DE1753686A1

DE1753686A1 - Lagerung des Transportkettenbandes der Wandertrockner auf Waelzlagern

Info

Publication number: DE1753686A1
Application number: DE19651753686
Authority: DE
Inventors: Erich Weber
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1965-06-23
Filing date: 1965-06-23
Publication date: 1971-07-08
Also published as: DE1235331B

Description

Beschreibung zur Patentanmeldung "Lagerung des Transportkettenbandes der Wandertrockner auf Wälzlagern." Die Erfindung betrifft die Lagerung des Transportkettenbandes der Wandertrockner auf Wälzlagern mit Regelung des Rollwiderstandes durch Zwischenschaltung einer beliebigen Anzahl Ton Xes singrollen.
Das Transportkettenband eines Wandertrockners gleicht im m Prins@ip den üblichen und bekannten Förderbändern. Ein Unterschied ist jedoch darin zu erkennen, daß die üblichen Förderbänder meist in robusten Ausführungsformen unempfindliches Transportgut weiterbefördern. Sind die TraneportbSnder lang und das Transportgut ist gewichtig, dann werden die Transportbänder auch auf Rollen oder Wälzlagern gelagert und die Antriebskraft zum Antrieb der Transportbänder wird erhöht.
Das Transportkettenband der Wandertrockner ist konstruktiv hochgestellten Forderungen und Betriebsbedingungen unterworfen.
Das zur Trocknung in die Fächer des Transportkettenbandes ist besonders empfindlich gegen Erschütterungen und mu# absolut stoB-frei die Trockenstraße durchlaufen, weil es aonst in aoiner Labilität, wie druckfeuchtes und dünnes Papier eben ist, sofort in sich zusammensinkt, verschmiert und unbrauchbar wird.
Außerdem muß nach dem neuesten Stand der Trockentechnik das Druckgut intermittierend schrittweiae im Trockner weiterbefordert werden und das bedeutet, daß das s Transportkettenband ira gleichmä#igen Rythmus zum Stillstand verzögert und zur anfahrt wieder beschleunigt werden muß.
Hat die Trockenstraße eine, heute nicht seltene lange von 20 m, dan mut das Transportkettenband mit seinem Gewicht von etwa 3 Tonnen in oft weniger als einer Sekunde zum Stillstand abgebremst und sofort wieder zur Weiterfahrt beschleunigt werden. die in ihren Führungen aufliegenden Rollen der Tranaportketten erzeugen einen so hohen Rollwiderstand, daß der Durchzug den Transportkettenbandes bei hoher Antriebkraft ruokartig erfolgt, wodurch das eingelegte Druckgut infolge der ErachUtterung in sioh zusammensinkt. Selbst dann, wenn der Umlauf des Transportkettenbandes in der Arbeitamethode der bekannten Wandertrockner konnuierlich @@ erfolgt, entstehen weit vor dem Durchlaufende des Druckgutes ruckartige Schwingungen im Transportkettenband, daa Druckgut wird, wenn es nicht schon trocken iat, ebenfalss unbrauchbar.
Erhöht man die Antriebsleistug um einen gleichmäßigen und schwingungsfreien Durchzug des Transportkettenbandes zu erreichen, dann tritt das Gegenteil ein, die StHBe werden loch härter.
Infolge der unvermeidlichen Langendehnung der Transportketten bei Überlängen der Trockenstra#e, entstaht die Wirkung einer gespannten Zugfeder, die nach erfolgter Dehnung im Zurückschnellen ruckwirkend die Last beeinflußt.
Mit diesem Ubelstpnd sind die bekannten Ilandertrockner heute noch belastet.
Die Losung der gestellten Aufgabe sur Beseitigung dieses Übelstandes bringt erfindungsgemä# bringt Lagerung des Transportkettenbandes der Wandertrockner auf Wälzlagern mit Regelung do Rollwiderstandes durch Zwischenschaltung einer beliebigen anzahl von Messingrollen, dadurch gekennzeichnet, da# auf den verlängerten Kttbolzen der Transportketten Spannhülsen als Distansstücke aufgezogen sind, an welche achaial abgestütst Wälzlager und Messingrollen aufgebracht und durch Spannhülsen gegen das Abzieben von den Kettbolsen gesichort sind.
