DE1850472U

DE1850472U - Stossklemme fuer stromschienen.

Info

Publication number: DE1850472U
Application number: DE1961J0010348
Authority: DE
Inventors: Guenter Ischebeck
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1961-11-17
Filing date: 1961-11-17
Publication date: 1962-04-26

Description

Beschreibung : Stoßklemme für Stromschienen.
Die Einrichtung bezieht sich auf eine Stoßklemme zur Verbindung von Stromschienen, wie sie an elektr. Laufkranen, Katzen u. a. ortsyeränderlichen Stromverbrauchern Verwendung finden. Solche Stoßklemmen bestehen aus zwei Laschen, welche unter Schraubendruck auf die Schienenenden geklemmt werden.
Um das Bohren von Löchern in die Schienenenden zu erübrigen, sind die Befestigungsschrauben an der Außenseite des Schienenfußes angeordnet. Diesem Vorteil steht jedoch der Nachteil gegenüber, daß der Kontaktdruck auf den Kupferkopf der Schienen verhältnismäßig klein ist. Außerdem habendie Schienenenden innerhalb dieser Klemme keinen absolut festen Sitz, sodaß der Stoß bei wechselnder Belastung, z. B. durch einen Stromabnehmer, pendelt.
Durch die Einrichtung sollen diese Nachteile beseitigt werden.
Zu diesem Zweck ist an der Stoßklemme eine weitere Schraube so angebracht, daß sich mit ihr der Kontaktdruck auf den Kupferkopf

der Schiene wesentlich erhöhen läßt. Gleichzeitig sind inden

Laschen Rippen angeordnet, welche den Schienenenden einen festen Sitz geben und ein Durchbiegen des Schienenstoßes verhindern.
In der Skizze ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Wie daraus zu ersehen ist, werden die beiden Laschen a der Stoßklemme durch die Schraube b fest auf den Kupferkopf c der beiden Schienenenden (dem Stoß e-e) gepreßt.
Um einen gleichmäßigen Kontaktdruck zu erzielen und zu verhindern, daß sich die Laschen unter dem Schraubendruck durchbiegen, sind dieselben bei f abgewinkelt. Man kann die Laschen auch zu diesem Zweck durch Wölbungen oder Rippen verstärken.
Die Schraube bildet gleichzeitig einen Anschlag für die Schienen, sodaß sich die Klemme immer auf Mitte Schienenstoß befindet.
Außerdem trägt sie zur Erhöhung der mech. Festigkeit der Stoßstelle bei.
Die in der Skizze dargestellten eingepreßten Rippen g bilden (vorteilhaft konische) Rillen h, in welche der Schienenfuß i beiderseitig derart eingeklemmt wird, daß er nach keiner Seite ausweichen kann. Es wird daher eine einwandfreie, starre Verbindung erreicht. Infolgedessen kann sich gleichzeitig der durch die Schraube b ausgeübte Kontaktdruck der Laschen auf den Kupferkopf störungsfrei auswirken. Anstelle der eingepreßten Rippen können auch Leisten, Bleche oder dergl. in der Klemme angeordnet und durch Schweißen oder auf andere Art mit derselben verbunden werden.
Ferner kann man auch entsprechende Profile walzen oder ziehen, welche den Schienenfuß nach gleichem Prinzip umfassen.

Claims

Schutz-Ansprüche.

1. Aus zwei Laschen bestehende Stoßklemme mit außerhalb der Stromschienen angeordneten Befestigungsschrauben, dadurch gekennzeichnet, daß eine zusätzliche Schraube b angeordnet ist, durch welche Der Kontaktdruck, insbesondere auf den Schienenkopf erhöht wird, die Klemme immer auf Mitte Schienenstoß zu sitzen kommt und sich die mech. Festigkeit des Schienenstoßes erhöht.

2. Stoßklemme nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Laschen in ihrer unteren Hälfte durch abwinkeln, Wölbungen oder Rippen versteift sind.

3. Stoßklemme nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß da : e in der Klemme Rippen, Rillen oder sonstige Führungen angeordnet sind, durch welche der Schienenfuß teilweise oder ganz umfaßt wird.

4. Stoßklemme nach Anspruch 1, 2 und 3 dadurch gekennzeichnet, daß durch das Zusammenwirken des Kontaktdruckes der Schraube b und die durch die Führungen erzielte Stabilität des Schienenstoßes ein störungsfreier Stromübergang, insbesondere am Kupferkopf, erzielt wird.