DE1856011U - Klemmschelle fuer fahrradlenker. - Google Patents

Klemmschelle fuer fahrradlenker.

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DE1856011U
DE1856011U DEK41402U DEK0041402U DE1856011U DE 1856011 U DE1856011 U DE 1856011U DE K41402 U DEK41402 U DE K41402U DE K0041402 U DEK0041402 U DE K0041402U DE 1856011 U DE1856011 U DE 1856011U
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Germany
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clamp
tube
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shaft tube
recesses
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FRITZ KOERDT METALLWARENFABRIK
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FRITZ KOERDT METALLWARENFABRIK
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/06Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
    • F16D1/08Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key
    • F16D1/0852Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial clamping between the mating surfaces of the hub and shaft
    • F16D1/0864Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial clamping between the mating surfaces of the hub and shaft due to tangential loading of the hub, e.g. a split hub

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Clamps And Clips (AREA)

Description

  • Klemnschelle für Fahrradlenker Gegenstand der Neuerung ist eine Klemmschelle für Fahrradlenker, die in an sich bekannter Weise mit dem Schaftrohr lösbar verbunden ist und zwar mittels der Spannschraube zu der Innenkeilklemme, die zum Festklemmen des Schaftrohres im Gabelrohr dient. Ebenfalls in bekannter Weise ist dabei das obere, in die Klemmschelle ragende Ende des Schaftrohres in seinem Querschnitt beliebig verfprmt, z. B. quadratisch ausgebildet und weist gleichzeitig eine Ausnehmung auf, an der das Lenkerrohr zur Anlage kommt. Diese bekannte Konstruktion bietet den Vorteil, dass keinerlei lot-oder Schweissverbindung dabei erforderlich ist.
  • Zur weiteren Vereinfachung und Verbilligung der Herstellung von Fahrradlenkern schlägt die Neuerung vor, die Klemmschelle zur Verbindung des Oberrohres mit dem Schaftrohr zweiteilig auszubilden, wobei neuerungsgemäss das Ober-und Unterteil der Elemmschelle an ihren, das Oberrohr umfassenden Wandungsteilen formschlüssig miteinander in Verbindung stehen. Gegenüber einer einstückigen, geschlitzten Muffe bringt die vorgeschlagene Verwendung einer zweiteiligen, lösbaren Klemnschelle beachtliche Vorteile mit sich.
  • Ein Vorteil besteht dabei darin, dass die Herstellung wesentlich vereinfacht ist ; ein weiterer Vorteil ist darin zu sehen, dass bei Verwendung einer Klemmschelle nach dem Neuerungsvorschlag das Auswechseln des Oberrohres möglich ist ohne dass dieses im Bereich der Klemmschelle-wie es bisher beim Auswechseln des Oberrohres bei Verwendung einer einstückigen, geschlitzten Klemmuffe erforderlich war-in seinem Durchmesser aufgeweitet zu werden braucht.
  • Die konstruktive Ausbildung der von der Neuerung vorgeschlagenen formschlüssigen Verbindung des Ober-und Unterteils einer zweiteiligen Klemmschelle kann auf verschiedene, beliebige Art und Weise erfolgen. In der Zeichnung sind verschiedene Ausführungsbeispiele dargestellte die nachfolgend im Einzelnen näher erläutert werden, ohne dass damit eine Beschränkung des Neuerungsvorschlages auf die gezeigten Ausführungsbeispiele erfolgt.
  • Figur 1 zeigt einen Schnitt durch die Klemmschelle in Längsrichtung des Schaftrohres ; das Oberteil 1 der Klemmschelle ist hier mit dem Unterteil 2 in der Weise verbunden, dass im Oberteil 1 an dem das Oberrohr 3 umfassenden Wandungsteil eine nach innen weisende Nut 4 angeordnet ist, in die eine am Unterteil 2 angebrachte Randwulst 5 eingreift. Das Unterteil 2 greift dabei über das im Querschnitt verformte, obere Ende des Schaftrohres 6 und weist eine dem Querschnitt des Schaftrohres entsprechend geformte Öffnung auf. Zur Anlage des Oberrohres 3 am Schaftrohr 6 weist das letztere eine Ausnehmung 7 aufs die z. B. in Form einer Eindrückung erstellt wird. zeigen Die weiteren Figureneweils verschiedene andere Ausführungsbeispiele, wobei immer nur die Verbindungsstelle zwischen dem Ober-und Unterteil der Klemmschelle dargestellt ist.
  • In den Figuren 2a, 2b und 2c ist eine Verbindung des Oberteiles 1 mit dem Unterteil 2 mittels einzelner Klammern 8 dargestellt. Die Klammern 8 können im Querschnitt rund oder eckig sein und entweder nach Figur 2a und 2b von aussen oder nach Figur 2c von innen angeordnet werden.
  • Nach den Figuren 3a und 3b sind am Oberteil 1 hakenförmige Ansätze 9 angeordnet, die in entsprechende Öffnungen im Unterteil 2 eingreifen ; die hakenförmigen Ansätze 9 können natürlich umgekehrt auch am Unterteil 2 angebracht sein und in das Oberteil 1 eingreifen.
  • In der Figur 4 ist eine Verbindung des Oberteiles mit dem Unterteil der Klemmschelle mittels schwalbenschwanzförmigen Aussparungen 10 gezeigt, während nach Figur 5 die beiden Teile 1 und 2 der Klemmschelle durch ein Scharnier 11 miteinander verbunden sind.
  • In dem Ausführungsbeispiel nach den Figuren 6a und 6b dient eine Abdeckplatte 12, die gleichzeitig auch als Zierplatte wirkt, zur Verbindung des Oberteiles 1 mit dem Unterteil 2.
  • Die Abdeckplatte 12 weist nach innen gerichtete Zapfen 13 auf, die in das Ober-und Unterteil eingreifen.
  • Schutzansprüche :

