DE1752580C3 - Quarto-Walzgerüst mit Walzenwechseleinrichtung - Google Patents
Quarto-Walzgerüst mit WalzenwechseleinrichtungInfo
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- DE1752580C3 DE1752580C3 DE19681752580 DE1752580A DE1752580C3 DE 1752580 C3 DE1752580 C3 DE 1752580C3 DE 19681752580 DE19681752580 DE 19681752580 DE 1752580 A DE1752580 A DE 1752580A DE 1752580 C3 DE1752580 C3 DE 1752580C3
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21B—ROLLING OF METAL
- B21B31/00—Rolling stand structures; Mounting, adjusting, or interchanging rolls, roll mountings, or stand frames
- B21B31/08—Interchanging rolls, roll mountings, or stand frames, e.g. using C-hooks; Replacing roll chocks on roll shafts
- B21B31/10—Interchanging rolls, roll mountings, or stand frames, e.g. using C-hooks; Replacing roll chocks on roll shafts by horizontally displacing, i.e. horizontal roll changing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21B—ROLLING OF METAL
- B21B35/00—Drives for metal-rolling mills, e.g. hydraulic drives
- B21B2035/005—Hydraulic drive motors
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Metal Rolling (AREA)
- Bending Of Plates, Rods, And Pipes (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Quarto-Walzgerüst mit zwei angetriebenen Stützwalzen und zwei Arbeitswalzen,
deren die Walzenzdpfenlager aufnehmenden
Einbaustücke in den Stanuerfen.'-ern geführt sind,
wobei unter der unteren Stützwalze ein Wechselwagen vorgesehen ist, der zum Zwecke des Walzenwechsels
mit dem darauf befindlichen Walzensatz auf Schienen quer zur Walzrichtung ein- und ausfahrbar
und im Walzgerüst hydraulisch heb- und senkbar ist, und hat eine besonders zweckmäßige Ausgestaltung
zum Gegenstand, durch welche ein besonders schneller Walzenwechsel möglich ist.
Bei Walzgerüsten sind die Walzen bekanntlxh einem großen Verschleiß ausgescizt und müssen
mehrmals täglich ausgewechselt werden. Da dieser Warenwechsel den Produktionsablauf der betreffenden
Walzenstraße unterbricht, besteht ein Bedürfnis, den hierfür erforderlichen Arbcits- und Zeitaufwand
so gering wie möglich zu halten.
Bei einem bekannten Vertikalwalzgerüst zum Walzen von Knüppeln und Profilstangen sind zwei
vertikal angeordnete Arbeitswalzen an hängende An tiebswcllen ankuppelbar, die über ein auf dem Gerüst
angebrachtes Getriebe von einem Motor angetrieben werden. Die Arbeitswalzen sind in einem
Wagen gelagert, der zum Zwecke des Walzenwechsels quer zur Walzrichlung durch ein Ständerfenster
eingeschoben wird, während der verbrauchte WaI-zensalz
mil, seinem Wügen durch das andere Ständerfenster ausgeschoben wird (französische Patentschrift
I 517 508).
Bei den bekannten Quarto-Walzgcrüsten (deutsches Gebrauchsmuster I »55 41 S) sind die Stütz-
und Arbeitswalz.cn horizontal in Einbaustücken gelagert, die in den beiden Ständern des Walzgerüstes
geführt werden. Die Stützwalzen oder Arbeitswalzen sind zum Zwecke dßs Antriebes auf einer Seite des 6j
Gerüstes an Wellen ankuppelbar, welche über ein Getriebe von einem Elektromotor angetrieben werden.
Da die Antriebswellen, -iietriebc und Motoren
unmitlellvjr vor dem Ständerlenster neben dem Gerüst angeordnet sind, können die Walzensatze auf
dein Wechselwagen immer nur nach der gegenüberliegenden Seile hin ein- und ausgefahren worden.
Zum Walzenwechsel werden die Anstellvornehlun-11!·η
von den oberen Stützwalzeit-Kinbaustücken abgehoben
iiin unler der unteren Stützwalze hydraufiseh
heb- und senkbarer Wechselwagen wird zum Zwecke des Waizenwechsels angehoben u,u\ dieser
mit dem darauf befindlichen Walzensatz nach einer Seite aus dem Walzgerüst herausgefahren. Dieser
ausuefahrene Walzens-itz wird sodann von Kränen
od.tliil. beiseile gestellt, ehe ein neuer Walzensatz
eingefahren werden kann. Bei allen bekannten Quarlo-Walzücrüsten erfolgt das Ein- und Ausiahren
der Walzciisütze auf den Wechselwagen immer nach
einer Seile hin. Deshalb muß der ausgefahrene VVaI-/cnsat/
erst wesmenoiumen werden, ehe ein anderer
zum Einfahren 'aufgesetzt werden kann. Diese Arbeitsweise
ist umständlich und bedingt vor allem einen erheblichen Zeitaufwand.
