DE1782632A1

DE1782632A1 - Heuwerbungsmaschine

Info

Publication number: DE1782632A1
Application number: DE19651782632
Authority: DE
Inventors: Josef Lesslhumer
Original assignee: Texas Industries Inc
Current assignee: Texas Industries Inc
Priority date: 1964-04-27
Filing date: 1965-04-23
Publication date: 1971-09-30
Also published as: DE1482900A1; DE1782631A1; NL6404613A; AT275223B

Description

25 Sep. 1968

Dipl-Ing. August Boshart A 3 j) G 6? Dipf.4n£. Welter Jackisch

■Patentonwälte-Sf uttgarf - N/Menzalstraße 40

IHDUSiEEIBS-Hirö.,. Willemstad (Curas}ao}niederlo Antillen "Heuwerbungsmaschine"

Die Erfindung "betrifft eine Heuwerbungsmaschine mit einem durch laufr&der abgestutzten Gestell, an dem um sich aufwärts erstreckende Achsen drehbare Eechglieder angeordnet sind wobei am Gestell ein um eine waagerechte Achse verschwenkbarer Zugarm vorgesehen ist.-Bei bekannten Heuwerbungsmaschinen dieser Art ist zwischen dem Gestell und dem Sugarm ein Schraubspindel vorgesehen zur Verschwenkung des Gestelles gegenüber dem Zugarm. Eine Umstellung der Maschine aus der Arbeitslage in die Iransportlage ist dadurch sehr zeits.pielig. Die-Erfindung bezweckt die Kachteile dieser bekannten Maschine zu beseitigen.

Erfindungsgem&ss wird dies dadurch erreicht, dass an dem Gestell ein Hebel befestigt ist, mittels dessen das Gestell gegenüber dem Zugarm verschwenkt werden kann und der in mindestens einer lage in der die Zinken der Sechglieder vom Boden abgehoben sind, gegenüber dem Zugarm fixiert werden kann.

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Die Erfindung wird, an Hand beiliegender Zeichnung näher erläutert, in der

■■"""" Pig. 1 eine Draufsicht auf die Maschine in der Arbeitslage,

3?i"ge 2 eine Seitenansicht der in Pig. 1 dargestellten Maschine,

ligo 3 eine Ansicht der Antriebsvorrichtung, - Pig» 4 die Maschine in Transportlage zeigt.

Das Gestell der Maschine enthalt einen waagerechten Gestellträger 1, an dessen beiden Enden Sahnradkasten 2 bzw. 3 befestigt sind, in den Zahnrad- ^ kasten sind Wellen 4 gelagert, die sich in der normalen

Betriebslage der Maschine parallel zu einer zum ■ Gesteilträger 1 senkrechten Vertikalebene erstrecken und einen Winkel von etwa .45° mit ihrer Projektion auf die Horizontalebene einschliessen» Um die unter den Zahnradkasten 2 und 3 hervorragenden Teile der Wellen 4 sind Naben 5 von Reehgliedern 6 bzw. 7 drehbar angeordnet. An den unter den Naben der Rechglieder hervorragenden-Enden der Wellen 4 sind Träger 8 befestigt, die sich von den Wellen 4 aus nach unten erstrecken. An den Unterenden der Träger 8 sind zum Gestellträger 1 paralele Achsen 9 .befestigt, um welche laufräder 10 frei drehbar sind. Jedes Rechglied hat vier Speichen 11, die sich, in fiichtung W der durch die Mittellinie der Welle 4 gebildeten Drehachse des Rechgliedes gesehen, in radialer Richtung erstrecken. An den Enden der Speichen sind Zinken 12 befestigt.

