DE1842679U

DE1842679U - Ummantelung einer schiffsschraube.

Info

Publication number: DE1842679U
Application number: DE1960C0007702
Authority: DE
Original assignee: TS B KONSTRUKCJI OKRETOWYCH
Current assignee: TS B KONSTRUKCJI OKRETOWYCH
Priority date: 1960-08-05
Filing date: 1960-10-29
Publication date: 1961-11-30
Also published as: GB941444A

Description

Centralne Biuro Konstrukcji Okretowych Nr. 1, GdafLsk (Polen), Jana z Kolna Str. 31

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Ummantelung einer Schiffsschraube

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Die Neuerung betrifft eine am Heck eines Einschrauben-

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schiffes anbringbare, etwa 1/3 des Schraubenumkreises umfassende Ummantelung der Antriebsschraube.
Derartige Ummantelungen sind in verschiedenen Ausführungen bekannt. Im allgemeinen bestehen diese Mäntel aus zylindrischen, die Schraube umhüllenden Rohrstücken, die in manchen Fällen auch nach vorn verlängert und erweitert sind, um eine Art Wasserfang zu bilden und das Wasser im Mantel beschleunigt der Schraube zuzuführen.
Es ist ferner bekannt, anstelle der die Schraube vollständig umhüllenden Rohrstücke den halben Teil oder ein Drittel des oberen Schraubenumkreises umhüllende Mäntel zu verwenden, die mit einem zylindrischen Wandabschnitt der Schraube zugekehrt sind.
Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, die bekannten Ummantelungen, die etwa 1/3 des Schraubenumkreises umfassen, in ihrer Wirkungsweise zu verbessern, was dadurch geschieht, daß sie im Längsschnitt die Form eines Stromlinienprofils darstellt, das mit einem gewölbten Teil zur Schraube den Wasserzufluß zur Schraube beschleunigend gerichtet ist.
Hierbei soll die Ummantelung mit ihrem Vorderteil den Schiffsrumpf umfassen und den vom Heck herunterfließenden Wasserstrom auf den oberen Teil der Schraube richten.
Ein weiteres Merkmal der Neuerung besteht darin, daß sie in ihrer Form einen stromlinienartigen Verdrängungskörper darstellt, dessen Ränder und Anschlußstellen an den Rumpf stromlinienartig geformt sind.
Durch die neuerungsgemäße Ausbildung wird eine wesentlich bessere Wirkungsweise erzielt, als dies bei den bekannten, eine zylindrische Innenfläche aufweisenden Ummantelungen der Fall ist. Hinzu kommt, daß die ganze Vorrichtung einfach ist und an Schiffen mit Stahlrümpfen leicht anbringbar ist.
Auf der Zeichnung ist eine Ummantelung der Schraube für ein Einschraubenschiff als Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Neuerung dargestellt.
Es zeigen : Fig. 1 eine Seitenansicht des Schiffshecks, Fig. 2 eine Hinteransicht, Fig. 3 einen Längsschnitt der Ummantelung.
Die Ummantelung 1, die über der Schraube 2 und unter dem Heckabhang 3 angebracht ist, umfaßt ca. 1/3 des Umkreises, der dem äusseren Propellerdurchmesser entspricht.
Im Längsschnitt/z. B. nach Linie A-A in Fig. 2/zeigt die Ummantelung ein stromlinienförmiges Profil, das mit seiner Wölbung zur Schraube gerichtet ist, wobei dieses Profil zur Beschleunigung des Wasserdurchflusses beiträgt.
Die Ummantelung kann fest an den Schiffsrumpf 5 angebracht werden. Die Ausmasse der Ummantelung 1 sind von der Gestalt. und vom Ausmaß des Schiffshecks 3, der Schraube 2 und des Ruders 4, die zu dem Schiff gehören, an dem die Ummantelung Anwendung finden soll, abhängig.
Die Ränder der Ummantelung wie auch ihre sich mit dem Schiffsrumpf verbindenden Aussenelemente sind, zwecks Widerstandsverminderung, stromlinienartig geformt.
Die Ummantelung 1 kann aus Schiffsbaustahl als geschweißte Konstruktion bei Anwendung normaler Werft-Ausführungen ohne weitere Einrichtungen angefertigt werden.
Das stromlinienförmige Profil kann auch in vereinfachter Gestalt hergestellt werden/Fig. 3/. Dann besteht die Innenfläche der Ummantelung aus zwei konisch geformten Flächen 6 und 7, die durch einen zylinderartigen Teil 8 miteinander verbunden sind. Die Aussenfläche der Ummantelung 1 kann auch zylinderartig hergestellt werden und daher sind alle Elemente der Beplattung der Ummantelung zerlegbare Flächen, die leicht herzustellen sind.
Bei statischen Verhältnissen beeinflußt die Anwendung der Ummantelung auf dem Schiff die Änderung des Tiefganges und Trimm keinesfalls, da das Gewicht der Ummantelung durch ihre Verdrängung ausgeglichen wird.

Claims

Patentansprüche - ==-=========-===-=====c-=a==

1. Am Heck eines Einschraubenschiffes befestigte, etwa 1/3 des Schraubenumkreises umfassende, Ummantelung der Antriebsschraube, dadurch gekennzeichnet, daß sie im Längsschnitt die Form eines Stromlinienprofils darstellt, das mit seinem gewölbten Teil der Schraube, den Wasserzufluß zur Schraube beschleunigend, gerichtet ist.
2. Die Ummantelung des Antriebspropellers nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie mit ihrem Vorderteil den Schiffsrumpf umfassend, den vom Heck herunterfliessenden Wasserstrom auf den oberen Teil der Schraube richtet.
3. Die Ummantelung des Antriebspropellers nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß sie in ihrer Form einen stromlinienartigen Verdrängungskörper darstellt, dessen Ränder und Anschlußstellen an den Rumpf stromlinienartig geformt sind.