DE1838150U - Fahrzeugaufbau, insbesondere fuer reiseomnibusse od. dgl. - Google Patents

Description

• Pahrzeugau : tbaug lneben. tür Reietomibunse od. dgl,

  Ss führt aeh Turner mhp $i&< für L&BwtrekaBreisa Omsjt. Meaw <n

  ben die z i » *r Au uxon A d*at E lt t « d*

  benn&n, di< is ihr<r Außst&tiug b$Qwm$n Auf$at&&H wRhra<

  Tagenaber auoli für die Haeht bieten. Die Ertiadung bezieht sieh

  &Mf die atodttmg $in<s Fahrzugaufbaee, wi$ er bwrerwat f y

  sgwtreenoBNd'bußsw und OsßiMS&nh&gwr in ? ragt kommt*

  DerFahrzeugafbau bildet tagsüber einen Groeßamm mit Sitxteilen

  querzur und to au& die Abtelleitze in an

  gtch b r We o su t aX ug

  sich beka=ter Weise #to zu irerwandeln, da$ sie du=h Ausziehen

  oder Umklappen *in* die Sitaabteilbreite austüllende 11*Setligoh*

  bilden. Es ist ein w*aontliohte Xerkmal der Erfindung# daß die

  Sitz-Liegeabteilt nicht einem xugeoz-"*t 84M4* neu-

  dern daß der IA&ngogaug im der eintzl Längeseitenwand li*gt =d die

  Abteilevcm diem Seiteagang aua begehbar sind. Dadurch atwht

  eine Abteillange fa. r die Anordnung der Sitz nd LiegeflShen xur

  Ver : fügungt die eine lieigestattanordnung quer isur

  ne gut zulut #

  Z-4

  ! in besonderer Vorteil aus der. riadunsege"B. n Se1tengaaaanord-

  nung ist in dem Pahrneugaufbau dadurch gegeben# da, # en abglich tot#

  imsätzlich zu den liegefläaheap die mit den Abtelluitzen gebildet

  werden, Liegestatten an der Abte114eoke 80 axusuord. nen, daa 41. A'b-

  teilbegrensungptoten oder-Wände JUhrungen tUr das Senken oder

  Heben von XraQawtruktiwH ait N&tr&tMn 1&Mw* Polem . d&l.

  eind. Diene l'ragko » truktiorten zit ihren Natratmen odädgl. worden

  durch nochaainehe Verriegelungen in ihrer Die

  derFahyeugaufbaudeeke gehalten tmd mit $iner ab&ehmbrn Dekwa

  irerkleidung verdeckt. Die Deekenrerkloidung kann auch iron herab-

  sehlagbaren Klappen gebiMwt eein, die in ihrer hraatergkl&ppten

  Stellungdie .. t. u Abte11trennwån4e, die nicht UDer d1. &aR.. Ab-

  teilhabe reichen. zu u ivn fremwEd*e *rghe. « kmon

  solche herabklappbren Deskenverkleidungen auch dazu dienen in

  ihrerherabgeMappten Stellung Xyennw&nde zwiachen benachbarten

  Li$g$flSohen zu bilden, wenn bei g$ntgend breiter Abteilgrundflache

  zwei eyfindmngeexaSe BehelfxDecenbetten, die in ihrer Oebrauohn-

  stellung neò.. el1'UU14er liegen.. tUr ein Abteil vorgesehen.... rden kan-

  nen.

  ag3 » n et lf$b*wt ch

  DieTragkonetruktion tür die Decken-Bohtlfobetten ka= in an sich

  konstruktion. bekannter Weis$, s. B. mittel. Seilwinden 04. 4g1., heb-

  undsenb&y yei&. Die BdiwauRg dy WiR&n erteilt « wekm&Sig ven

  deaau* mittels Kurbaltrieb od. dgl.

