DE1774399U

DE1774399U - Automatische auto- und fahrzeug-bremse.

Info

Publication number: DE1774399U
Application number: DE1958W0019424
Authority: DE
Inventors: Kurt Erich Wittner
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1958-04-03
Filing date: 1958-04-03
Publication date: 1958-09-18

Description

Automat ische A u t o= und Fahr zeugs

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B r e m s e .
0000000000000 bekanntlich ist der grösste Teil der Autounfälle auf das Ver= sagen der Bremsen zurückzuführen, sei es, dass deren Teile zu stark abgenützt sind oder blockieren, oder dass nicht alle vier Bremsen exakt eingestellt sind.
Durch den Anmeldegegenstand wurde nun eine Bremse ge= schaffen, deren Wirkung unabhängig der präzisen Einstellung in Tätigkeit tritt und zwar an allen vierJädern gleichzeitig.
In der Zeichung ist ein Ausführungsbeispiel des Anmelde :

gegenstandes chematisch dargestellt und zwar zeigen ;

(2)

Fig. 1 ein Autolaufrad in der Draufsicht mit abenommenem Decät

F i g 2 dasselbe teilweise im Schnitt A-B der Fig 1.
Das Ausführungsbeispiel zeigt eine Mehrnutenachse 3, auf der zunächst die Nebenbremse, bestehend aus dem Festkonus 5 dem Doppelkonus 6 und Bremskonus 6, der Kurvenscheibe 7 vorhanden ist sind, die mittels zweier Rundmuttern 4 zusammengehalten wer@ den. Über den Konusen 5 und 6 sind die gespaltenen Bremsringe 8 gelagert, die durch Anziehen des Bremshebels 9 über Kurven= scheibe 7 ausseinandergedrückt und bremsend gegen die Innenwand der Laufnabe 39 gepresst werden. Letztere läuft in Kugel= oder Wälzlager@, die zeichnerisch nicht dargestellt sind. Mit der Rad= nabe fest verbunden ist die Bremstrommel 13. die Drahtspeichen, bzw. Radscheiben 14 stellen die Verbindung zwischen der Radnabe 11 mit der Radfelge zu 15 her.
In der Bremstrommel 13 sind untergebracht : das Bremsrad lo, @auf welches die Fliehkraftbremssegmente 17 aufgelegt sind.
Im Deckel 2 , der achsial verschi@bbar auf der Achse 3 sitzt ist der Innenzahnkranz 32 befestigt, dessen konische Aussenkante dem Innenrand der Bremstrommel 13 entspricht, sowie ein Zwischen : zahnrad 33 und eine Verzahnung 35,die fest,jedoch achsial auf de Achse 3 verschiebbar mit dem Bremsrand lo verbunden ist.

Die Wirkungsweise der neuen Bremse ist folgende : Beim leicht@ Anziehen des Bremshebels 9 wkd der Decke12 2 einschliesslich dem Zwischenrädersatz 32, 33,35 derart achsial verschoben, dass diese

das Bremsrand lo antreibt und zwar infolge der Kupplung des Zahn=

t=

kranzes 32 mit der Bremstrommel 13. Hierbei bremsen die Fliehkraj

segmente 17 gegen die Innenwand der Bremstrommel 13 und zwar in

entgegengesetzter Drehrichtung derselben, aodall eine Blockierung der Bremsteile ausgeschlossen ist.

In besonderen Gefahrenmomenten wird der Bremshebel 9 stärker angezogen, sodass gleichzeitig noch die Nabenbremse 5, 6, 7, 8 in Tätigkeit, tritt.
Die neue Bremse wirkt sowohl im Links-und Rechtslauf,bezw. bei der Bewegung des Bremskebels 9 nach links oder rechts.
Wird z. B. bei schweren Wagen eine besonders starke Bremswirkung erforderlich, so lassen sich die automatischen Bremsvorrichtungen auf beiden Seiten des zu bremsenden Rades oder in deren Mitte

anordnen, je nach dem verfügbaren Raum, der geforderten Leistung

r

oder dem Verwendungszweck, wobei auch ein

45 in geeignetr Weise angebracht werden kann.

Claims

Schutzanaprüche :

Automatische Äuto und Fahrzeugbremse, bei der zusätzlich zu einer Nabenbremse eine links= und rec@tswirkende Fliegkraftbremse ( 10.13.17 ) eingebaut ist, die in entgegengesetzter Drehrichtung gegenüber der Brmsnabe angetrieben wird.
2.) Automatische Auto= und Fahrzeugbremse nach Anspruch 1, bei der, der die Fliehkraftbremse auslösende Bremshebel (9) diese zunächst nur allein betätigt, wähend bei stärkerem Bremsbedarf der Bremshebel (9) stärker angzogen wird.
3.) Automatische Auto= und Fahrzeugbremse nach Anspruch 1 un@ 2die einzeln oder mehrfach in geeigneter Weise in das Autorad eingebaut werden kann.