DE1895469U - Personenkraftwagen mit kofferraum. - Google Patents
Personenkraftwagen mit kofferraum.Info
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- DE1895469U DE1895469U DE1964B0056990 DEB0056990U DE1895469U DE 1895469 U DE1895469 U DE 1895469U DE 1964B0056990 DE1964B0056990 DE 1964B0056990 DE B0056990 U DEB0056990 U DE B0056990U DE 1895469 U DE1895469 U DE 1895469U
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
- B60R7/02—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in separate luggage compartment
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
. Personenkraftwagen mit Kofferraum
Die Feuerung bezieht sich auf einen PerEOiienkraitwagen mit
größerem Kofferraum, wie sie in den verschiedensten Ausführungen mid Ausgestaltungen bekannt sind*
Da die Personenkraftwagen entsprechend den Käuferwünschen insbesondere für "Urlaubs- aber auch für gewerbliche Zwecke neuerdings
mit sehr großen Kofferräumen ausgestattet werden, können jeweils eine größere Anzahl von Gepäckstücken, Koffern» l'asehen
■und sonstigen Utensilien mit geführt Y/erden# Besonders auch die
Gamping-Bewegung hat den Wunsch nach immer größeren Kofferräumen aufkommen lassen* 7/arden uie.se Kofferräume weitgehend ausgenützt,
bzw* vollgepackt, dann geben sich die Gepäckstücke gegenseitig Halt, so daß eine besondere Befestigung entbehrlich ist*
Werden solche Personenkraftwagen mit größeren Kofferräumen jedoch jeweils nur mit wenigen Btücken oder z* B* mit nur einer
Mappe oder einem kleineren"lioff er beladen, dann-vollführen diese
Gepäckstücke während der'!Fahrt, besonders beim Anfahren, Bremsen und Kur-venfahren Sigehbewegungen und schleudern» gleiten
oder rollen von rechts nach links und von vorn nach hinten*. Harte
Gegenstände verursachen dabei ein unangenehmes Geräusch, das
den Fahrer des Wa^ens irritieren und. dadurch in gefährliche Situationen-bringen
kann* Außerdem werden die Gepäckstücke, die Be* greiizungen des Kofferraumes,eingelegte Hatten, Decken und dgl#
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in Mitleidenschaft gezogen und vielfach beschädigt* Soweit es
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sich um empfindliche Gegenstände, feine Lederwaren und-dgl»
handelt, werden zwar meist keine hörbaren Geräusche verursacht,
doch sind später Scheuer- und Kratzspuren festzustellen"; und in
allen Fällen kann der Inhalt des Gepäckstückes defekt oder be» schädigt sein« ..
Zwar ist es bereits bekannt, die im Kofferraum untergebrachten-Wagen-Ersatzräder,
Werkzeuge, Zusatzkanister für, Brennstoff
und dgl; durch Schraubverbindungen zu fixieren oder' durch Laschen
oder Taschen festzuhalten. Man kann auch versuchen mit Hilfe von Bändern, Schnüren und Drahtschiingen an diesen.Verschraubungen
oder Laschen oder an den festgeschraubten Gegenständen selbst
noch behelfsmäßig einzelne Gepäckstücke zu befest igenj allein,
diese Versuche sind meist schon wegen der1 Größe, Art oder Form
des Gepäckstückes zum Scheitern verurteilt, zudem noch sehr zeitraubend
und Beschädigungen deL Gepäckstückes durch die Befestigung
selbst sind nicht selten»
Um nun diese Nachteile zu vermeiden und um einen sachgemäßen,
allen Anforderungen gerecht werdenden Transport großer und kleiner,