Auf der oberen Seite des Gestellbalken 1 ist zwischen den Zahnradkästen 2 und 3 ein Lager 13 befestigt* Das Lager 13 hält eine waagerechte Welle 14» die zum Gestellträger 1 senkrecht verläuft. Auf einer Seite des Lagers 13 liegt ein an der Welle 14 befestigter Hotz 15, dessen Durchmesser den der Welle 14 überschreitet. Auf der anderen Seite des Lagers 13 liegt eine die Welle 14 umgebende Druckfeder 16, die zwischen der Seitenkante des ^agers 13 und einem an der Welle 14 befestigten Ring 1? eingesetzt ist* An dem Klotz 15 ist ein nach unten

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verlaufender Arm 18 "befestigt (siehe Pig. 3). An einem dem Klotz 15 angewandten Ende des Armes 18 ist eine Buchse

19 befestigt, in der eine zur Welle 14 parallele Welle frei drehbar- gelagert ist» An der Buchse 19. sind zwei zueinander parallele Arme 21 befestigt. Zwischen den freien Enden der Arme ist ein Klotz 22 angeordnet, der mittels zur Welle 20 paralleler Zapfen 23 schwenkbar mit den Armen 21 gekuppelt isto

An dem Gestellträger 1 ist weiter eine aufwärts verlaufende Stutze 24 befestigt, an deren Ende ein zur Welle 14 paralleler Stift 25 befestigt ist. Ein Klotz ist längs des Stiftes 25 verschiebbar aber nicht um diesen drehbar. An dem Klotz 26 sind zwei TDsen 27 befestigt, ™

zwischen denen ein Klotz 28 liegt, der mittels zu den Zapfen 23 paralleler Zapfen 29 schwenkbar mit den Osen gekuppelt ist. Eine Schraubspindel 30 ist durch eine in dem Klotz 28 vorgesehene Bohrung geführt, das mit Gewinde versehene Ende der Schraubspindel ist in eine im Klotz 22 vorgesehene Gewindebohrung eingesetzte Auf beiden Seiten des Klotzes 28 sindan der Schraubspindel 30 befestigte Ringe 31 vorgesehen, so dass sich die Schraubspindel in dem Klotz 28 drehen, jedoch nicht in Längsrichtung im Klotz verschieben kann. . . ■ .

Es wird einleuchten, dass durch Drehung der Schraubspindel, die Buchse 19 mit der darin aufgenommenen Y/elle i

20 um die Mittellinie der Welle 14 geschwenkt werden kann« An dem aus der Buchse 19 hervorragenden Ende der Y/elle .ist eine Seilscheibe 32 befestigt, während das vor der Seilscheibe hervorstehende Ende der Welle 20 mit in Längsrichtung dieser Welle verlaufenden Futen versehen ist, so dass mit der Welle 20 eine Zwischen-welle gekuppelt werden kann.

In dem Zahnradkasten 2 ist eine zur Welle 20 parallele Welle 33 gelagert, auf der Schaben 34 und 35 derart angeordnet sind, dass die Scheibe 35 längs der Welle 33 verschiebbar aber gegenüber dieser nicht drehbar

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ist» Die beiden Scheiben 34 "und 35 bilden gemeinsam eine Riemenscheibe, die durch einen Keilriemen 36 mit einer weiteren Riemenscheibe 32 verbunden ist. Auf der Welle sitzt eine Druckfeder 37» die sich zwischen der Scheibe 35 und einem Ring 38 abstutzt, der mittels einer auf die Welle 33 geschraubten Mutter 39 gehalten wird. Die Welle 33 ist durch in den Zahnradkasten 2 und 3 liegende ZahnraduberSetzungen und eine in dem Gestellträger 1 gelagerte Welle mit den beiden Rechgliedern 6 und 7 gekuppelt.

Am Gestell ist weiter ein 2ugrahmen angebracht, der aus zwei an ihren Yorderenden miteinander verbundenen Armen 40 und 41 besteht, die sich von ihrem Befestigungspunkt her schräg rückwärts in Richtung auf den Gestellträger 1 erstrecken. An dem Ende d.es Armes 41 ist ein U-fttrmiger Bügel 42 befestigt, der mittels eines zum Gestellträger 1 parallelen Stiftes an dar Unterseite eines weiteren Gestellträgers 43 befestigt ist, welcher auf der dem Gestelltrager 1 abgewandten Seite des Zahnradkastens 2 liegt und sum Gestelltrager 1 fluchtet. An dem Hinterende des Armes 40 ist ein U-förmiger Bügel

44 befestigt, der um einen am Gestell befestigten Stift

45 drehbar ist, der zu jenem Stift fluchtet, mittels dessen der Bügel 42 mit dem Gestellträger 43 gekuppelt ist.

