur Lösung dieser Aufgabe vorteilhaft, die Nuten derart anzuordnen, daß sie nahe den vorderen äußeren Enden achsparallel und im Anschluß daran bogenförmig gekrümmt verlaufen, so daß dann dort die erforderliche Neigung zur Längsachse gegeben ist. Bei einer derartigen Anordnung müssen aber die in die Nuten eingreifenden Keile die Form von kurzen Zapfen oder Warzen haben.

Zur Abdichtung der zwischen den Stirnflächen der Kupplungsteile entstehenden Ringfugen sind an sich bekannte Dichtungsringe o.dgl. vorgesehen.

Für den praktis chen Gebrauch einer derartigen Kupplung ist es wichtig, daß die Sicherungsmuffe zwar axial verschiebbar, jedoch nicht verlierbar mit einem der beiden Kupplungsteile verbunden ist. Zu diesem Zweck erstreckt sich die Innenverzahnung der Sicherungsmuffe nicht über die ganze axiale Länge der Innenfläche und ist auf dem Kupplungsteil, auf dem die Muffe sitzt, hinter dieser ein Sicherungsring vorgesehen, welcher ein Verschieben der Muffe der Kupplung in einem begrenzten Bereich gestattet .

Der Gegenstand der Erfindung ist in den Figuren 1 und 2 der Zeichnung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels im einzelnen dargestellt, das nachfolgend näher erläutert ist; es zeigen:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Schlauchkupplung;

Fig. 2 eine Ansicht der zwei einander gegenüberliegenden, miteinander zu kuppelnden und mit je einem Kupplungsteil ausgerüsteten Enden eines Schlauches.

Die aus den Figuren 1 und 2 ersichtliche Kupplung dient der schnellen Verbindung der beiden Schlauchenden 11 und 12, an denen je ein Kupplungsteil 13 bzw. 14 befestigt ist. Das Kupplungsteil 13 ist an seinem äußeren Ende mit Nuten 15 und Keilen 16 versehen, welche gegenüber der Längsachse der Kupplung bzw. des Schlauches geneigt verlaufen. Die Keile 16 sind an ihren

äußeren bzw. vorderen Enden 17 zugespitzt. Der gegenüber dem vorderen Ende erhöhte mittlere Teil 18 des Kupplungsteils 13 ist mit einer Außenverzahnung 19 versehen, deren Zähne achsparallel verlaufen.

Das mit dem Kupplungsteil 13 zu verbindende Kupplungsteil 14 weist an seinem vorderen Ende eine Hülse 20 auf, die entsprechend den Keilen 15 und Nuten 16 ebenfalls mit nach innen ragenden Nuten 21 und Keilen 22 versehen ist, wobei diese Keile 22 gleichfalls an ihren vorderen äußeren Enden 23 zugespitzt sind. ¥ie aus Fig. 1 ersichtlich, greifen die Keile 15 und Nuten 16 des Kupplungsteiles 13 in die Nuten 21 bzw. Keile 22 des Kupplungsteiles 14 ein. Hieraus ergibt sich, daß die Keile und Nuten des Hülsenteiles 14 in gleicher Weise geneigt bzw. gekrümmt sein müssen wie diejenigen des Kupplungsteiles 13«

Am vorderen, äußeren Ende des Hülsenteiles 20 befindet sich ebenfalls eine Außenverzahnung 2k, die der Außenverzahnung des Kupplungsteiles 13 entspricht. Auf dem Hülsenteil 20 ist weiterhin eine Schiebemuffe 25 angeordnet, welche eine mit der Außenverzahnung 19 bzw. 22 korrespondierende Innenverzahnung 26 aufweist. Die SchiebemuJfe 25 ist mit dem Kupplungsteil 14, auf welchem sie axial innerhalb Grenzen verschiebbar gelagert ist, nicht verlierbar verbunden. Hierbei liegt bei geschlossener Kupplung ein als Anschlag und Gleitring ausgebildetes hinteres Teil 27 der Schiebemuffe 25 an den hinteren

Flanken der Zähne 24 an. Zum Öffnen der Kupplung wird die Muffe 25 in ihre rückwärtige Lage, wie aus Fig. 2 ersichtlich, geschoben, bis sie an dem auf dem Kupplungsteil 14 sitzenden Anschlagring 28 anliegt.

Beim Verbinden der Kupplungsteile 13 und 14 greifen die Keile 16 des Kupplungsteiles I3 in die Nuten 21 des Kupplungsteiles 14 ein. Infolge deren schwacher Neigung gegenüber der Längsachse werden hierbei die beiden Kupplungsteile 13 und 14 nur geringfügig gegeneinander verdreht. Die Stoßfugen zwischen den Kupplungsteilen sind durch elastische Dichtungsringe 29 und abgedichtet. Um die Kupplung in dieser Endlage zu blockieren, wird die Schiebemuffe 25 auf dem hülsenförmigen Ende 20 des Kupplungsteiles 14 axial gegen das Kupplungsteil 13 verschoben, bis die von den Zähnen 24 des Kupplungsteiles 14 geführte Innenverzahnung 2.6 der Muffe 25 in die Zähne 19 des Kupplungsteiles 13 eingreift, so daß die beiden Kupplungsteile 13 und 14 weder verdreht noch voneinander gelöst werden können.

Claims (5)

1. Kupplung zur koaxialen Verbindung von Rohren, Schläuchen, Wellen ο. dgl. , bestehend aus z%\rei ineinandergreifenden Kupplungsteilen und einer über die Stoßstelle greifenden Muffe, dadurch gekennzeichnet, daß das vordere Ende des einen Kupplungsteiles (i4) als Hülse(20) ausgebildet ist, in welche das andere Kupplungsteil (13) einschiebbar ist und beide Teile (13, 14) mit auf der Mantelinnen- bzw. -außenfläche gegenüber der Längsachse mit steiler Steigung geneigt angeordneten, ineinandergreifenden Nuten bzw. Keilen oder Zapfen versehen sind, sowie nahe der Stoßstelle eine Außenverzahnung (19>24) aufweisen, deren Zähne eine andere Neigungsrichtung haben als die Keile bzw. Nuten (15> 16, 21, 22), vorzugsweise achsparallel verlaufen und bei geschlossener Kupplung miteinander fluchten, wobei die Sicherungsschiebmuffe (25) eine dieser Außenverzahnung (19> 24) entsprechende Innenverzahnung (26) aufweist.

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2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die ineinandergreifenden Keile (i6, 22) bzw. Zapfen an ihren vorderen, äußeren Enden (17» 23) zugespitzt sind, und dortselbst ggf. achsparallel und im sich anschließenden Bereich bogenförmig gekrümmt verlaufen.

3. Kupplung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den aneinanderstoßenden Stirnflächen der Kupplungsteile (i3, Ik) an sich bekannte Dichtungen (29, 30) angeordnet sind.

k. Kupplung nach Anspruch 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet, daß die Muffe (25) mit einem Kupplungsteil (i4) fest, jedoch axial verschiebbar verbunden ist.

5. Kupplung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Schiebemuffe (25) an ihrem hinteren Ende einen Anschlag- und Gleitring (27) aufweist, welcher in einem durch einen Anschlagring (28) am Kupplungsteil (i4) begrenzten Bereich verschiebbar ist.