Ein Ausführungsbeispiel zeigen die Abbildungen 1 und 2. Die Abb. 1 im Schnitt durch die Kettbolzenmitte, die Abb. 2 stalle it* Seitenansicht eines Kettentrumteiles dar.
Auf der Rollenkette 1 sind an Winkellaschen 2 die den Kettenbandrost bildenden Rohre 3 mit den abgeflachten Enden befestigt. Die Rollen 4 der Rollenkette 1 liegen unbelastet in der Kettenführung 5 ein, die lediglich sin eeitliohea Wandern der Rollenket@@ verhindert. Die Kettenführung S lot us gestellrahmen 6 des Wandertrocknere fest angebracht.
Auf den verlängerten Kettbolzen 7 sind als Distansstücke die SpannhUlsen 9 vorgesehen, gegen die sich die Wälzlager 10 achsial abstutzen und durch die Spannhülsen 8 gegen das Abziehen gesiohert aind. Ebenso iad die Meseingrollen 11 an den Kettbolzen 7 befestigt. Der Umlaut der Wälzlager u nd der Messingrollen @@@@@ erfolgt in der Abstützung auf dem Gestellrahmen 6.
Die Anordnung der Ficher 12 in den Rohren 3 erfolgt unter einem bestimmten Neigungswinkel. (Abb. 2).
Dadurch ergibt sich eine einseitige Belastung der Rollen 4 der Transportketten 1 (vergl, Acheabstand a, Abb.2), die auch durch das jeweils nachfolgende Fach mit entgegengesetzt gerichteter Kraftrichtung im Andruck der Rollen nicht ganz aufgehoben werden kann. So entsteht bei den bekannten Wandertrocknern ein ungleichmäßiger und vorzeitiger Verschleiß der Kettrollen und gleichzeitig die Ursache der unerwünschten Sohwingungen bei Uberdehnung der Transportketten im Anzug des Triebwerkes.
Die Kombination von Wälzlagern und Messingrollen zur Lagerung der Transportketten bringt den Torteil, da die Rollen der Transportketten nicht wie bisher auf den Kettenfuhrungen aufliegen und schleifen und das der Rollwiderstand des Transportkettenbandes genau auf den Antrieb desselben abgestimmt werden kann.
Lauft das Transportkettenband nur auf Wälzlagern um dann kann es geschehen, daß der Umlauf zu leichtgängig ist und das Transportkettenband bei Ausschaltung des Antriebes unerwünscht nachläuft, wenn der Antrieb nicht durch einen teueren Bremsmotor erfolgt. laßt man, wie in der Darstellung Abb. 2 jades zweite Wälzlager 10 aus und ersetzt es durch die Measingrollen 11, dann sergrößert sich der Rollwiderstand, das Transportkettenband lauft nicht mehr nach, man kann mit einem einfachen und billigeren Motor fahren.
Durch die Zwischenschaltung der Hessingrollen in beliebiger Anzahl kann der Rollwiderstand so geregelt werden, daß auch bei grö#ter Belastung die Massenverzögerung und die Massenbeschleunigung im intermittierenden Betrieb Tollig stoBfrei erfolgt.
Zusätzlich ergibt sich der Vorteil der Betriebskostensenkung dadurch, daB man mit einem bedeutend geringeren Leistungsbedarf im Antrieb auskommt, gegenüber den Wandertrocknern mit der bekannten Lagerung der Kettrollen 4 in der Kettenführung 5.

Claims

P a t e n t a n s p r u c h.

Lagerung des Transportkettenbandes der Wandertrockner auf Wälzlagern mit @egelung des Rollwiderstandes durch Zwischenschaltung einer beliebigen Anzahl Ton Messinsrollen, d a d u r c h g e k e n n s e i c h n o t, daß auf den serlSngerten Kettbolmen (7) der Transportketten (1) Spannhülsen (9) als Distanzatücke aufgesogen sind, an welche achsial abgestützt Wälzlager (19) und Messinerollen (11) aufgebracht und durch SpannhUlsen (8) gegen das Abziehen von den tettbolsen (7) gesichert sind.