DE1815351C3

DE1815351C3 - Vorrichtung für die wahlweise Verriegelung von Wechselaufbauten und Containern unterschiedlicher Größe auf Transportfahrzeugen mit festspannbaren Verriegelungsbolzen

Info

Publication number: DE1815351C3
Application number: DE19681815351
Authority: DE
Inventors: Bernd 5600 Wuppertal Thiele
Original assignee: ACKERMANN FAHRZEUGBAU 5600 WUPPERTAL-VOHWINKEL
Current assignee: ACKERMANN FAHRZEUGBAU 5600 WUPPERTAL-VOHWINKEL
Priority date: 1968-12-18
Filing date: 1968-12-18
Publication date: 1974-01-03
Also published as: FR2026429A1; GB1249048A; DE1815351A1; NL6916353A; DE1815351B2

Description

b) jeder Verriegelungsbolzen (7) in einem ^ _{den T ort von 40}Fuß oder etwa 12 m innerhalb eines als Tragerende ausgebildeten , Containern werden nur die entsprechend den

Verschlußkastens (4) zwischen mehreren _2o .f _Eckbesch!ä_gen dieser Container angeordneten Stellungen vertikal versetzbaren Lagerblock _yjer Vemegclunisbolzen zur Verriegelung benatzt, ^o; gelagert ist. während die an dem Fahrgestell dazwischen an-

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- geordneten Verriegelungsbolzen für den Transport kennzeichnet, daß der Verschlußkasten (4) im von 20 Fuß oder 6 m und 30 Fuß bzw. 9 m langen waagerechten Querschnitt U-förmig ausgebildet 25 Containern nicht über die Aufnahme^bene des Fahr- und die offene Seite durch einen Verriegelungs- gestellrahmens hervorstehen dürfen. Um die für bebügel (9) verschließbar ist. stimmte Transportaufsätze nicht benötigten Verriege-

3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, lungsbolzen unterhalb der Auflageebene des Fahrgedadurch gekennzeichnet, daß beide Flansche des stellrahmcns zu halten, sind daher bei bekannten Verschlußkastens jeweils eine obere, zum ande- 30 Verriegelungsvorrichtungen die Verriegelungsbolzen ren Flansch weisende Führungsfläche (5) und an Kastenprofil-Einsteckteilen gelagert, die von einen entsprechenden unteren Innenvorsprung Hand, um jeweils 90° versetzt, in entsprechende

(12) aufweisen. Aufnahmen am Fahrgestellrahmen eingesteckt wer-

4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, den können, wodurch der Verriegelungsbolzen je dadurch gekennzeichnet, daß jeder Lagerblock 35 nach Bedarf von seiner senkrechten Stellung in eine (6) einen oberen Widerla^erflansch (11) und eine waagerechte Lage gebracht werden kann, so daß sein dazu parallele Umfangsnut (8) aufweist, wobei in Kopf nicht über die Fahrgestellauflageebene hinausder höchsten Stellung die Umfangsnut (8) auf die ragt. Von Nachteil ist hierbei jedoch, daß die Kasten-Führungsflächen (S) aufgeschoben, in der mittle- profil-Einsteckteile mit den daran gelagerten Verrieren Stellung der Widerlagerflansch (11) von un- 40 gelungsbolzcn schwer zu hantierende Teile sind und ten an den Führungsflächen (5) anliegt und in der im eingesetzten Zustand in der Kastenprofilführung tiefsten Stellung d^..· Widerlagerflansch (11) auf am Fahrgestellrahmen ein großes Spiel aufweisen, den Inncnvorsprüngen (12) aufliegt. wodurch die feste Auflage der jeweiligen Transport-

5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, aufsätze auf den Fahrzeugrahmen während des dadurch gekennzeichnet, daß der Verriegelungs- 45 Transports beeinträchtigt wird. Ferner ist es bei die-

. bolzen (7) in an sich bekannter Weise mittels sen bekannten Konstruktionen auch nicht möglich, einer Spannmutter (13) am Lagerblock (6) fest- die Verriegelungsbolzen am Fahrgestellrahmen in spannbar ist. verschiedenen Höhenebenen anzusetzen, wie es für

6. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5, das bei Wechselaufbauten übliche Abrollen und für dadurch gekennzeichnet, daß die Spannmutter 5° die wahlweise Verwendung der Verrieeelungsbolzen

(13) an ihrem Außenumfang mehrere radiale für die Verriegelung von auf dem Rollrahmen am Aussparungen (17) aufweist, in die eine am Ver- Fahrgestell erhöht aufgesetzten Containern erforderriegelungsbügel (9) angeordnete Rippe (16) zu- lieh ist.

mindest in den Verriegelungsstellungen des Ver- Im Prinzip die gleichen Nachteile weist auch eine

riegelungsbolzens (7) eingreift. 55 durch die britische Patentschrift 998 823 bekanntge

wordene Verriegelung für Container auf. Diese bekannte Verriegelung besitzt einen heb- und senkbaren Dorn, der mittig unter dem Container in eine entsprechende öffnung am Container geschoben 60 werden kann und dabei mit einem sich mit der Hubbewegung radial aus dem Dom schiebenden Riegel

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung die Container gegen ein Abheben sichert. Abgesehen für die wahlweise Verriegelung von Wechselaufbau- davon, daß auch diese Verriegelung nicht wahlweise ten und Containern unterschiedlicher Größe auf für Container und Wechselaufbautea unterschiedli-Transportfahrzeugen mit festspannbaren Verriege- 65 eher Größen geeignet ist, besitzt diese auch den erlungsbolzen, die in Verriegclungsausnehmungen an heblichuii Nachteil, daß das radiale Ausschicben des den Eckbeschlagen. der Wechselaufbaaten oder G;r: Riege!-. :;üs dem Doni von dessen Hubbcweguag abtainer eingreifen und jeweils in einem mit -J;π Vor- tvrjp'r ■'.■>! und der Riegel gleichzeitig ein Mindest

maß über das zugehörige Bodenblech der Container' Die Erfindung \sl an Hand einer beispielsweise

überstehen muß. Dadurch entsteht ein sehr großes dargestellten Verriegelungsvorrichtung naher eriau-

Spiel zwischen dem Riegel und dem Bodenblech, tert. Es zeigt

demzufolge die Verriegelung, vor allem bei einer Fig. 1 eine grundsätzliche Anordnung der verrie-

Leerfahrt von Containern, schnell zerstört wird. 5 gelungsvorrichtung am Rollrahmen des Fahrgesteiis

Außerdem erfolgt die Überlappung des Verriege- für die wahlweise Aufnahme von Wechselaufbauten

lungsbolzens mit dem Bodenblech des Containers oder Container,

nur an einer Seite, so daß vor einer Zerstörung der Fig. 2 einen Verriegelungsbolzen in Nichtge-

Verriegelung an einem Ende am anderen Ende keine brauch-Stellung, .

Sicherung gegen ein Abheben des Containers gege- io Fig. 3 den Verriegelungsbolzen in mittlerer Mei-

btn ist. lung.

Die der Erfindung zudrunde liegende Aufgabe be- F i g. 4 den Verriegelungsbolzcn in oberer ^Mel'^u"^g

steht nun darin, eine für die wahlweise Verriegelung zur Verriegelung eines auf den Rollrahmen erhöht

von Wechselaufbauten und Containern unterschiedh- aufgesetzten Norm-Containers,

eher Größe auf Transportfahrzeugen mit festspann- .5 Fig.5 den Schnitt durch einen Verriegelungsbol-

baren Verriegelungsbolzen geeignete Vorrichtung der zen gemäß Schnittlinie V-V in F i g. 3 und

eingangs genannten Art zu schaffen, die bei einfa- F i g. 6 eine Draufsicht auf die in F i g. 2 bis 5 dar-

chem Aufbau und leichter Handhabung eine ein- gestellte Verriegelungseinheit.

wandfreie Verriegelung sowol.l von Wechselaufbau- Eine Anzahl von Verriegelungseinheiten 1, im vor-

ten als auch Containern unterschiedlicher Größe ge- 20 liegenden Falle %'ier Verriegelungseinheiten, sind an

währleistet. einem Rollrahmen 2 eines Fahrgestells 3 angeordnet.

