DE1807815U

DE1807815U - Akustische stossstange.

Info

Publication number: DE1807815U
Application number: DE1960ST011939
Authority: DE
Inventors: Paul Strumpf
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1960-01-02
Filing date: 1960-01-02
Publication date: 1960-03-10

Description

P.A. 001506-2. UQ

Paul Stumpf, Mannheim-ITe. ,Angelst r, 4»

" Akustische Stoßstange ".

Lie Erfindung betrifft ;ine Stoßstange, die vorwiegend beim itückwärtsfahren bzw. Einordnen in eine Parklücke eine besondere Erleichterung bietet, indem der Fahrer beim leisesten Berühren eines Fahrzeuges oder sonstigen Gegenstandes, durch ein akustisches oder optisches Sig= nal aufmerksam gemacht v/ircl.

Zu diesem Zweck ist auf der äußeren senkrechten. Fläche der eigentlichen Stoßstange, eine zweite, sogenannte Fülilerstoßstange angeordnet, die bei Nichtgebrauch, alSd im Ruhezustand fdst an der Stoßstange anliegt und bei= spielsweise beim Einschalten äei Rückwärtsganges in ei= nen gewissen Abstand von der Stoßstange gebracht wird, um oeim Ausschalten des Rückwärtsganges wieder in ihre Ruhelage gebracht zu werden. Die Füilerstoßstange hat eine gefederte Lagerung, so dass sie sofort nachgibt, wenn sie einen Gegenstand berührt. Sie steht in ausge= schobenem Zustand mit einem elektrischen Kontakt in Ver= bindung, der bei leichter Berührung der FühlerStoßstange und somit deren geringster Bewegung gegen die Haupt= Stoßstange in Tätigkeit tritt und ein im Wageninnern angeordnetes akustisches oder optisches Signal auslöst. Beim iusschp.lten des iiückwärtsganges wird die Fühler= stoßsta .ge automatisch urückgezo^en und gegen die

RauptstoßStange gepreßt

Zeichnung veranschaulicht den Iirfindun^Bgegenstand in beispielsweiser Ausführung. Es zeigen :

Fig.l eine Teilseitenansieht eines Autos mit ausgescho= bener Fühlerstoßstange,

Fig»2 eine Teildraufsicht» Fählerstoßstange eingezogen, Fig.3 eine gleiche Draufsicht, Fählerstoßstange ausgeschob« Fig.4 eine Hinteransicht eines Autos mit Fühlerstoßstange, Fig.5 eine Draufsicht einer schematischen Darstellung zweier Autos im ''oment des 2inparkungsvorganges des einen Autos.

Hinter der Hauptstoßstange 1, dicht aufgelagert, befindet sich eine sogenannte Fühlorstoßstange 2, die sich mittels zweier Führungen 3, Federn 4 und Seilen 5 hin- und herbe= wegen läset. Zu lie sea. Zweck ist an dem Schalthebel fUr die Betätigung des iiäckwärtsganges sin kleiner Hebel an= gebracht, an dem die Seile 5 befestigt sind. Die Führungen 3 sind gelenkig gehalten, damit sich die Fühlerstoßstange 2 bei- Berührung sowohl einseitig als auch parallel zur Stoßstange 1 zurückbewegen kann. Pie Führungen 3 stehen in ausgescl:obenera Sustand der Fühlerstoßstange 2 kurz vor der Berührung mit elektrischen Kontakten, so dass bei leisester Berührung bzw. Anstoß der Fühlerstoßstange der Kontakt .geschlossen wird und im Wagen ein Signal ertönt oder aufleuchtet. Die Federung 4 soll möglichst weich sein, um die Fühlerstoßstange feinfüKlig reagieren zu lassen.

Um gegliehe Beschädigung des fremden Autos oder G-eg des bei der Berührung mit der Fühlerstoßstan^e 2 auszu= schließen, kann letztere mit elastischem Material über=

Claims

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zogen sein. pfc. QO1 50Β*"2- 1.60

Die Funktion geht folgendermaßen vor sich: Beim Einschalten des Rückwärtsganges wird durch, einen mit dem Schalthebel verbundenen kleinen Hebel die Seilhal= terung 5 der Fühlerstößstange 2 so weit freigegeben, dass letztere um ein entsprechendes Stück zurückgeschoben wird. Erst in diesem Zustand wird bei leichtem Anstoß der Fühler= stoßstange 2 der elektrische kontakt ausgelöst zwecks Signalgebung. lurch die ,gelenkartige Bewegungsinöglichkeit der !Führungen 3 reagiert die Fühler st oßstange 2 sowohl bei einseitiger wie doppelseitiger Berührung.

Natürlich kann die Einrichtung sowohl an der vorderen wie an der hinteren Stoßstange 1 eines Autos angebracht wer= den.

Mittels dieser Einrichtung i3t es selbst dem Ungeschick= testen Fahrer leicht möglich, selbst in enge Parklücken hineinzukommen und er kann, da wo es zweckmäßig ist, bis dicht an. ein anderes Fahrzeug zurückstoßen bzw. heran= fahren, ohne befürchten zu müssen, auf dasselbe aufzu= stoßen. Auch beim Einfahren in kurze G-aragen ist die Ein= richtung sehr dienlich.

Beim Herausschalt en des iiüekwärtsgan_ä'es wird die Fühler= stoßstange 2 automatisch an die Hauptstoßstange 1 wieder herangezogen und legt sich an dieselbe fest an.

Schutzansprüche;

!.Akustische oder optische Stoßstange für Autos, dadurch gekennzeichnet, dass hinter der ίjauptstoßstange (l), auf dieser fest aufliegend, eine Fühlerstößstange (2) ange=

ordnet ist, die in Führungen (3) hin-und herbeweglich ₄· mit ei= nem am Rückwärtsgangschalthebel angebrachten Eebel bei Schal= tung des Rückwärtsganges, um ein entsprechendes Stück aurück= geschoben und bei Ausschaltung ies Äückwärtsganges wieder an die Stoßstange (1) herangezogen wird und dass an den Führungen (3) oder 3onstwo, elektrische Kontakte angebracht sind, die schon bei leichtem Druck s^e§>^en die Fühlerstoß stange (2) in aus= geschobenem Zustand in Tätigkeit treten und ein im v/ageninnern angeordnetes akustisches oder optisches Signal betätigen.
2.Stoßstange nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungen (3) mit weichen Federungen (4) versehen sind, die eine leichte Bewegung der Fühlerstoßstange (2) sowohl parallel mit der Stoßstaage (1) als auch nur auf einer Seite zulassem.
3.Stoßstange nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungen (3) mit Seilen (5) versehen sind, die Ver= bindung mit dem Kückwärtsgangschalthebel haben.
4«Stoßstange nach dan Ansprachen 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet, dass die Fühlerstoßstange (2) an ihrer Rückseite mit elastischen Material überzogen ist.
5.Stoßstange nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die ganze Einrichtung auch an der vorderen Stoßstange angebracht werden kann.