empfindlicher und unempfindlicher Waren und Gepäckstücke in verhältnismäßig leeren Kofferräumen von Personenkraftwagen
zu ermöglichen, wird gemäß der Feuerung vorgeschlagen, daß im Innern des Kofferraumes leiterarliige Haltemittel' zum Durchziehenvon
Befestigungsmitteln, wie Gurten etc., für die Gepäckstücke angeordnet* sind« Die Befestigungsarten oder Schnüre können" dabei
an den leiterartigen Haltemitteln, passend zur Größe des Gepäckstückes, festgeknotet oder auf eine andere Weise befestigt
werden, . ;
Ss gehört auch zu der Neuerung, daß im Boden des Kofferraumes
in Längsrichtung verlaufende rinnenförmige Vertiefungen vorgese-
-- 3 —
vS^äT. jgp ^
- 3 -hen sind, in denen die Qü<<3rstäbe sprbssenart:ä..gi angeordnet sind*
'S ,
Is ist außerdem Gegenstand der Feuerung, daß.;-die Querstäbe beiderseits
mit Längsholmen zu einem leiterartigen Einsatzstück
verbunden sind und daß das Einsatzstück auf oder in dierinnenförmigen
Vertiefungen des Kofferraumbodens vorzugsweise lösbar
eingesetzt sind» Besonders die A Ordnung der Längsrinnen (zwei oder mehrere) im Boden des Kofferraumes mi"f_ eingefügten Querstäben
oder leiterartigen Einsätzen, die zum Reinigen der Rinnen lösbar vorgesehen sein können, sind vorteilhaft,,weil die Gegenstände so unmittelbar an den Boden des Kofferraumes anschnallbar
sind und zwar wegen der leiterartigen Ausbildung,ohne Rücksicht
auf die Große der Gepäckstücke» Durch die zahlreichen Querstäbe ist eine gute Anpassung an die Größe des Gepädstückes möglich»
Soweit die ^uerstäbe nicht direkt und fest 'über den rümenförmigen
Vertiefungen'angeordnet sind, ist ein leiterformiges Einsatzstück,
das in den Vertiefungen fest angeschraubt oder verriegelt werden kann, sehr vorteilhaft» Sollte sich in den Vertiefungen iDchuirtz ansammeln, kanndämlicli der- Einsatz herausgenommen
und die Rinne leicht ausgekehrt werden» Gemäß der Feuerung wird weiter vorgeschlagen, daß das leiterartige
Einsatzstück samt Bef esb igungs schrauben bodengl'eich "auf
oder in der rinnenartigen Vertiefung angeordnet ist, Dadurch
wird erreicht, daß über den Kofferraumboden keine Teile der Be« \.
festigungsmittel hinausragen und z„B, beim ;Volladen keine Beschä» j
digungen des Transportgutes durch die überstehenden Teile auftre- j
ten. :
Zum Pestschnallen von Gepäckstücken werden diese auf wenigstens ; eine der rinnenförmigen Vertiefungen aufgelegt, vorher oder danach
wird ein Band oder dgl, durch die Rinne gezogen und die Enden des Bandes vor und hinter dem Gepäckstück um jeweils zwei
passende ^uerstäbe geschlungen und beiderseits über das Gepäckstück
gelegt und über diesem festgezogen* Gemäß der Feuerung '.
wird\weiter vorgeschlagen, daß an
<|en Seit^hwänden des Koffer-' räumes ^ zusätzlich leiterVrtig ausgebildete .Befestigungsleisten
angeordnet sind. Besonders bei schweren Gegenständen.kann eine
zusätzliche, seitliche Befestigung im Kofferraum nöti|#ein,- so
daß in einem derart ausgestalteten Kofferraum eines Personenkraftwagens
sowohl große als auch kleine tJepäckstücke":ebenso befördert
werden können, wie schwere und leichte .und^war -unabhängig
von ihrer Empfindlichkeit gegen das Schleudern^ Rollen und Gleiten
im Innern eines sonst leeren Kofferraumes.