Das wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß Jede Verriegelungseinheit 1 besteht aus einem Ver-

schlußkasten 4 mit Führungsflächen S, die einen

a) jeder Verriegelungsbolzen in an sich bekannter Laeerblock6 für einen Verriegelungsbolzen 7 je nach Weise T-förmig und vertikal verschiebbar ausge- 25 Bedarf in verschiedener Höhenlage zum Fahrgestell 3 bildet ist und aufnimmt. Der Lagerblock 6 weist zu diesem Zwecke

b) jeder Verriegelungsbolzen in einem innerhalb eine untere Umfangsnut 8 auf, die quer zur Langseines als Trägerende ausgebildeten Verschluß- achse des Verriegelungsbolzens 7 angeordnet ist. Uie kastens zwischen mehreren Stellungen vertikal Umfangsnut8 ist so bemessen, daß der LagerblocKO versetzbaren Lagerblock gelagert ki. 30 in seiner in Fig.4 dargestellten oberen Stellung tür

die Verriegelung eines auf den Rollrahmen 2 erhöht

Eine derart beschaffene Verriegelungsvorrichtung aufgesetzten Norm-Containers von der freien Fahrweist neben dem Vorteil der Verwendung einfacher zeugseite her auf die in Draufsicht U- bzw. huieisen-Bauteile den weiteren Vorzug der absoluten Zuver- förmig (F i g. 6) verlaufenden oberen Fuhrungstlalässigkeit auf. Ferner hat die nach der Erfindung ge- 35 chen 5 der Verriegelungsaufnahme 4 aufzuschieben schaffcne Verriegelungsvorrichtung auf Grund ihrer und durch einen Verriegelungsbugel 9 in dieser Meibesonrieren Einfachheit insofern den Vorteil, daß sie lung gesichert ist. Der Verriegelungsbugel ·> verneben der zusätzlichen Einstellung auf verschiedene schließt die offene Seite des Verschlußkastens 4 um Anschlußmaße der Container und Wechselaufbauten einen Bolzen 10 schwenkbar.

auch alle sonstiger, geforderten Funktionen mit abso- 40 Der Lagerblock 6 weist außer der unteren Um-

luter Zuverlässigkeit erfüllt. fangsnutS noch einen oberen Widerlagerflansch 11

Nach einer bevorzugten Ausführung der Erfindung auf, der in der Stellung gemäß Fig.4 als Auflager

ist der Verschlußkasten im waagerechten Querschnitt für einen aufgesetzten Container dient, mit dem er

U-förmig ausgebildet und die offene Seite durch außerdem in seiner in Fig. 3 und5 dargestellten einen Verriegelungsbügel verschließbar. Zweckmäßig 45 mittleren Stellung an der Unterseite der Funrungsna-

weiser beide Flansche des Venchlußkastens jeweils chen 5 des Verschlußkastens 4 anhegt. Der Wider-

eine obere, zum anderen Flansch weisende Füh- lagerflansch 11 ist ferner so bemessen und angeora-

rungsfläche und einen entsprechenden unteren In- net, daß der Lagerblock6 in seiner in Fig.2 darge-

nenvorsprung auf. stellten unteren Stellung auf Innenvorsprungen 12 Von besonderer Bedeutung für die Erfindung ist. 50 des Verschlußkastens 4 unterhalb der oberer> Fuh-

daß jeder Lagerblock einen oberen Widerlager- rungsflächen5 ruht so daß der im LagerbloclcosH-

flansch und eine dazu parallele Umfangsnut aufweist, zende Verriegelungsbolzen 7 vollständig in den Ver-

wobei in der höchsten Stellung die Umfangsnut auf schlußkasten 4 abgesenkt ist. Em Wechselaufbau

die Führungsflächen aufgeschoben, in der mittleren kann beispielsweise unbehindert über den Vernege Stellung der Widerlagerflansch von unten an den 55 Iungsbolzen7 hinweg auf das Fahrgestell auige-

Führungsflächen anliegt und in der tiefsten Stellung schoben werden. _ .