Claims (1)

  1. Schutz ansprüche =================================== 1.)Klemmschelle für Fahrradlenker zur Befestigung des
    Oberrohres, die mit dem Schaftrohr lösbar mittels der Spannschraube zur Innenkeilklemme für das Schaftrohr verbunden ist, wobei das obere, in die Klemmschelle ragende Ende des Schaftrohres in seinem Querschnitt beliebig verformt-vorzugsweise quadratisch ausgebildet-ist und eine Ausnehmung zur Anlage des Oberrohres aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmschelle aus einem Ober-und einem Unterteil (1, 2) besteht, die an ihren das Oberrohr (3) umfassenden Wandungsteilen formschlüssig miteinander in Verbin- dungstehen. 2.) Klemmschelle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Oberteil (1) an dem nach unten gerichteten Ende des das Oberrohr (3) umfassenden Wandungsteils
    auf der Innenseite eine durchlaufende Nut (4) aufweist, in die eine am oberen Ende des Unterteiles (2) vorgesehene Randwulst (5) eingreift oder umgekehrt.
    Kleramschelle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur formschlüssigen Verbindung des Ober-und Unterteiles (1, 2) zwei oder mehrere Klammern (8) beliebigen Querschnitts dienen, die in entsprechende Ausnehmungen am Ober-und Unterteil eingreifen.
    4.) Klemmschelle nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Klammern (8) ausserhalb oder innerhalb des Ober-und Unterteiles (l, 2) angeordnet sind.
    5.) Klemmschelle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass am unteren Ende des das Lenkerrohr (3) umfassenden Wandungsteiles des Oberteiles (1) zwei oder mehrere hakenförmige Ansätze (9) angeordnet sind, die in Ausnehmungen des Unterteiles (2) eingreifen oder umgekehrt.
    6.) Klemmschelle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Ober-und Unterteil (1, 2) der Klemmschelle durch ein Scharnier (11) miteinander verbunden ist.
    7.) Elemmschelle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Oberteil (1) mit dem Unterteil (2) durch zwei oder mehrere schwalbenschwanzförmige Aussparungen (10) verbunden ist.
    8.) Elemmschelle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur Verbindung des Oberteiles (1) mit dem Unterteil (2) eine Abdeckplatte (12) dient, die mit nach innen gerichteten Zapfen (13) od. dgl. in das Ober-und Unterteil (1, 2) eingreift und die beiden Teile miteinander verbindet.
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