In der Zeichnung ist die Neuerung beispielsweise und 'schematisch dargestellt. Abbildung 1 zeigt den geöffneten Kofferraum eines ■
Personenkraftwagens in äxionometrisiier Darstellung, Abbildung 2
zeigt ein aus dem Boden des Kofferraumes herausgesirnittenes Bo-*
denstück mit aufmontiertem Gepäck ebenfalls in axionometrischer
Darstellung, Abbildung Ja zeigt eine riniienformige Bodenver-
tiefung im Schnitt, Abbildung Jb den leiterförmigen Einsatz ge"
maß.Schnitt A-B nach Abbildung 4 und Abbildung Jc zeigt den
leiterförmigen Einsatz gemäß Schnitt C-D nach Abbildung 4, in der die Draufsicht auf den leiterförmigen Einsatz dargestellt ist»
Der Personenkraftwagen .1 weist in seinem hinteren Teil-den Koffer
raum 2 auf, dessen Deckel 3 in Abb» 1 gerade nach ob'eh aufgeklappt
ist» Im Boden 4 des Kofferraumes 2. sind rinnenartige.
Vertiefungen 5 eingelassen über die sich sprossenförmige Querstäbe
6 erstrecken. Diese Querstäbe 6 können leiterartig mit den
Längsholmen 7 (Abb0 3' u.4) verbunden s ein, so daß der Einsatz 6,75
bodengleich über der rinnenförmigen Vertiefung einsetzbar ist·» Für die Holme 6 können im Boden 4 zusätzliche Absenkungen 71 vorgesehen sein. Das in Abb, 4 gezeichnete leiterförmige'Einsatzstück
wird in die Vertiefung 5 und die Absenkung 7' eingelassen.
Die IP-dstücke 8 des Einsatzstückes 6,7 können mit Schreiben 9 ο „dg!
-Ψ
verseilen und im Boden 4 jbef estigt sein» In :^.e'n Endstücken 8
können aber auch Riegelstücke 10 (Abb, Jo^) 'Vorgesehen-'sein, die
mit Hilfe der Schraube 9 und der an sich "bekannten Kifgelme*?
chanik 11 in die Bohrungen 12 (Abb, ^a) der rinnenförmigen -Yer·-
tiefung 5 einschiebbar sind» Auch an den inneren Seitenwänden 13
des Koffecraumes 2 können leiterartige Befestigungsieist en 14
zum Anbringen von Haltebändern 15 o,dgl. (Abb. 2) vorgesehen
sein. Diese Haltebänder 15 oder dgl, werden unter dem Gepäck«
stück16 in der rinnenförmigen Vertiefung 5 durchgezogen, vor und
hinter dem Gepäckstück 16 um je einen i£uerstab 6 geschlungen und
über dem Gepäckstück 16 mit Hilfe eines IQaotens oder einer
Schließe 17 festgespannt, ; ί .
Claims (1)
- Anmelder? Karlheinz BARFBEOK,(Mannheim^ zum Antrag vom 1»4»64i ,: Viernheipm.. ;· ί·| μ■-,.·■. .S c h u t ζ a η s ρ r u" c η e ·,. *λ ·, .·. · ' .. ·: 1.) Personenkraftwagen mit Kofferraum, dadurch gekennzeichnet/ΐ ιdaß im Innern des Kofferraumes leiterartige Haltemittel zum Durchziehen von Befestigungsgurten etc, für Gepäckstücke und dgl* angeordnet sind» :2,) Personenkraftwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Boden des Kofferraumes in Längsrichtung verlaugende, rinnenförmige Vertiefungen (5) vorgesehen sind, in denen Querstäbe (6) sprossenartig angeordnet sind» ')■■-'■-3«) Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2$;dadurch gekeaxtzeichnet, daß die Querstäbe (6) beiderseits mit Längsholmen (7) zu einem leiterartigen Einsatzstück verbunden sind und daß das Einsatzstück auf oder in die rinnenförmigen Vertiefungen (5) des Kofferraumbodens (4) vorzugsweise lösbar eingesetzt sind*4„) Vorrichtung nach Anspruch 3» dadurch gekennzeichnet, daß das leiterartige Einsatzstück samt Befestigungsschrauben (9) boden** gleich auf oder in der rinnenartigen Vertiefung (5) angeordnet ist· ";5ϊ) Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß an den Seitenwänden (13) des Kofferraumes (2), leiterartig ausgebildete Befestigunsleisten (14) angeordnet sind»
