DE2703719A1

DE2703719A1 - An einem transportbehaelter, insbesondere koffer, vorgesehene befestigungseinrichtung fuer gepaecktraeger auf vorzugsweise daechern von fahrzeugen

Info

Publication number: DE2703719A1
Application number: DE19772703719
Authority: DE
Inventors: Walter Feucht
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1977-01-29
Filing date: 1977-01-29
Publication date: 1978-08-03

Description

An einem Transportbehälter, insbesondere Koffer,
vorgesehene Befestigungseinrichtung für Gepäckträger auf vorzugsweise Dächern von Fahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine an einem Transportbehälter, insbesondere Koffer, vorgesehene Befestigungseinrichtung für Gepäckträger auf vorzugsweise Dächern von Fahrzeugen.
Bekanntlich wird auferund des geringen Rnumangebotes im Kofferraum von Personenkraftwagen als zusätzliche Ladefläche das Fahrzeugdach herangezogen, auf dem Dachgepäckträger montiert sind, die zur Aufnahme von Koffern od.dgl. dienen. Um dieses Gepäck sicher befördern zu können, sind zeitaufwendige und umständliche Befestigungsarbeiten an den Gepäckteilen, z.B.
durch Fest schnüren, erforderlich.
Aufgabe der Erfindung ist es, diesen Nachteil durch Maßnahmen zu beseitigen, die eine einfach, schnelle und sichere Befestigung des Gepäck auf dem Dach ermöglichen.
Die Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daU die Befestigungseinrichtung an mindestens zwei Seiten des Transportbehälters Verschlüsse aufweist, die im wesentlichen aus Jeweils einem mit längsseitig verlaufendem durchgehXnden Schlitz versehenen rohrförmigen Gehäuse, aus einem in diesem geführten, im Querschnitt sichelähnlich ausgebildeten und mit Trägerteilen des Gepäckträgers direkt verbindbaren elastischen Aufnahmeteil und aus einem zwischen Gehäuse und Aufnahmeteil liegenden, mit einem sich in Längsrichtung erstreckenden Schlitz.versehenen und zur Ver- oder Entriegelung dienenden Drehschieber bestehen.
In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung können die Schlitzränder des Drehschiebers so nach außen gebogen sein, daß bei Entriegelungsstellung der eine abgebogene Schlitzrand an einen Schlitzrend des Gehäuses und bei Verrigelungsstellung der andere abgebogene Schlitzrand des Drehschiebers an eine in dem Gehäuse vorgesehene Ausnehmung anschlagen.
Als weiteres Merkmal der Erfindung kann die Aufnahme des Aufnahmeteiles halbkugelförmige Gestalt aufweisen.
In bevorzugter Ausführungsform der Erfindung können die Verschlüsse Endteile für an den Eckbereichen des Transportbehälters abragende Griffe bilden.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung können die Griffe zumindest an einer Seite des Transportbehälters ein- und ausfahrbar oder schwenkbar ausgebildet sein.
Als weiteres Ausführungsbeispiel wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß die Verschlüsse Endteile für an den Eckbereichen des Transportbehälters abragende Schwenkarme bilden.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung anhand von Ausführungabeispielen dargestellt und im folgenden näher beschrieben.
Es zeigen: Fig 1 eine Vorderansicht eines auf einem Dachträger eines Fahrzeugs verriegelten Transportbehälters Fig. 2 in vergrößertem Maßstab einen in Verrigelungsstellung dargestellten Verschluß im Schnitt, Fig. 3 in vergrößertem Maßstab den geschnitten dargestellten Verschluß in Entriegelungsstellung, Fig. 4 in perspektivischer Ansicht die Anordnung der Befestigungseinrichtung am TransportbehXlter, Fig. 5 ein weiteres Ausführungsbeispiel der Befestigungeeinrichtung in perspektivischer Ansicht, wobei die als Schwenkarme ausgebildeten Griffe durch einen durchgehenden Verschluß paarweise miteinander verbunden sind, Fig. 6 in Seitenansicht auf dem Dachträger befestigte Transportbehälter.
Auf einem in Fig. 1 von vorn gezeigten Dach 1 eines Personenkraftwagens ist ein aus Trägerteilen 2, 3 bestehender Gepäckträger 4 befestigt, an dessen Trägerteile ein kofferartiger Transportbehllter 5 angelenkt und durch am Transportbehälter vorgesehene Befestigungseinrichtungen in seiner Position sicher gehalten ist.
In den Fig. 2 und 3 sind Einzelheiten des irfindungsgegenstandes in vergrößertem Maßstab herausgestellt.
Aus dem unteren Teil des Transportbehälters 5 ragt seitlich ein längsverschiebbar geführter, als Holm ausgebildeter Griff 6 mit einem an seinem freien Ende angeordneten Verschluß 7 heraus, der sich aus drei Teilen zusammensetzt, nämlich aus einem mit dem Holm 6 fest verbundenen und aus einet aufgeschlitzten Rohr gbildeten Gehause 8, ferner aus einem an der Innenwandung des Gehäuses gleitenden Drehschieber ? der ebenfalls einen Schlitz 10 aufweist, und schließlich aus einem sichelartig auseebildeten elastischen Aufnahmeteil 11, der drehfest angeordnet ist.
In Fig. 2 ist der Verschluß 7 in Verrieeelungsstellung gezeigt.
Der Drehschieber 0 verschlieat dabei den Schlitz 12 des Gehäuses 8 und arretiert somit den in der halbkugelförmigen Aufnahme 13 des Aufnahmeteiles 11 liegenden Trägerteil 2 oder 3 Zur Aufhebung der Verregelungsstellung wird der Drehschieber 9 so weit gedreht, bis der abgebogene Schlitzrand 14 des Drehschiebers 9 an den Schlitzrand 15 des Gehäuses 8 anschlägt (Fig 3). Dadurch entsteht eine untenliegende Öffnung, die ein Abheben des Verschlusses 7 von dem Trägerteil ermöglicht.
Um den Weg des Drehschiebers 9 bis zur Verriegelungsstellung zu begrenzen, ist der andere Schlitzrand 16 ebenfalls gebogen, der dann an den Rand 17 einer in dem Gehäuse 8 vorgesehenen Ausnehmung 18 anschlägt.
In Fig. 4 ist ein Ausführungsbeispiel mit Holmen 6 und diesen zugeordneten Verschlssen 7 gezeigt, während in Fig. 5 ein Ausführungsbeispiel mit Schwenkarmen 19 gezeigt ist, die durch einen durchgehenden Verschluß 20 miteinander verbunden sind, wobei sich ein oder mehr Drehschieber nur zu einem Teil über die Gesamtlänge Jedes Verschlusses 20 erstrecken.
Um ein Verrutschen des Transportbehälters 5 auf den Trägerteilen 2, 3 zu verhindern, ist der Transportbehälter 5 zwischen den die Trägerteile haltenden Dachstützen 20 fixiert (Fig. 6).
Je nach Platzbedarf sind auf dem Dach eines Personenkraftwagens zwei oder mehr Transportbehälter mitzuführen, die schnell won den Trägerteilen zu lösen und ebenso schnell und einfach auf diesen zu befestigen sind.
Zur Diebstahlsicherung können gegebenenfalls übliche Schließvorrichtungen vorgesehen sein.
Leerseite