der Widerlagerflansch auf den Innenvorsprungen Diese untere Stellung nimmt die Verriegelung se in-

der Widerlagerflansch auf den Innenvorsprungen g

aufliegt. Durch eine solche Ausbildung der Verriege- heit 1 auch ein, wenn sie für d,e ^Sl5_t^.^m"f_rri ^emJ/_d ^U': lungsvorrichtung kann der Verriegelungsbolzen in geschobenen Containers; nicht benötigt wird wie das seiner oberen Stellung zur Verriegelung eines Contai- 60 beispielsweise bei in Fahrzeugmitie liegenden verneners dienen, während er in der abgesenkten, miiile- gelungseinheiten der FaU ist, wenn sichι ein 40Fuß ren Stellung für die Verriegelung Tines Wechselauf- oder etwa 12,2 m langer Container auf dem Fahrgebaus verwendet werden kann und in seiner weiter ab- stell befindet.

gesenkten, unteren Stellung die Fahrgestellebene Um Verriegeln der Vernegelungseirfieiteii 1 wird

nicht überragt und damit einem 40 Fuß bzw. einem i₅ der Verriegelungsbolzen 7 nach ^E«ⁿ^"^K1.^Me ™?Γ

efwal2 m langen Container völlig freie Auflage läßt. migen Bolzenkopfes 14 in eine entsprechende Verne-

Die weitere Ausbildung kann den anderen An- gelungsausnehmung an emem container-tcKoe-

srriicJien entnommen wcrd«. schief und n*ch Lösen emsr als Handrad ausgebüdc-

ten Spannmutter 13 (F i g. 4) mit seinem Vierkant 14a von beiden seitlichen Führungsstützen 15 abgehoben und nach einer Drehung von 90° zwischen den Führungsstützen 15 so weit abgesenkt, bis er mit den beiden T-Vorsprüngen seines T-förmigen Bolzenkopfes 14 auf den beiden seillichen Rändern der entsprechend dem Querschnitt des Bolzenkopfes 14 ausgebildeten Verriegelungsausnehmungen an dem Container-Eckbeschlag zur Auflage kommt. Dann kann auch die Spannmutter 13 angezogen werden, um den Container am Fahrgestell 3 zu sichern. Durch die Spannmutter 13 können unterschiedliche Stärken des Conlainer-Eckbeschlages ausgeglichen werden.

Nach Festziehen der Spannmutter 13 wird der .Verriegelungsbügel 9 geschlossen, wobei dann eine an der Innenseite des Verriegelungsbügels 9 vorgesehene senkrechte Rippe 16 in eine von mehreren radialen Aussparungen 17 am Umfang der Spannmutter 13 eingreift. Dei Rippe 16 hat eine solche Länge, daß sie mindestens in der oberen und in der mittleren Stellung des Lagerblocks 6 und des Verriegelungsbolzens? in die Aussparungen 17 der Spannmutter 13

ίο eingreift. Für die Handhabung des Lagerblocks 6 ist an dem Widerlagerflansch Il auf der zu dem Verriegelungsbügel 9 hin gelegenen Seite eine Griffmulde 18 vorgesehen (F i g. 5 und 6).

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

riegelungsbolzen unter die Auflage der Wechselauf-Patentansprüche: bauten oder Container absenkbaren Lagerblock gelagert sind.

1. Vorrichtung für die wahlweise Verriegelung Bei Fahrzeugen für einen wechselweisen Transport

von Wechseläufbauten und Containern unter- 5 vcn Containern unterschiedlicher Länge, beispiels-

schiedlicher Größe auf Transportfahrzeugen mit weise für 20 Fuß oder etwa 6 m wahlweise auch

festspannbaren Verriegelungsbolzen, die in Ver- 30 Fuß oder etwa 9 m und 40 Fuß oder etwa 12 m

riegelungsausnehmungen an den Eckbeschlägen Zange Container, sowie bei Fahrzeugen zur wahlwei-

der Wechselaufbauten oder Container eingreifen sen Aufnahme von Wechselaufbauten und Contai-

und jeweils in einem mit dem Verriegeiungsbol- io nein sind die Verriegelungsbolzen als Drehver-

zen unter die Auflage der Wechselaufbauten oder schlüße ausgebildet, die mit ihrem T-förmigen, nach

Container absenkbaren Lagerblock gelagert sind, oben hin konischen, seitlich abgeflachten Kopf nach

dadu rch gekennzeichnet, daß einem Verdrehen innerhalb der Verriegelungsaus-

a) jeder Verriege.ungsbo.zen (7) in an sich be- _ιβ Ϊ

l des Transportfahrzeuges verrie-