  In der Gebrauchestellung, also bei herabgelassener Tro. Skonntruktion,

  stützt sich dien* auf fentliegenden Anachlg « en der Abteilbegrenx=-

  gen ab und es bildet « td salehe Mß<eta, t't mit ihre » bis zur Wagen-

  afba&ske y<tichenden Raum durch di< S$ientyannw&&&$ &i$ ? 9n den

  herabgeklappienDekwnverkleidungen gebildet eind$ ein Ton 4<m

  Längs. ei tengeng her sugbgl1che Sohlatkabine (Sehlupfkabine), in

  der der Benutzer quer zur Pahrtrichtung den Onaibunste od. dgl. ru.

  henbezw. schle « kann.

  Durch die erfindungeg « Rße Uni ; erbringimg der Behelte-oder Reoorv*-

  bettenan ä$r Dasko d<a FahpKMaufa$a nd Ai$ ddrch rBlich-

  te zweistöckig Sohlatetä1tenanordnung trotz normaler Fahr. eugbau-

  höhe ergibt sieh eine außerordentlich g e Vt : urnufzw W1

  vorgeschriebenen Außenabwaßen von sowie de-

  r* : EW Zern

  renAnhängers.

  Es liegt auch im Sinne der Erfindung, die Aufteilung den Pahrzeug-

  aufbaut in mindest (-na mit halbhohen Trennwänden begrenzte Sitzab-

  teile so zu wählen daß in jedeM Abteil nur zwei in der Af&ubrei-

  tenebezeinanderliegonde Sitze vorhanden sind$ vor denen sich ein

  Tischeinebooondere Klapptischp botjxdet, Die Breiten solcher Ab-

  teile aind zm Zwecke einer guten RaumaueBt&ung a ering bemeseent

  daßnicht ewei bequeme Liegefläohen in einem welchen Anteil von den

  aueeiehbaren Sitzen od. dgl. gebildet werden nnen. In nolohen halle

  ist die Verwendung den erfindungogexaßen von

  großemVorteili weil daduroh für jeden der Abteilbenutzer eine be-

  quemeliegestatt in den Abteil genehaffen worden ka=# ohne da#

  t&gshert also bei liehtbenutzng der Liegestätten, eine m rkliehe

  BaumeinensMB gegeben ist «

  RaumeS g X g gsg n t

  Die erfindungsge&&8e Liegeßtättenanordnung ermöglicht die Auageatal

  w

  tung von Oamibusaufbauten odltdgl. tUr 80g. Salon~agen. In den Rock-

  teil des Wagens kanen Allgemwinräm Tershn e<tin (Kehe, WMeh-

  r&uNWS W&Mrtank, KShIram u<w)

  In den Abbildungen 1.'41. Erfindung ale Beispiel dar... tellt.

  Abbildung 1 let ein duroh einen nach der Br-

  findung unterteilten Omnibusautbau.

  Abbildung 2 iseigt einen Vertikalschnitt durch ein Sitz-Liegeabteil

  quer zur

  Der Ton dem lahrleugautbau 1 gebildete Großraum 2 ist mit über die

  Sitzlehnenhbhe hinaueragenden : tasten Trennwgnden 3 und den Abschluß-

  M a At At er n A oakz

  wenden 4 in Ateil A B, S, D und B iantert<tilt. In d$n A'bteilsk<m

  tfinden sich bis jeur Autbaude&ke reichende Stützen 5 (fedler Ty<-

  schienenod*dgl<). An der Aufbauiangawand 6 befindet Bich d r yäj&asaü

  7t von dem aus alle Abteile A bis Z begehbar sind* Duroh die aeit-13% *

  liebe Anordnung des Ganges 7 ergibt sich In den Abteilen ein « Sitz-

  banklänge, die für drei oder Ti<r Abteilineaesn ausreieht. Di$ Sitz-

  bänke8 sind in d$s Abteil A bis E nur auf einer Abteieite und

  zwar ? t Sitzrihtung in Fahyrichtung angeordnet. An der den Sitz"'