Demiienenüber liegt der Erfindung die Aufgabe
zui-runderden Walzenwechsel bei Quarto-WalzgerüstJii
in einer wesentlich kürzeren Arbeitszeit durchführen zu können, ohne daß auf einer Seite der ausgefahrene
verbrauchte Walzensatz durch Krantransport oder eine übliche Verschiebevorrichtung mit
dem neuen, einzufahrenden Walzensatz gewechselt werden muß.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zum Einzelantrieb der Stützwalzen hydraulische
Motoren an den Einbaustücken 'ler Stützwalzen angeordnet und in ihren Abmessungen kleiner
als die Ständerfenster gehalten sind und \vL bei Veriikal-Walzuerüsten
bekannt zum Ein- und Ausfahren des Wechselwagens durch die Ständerfenster zu beiden
Seiten des Gerüstes Schienen vorgesehen sind.
Durch diese Ausgestaltung ist es möglich, die Walzensätze auch bei Quarlo-Walzgerüsten auf Wechselwagen
durch das Walzgerüst hindurchzufahren. Diese Arbeitsweise erlaubt es, gleichzeitig während
des Ausfahrens eines verbrauchten Walzensatzes nach einer Seite hin den neuen Walzensatz unmittelbar
einzufahren. Dabei können die beiden Wechselwagen miteinander gekuppelt werden, so daß der
gleiche Fahrantrieb ausgenutzt werden kann. Die Auswechselzeit läßt sich hierdurch tatsächlich ganz
erheblich verkürzen, da praktisch mit einem Vorgang sowohl das Ausfahren wie auch das Einfahren staltfindet.
Erreicht wird dieser Vorteil im wesentlichen durch eine andere Antriebsweise, wobei die Antriebseinheiten
nicht ortsfest neben dem Quartowalzgerüst angeordnet sondern Bestandteil des verfahrbaren
Walzcnsatzcs sind und außerdem solche Abmessungen haben, daß sie mil durch die Ständerfenstcr
des Walzgcrüsies durchgefahren werden können. Besonders geeignet sind hydraulische Motoren,
welche ein- oder beidseitig an den Stützwalzeri, aber
auch an den Arbeitswalzen anbringbar sind. Die hydraulischen Motoren können so ausgelegt werden,
daß Zwischengetriebe entfallen.
Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeichnung an Hand eines Ausführungsbeispieles dargestellt.
Das Quarto-Walzgerüst besteht aus zwei Ständern 1, die durch eine obere Brücke 2 miteinander
verbunden sind. Jeder Ständer besitzt ein in der Zeichnung nicht sichtbares Fenster, in denen die La-
f>
752 580
He-rung der Stütz- und Arbeitswalzen erfolgt. Dem Figur gestrichelt dargestellte Lage 21, w.11^[ J^
Quarto-Walzgcrüst ist eine obere Stützwalze 4, eine neue Walzensatz 20 im Walzger, si seine A'^tel ^
untere Stützwalze· 5, eine obere Arbeitswalze 6 und lung einnimmt. Nach Ay* .,!.,,„'n "3 „„,] nach
eine untere Arbeitswalze 7 ztmeordnet. Die Einbau- 15. Aufsetzen der AnstL^lvorrichtungen 3 und nrtü,
Mücke dieser Walzen sind mii 8 bis U bezeichnet. 5 Anschluß der Druckleitungen rur e <
»imoioreη /.
Oberhalb der Einbaustücke 8 der oberen Stütz- 18 ist das Walzgerüst wieder ;'"s^bL'^a ™ d;
walze 4 befinden sich in den Standern 1 hydraulische Walzensatz kann für die erfordert ehe Kqwrdι ur
Anstelivorrichtungen S. transportiert werden und an UK^^^°x^d
Unterhalb der unteren Stützwalze 5 ist ein Wech- her der inzwischen angefahrene ^™*^1™:
Nelwagen 12 vorgesehen, der mit Laufrollen 13 auf 10 kann ein weiterer neuer V. ,.''rh-ilh kurzer Zeit
Schienen 14 verfahrbar ist, die sich in Querrichtung den, so daß das Walzgerüst innert» ^ ^er Z ,
crsirecken und nach beiden Seiten des Walzgerüstes auch wieder für den nächsten Walzenwechsel vorbe
um so viel verlängert sind, daß dort jeweils ein Wal- reitet ist. niirchfahrmöii-
zensatz abstellbar ist. Unter dem Wechselwaeen 12 Die erfindungsgemaß vorgesthei« D»r«£* nt™>
befindet sich im Walzgerüst eine mittels hydrauli- .5 «chkeit ist besonders auch fur Walzenstrjßen^gu..^
scher Zylinder 16 heb- und senkbare Schienenbahn net, bei dene
I ^ Anzahl Walzge-i ι»«, .-ι«.!·.-..