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1964B0056990 DE1895469U (de) | 1964-04-04 | 1964-04-04 | Personenkraftwagen mit kofferraum. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1964B0056990 DE1895469U (de) | 1964-04-04 | 1964-04-04 | Personenkraftwagen mit kofferraum. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1895469U true DE1895469U (de) | 1964-06-25 |
Family
ID=33166551
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1964B0056990 Expired DE1895469U (de) | 1964-04-04 | 1964-04-04 | Personenkraftwagen mit kofferraum. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1895469U (de) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2757927A1 (de) * | 1977-12-24 | 1979-06-28 | Nowo Nottrott & Wolf | Vorrichtung zum wahlweisen belasten der antriebsachsen von kraftfahrzeugen |
DE3900112A1 (de) * | 1989-01-04 | 1990-07-05 | Helmut Walter Sterzel | Vorrichtung zur lage- und kippsicherung von gepaeckstuecken oder dergleichen gegenstaende fuer kraftfahrzeugkofferraeume |
EP0788928A2 (de) * | 1996-02-09 | 1997-08-13 | PETER BUTZ GmbH & Co Verwaltungs-KG | Transsportvorrichtung für Kraftfahrzeuge, wie z.B. für Kombinationskraftwagen oder Grossraum-Personenkraftwagen |
DE29816126U1 (de) | 1998-09-08 | 2000-01-13 | A-Z Ausrüstung und Zubehör GmbH & Co. KG, 45525 Hattingen | Befestigungsvorrichtung für im Laderaum eines Fahrzeuges, insbesondere eines Pkw, zu transportierende Gegenstände |
FR2815590A1 (fr) * | 2000-10-23 | 2002-04-26 | Christian Radigales | Amenagement modulaire pour vehicules professionnels, utilitaires, de tourisme, et militaires |
DE102006015185A1 (de) * | 2006-04-01 | 2007-10-11 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Fahrzeug |
-
1964
- 1964-04-04 DE DE1964B0056990 patent/DE1895469U/de not_active Expired
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2757927A1 (de) * | 1977-12-24 | 1979-06-28 | Nowo Nottrott & Wolf | Vorrichtung zum wahlweisen belasten der antriebsachsen von kraftfahrzeugen |
DE3900112A1 (de) * | 1989-01-04 | 1990-07-05 | Helmut Walter Sterzel | Vorrichtung zur lage- und kippsicherung von gepaeckstuecken oder dergleichen gegenstaende fuer kraftfahrzeugkofferraeume |
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EP0788928A3 (de) * | 1996-02-09 | 1999-01-27 | PETER BUTZ GmbH & Co Verwaltungs-KG | Transsportvorrichtung für Kraftfahrzeuge, wie z.B. für Kombinationskraftwagen oder Grossraum-Personenkraftwagen |
DE29816126U1 (de) | 1998-09-08 | 2000-01-13 | A-Z Ausrüstung und Zubehör GmbH & Co. KG, 45525 Hattingen | Befestigungsvorrichtung für im Laderaum eines Fahrzeuges, insbesondere eines Pkw, zu transportierende Gegenstände |
FR2815590A1 (fr) * | 2000-10-23 | 2002-04-26 | Christian Radigales | Amenagement modulaire pour vehicules professionnels, utilitaires, de tourisme, et militaires |
DE102006015185A1 (de) * | 2006-04-01 | 2007-10-11 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Fahrzeug |
US7527316B2 (en) | 2006-04-01 | 2009-05-05 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Ag | Vehicle with reversible cargo space mat arrangement |
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