  banken 8 gegenüber liegenden Abteilwand befinden eioh Klapptisohe 9

  fürjeden Sitzplatz 8 und andereg die Abtellbequemlichkeit verb"-

  serndeEinrichtungen, wie der h13tUts8ocke110. Bttcherhalter,. : fla-

  schen oder Siarhalter, Abfallbehälter aw<. In b&kanater Wiw

  kann die Sitzbank 8 duroh Ausziehen# Umklappen ododgl* £Ur die Ge-

  ataltung einer Magefläche benutzt werden, die der Abt*IlgrvmdflR-

  ehe ganz oder nahezu ganz entapr : teht und ao e : Ine liegestatt mit

  Längsachse quer zur Fahrtrichtung dea aniuasea od. dgl ildwt<

  diese liegentatt ist von dem Seitenlängegang 7 aue zugänglich und

  sie kann rdn einer oder zwei Personen (je nach Abteilbreite) zum

  Ruhen oder &um übernachten in dem Omnibus od. dgl. benutzt wrdwn*

  In dem Ilookra= des Pahrzeugautbaues sind die Gexeinschatteräuz*$,

  nämlich die X-Uohe 11 für kleine Verpfl*gung der Fahrgäste# der Wasch.

  raum 12 und das WO 13 va dem Mngang 7 aw droh Verb&adung un-

  tereinander begehbar. 14 ist in fsteingebauter KühlathyaN und

  15 lot ein Wannerreseivetank*

  rt S n o rg n Nt

  DieEckpfeiler, stutzen oier ! räger 5 bilden Führangen tür an der

  a¢n ts ton etn 17 md 1 ie dXch

  gen jedes Abteile untergebracht. Senk-und hebbare Tragkenntruktioi

  sen 6 von Behelfebetten t ? und 18, die dm"öh abnemare VerMei&m

  geB 9y 2 2 &edest d&s Raumbild (RsMBharmonie) isht stiren.

  Wenn das ehlfstt 18 benutzt worden sollg wo wird die äußere

  Deckenabdsokplatte19-am di< Seharnir&ohee 22 nach ntea.. gM&ppt

  und sie ergänzt in ihrer heyu&tergkl&ppa Stella &ic fatw Ab-

  tolltrennwand 3 als Abschluß gegenüber dem Nachbarabteilo Die zwei-

  be Abdeckplatte 20 wird ebenfalls heruntergeklappt und $a MMt

  diese einen Ab. chluaw gegenüber dem Abte11.. itenraum, in 4.. da.

  Ifsbeit7eingerichtetwnkann.Daß Tyaggaill 6 i

  2 bi ad eVe eete bv ge

  ç Mh *r Stell det t6f

  seiner Matratze uaw. wird an den St&tzen bew, Pfeilers 5 <&dgl

  ftM't mittels Silzugat 23 zwischen den beiden X. l&ppw&nden 9 ind

  20&eyunteyg$l&a<$n bie &uf ein drch fwßte Anechlä 26 stisaBtt

  17 z eS e¢hen * h

  , Gebrauchehöheo Iu dieser Stellung bildet da* Behelte-Deekexibett 16,

  18 eine mit Seitenwänden die wn dem ç ua bed wbel-

  xuänsliche Schlafkabine. B$i, genügender Abteilbreite ka3m diw glei

  h<& Anordmmg nd Konstruktion für d&a xwit De&kn-Behlfsbit

  17 in ein.. Abteil. 1' TorleIehen S. 1% 1, derart, daS be1d.. BeheUa-

  betten parallel nebeneinander. aber voneinander unabhängig benutz-

  bar sind. Mit 25 sind die von dem Gang 7 aus bedienbaren Kurbel-

  triebe tür da. Heben und Senken der Behel ! sbettenangedeutet.

  Bei der Anordnung Ton zwei Behelfsbetten (16. 17 und 16. 18) in

  einem Abt11 s. n noch zu. äts11ch StUtsen 26 vorg... hen. erden,

  die Pührungeschiehen für dieaut Rollen 27 *ferfahrbaren Tragkonstruk-

  tionen6'bilden. Die PührmgßschiMn 26 Mnn<m &uah mit dr Bxen

  klappe 20 hoch-und niederklappbar angeordnet sein, derart daS die

  Tragkonotruktion 19 in der Gebrauchestellung einen Behelfsbettee

  16 =4/oder 17 zur mechanisch stabilen Kesstrüktißs. mit den feeten

  Stützen 5 verbindet.

