DE1752716U - Drehgriff zum verstellen von bowdenzuegen an lenkergesteuerten fahrzeugen. - Google Patents
Drehgriff zum verstellen von bowdenzuegen an lenkergesteuerten fahrzeugen.Info
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- DE1752716U DE1752716U DE1957M0025531 DEM0025531U DE1752716U DE 1752716 U DE1752716 U DE 1752716U DE 1957M0025531 DE1957M0025531 DE 1957M0025531 DE M0025531 U DEM0025531 U DE M0025531U DE 1752716 U DE1752716 U DE 1752716U
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Description
- Drehgriff zum Verstellen von Bowdenzügen an lenkergesteuerten Fahrzeugen
Beiden bekannten Drehgriffen zum Verstellen von Bowden- zügen an lenkergesteuerten Fahrzeugen ist häufig eine quer zurDrehgrifflangsachse gerichtete Bowdenzugöffnung vor- - Um hier abzuhelfen, ist gemäß der Erfindung vorgesehen, daß der Rohrkrümmer unter Beibehaltung seiner Schwenkbarkeit in der Öffnung fixiert ist., Dies kann z. B. in der Weise geschehen, daß das Rohrkrümmerende mit einer Umfangsrille versehen ist, in die ein luer in die Öffnung ragendes
Sicherungsorgan einbreift. ileses 3icherungsorgan kann - In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des Gegenstands der Erfindung schematisch dargestellt, darin zeigt: Fig. 1 eine Seitenansicht eines Drehgriffe mit Rohrbogen9 Fig. 2 eine Unteransicht hierzu, Fig. 3 eine abgewandelte Form der Rohrbogensicherung in Form eines kleinen Ausschnitts aus einer Zeichnung gemäß Fig. 2,
Fig. 4 eine Seitenansicht eines Drehgriff mit . einer anderen Art der Rohrbovensicherang 5 Fig. 5 eine Unteransicht hierzu. - Fig. 6 eine weitere Art der Rohrbogensicheru. ng in der Darstellungsweise nach Fig. 3 Fig. 7 eine schaubildliche Darstellung des zur Sicherung nach Fig. 7 gehörenden Rohrkrümmers.
- In allen Ausführungsbeispielen sind die nachstehend geschilderten Einzelteile die gleichen und tragen. auch die gleichen Bezugsziffern.
- Auf einem Lenkerrohr 11 ist eine Drehgriffhülse 12 verschwenkbar gelagert und nit ihr eine weitere Hülse 14 fest verbunden. Auf der Drehgriffhülse 12 ist eine Gummimanschette 13 so aufgebracht, daß sie mit einem Stirnwulst an einer entsprechenden Schulter des Teils 14 anliegt.
- Der Ansatz 14 und damit die Drehgriffhülse sind durch einen auf das Lenkerrohr 11 aufgesteckten Fuhrungskrper 20 in axialer Richtung gesichert, der durch entsprechende Aussparungen der Hülse 14 hindurchgreift und mit Hilfe einer Spannschraube 21 festgeklemmt ist. Diese Spannschraube durchdringt zwei Spannbacken 20a und 20b. An der Hülse 14 ist noch ein Lagerbock 14a vorgeseben, an dem ein Bedienungshebel 16 mit Hilfe eines Schraubenbolzens 15 schwenkbar gelagert ist. An ihn ist mit Hilfe eines Querbolzens 17 das Seil 18 eines z. B. zu einer liotorradkupplunp führenden Bowdenzugs angehängt, dessen Bowenzughülle 19 an einem entsprechenden Auge 14b des Lagerbocks 14 a abgestützt ist.
- Durch die in den Klemmbacken pa und 20b vorgesehenen, etwa
radial zum Lenkerrohr llverlaufonden Bohrungen POc und POd sind eingesteckt"- RohrkrUnmer P2/und fHr die Bedienung eines Schaltgetriebes - Die in die Ein- und Auslaßbohrungen 20c und ? Od für den Doppelseilzug eingesteckten Rohrkrümmer ? 2 haben die Aufgabe, die quer zur zieht des Lenkerrohr 11 austretenden Trumme des Doppelseilzuges in eine annähernd parallel zum Lenkerrohr 11 verlaufende Richtung umzulenken.
- Dabei ist an dem freien, mit einem Gewinde 22b versehenen Ende des Rohrkrümmers ? 2 eine durch eine aufgeschraubte Rändelmutter 24 zu sichernde RaadelhUlse 25 aufgeschraubt, die außer einer für dieses Aufschrauben vorgesehenen Gewindesackbohrung 25a am anderen Ende eine Stckbohrung zum Abstützen des Stimendes der Bowdenzughülle 26 enthält, wobei diese beiden Sackbohrungen durch eine zentrische engere
Bohrung 25c zum Durchlaß des Bomdenzu-seils ? 7 miteinander verbundensind. Dseingesteckte Ende des Rohrkuners ? 2 weist ene auf dem'ansen Umfang vorgesehene geschlossene Rille P ? a auf, die in. der nachstehend beschriebenen 5 ise zur Slcherung gegen Herausziehen des RohrkHraers dient und dennoch die freie Verscht'enkbarkoit dieses Ermmers zulBt. Die bis jetzt beschriebenen efeHstände finden sich in gleicher ?/eise bei allen AusfUhrimgsbeispielen wieder. Indennachbeschriebenca Teilen unterscheiden sich jedoch -'---- diesoAusfH-hrungsbeispiele. - Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 und 2 ist in der Klemmbacke a eine Gewindebohrung POe vorgesehen, die senkrecht in die Bohrung 20c einmündet. Wird nun nach dem Einstecken des Rohrkrümmers 22 in diese Gewindebohrung 20e eine kleine Madenschraube 23 so eingeschraubt, daß sie mit ihrer Spitze in die Rille 22a eindringt, so ist der Rohrkrümmer 22 gegen Abziehen gesichert und kann sich außerdem frei drehen.
