DE1869266U - Rueckenstuetze. - Google Patents

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine auf alle Körpergröaaen einstellbare Büekenatütae für Autos, Flugaeuge usw.

Es iat eine bekannte Tatsache, da·· der menschliche Körper, Insbesondere die Wirbelsäule, während längerer Autofahrten starken Belastungen anagesetzt iat« Die atäadigen Schwingungen, Erschütterungen und Stöße im I Fahrzeug einerseita und die dauernd angespannte, aegenaante Erwartungen '^; haltung des Fahrers in einen seist sieht anatomisch gereehten Autositz anderereeita führen au einer Uberbeanspruehung der Bückenmuskulatur und damit vorzeitiger Ermüdung« Alle bisherigen Versuche, durch Biickenstütaen verschiedener Bauart dieser Ifangelerscheinung Rechnung au tragen, mussten an den unterschiedlichen Fönten und Größen der Bückenpartien dea Menschen scheitern· Sie bereite bekannten Vorrichtungen gehen sämtlichst Ton der Idealgröße bexw· Idealform des menschlichen Oberkörpers aus und können daher der eigentlichen Aufgabe nicht gerecht werden, nämlich das Becken und die Wirbelsäule während der Fahrt *u stütsen beaw« au entlasten.

Wann «an Ton einer'Autofahrerkrankheit' spricht, ao handelt aa sieh hierbei um eine Folgeerscheinung anatomisch nicht gerechter Autorückenlehnen« Ea sind ZeIIgewebeVerhärtungen in der Büekengegend, hervorgerufen durch Stauungen beaw« falsches und verkrampftes Sitaen« Zuerst treten Muskelverspannungen auf - der Arst spricht vom * Uuskelhartspann* - verbunden mit Schmeraausttnden, die oft 2-3 Tage nach längeren Fahrten anhalten« Bei häufigren Fahrten über längere Strecken können nun aus aolchen muskulär bedingten chronischen Fehlhaltungen dauernde Folgeauatände am Knochen-Bandapparat entstehen.

Pie Auto-Fabriken haben biaher noch nicht daa ideale Prinaip der Sitagestaltung gefunden, das alle anatomischen Varianten berücksichtigt. Bei der immer stärker ansteigenden Motorisierung ist es wichtiger denn je, eine Vorrichtung gegen die Besehwerden - und für ,jeden Körper passend - au schaffen. Hierbei muss ea sich um eine Vorrichtung handeln, die durch ihre Konstruktion alle Bückenpartien gleiehmässig abstütet und entlastet, sowie dem Becken eine absolut ruhige Lage gibt, um eine Überbeanspruchung der unteren Bückenwirbel durch seitliche Schwingungen und Stöße au vermeiden.
Die Lösung dieses Problems ist Gegenstand der vorliegenden Erfindung«

Beschreibung;

Es wurde ein aua vulkanisiertem Gummihaar oder Kokoafaaer bestehendes, stark lufidurchläasigea Formstück geschaffen, dass sich in aeiner äusseren Form etwa der Rückenlehne von Autoa usw. im wesentlichen anpasst. Die Befestigung an der Rückenlehne erfolgt durch aweckdienliche Gurte (5)· An beiden Seiten der unteren Hälfte dea Formstückes wurden dem Zweck entsprechend geformte Stütawälate (2) auegebildet, die den Schultern genügend Bewegungsfreiheit lassen, das Becken einschließen und ihm einen wirksamen Halt gegen seitliche Beanspruchung s.B. beim Kurvenfahren geben. Die Wülste sind leicht nach auaβen geneigt, um auch korpulenten oder starken Personen Plata und Halt au bieten« Die Anpassung der seitlichen Stütawülste (2) an die körperlichen Unterschiede wurde durch ihre Veratellbarkeit erreicht· Hierbei findet eine Gurtkonstruktion (6) Verwendung, die durch ihre Verstellung eine Neigung und damit Anpassung der Stütawülste 2) an den jeweiligen Fahrer ermöglicht. Die Anpassung wird noch dadurch begünstigt, dass sich die Stütawülate (2) beim Anlehnen und bedingt durch die konkave Form der meisten Bückenlehnen anschmiegen.

