DE1853425U

DE1853425U - Nebeloeler.

Info

Publication number: DE1853425U
Application number: DEV13275U
Authority: DE
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1961-09-02
Filing date: 1961-09-02
Publication date: 1962-06-14

Description

B esch r e i b u ns Nebel öle r Die Neuerung betrifft einen während des Betriebes nachfüllbaren Nebelöler mit einem in den Vorratsbehälter des Ölers einmündenden Einfüllstutzen und mit einem Verbindungskanal zwischen dem Venturirohr des Ölers und dem oberen Raum des Vorratsbehälters.
Pressen, Stanzen und Schweißmaschinen haben vielfach eine Drucklufteinrichtung zur Betätigung der Kupplungen und Bremsen. Die Steuerventile und Druckluftzylinder werden mit der durch sie hindurchströmenden Luft selbsttätig geschmiert, dadurch, daß die Luft vor Eintritt in die Steuerorgane und Zylinder mit Ölnebel in sogenannten Nebelölern angereichert wird.
Bei den bekannten Nebelölern steht das Venturirohr mit dem eigentlichen Ölbehälter durch einen Kanal in Verbindung, so daß der im Venturirohr herrschende Luftdruck auf den Ölspiegel des Behälteröles wirkt. Der Ölbehälter ist mit einem Einfüllstutzen versehen, der im allgemeinen oberhalb des Ölspiegels in den Ölbehälter mündet.
Soll ein solcher Öler nachgefüllt werden, so ist es erforderlich, die das Venturirohr durchströmende Luft abzustellen, damit diese nicht über den Verbindungskanal zwischen Venturirohr und Schmiermittelbehälter ins Freie austreten kann.
Es sind nun schon Nebelöler bekannt, bei welchen mit dem Einfüllstutzen ein Ventil verbunden ist, das bei Entfernung des Verschlußstopfens für den Einfüllkanal bzw. bei dessen Verdrehung zum Zwecke des Öffnens den Verbindungskanal zum Venturirohr schließt. Bei Entfernung des Stopfens ist die Verbindung zwischen Venturirohr und Ölbehälter unterbrochen, so daß die das Venturirohr durchströmende Luft nicht aus dem Einfüllstutzen austreten kann.
So sitzt bei einem bekannten Nebelöler die untere Fläche des Stopfens direkt auf einem Betätigungsorgan für dieses Absperrventil auf, so daß das Ventil bei entferntem Stopfen automatisch geschlossen ist.
Diese bekannten Anordnungen haben den Nachteil, daß beim Entfernen des Stopfens der Luftdruck auf das Schmiermittel im Behälter abgeschaltet wird, so daß es während des Einfüllvorganges nicht gewährleistet ist, daß die durch das Venturirohr hindurchströmende Luft genügend mit Öl angereichert wird.
Diese Nachteile werden neuheitsgemäß dadurch behoben, daß mit dem Einfüllstutzen des Ölers das eine Teil 4 einer an sich bekannten, mit zwei gegenläufigen Rückschlagventilen 5, 10 versehenen Anschlußkupplung verbunden ist, deren anderes Teil 11 an der Zuführungsleitung 9 einer Schmiermittelpumpe angebracht ist, wobei die Kupplung so ausgebildet ist, daß bei dem Zusammenfügen der beiden Kupplungsteile 4, 11 die Ventile 5, 10 geöffnet und beim Lösen der Kupplungsteile die Ventile geschlossen werden.
Die Neuerung wird im Nachstehenden anhand eines Ausführungsbeispieles, auf welches sie nicht beschränkt ist, näher erläutert. In der Figur ist der neuheitsgemäß ausgerüstete Nebelöler in schematischer Darstellung wiedergegeben.
Ein Vorratsbehälter 2 für das Schmiermittel ist mit einem Oberteil 1