Claims

Ansprüche 1An einem Transportbehälter, insbesondere Koffer, vorgesehene Befestigungseinrichtung für Gepäckträger auf vorzugsweise Dächern von Fahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungseinrichtung an mindestens zwei Seiten des Transportbehälters (5) Verschlüsse (7) aufweist, die im wesentlichen aus Jeweils einem mit längaseitig verlaufendell;durchgehenden Schlitz (12) versehenen rohrförmigen Gehäuse (8), aus einem in diesem geführten, in qu-rschnitt sichelähnlich ausgebildeten und mit Träger.

teilen des Gepäckträgers (4) direkt verbindbaren elastischen Aufnahmeteil (11) und aus einem zwischen Gehäuse (8) und Aufnaheeteil (11) liegenden, mit einem sich in Längsrichtung erstreckenden Schlitz (10) versehenen,zur Ver- oder Entriegelung dienenden Drehschieber (9) besteht.
2. Befestigungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlitzränder (14, 16) des Drehschiebers (9) so nach außen gebogen sind, daß bei Entriegelungs.

stellung der eine abgebogene Schlitzrand (14) an den Schlitzrand (15) des Gehäuses (8) und bei Verriegelungs.

stellung der andere abgebogene Schlitzrand (16) an eine in dem Gehäuse (8) vorgesehene Ausnehmung (18) anschlägt.
3. Befestigungseinrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daßdLe Aufnahme (13) des Aufnahmeteiles (11) haibkugelförmige Gestalt aufweist.
4. Befestigungseinrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschlüsse (7) Endteile für an den Zckbereichen des Transportbehälters (S) abragende Holme (6) bilden.
5. Befestigungseinrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet. daß die Holme (6) zumindest an einer Seite des Transportbehälters (S) ein- und ausfahrbar ausgbildet sind.
6. Befestigungseinrichtung nach den Ansprechen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschlüsse (7) Endteile für an den Eckbereichen des Transportbehälters (5) abragende Schwenkarme (19) bilden.