DE1766410C3 - Bremsmagnet für Elektrizitätszähler - Google Patents

Description

_Magnetkörpers angrenzen.

* _{h die} Veränderung der Lage des Zusatzdauer-

gegenüber den Magnetkörpern ist es

mag _den ^B _Kraft,_inj_eilfluß im Luftspalt, durch den sich _die2_ählerbremsscheibe bewegt, feinstufig zu verändern,

feinstufige Regelung des Bremsmomentes

~ _{mmen wer}den kann. Die Veränderung des Kraftlinienflusses _{ist am} größten, wenn die Lageverän-

. _weiterf₀|gt,daBdieim Zusatzdauermagneten

J _lau ^B _fenden Kraftlinien den Kraftlinien im Magnetkör-

_entweder gleich- oder entgegengerichtet sind. κ-^ _Erfindung bezweckt nun eine weitere vorteilhafte _All.-_estai_tunß des Bremsmagneten nachdem HauptpaAusg^e** J_rf j _{es Aufgabe der} Erfindung, eine

^ ™^™_Μ. _bei der es möglich ist, den

ϊ _{bzw eingeste}llten Grad des Bremsmo-

e^^ ^_n, _{zu erkenne}n und gleichzeitig eine

Arretierung des eingestellten Zusatzdauermagneten

Verstellung auf einfache Art und Weise zu gegen Verste g

Aufgabe wird bei dem eingangs beschriebenen _BrJ;_msmag_net _mit Vorrichtung zur Feineinstellung dadurch gelöst, daß an einem der relativ zueinander

wie die Verzahnung am Regelmagneten.

4. Bremsmagnet nach den Ansprüchen 1 bis J, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzahl de Zahne 35 der Verzahnung so gewählt ist, daß sich be. Verstellung um eine Einraststellung eine besommte prozentuale Veränderung des Bremsmomentes

ergibt. Anbrüchen 1 bis 4 40

Ä Äff|X U £

^ ge,a₆er,e_S Verras,u„_gslei, ein-

Durch diese erfindungsgemäße Ausbildung kann die _{des Bremsmomen}te_S fühlbar wahrge- ^e * _wei, _{bd der Lageanderung des}

nom _{yon Zahn zu Zahn ein mec}hanischer

Keg 11 _{uberwinden ist}. _Außerdem kann man die ^.demand 7^ ^^ ^ ^ ^.^ wahrnehmen, weil die Einklinkung des Verrastungsteils in jeden Zahn

de,

des Bremsmomentes erfolgt _{bi 5}

6. Bremsmagnet nach den Ansprüchen 1 ws 0 45 dadurch gekennzeichnet, daß der Regelmagnet in seiner magnetischen Wirkung unterschiedlich ausge-

bildet ist. Hadurch

7. Bremsmagnet nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der ^.magnet aus einem ₅o größeren und einem kleineren Teil besteht, wöbe jeder der Magnetteile an semer außenhegenden Stirnseite eine Verzahnung aufweist.

SSS ■ Bremsmomentes zum gesamten Regelbereich ergibt, so

bestimmen, um wieviel Zähne der kanr1 man^g _mu ^ ^ _bestimmte

^R _r ^e _o ^g^3_e ^et _{Änderung des} Bremsmomentes bzw. der Drehzahl der Zählerbremsscheibe zu erhalten. Anderer-JJ^enz* _{man daß bei} Verstellung um eine

se,J ^^^ _{Zähnen eine bestimmt}e prozenoe _{Änderung des} Bremsmomentes erfolgt ist. ^^ vorteilhaften Ausbildung des Erfindungsgegenstandes kann die Verzahnung an einer oder bei

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material besteht.

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eingreift, am Trägerkörper befestigt ist. Hierbei kann das Verrastungsteil kugel- oder stiftförmig ausgebildet

60 sein.

nkein mehrsnuriee Macnetkörper einander ten.

der eine

kann die Feineinstellung noch differenzierter vorgenommen werden, wenn man den Regelmagneten in seiner magnetischen Wirkung unterschiedlich ausbildet. Dies kann dadurch erfolgen, daß der Regelmagnet in einen größeren und einen kleineren Teil aufgeteilt wird. Mit dem größeren Magnetteil wird zunächst eine gröbere Feineinstellung und mit dem kleineren die differenzierte Feineinstellung vorgenommen. Den gleichen Effekt kann man auch erreichen, wenn man den Regelmagneten aus einem in seiner magnetischen ₎₀ Wirkung unterschiedlichen Magnetmaterial herstellt.

Nachfolgend sind zwei Ausführungsbeispiele, aus denen weitere Einzelheiten der Erfindung hervorgehen, anhand der Zeichnungen erläutert. Es zeigt

Fig. 1 eine Seitenansicht des dauermagnetischen Bremssystems mit walzenförmigem Regelmagneten,

F i g. 2 einen Längsschnitt durch das Bremsmagnetsystem nach der Linie l-l der Fig. 1 in vergrößerter Darstellung,

Fig.3 eine vergrößerte Seitenansicht des Bremsmagnetsystems, teilweise geschnitten,

Fig.4 eine vergrößerte Teilansicht im Schnitt, aus der die ineinandergreifenden Verzahnungen ersichtlich sind.