Erfindungsgemäß sind an den beiden Enden einer quer zu den Walzgerusten
jeden Stützwalze 4 hydraulische Motoren 17 bzw. 18 gleichzeitig alle nebeneinaniier
angebracht. Diese bilden eine Baueinheit mit den 20 zengerüste ausgewechselt we .ae
Etnbaustücken8 bzw. 9, und sind über kuppelbare bisherigen Walzenstralien m.i υ a
hydraulische Leitungen in an sich bekannter Weise in der Regel nicht möglich. Wl^
an die hydraul.schen Pumpen und Steuerorgane an- ™^,^^t^tLchbarter" WaI,-"0Z-Jm
SWa.zenwechsel wird nach dem Luf.cn der =5 gc.-üstc kommen so daß für deren Walzenwechsel
Anstellvorrichtungen 3 der Wechselwagen 12 ant>e- überhaupt Kein Platz \erDieini. ..,.·, s, „
hohen, so daß er sich auf dem Niveau der Schienen Es besteht beisp.elswe.se die Mou IchkeU, an Stelk
14 befindet. Sodann wird er beim Ausführungsbci- von hydraulischen Motoren auch £"W^ u vrnven
spiel durch eine Kupplung 19 mit einem bereitste- motoren mit oder ohne Zwischengetriebe zu vcrjen-1
enden neuen Walzensatz 20 verbunden. Danach 30 den, sofern diese derart d.nicns.^on.ert sind daß μ
werden die beiden Walzensatze, d.h., der in dem durch das Fenster derW?™*™'1".?*™1: ζ^2-Walzgerüst
befindliche alte und der davorstehende Fahrbewegung der Wechse wagen können, hydraul
neue Walzensatz in der Zeichnung nach rechts ver- sehe Vorrichtungen, Haspel od. dgl. ve.wendet wer
fahien. Der alte Walzensatz kommt dann in die in der den.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Quarto-Walzgerüst mit zwei angetriebenen
Stützwalzen und zwei Arbeitswalzen, deren die ή Walzenzap-fenlager aufnehmende Einbauslücke in
den Ständerfenstern geführt werden, wobei unter der unteren Stützwalze ein Wechselwagen vorgesehen
ist, der zum Zwecke des Walzenwechsels mit dem darauf befindlichen Walzensatz auf xo
Schienen quer zur Walzrichtung ein- und ausfahrbar und im Walzgerüst hydraulisch heb- und
senkbar ist, dadurch gekennzeichnet,
daß zum Einzelantrieb der Stützwalzen (4, 5) hydraulische Motoren (17) an den Einbaustücken
(8,9) der Stützwalzen angeordnet und in ihren Abmessungen kleiner als die Ständerfenster gehalten
sind und, wie bei Vertikal-Walzgerüsien bekannt, zun, Ein- und Ausfahren des Wechselwagens
durch die Ständerfcnster zu beiden Seiten des Gerüstes Schienen (14) vorgesehen sind.
2. Quarto-Walzgerüst nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützwalzen (4, 5)
an beiden Enden mit einem hydraulischen Mo'or (17) versehen sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19681752580 DE1752580C3 (de) | 1968-06-18 | 1968-06-18 | Quarto-Walzgerüst mit Walzenwechseleinrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19681752580 DE1752580C3 (de) | 1968-06-18 | 1968-06-18 | Quarto-Walzgerüst mit Walzenwechseleinrichtung |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1752580A1 DE1752580A1 (de) | 1971-08-12 |
DE1752580B2 DE1752580B2 (de) | 1973-08-30 |
DE1752580C3 true DE1752580C3 (de) | 1974-04-11 |
Family
ID=5692860
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19681752580 Expired DE1752580C3 (de) | 1968-06-18 | 1968-06-18 | Quarto-Walzgerüst mit Walzenwechseleinrichtung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1752580C3 (de) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3930125C2 (de) * | 1989-09-09 | 1997-02-20 | Schloemann Siemag Ag | Umrüstbares Walzgerüst |
FR2895689B1 (fr) * | 2006-01-04 | 2008-02-22 | Vai Clecim Soc Par Actions Sim | Procede de remplacement rapide des cylindres et installation de laminage associee |
-
1968
- 1968-06-18 DE DE19681752580 patent/DE1752580C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE1752580B2 (de) | 1973-08-30 |
DE1752580A1 (de) | 1971-08-12 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
EHJ | Ceased/non-payment of the annual fee |