DE1853040U - Bremsscheibe für Scheibenbremsen - Google Patents

Description

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  Für diese Anmeldung wird die Priorität aus der britischen Patent-

  anmeldung Nr. 392/61 vom 4. Januar 1961 in Anspruch genommen.

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  Die Neuerung bezieht sich auf Scheibenbremsen und bezweckt die Schaffung einer verbesserten Bremsvorrichtung, durch welche die Möglichkeit einer unwirksamen Betätigung solcher Bremsen auf ein Mindestmaß herabgesetzt wird.
• Die Wirksamkeit einer Scheibenbremse kann dadurch beeint@@@htigt werden, daß die Scheibe infolge der beim Bremsen entstehenden wärme verformt wird. Die Wärmeübertragung auf eine Bremse während des Bremsvorgangs wir-d über die Reibungsfläche bewirkt, die durch den Bereich gebildet wird, auf welchen die Bremsbacken einwirken, so daß Temperaturgefälle bzw.-gradienten vom Reibungsweg her nach dem Innendurchmesser entstehen. wenn die Scheibe

  ein Nabenstück aufweist, das zur Ebene des Reibungsteilstücks

  der Scheibe versetzt angeordnet ist, so entstehenungleiche Bean-

  ;

  spruchungen bzw. Spannungen an verschiedenen Stellen der Scheibe,

  was eine Verformung zu einer leicht konischen Form zur Folge hat,

  und diese Verformung beeinträchtigt den Wirkungsgrad der Bremse.
• Neuerungsgemäß kann die Bremsscheibenverformung infolge Erwärmung, wenn auch nicht vollständig beseitigt, so doch beträchtlich vermindert werden, und zwar dadurch, daß ein Einschnitt oder eine Aussparung vorgesehen wird, welcher oder welche eine ringförmige Nut am Innendurchmesser des Reibungsteilstücks oder in unmittelbarer Nähe desselben bildet.
• Die Neuerung wird anhand der sie beispielsweise wiedergebenden Zeichnung ausführlicher beschrieben, die einen Schnitt durch eine Bremsscheibe mit einem zur Ebene des Reibungsteilstücks der Scheibe versetzt angeordneten Nabenstück wiedergibt.
• Die in der Zeichnung allgemein mit 1 bezeichnete Bremsscheibe weist ein Nabenstück 2 auf, das zur Ebene des Reibungsteilstücks 3 der Scheibe versetzt angeordnet und mit diesem Reibungsteilstück über einen Steg 5 verbunden ist. Die Temperaturgefälle bzw. -gradienten verursachen eine Verformung infolge ungleicher Beanspruchungen bzw. Spannungen in den Abschnitten am ringförmi-

  gen Bereich X, wo der Jteg 5 indas Reibungsteilstuck der Scheibe

  übergeht ; und am ringförmigen Breich Y, wo der Steg 5 in die Habe

  übergeht. Die an diesen Abschnitten auftretende ungleiche Ausdehnung hat eine Scheibenverformung zur Folge, die sich in einer Verlagerung des Reibungsteilstücks relativ zur Nabe und in einer konischen bzw. kegeligen Verformung des Reibungsteilstücks auswirkt. Diese kegelige Verformung kann, wenn auch nicht vollständig beseitigt, so doch beträchtlich dadurch vermindert werden, daß ein Einschnitt vorgesehen wird, der eine ringförmige Nut 4 am Innendurchmesser des Reibungsteilstücks, und zwar dort, wo dieses in den Steg übergeht, bildet. Für eine Bremsscheibe mit einem Durchmesser von 10 3/4 Zoll (273 mm) ist ein Einschnitt mit einem mittleren Durchmesser von 6 Zoll (152, 4 mm), einer Breite vom 0,125 Zoll (3, 2 mm) und einer Tiefe von 0,19 Zoll (,4,8 mm) als geeignet ermittelt worden.
• Als Ergebnis einer Forschungsarbeit, die im Zusammenhang mit einer Scheibenbremsen-Zerstörung bzw. -Verformung durchgeführt wurde, ist jedoch folgendes festgestellt worden:

  T

  a) Die Tiefe z der Hut wirkt sich in der'leiste aus, s, dass je größer

  die Tiefe umso geringe@ die Verformung ist; b) die Breite w der jfut ist in der Weise wirksam, daß eine breitere Nut die Verformung vermindern hilft, jedoch ist dieser Faktor nicht annähernd so nützlich bzw. wirkungsvoll wie der der Tiefe ; c) die vorstehend behandelten Begrenzungsfaktoren sind Betrachtungen bzw. Berücksichtigungen der Stärke bzw. Festigkeit, der Uärmeleitung von den Arbeitsflächen weg sowie anderer geomefrischer erfordernisse d) die Lage des Einschnitts wird besonders vorteilhaft wie dargestellt gewählte e) die Verformung erfährt ungeachtet der Form der Nut eine @inderung jedoch wird es als zweckmäßig erachtet, die Hut rechteckig mit abgerundeten Ecken herzustellen; f) der Sinschnitt bewirkt eine Verminderung der Verformung an jeder Scheibe, bei welcher die Reibungsfläche nicht in der gleichen Ebene wie der Flansch für die Befestigungsbolzen liegt.
• Schutzansprüche

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Claims (2)

1. Schutzansprüche --------------- 1. Bremsscheibe mit einem zur ebene des Reibungsteilstücks versetzt angeordneten Nabenstück, dadurch gekennzeichnet, daß ein Einschnitt vorgesehen ist, der eine ringförmige Nut am Innendurchmesser des Reibungsteilstücks oder in unmittelbarer Nähe desselben bildet.
2. 2. Scheibenbremse, dadurch gekennzeichnet, daß sie eine Bremsscheibe nach Anspruch 1 aufweist.