versehen, welches zu einem Teil als Venturirohr ausgebildet ist. In

c

dieses Venturirohr ragt ein senkrecht im Vorratsbehälter 2 angeordnetes

Steigrohr 8 hinein, so daß die in Richtung des Pfeiles X durch das Venturirohr strömende Luft Ölteilchen aus dem Steigrohr 8 in bekannter Weise herausreißt, vernebelt und den einzelnen Schmierstellen zuführt. Die Stutzen 6 und 7 am Venturirohr dienen dem Anschluß an die Druckluftleitung bzw. an die Zuführungsleitung für die zu schmierende Maschine.
Zwischen dem Venturirohr und dem Vorratsbehälter 2 ist druckluftleitungsseitig ein nicht dargestellter Verbindungskanal vorgesehen, um den Luftdruck im Venturirohr auf den Ölspiegel im Vorratsbehälter 2 wirken zu lassen. Damit wird die Förderung des Öles in das Steigrohr 8 hinein unterstützt. Ein schematisch dargestellter Einfüllstutzen 3 ist durch einen nicht dargestellten Verbindungskanal direkt mit dem Vorratsbehälter 2 verbunden. Dieser Verbindungskanal mündet dabei oberhalb des Ölspiegels in den Vorratsbehälter.
Die Nachfüllung des Öles erfolgt durch eine nicht dargestellte Schmiermittelpumpe, die das Öl in Pfeilrichtung durch eine Zuführungsleitung 9 in den Vorratsbehälter 2 hineinfördert. Die Verbindung zwischen dieser Zuführungsleitung 9 der Schmiermittelpumpe und dem Einfüllstutzen 3 des Nebelölers wird neuheitsgemäß durch eine an sich bekannte, mit zwei gegenläufigen Rückschlagventilen versehene Anschlußkupplung hergestellt.
Diese Anschlußkupplung besteht aus einem am Einfüllstutzen 3 angebrachten ersten Kupplungsteil 4 und aus einem an der Zuführungsleitung 9 angebrachten zweiten Kupplungsteil 11. Dabei übergreift das zweite Kupplungsteil 11 das am Öler angebrachte Kupplungsteil 4 im geschlossenen Zustand derart, daß eine flüssigkeits-und luftdichte Verbindung hergestellt wird. Im am Öler angebrachten Kupplungsteil 4 ist ein Rückschlagventil 5 und in dem an der Zuführungsleitung 9 angebrachten Kupplungsteil 11 ein Rückschlagventil 10 so gelagert, daß die freien Enden der Schäfte 13 und 14 dieser Rückschlagventile im geschlossenen Zustand an der Stelle 12 aufeinander treffen, wodurch sich die Ventilteller von ihren Sitzen heben und den Durchgang für das einzufüllende Schmiermittel freigeben. Beim Lösen der Anschlußkupplung, wenn also das Kupplungteil 11 vom Kupplungsteil 4 abgezogen wird, führen nicht dargestellte Federn die Ventile in ihre Schließlage zurück. Die Rückführung in die Schließlage wird außerdem noch durch den Innendruck im Behälter 2 bzw. den Druck in der Zuführungsleitung 9 der Schmiermittelpumpe gefördert.
In der Schmiermittelpumpe kann überdies in an sich bekannter und hier nicht dargestellter Weise ein weiteres Rückschlagventil vorgesehen sein, das ein Eintreten der Druckluft aus dem Vorratsbehälter 2 in die Pumpe während des Nachfüllvorganges verhindert.

Claims

S 0 haut z ans p r uc h

Während des Betriebes nachfüllbarer Nebelöler mit einem in den Vorratsbehälter des Ölers einmündenden Einfüllstutzen und mit ei-

nem Verbindungskanal zwischen dem Venturirohr des Ölers und dem oberen Raum des Vorratsbehälters, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Einfüllstutzen (3) des Ölers das eine Teil (4) einer an sich bekannten, mit zwei gegenläufigen Rückschlagventilen (5, 10) versehenen Anschlußkupplung verbunden ist, deren anderes Teil (11) an der Zuführungsleitung (9) einer Schmiermittelpumpe angebracht ist, wobei die Kupplung so ausgebildet ist, daß bei dem Zusammenfügen der beiden Kupplungsteile (4, 11) die Ventile (5, 10) geöffnet und beim Lösen der Kupplungsteile die Ventile geschlossen werden.