Das dauermagnetische Bremssystem gemäß Fig. 1 besteht aus dem U-förmigen Trägerkörper 30, der vorzugsweise aus einer Aluminium-Legierung besteht und mit einem Fuß 31 zur Befestigung am Zählergestell versehen ist. An den Innenschenkeln 32, 33 des U-förmigen Trägerkörpers sind die beiden Bremsmagnete 34,35 derart im Abstand zueinander befestigt, daß zwischen ihren gegenüberliegenden magnetisierten Flächen ein Luftspalt 36 vorhanden ist, in dem die schematisch dargestellte Zählerbrenisscheibe 37 rotiert. Die Stirnseiten der Bremsmagnete können mit Temperaturkompensationsstücken 38 versehen sein. Der walzenförmige Regelmagnet 39 ist in einer im Trägerkörper vorgesehenen Bohrung 41 angeordnet und ragt mit einem Teil seines Umfanges in eine muldenförmige Aussparung 40, die an der dem Verbindungssteg 42 des Trägerkörpers zugewandten Seitenfläche des Bremsmagneten 35 angebracht ist.

Der Regelmagnet besitzt an seinen beiden Stirnflächen sechskantförmige Aussparunger, 43, in welche zum Zwecke der Feineinstellung des gewünschten Bremsmomentes ein Einstellschlüssel eingesteckt wird.

Der Regelmagnet 39 ist in dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 in zwei unterschiedlich große Magnetteile 48, 49 unterteilt. An den außenliegenden Stirnseiten ist eine Verzahnung 44 angebracht. Diese Verzahnung kann, wie in F i g. 2 und 3 dargestellt, in Form eines separaten Zahnringes auf den Stirnseiten z. B. durch Verkleben befestigt sein.

Die Verzahnung kar;n jedoch gemäß Fig.4 auch unmittelbar in den Magneten während seiner Herstellung eingeformt bzw. eingepreßt werden, insbesondere dann, wenn der Regelrnagnet aus einer Mischung eines spritz- oder preßbaren Bindemittels besteht, in welches pulverförmiges Dauermagnetmaterial eingebettet ist. In diese am Regelmagneten angebrachte Verzahnung greift ein federnd gelagertes Verrastungsteil ein, welches bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 3 als Zahnsegment 45 ausgebildet ist. Das Zahnsegment ist auf dem Federblech 46 angebracht, so daß es unter Vorspannung in die Verzahnung am Regelmagneten eingreift. Das Zahnsegment kann separat auf dem Federblech befestigt sein. Das Zahnsegment kann auch durch unmittelbares Einprägen von Zähnen in das Federblech hergestellt sein. Das mit Zähnen versehene Verrastungsteil kann auch aus Kunststoff bestehen. Das Federblech bzw. Kunststoffen ist durch einen Kerbniet 47 am Trägerkörper befestigt

Sofern der Regelmagnet einteilig ausgebildet ist, genügt es, die Verzahnung nur auf einer Stirnseite anzubringen. In diesem Falle muß zur Halterung des Regelmagneten in der Bohrung 41 des Trägerkörpers auf der der Verzahnung gegenüberliegenden Seite ein Halteblech vorgesehen werden, welches ebenfalls durch Kerbniet 47 am Trägerkörper befestigt sein kann.

Bei Verdrehung des Regelmagneten um 180° kann eine Einstellung vom minimalen zum maximalen Bremsmoment vorgenommen werden. Bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel wird hierbei eine Änderung des Bremsmomentes von 4 % erreicht, d. h. ±2 %. Wird nun der Zahnkranz des Regelmagneten mit 80 Zähnen versehen, so stehen bei einer Verdrehung um 180° 40 Zähne zur Verfügung. Es entfällt somit auf einen Zahn eine Änderung des Bremsmomentes von 0,1 %, d. h., daß bei einer Verdrehung um einen Zahn eine Änderung des Bremsmomentes um 0,1 % erfolgt. Man kann somit bei einer Verstellung um beispielsweise 5 Raststellen bzw. Zähne genau feststellen, daß eine prozentuale Änderung des Bremsmomentes von 0,5 % vorgenommen wurde.

Die Erfindung ist nicht auf die vorliegenden Ausführungsbeispiele mit einem verdrehbaren Magneten beschränkt, sondern man kann die Erfindung auch bei verschiebbar angeordneten Regelmagneten anwenden.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Bremsmagnet für Elektrizitätszahler bestenena aus einem U-förmigen Trägerkörper, an des-n Schenkeln mehrspurige Magnetkörper e.nan gegenüberliegend befestigt sind, deren e'^nan"^cr zugekehrte Oberflächen einen Luftspalt bilden, der von dem magnetischen Fluß der Magnetkorper durchsetzt ist und der eine Vorrichtung zur Feineinstellung dieses magnetischen Musses, aiiiweist, wobei als Feineinstell-Vorrichtung ein Zusatz-

dauermagnet dient, der angrenzend an ^wen'g^sie"> einen der beiden Magnetkörper derart dren- oaer verschiebbar befestigt ist, daß seine Pole in der einen .5 Endstellung an ungleichnamige und in der anaer, π Endstellung an gleichnamige Pole des Magnemoi pers angrenzen nach Patent 14 66 634, dadurcn ge kennzeich ne t, daß an einem der relativ Zueinander beweglichen Teile wen.gstens eine ₂o Verzahnung angebracht ist, in welche ein an dem anderen Teil angebrachtes, federnd gelagertes Verrastungsteil eingreift.

2. Bremsmagnet nach Anspruch 1, dadurcn gekennzeichnet, daß die Verzahnung an wenigstens _2S einer Stirnseite des Regelmagneten angebracht ist und das federnd gelagerte Verrastungsteil an dem Trägerkörper befestigt ist.

magnetischen Flusses aufweist, wobei als Feineinsten-Vorrichtung ein Zusatzdauermagnet dient, der angren- ^^ _{an wen}j_gstens einen der beiden Magnetkörper _{d rt dre}h- oder verschiebbar befestigt ist, daß seine _{ejnen Endstellung an} ungleichnamige und in row _Endstellung an gleichnamige Pole des