Vm «ti· Wirb*l*ätilf bei Halttiugeänderuag wirkt«* abaustüttea and dem Oberkörper ία Zueaiaaeawirkea »it ümu «*itlieiie» Stttt«wlil#t·» (g) «ine «rmüdnngafrei· Haltung &#*»# tage at» gefeilt» »waste eiae Lönuag gefunden w*rd#Ä, die ilt» ii»*er»eM*lliei*e» Btickenforaeo und * fcaltwag K#ciiimng trägt. Sit eigentliche SfUtSa₁ atm die Verschiebung der Wirbel_Eaulo in ö«r Vertikal*a ausgleicht and at»** eatlsetet und abatütat, lean» wahlweise «ms eiae» LÄftkiestÄ (c) mit K*telcdl*&l£e&** Lnitkajaffleraufiellung (a-ll) od#r elae» »nfttoiaieoh riebt ig geformt*» Stütsskiaaea (5) 1>«at«hen« Da« Luftkissen (c) findet zwischen den «eitlichen Stütiwülsten (2) Auf*· »»fms« «ad ist durch Gurt» (le) und Fttar«»|eeeltilti« (km) in der Höhe irer<ittllfeft*« Al« beiden imHksmwm (8 a» IiJ werden durch eatapreehend SI** »eaaieaierte K*»äle (9) irerbundea, atm bei» kuftemegleieh fewisseraiaisseii als Breiiet fungier en» Bim Einteilung des Iiuftkiseea» (c) i*i ein we*fnt» liehe« Merkxal der ver«teilbare** Baokenstütae. Du» JPriaeip ist etwa folgende·: Ι«» Luftki»»ea (C) wird etwa *ur HÄlfte aufgepumpt. Ii*hat Jaaa sich j ia Autoeitx weit »urüek, «β wird die Luft durch die Schult era mm deat ! oberea feil At* luftkieeeaf (n) herausgedrückt, «tarnt «ich in de» uatere» teil (8), durch da« Zurüoklehaea it« Oberkörper» auamehr eatla«tet, und atütmt 41« Rückenpartie be«w, Wirbelsäule etwa in Hohe de« Kreuzbeines ab. Der Abetüteungeeffekt ergibt «ich *l»o dur«h Korapriaieruaf der Luft ia tie» ttieht durch den Kör ρ erdruck beaaspruchtea übrigea Luftkamiaerteü. Lehat »*α *ieh dagegea «weck« iiatapÄimuag uad inilaeiitng mit dor uwtarca Bückenptirtie - etwa Kreuabeia - feat m ua<I eucht atit der Kontakt, «0 fließt die Luft in umgekehrter ftiehtuag, füllt den Luftkasanjerteil (ti) be*w. komprimiert liier die Luft uad wirkt si» Btiits» de* Oberkörper* etwa in Schulterhöhe. Im Wechsel dieser kaaa maa roa «iae» flie0eaden Kontakt der Bückeastütee «preohen. J)ie «aderβ Möglichkeit der aa*te»isch richtigea Abstütamayc dar Wirbelaäule besteht ia «inen »wiechea dea aeitlichea Stütstwülstea (0) aagobrachtea und eatitpreehead geforatea Stütskiasea (5), da« durch ei» Baadkoastruktien (%) irertikal »uf die Jenreilig« Körperfröße eiastellbar ist» Sit Ver*telluag be«w# Eiastelluag aw Kückenstütie ist vm fahreraitas eder de» Beifahrereit» leicht »Öglich. Hiereu greift mti« i« Sitaea mit beidea lind·» Mater «ieh^ttellt dft· Stüt*kis«ea (3) auf die eateprecheaäe flöhe eia_# Kitt ergreift »«ta «it beiden Häadea die Endea de* Gurtes (6ά) uad «teilt #teh durch Ziehea auch aussea dl« Stüt*kisaea (2) »uf «eiae KÖrper»a*«e eia* Durch Aie all»eitige Veretellbftrkeit wird du« hier I«* «ohriebea· «u eiaer * Bückealehae auch Mae· * eatwickelt. Nebea a«r Bufaigstelluait dl·* Beckeas wurde de» Ausgleich der uaterechiedliehea Lä»fβ it» »eaeehlichea Oberkörper« besoadere Aufmerksejakeit ge- «eheakt. M* Beseitigung der Mäagel aa dea bisher bekaaat gewordeaea Vorrlchtuagea wurde »it äer vorliegeadea Erfiaduasj erreicht.