- Beim Auafurungsbeispiel nach Fig. 3 ist anstelle der
Gewindebohrung 20e in der Klemmbacke 20a eine Querbohrung ? Of vorgesehen, die ia Bereich hrer Einmündung in die Bohrung 20c etwas einp-ezoen is- : ;'und hier als kanne für eine Kugel 33 dient, welche zum Teil in den freien Raum der Bohrung ? Oc eindringt. Eine Feder 34, welche die Kugel abgestutztund geen Wiederheraufallen gesichert. Diese Einbörtelun kann durch Anstauchen oit einen entsprechend Überwindung der Rastkraft der KEP'elsperre oime L8sen irgend- einer Schraubverbindung abgesegzn werden der Gewindebohrung 20e das Beispiels nach Fig. 1 und ? t wo sie die Bohrung 20c in deren Achse kreuzt, die Gewinde- bohrung 20i so gelegt, daß sie die Bohrung nur an- schneidet. Die Madenschraube 43, die in diese Bohrung SO : L einzuschrauben ist, weist nn'diesem Falle anstelle einer Spitze einen zylindrischen Zapfen 43a auf, der sich tangential in die Ringrinne 22a des Rohrkraamers ? 2 einlöst und dnda h - Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 6 ist in einem Ansatz 20h des Führungsstückes 20 im Bereich der zur Aufnahme des Rohrkrümmers 22 vorgesehenen Bohrung 20c ein Sicherungsstift 40 so eingetrieben, daß er als Sehne die Bohrung 20c durchquert, jedoch nur so weit eindringt, daß sie im Grunde der Ringrinne 22a am Rohr 22 tangiert ; am Rohr 22 ist ferner eine ebenfalls am Ringrinnengrund tangierende Abflchung 22c vorgesehen. Liegt die Abflachung 220 parallel zum Stift 40 kann
das Rohrende in die-Bohrung 20c-eingefihrt und durch eine gesichert---- leichte Drehung darin Zvßährt « werdenr weil dann der 5-cif'j 0 in der Rille 22a liegt. Da die Gebrauchsstellung des Rohr- krümmers 22 mit dessen Ebene immer prallel zur DrehgrffMoase
Claims (1)
- Schutzansprüche 1. Drehgriff zum Verstellen von Bowdenzügen an lenkergesteuerten. Fahrzeugen mit einer quer zur Drehgriff-
längsachse gerichteten'Bowdenzugdurohlaßöffnun und einem in diese Öffnung des Umlenkrohr schwenkbar ein- gesteckten Rohrkrummer dadurch gekennzeichnet, daß) d Rohrkx'Hmmmer unter Beibehaltung seiner Schwenkbarkeit der Öffnung fixiert ist. 2. Drehgriff nach Anspruch l dadurch gekennzeichnet, daß dasRohrkrummerende mit einer mfangsrille versehen i wobei min quer in die numg re, gendes Sieher or a » in diese Rille eingreift. 3o Drehgriff nach Anspruch 1 ud 2y dadurch gekennzeichnet, 4. Drehgriff nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichn daß das Sicherungsorgan aus einem die Einstecköffnung : : r als Sehne durchquerenden, am Grunde der Umfangsrille des eingesteckten Rohrkrümmerendes tangierenden Stift besteht, wobei der Rohrkrümmer in dem zwischen der Rille und sciiem Ende liegenden Abschnitt mit einer Abflachung versehen @st. deren Abstand von der Rohrachse gleich oder kleiner derjenige des Rillengrundes ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1957M0025531 DE1752716U (de) | 1957-07-15 | 1957-07-15 | Drehgriff zum verstellen von bowdenzuegen an lenkergesteuerten fahrzeugen. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1957M0025531 DE1752716U (de) | 1957-07-15 | 1957-07-15 | Drehgriff zum verstellen von bowdenzuegen an lenkergesteuerten fahrzeugen. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1752716U true DE1752716U (de) | 1957-09-19 |
Family
ID=32789127
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1957M0025531 Expired DE1752716U (de) | 1957-07-15 | 1957-07-15 | Drehgriff zum verstellen von bowdenzuegen an lenkergesteuerten fahrzeugen. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1752716U (de) |
-
1957
- 1957-07-15 DE DE1957M0025531 patent/DE1752716U/de not_active Expired
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