  Di<tnrichtungenfür &aNHeben und Senken der W<Qk$nBehelfat--

  ten sowie das Festhalten der Tragkonstruktionen in der lebrauohe-

  Stellungundind$rAnfbewahrungsatellung können beliebiger Art

  sein. Es können auch hydraulische oder pneumatische h tellg-

  triebe vorgesehen sein die an die zentralen DruekmittelbehSlter

  angeschlossen eind und in bekannter Weise iembetätigt C, esteuert}

  werden kaem.

  Die Penateranordnung im Bereiche der Abteile A bis S ist ee gew&hlt,

  daß jedes Liegeabtcii vem Abtilianem aus bedienbar blSfit w$rden

  kann und es ist n&turlioh auch jeden liegeabteil gegenüber den &*-

  »Länggang'mittels Rolleddgl, y$yachli$8bay.

  xokz gan tt o ootas c£t*ßb

Claims (1)

1. c akh<^t - ?'"<t . * ! ! <t n s p r ü c h $t ) F&hrzeug&ufb&a, inetb$) send$y$ für ReisoimUmaae oddgl < tagsüber einen Großraum mit Sitzabteilen quer zur Pahrzeuglange. richtungMMet, &i$ für &i$ Sataltug einer die &nB$ Siz- abtellbzeite aUnfUllenden liegefläahe aU&Ziehbar oder Umklapp- baroindg dadurch gekennzeichnet# daß zuaattlich zu den aue den Abteileitzen bildbaren Liegetlächen für jeden kbteil mindente » eine weitere Lieeefläche vorgesehen lott die Yon Hatratzen besw. Polstern auf einer, en d$y Atildecke an Schienen odl. ge- führthcrablaßbaren Tragkonstruktion (Auflagerahmen ädgl.) giMet ist. Fahrzeugautbau nach Anspruch lt dadurch gekennzeichnet# daJ$ die lhenverschiebbare Tragkonatrukt1on mit der B. ttautlage u hoo *nen S be usw.sich in dr hochgachohanen Stellung (Aufbewahretellung) unter einer Deckenverkleidung Terriegelt featgehalten befindet und die Verkleidung Deokenklappen bildet, die in ihrer herunter- geklappten Stellung Abteil-oder LiegplßtzL&ßtyennw&Mw <wi- sehenbenachbarten Abteilen bezw. Liegeplãtaen eind. 3.)Fahrzeugaufbau nach Anspruch od$r 2, daduroh knnzeihnet daß die Deekenklappen In ihrer her=tergeklappten Stellung die feeten, nie&t übwr die gaase AbteilMhe reiehenden Abteiltrsn- winde< ? gshlcsaenen TreMnwSnd$n wrg&nea. . 4.) Fahrzeugaufbau nach einem oder mehreren der vora&gegaagwas Anaprüehet dadurch gwkennzwiehnet, da8 die 8itieg.'btil$ von wdBm far &11$ Abteile gemeinsamen Lnagaa &at bhbar eind und dieser Längegang von einer der be1den Autbau-Llnsa- außenwände eizmeitig begrenzt ist. auBen*d egrenæt igt * 5.) Fahrzeugaufbau nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gkennxeichnet, daß eine der herunterklapp- barenDeckenklappen 1n ihrer senkrechten Stellung elne Trenn- wand zwischen zwei benachbarten einen Ab- teil bildet. 6F&hrzaugaMfh&u nach einem oder mehreren der vorang<gangn$n Aa aprohe, dadurch ak*nnz$iohnet, d&jB fNr die ysrßg ad H&l- terung der beiden Tragkonetruktionen der Beheltabetten ein** Abteils wiaah*n den iden B$n 3. iad< von wy Aufba-. deckeher nach unten autischwenkbart oder längeausfahrbare Hal- tsmittl eB H&ng$at&iNa zgwrdnt eind 7.) Fahrzeugaufbau nach einem oder mehreren der An. ßprUche, daduroh getenn. e1ohnet, daß die Veretelluns der Betten- Tyakonstruktion mittels Seilsügen odar farngewteuertar Druek-. antriebe(hydraulisch oder putumatisoh) erfolgt.