hier beschriebeae Aueführuag der Bückeaatiitifr ist %n erster Liaie für die Verweaduag i» Kxaftfnhraeugea - auf der Fahrer- wie auch «ml der Mitfüörereeite - vorgeeahea. 1· ergebea sich ia A#r Praacie »her weitere AaweaduBffegebiete wie a.B, in Flugaeugea, Kraakeaffthretühlea, Selbst» fahrer» oder aber «ti Arbeit«plat*ea, die «ine etäadifβ «itaeaete Beachaftiguiig erfordere. Ais «tatioaür« Eiarichtua« kaaa die Hückea«tüt*e oder Teile dereelbea bereite voa 4er Fahraeugfabrik ia dt« Bückealeha« des betreffeadea Fahreeufs eiagearbeitet werdea. lasbeaoadere gilt die« für das unter (C) beschriebeae Luftkissea.

Claims (1)

1. ^s" RArB 013222-30.1.61

   ) «in »tv«

   Rückenlehne I« Pahrietig entsprechende« For&atücfa; au» «in«» #la*ii«ciien Vcrlcfttoff auf Ϊ*»Ι*Ϊ#» Seiten d«r wttttr*» Hälft· »it »weckentapreeaend ifefcr«t*n Stüt«wulstesa (2) ν·»§·1ι#]» iei,

   &») Biekeawtüfc·« naok Anapruoii i) dadurch ft&#»xtstiuiiti«i. άΑ«β die sviil. (2) durch ein© Gurfck<m#tj?ttl£ti<>a C 6 «t«6») i» e»itlieh*r di« i

   Bückeiiitütit aacfa; Aagprttoli 1 tt. 2 dadtirck gekeaneeichoet, dft·» ■«£#«&·& dem β* it lieh*» Sttttiwiiletdii (%) ti» ?w*ckent«pr#ckend f#ferat** n»i durck «ine Gurtkon«truktioa ( 4 it. %*) i» der Höh· v»r*t«irbar·· I,«ft~

   () ist«

   4«) Rückenstütze n*eii Anspruch 5 daduroli gekenateichnet, da»e

   dt» seitlichen Stiitaswülatea {2} «raatjeweis* «in de» anateeieclieii Er fordernissen entsprechend geXorate» StütatkiesieÄ (?) äu« elitatigchem l iet»

   5«) Bücke»8tüt»e o«ch Aaaprucii % dadurcJx gekeuitaeicJmet, dass da· Stütxkisaen (3) rertikul veratallbur ist.

   6») Rückenetiitsse nach Ansprucli i - 5 dadurch gekennjieichnet, das* die eeitliche Einstellung be*w* V©3*etellu»g der Sttitewulete (2) und di* d«i StütJJkieeeaa (3) im Sit*«n *uf die J«vtil.ltt» Körpem*ße de« BenutJier· i

   7_#) Bückeiietütee .»{teil Anspruch !·*»&$ dadurch fekemixeiciinet, da*ι der Einbau de* kuftkis»«»· (c) werkäseiti£ in die Büokenlehne iro» Attittt ttftw* erfeigt und «in entsprechende« Ventil *u» Üiafüllen der baft und Beguiieruitg de» Luftdruck« ttuieerhalb der Etlckenlehne verfe*ehen ist.