An dem Stift 45 ist ein U-fttrmiger Bügel 46 befestigt, der in Draufsicht zwischen den Schenkeln des Bugeis 44 liegt. An dem Bügel 46 ist ein Hebel 47 befestigt, der sich schräg aufwärts und vorwärts erstreckt, Zwischen den beiden Schenkeln des Bugeis 46 ist ein Klotz 48 angeordnet, der mittels der zur Mittellinie des Gestellträgers 1 parallelen Zapfen 49 schwenkbar mit dem Bügel 46 gekuppelt ist. Der Klotz 48 ist mit einer Schraubspindel 50 versehen. In der in Pig. 2 dargestellten Lage ruht das Ende der Schraubspindel 50 auf einem am Bügel 44 befestigten Ansehlag 51.

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Zwischen den Schenkeln des Bügels 46 liegt weiter das Ende eines Armes 52, der durch einen zu den Zapfen 49 parallelen Stift 53 gelenkig mit dem Bügel 46 ■ gekuppelt ist. Der von dem Stift 53 nach unten verlaufende Arm 52 ist mit einem langloch 54 versehen, dessen unteres Ende sich über einen gewissen Abstand nach vorne und dann nach oben erstreckt. Das langloch nimmt einen Stift 55 auf, der an den Schenkeln des Bugeis 44 befestigt ist.

Am Yorderende des Zugrahmens, in der Hähe der Verbindung der Arme 39 und 40 ist ein Haken 56 befestigt, mittels dessen die Maschine an einem Schlepper oder einem ahnlichen Fahrzeug gekuppelt werden kann. In ■fahrtrichtung P der Maschine gesehen liegt im Betrieb der von dem Haken 56 gebildete Ankupplungspunkt annähernd in der Mitte zwischen den Drehachsen der Rechräder 6 und

An dem zum Zahnradkasten 2 gegenseitigen Ende des Gestelltragers 43 ist mittels zu den Drehachsen der Rechglieder senkrechter Gelenkbolzen 57 ein rohrfttrmiger Zwischenträger 58 gelenkig befestigt. Am anderen Ende des Zwischenträgers 58 ist mittels zu den Gelenkbolsen 57 paralleler Gelenkbolzen 59 ein weiterer Gestellträger 60 gekuppelt. An letzterem ist ein Zahnradkasten 61 befestigt, der mittels eines zum GestelltrEger 60 fluchtenden Gestellträgers 62 mit dem Zahnradkasten 63 verbunden ist. Mittels in den Zahnradkasten 61 und 63 angeordneter Wellen 64 und 65 sind, ähnlich wie vorstehend fur die Rechglieder 6 und 7 beschrieben ist, Rechglieder 66 und '67 mit dem Gestell verbunden, wobei unter diesen Rechgliedern das Gestell abstützende Lauf räder 68 angeordnet sind. Ψθήώ. die Maschine auf ebenen Boden steht, fluchten die Gestell-;bzw* Zwischenträger 1, 43? 58, 60 und 62 untereinander!

Zwischen dem Arm 41 des Zugrahmens und dem Gestellträger 62 ist eine aus zwei feilen 69 und 70 bestehende Kupplungsstange angeordnet. Der Teil 69 ist mittels eines vertikalen Stiftes 71 gLenkig mit dem Zugarm gekuppelt. Das dem Seil 69 abgewandte, abgebogene Ende des (Teiles

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70 ist durch, ein loch, in einer ata Gestellträger 62 befestigten Stütze 72 geführt. Ih dem in der Nähe der Stutze 72 liegenden Ende des Teiles 70 ist ein loch. 73 ■ vorgesehen« Die beiden Teile 69 und 70 sind gegen Verschiebung relativ zueinander durch, einen Verriegelungsstift 74 gesichert, der durch die in den Teilen 69 und vorgesehene löcher gesteckt ist.

· - - Am Hinterende des Armes 40 ist weiter noch ein Bügel 75 befestigt. Bs sind weiter auf der Vorderseite des Gestellträgers 1 zwei aufwärts verlaufende Osen 76 vorgesehen, wahrend an dem in eier Nahe des'Zahnradkastens 63 liegenden Ende des Gestellträgers 62 ein aufwärts verlaufende Ose 77 befestigt ist»

Die Rechglieder 66 und 67 sind mit den in den Zahnradkasten untergebrachten Getrieben Über eine in dem Gestellträger 43 untergebrachte Welle gekuppelt, die durch eine Kreuzkupplung 78 mifc einer im Zwischenträger 58 untergebrachten Welle 79 gekuppelt ist» Das andere Ende der Welle 79 ist mittels einer Kreuzkupplung 80 mit einer im Gestellträger 60 liegenden Welle gekuppelt, die durch die in den Zahnradkästen 61 und 63 untergebrachte Getriebe und eine im Gestellträger 62 untergebrachte Welle mit den Rechgliedern 66 und 67 gekuppelt ist. Die Mitte der Kreuzkupplung 78 liegt auf der Verlängerung der Mittellinien der Gelenkbolzen 57, die lütte der Kreuzkupplung 80 liegt auf der Verlängerung der Mittellinien der Gelenkbolzen 59»

Die ÜBrkungsweise der vorstehend geschilderten Maschine ist folgende»

Im Betrieb kann die Maschine durch einen Schlepper ) oder ein ähnliches Fahrzeug in Richtung des Pfeiles P \ fortbewegt werden. Die Zapfwelle des die Maschine ] fortbewegenden Fahrzeuges kann durch eine Gelenkwelle mit I der Welle 20 gekuppelt werden. Die Rechglieder werden durch die Keilriementriebe und die in den Gestellträgern und Zahnradkästen untergebrachten Getriebe angetrieben. Die Antriebsvorrichtung ist dabei derart gestaltet, dass

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die beiden zusammenwirkenden Rechglieder 6 und 7 zueinander entgegengesetzt in'Sichtung des Pfeiles A bzw» B und die "beiden ausammenwirkenden Rechglieder 66 und 67 in Richtung des Pfeiles C bsw. D ebenfalls zueinander entgegengesetzt rotieren. In- der Nahe der Vorderseite der Maschine stehen die Zinken mit dem am Boden liegenden Erntegut in Berührung, das von diesen Zinken mitgeführt und zwischen den Rechgliedern rückwärts geschleudert wird.

Durch Verdrehung der Schraubspindel 30 kann man die Abstünde zwischen den Wellen 20 und 33 andern, wobei die Welle 20 a.B. in die durch gestrichelte Linien angedeutete "Lage gebracht werden kann. Infolge der auf den Keilriemen 36 ausgeübten Zugkraft wird sich die Scheibe 35 nach vorne verschiebbar, so dass der Abstand zwischen der Mittellinie der Welle 33 und dem zur Mittellinie konzentrischen Teil des Keilriemens 36 sich verringert. Gleichseitig wird sich dann die Scheibe 19 gegen die Wirkung der Feder 16 nach vorne verschieben. Bs wird einleuchten, dass in dieser Weise durch Drehung der Welle 20 das übersetzungsverhältnis zwischen den Wellen 20 und 33 "Wiä- somit die Drehzahl der Rechglieder bei gleichbleibender Drehzahl der Zapfwelle des die Maschine fortbewegenden Fahrzeuges geändert werden.

Die Lage der Reehräder lasst sich durch Verdrehung der Schraubspindel 50 einstellen» Da die Berührungspunkte der Laufräder mit dem Boden hinter den Gelenkbolzen liegen, mittels deren die Arme 40, 41 mit dem Gestell gekuppelt sind, ist das Gestell der Maschine bestrebt, sich in Richtung des Pfeiles Έ gegenüber dem Zugarm zu drehen. Diese Verdrehung wird dadurch verhütet, dass das Ende der Schraubspindel 50 auf dem am Zugarm befestigten Anschlag 51 ruht. Durch Verdrehung der Schraubspindel 50 kann man die Lage des Gestelles gegenüber' dam Zugarm und somit die Lage der Rechglieder gegenüber dem Boden andern»

Wenn die Maschine in die Transportlage überführt werden soll, wird der Hebel 45 in Richtung des Pfeiles K gedrtkt. Dabei bewegt sich der Arm 52 aufwärts bis der Stift 55 in dem nach vorne abgebogenen Ende des Langlochs

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54 zur Anlage kommt "und auf diese Weise eine Abwärtsbewegung des Hebels und also eine Verdrehung des Gestelles gegenüber dem 2ugarm verhütet. In dieser Lage sind die Drehachse der Rechglieder wenigstens nahezu vertikal gerichtet, so dass die ÜJnden der 2inken vom Boden freikommen. Die Gelenkbolzen 57 und 59 liegen dann waagerecht, während sich die Ösen 76 und 77 in einer Vertikalebene erstrecken. Dann wird das Ende des Teiles 70 der Kupplungsstange aus dem loch in der Platte 72 gezogen, worauf der Verriegelungsstift 74 entfernt und der Teil in den Teil 69 der Kupplungsstange geschoben wird«, Dann werden die Verriegelungsstifte 74 durch das im Snde des Teiles 70 vorgesehene Loch und durch die Löcher in dem Teil 66 gesteckt. Die ineinandergeschobenen Teile der Kupplungsstangen werden zwischen die Sehenkel des Bugeis geschoben, wie dies in pigur 1 durch gestrichelte Linien angedeutet ist. Darauf wird der Gestellträger 62 ttber einen Winkel von etwa 1öO° gegenüber dem Gestellträger 1 geschwenkt, so dass er in der in Kg. 4 dargestellten Lage oben auf dem Gestellträger 1: zur Anlage kömmt „. Dann befindet sich die Ose 77 zwischen den beiden Osen 76, mit denen sie durch den Verriegelungsstift 82 verbunden wird,. Die Maschine hat dann eine verhältnismässig geringe Breite,. so dass sie sich bequem transportieren lässt. - ·

-■Patentansprüche

Claims

ΡΑΤΑΝϊΑΙϊδΡΕΐΓΟΗΕί

1. Heuwerbungsmaschine mit einem dixrch Lauf räder abgestützten Gestell an dem um sich aufwärts erstreckende Achsen drehbare Eechglieder angeordnet sind wobei am Gestell ein um eine waagerechte Achse verschwenkbarer Sugarm vorgesehen ist, dad.urch gekennzeichnet, dass am Gestell (1) eine Hebel (47) befestigt ist, mittels dessen das Gestell (1) gegenüber dem 2ugarm (40, 41) versehwenkt werden kann und der in mindestens einer Lage in der die Sinken der Eechglieder vom Boden abgehoben sind, gegenüber dem 3ugarm (40, 41) fixiert werden kann.

2. Heuwerbungsmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich-. ä net, dass im normalen Betrieb der Zugarm (40, 41) gegenüber dem von Laufrädern (10) abgestützten Gestell (1) frei drehbar ist, wobei die Laufräder (10) in Fahrtrichtung gesehen, hinter der Achse (45), mittels der der Sugarm mit dem Gestell verbunden ist, liegen und dass an dem Hebel ein Schraubspindel (50) befestigt ist, von der ein Ende auf einem Sugaim (40, 41) befestigten Anschlag (52,51) ruht.

3. Heuwerbungsmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass mit dem Hebel (47) ein Arm (52) gekuppelt ist, in dem ein Langloch (54) vorgesehen ist, das überden grttssten Teil in Längsrichtung aufwärts verläuft, J während der untere Teil des Langloehs von dem. aufwärts verlaufenden Teil aus über einen gewissen Abstand wenigstens nahezu horizontal verläuft und dann in einen etwas aufwärts verlaufenden Teil übergeht, wobei in dem Langloch ein am 2ugarm (40, 41) befestigter Stift (55) untergebracht ist.