DE1751112B1 - Lufteinlauf fuer gasturbinenstrahltriebwerke - Google Patents

Description

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

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tralkörpers eine Querschnittsverminderung durch Patentanspruch: Ausfahren der Segmente ermöglicht.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe bei

Doppelwandiger Lufteinlauf für Gasturbinen- einem Lufteinlauf der eingangs genannten Bauart dastrahltriebwerke, dessen Einlauf querschnitt vor 5 durch gelöst, daß die Segmente zwischen Außen- und dem Verdichter mittels mehrerer verstellbarer, Innenwand des Lufteinlaufgehäuses angeordnet und gekrümmter Segmente verändert werden kann, entlang ihrer Krümmungslinie nach vorn aus dem dadurch gekennzeichnet, daß die Seg- Gehäuse derart ausfahrbar sind, daß ihre stromaufmente (80) zwischen Außen- und Innenwand des wärtigen Enden zur Triebwerksachse hin konvergie-Lufteinlaufgehäuses angeordnet und entlang ihrer io ren und so den Einlaufquerschnitt verringern.
Krümmungslinie nach vorn aus dem Gehäuse Dadurch, daß sich erfindungsgemäß die Segmente

derart ausfahrbar sind, daß ihre stromaufwärti- auf einem gekrümmten Pfad nach innen bewegen, gen Enden zur Triebwerksachse hin konvergieren wird der Durchmesser an der Einlauflippe und somit und so den Einlaufquerschnitt verringern. der kreisförmige Einlaßquerschnitt geändert. Bei die-

15 ser Bewegung längs der Krümmungslinie können auch keine radialen Spalte zwischen den einzelnen

. Segmenten auftreten.

Nachstehend wird ein Ausführimgsbeispiel an Hand der Zeichnung beschrieben. Die Figur der

Die Erfindung betrifft einen doppelwandigen Luft- 20 Zeichnung zeigt eine schematische Schnittansicht einlauf für Gasturbinenstrahltriebwerke, dessen Ein- eines erfindungsgemäß ausgebildeten Lufteinlaufs.
laufquerschnitt vor dem Verdichter mittels mehrerer Zwischen den beiden Wänden des doppelwandigen ^

verstellbarer, gekrümmter Segmente verändert wer- Lufteiniasses sind mehrere gekrümmte Segmente 80 * den kann. gelagert, deren stromoberseitige Lippen dem Vorder-

Bei einem bekannten Lufteinlauf dieser Bauart 25 rand des Lufteinlasses dienen. In der Zeichnung werden die gekrümmten Segmente axial bezüglich nicht dargestellte Führungen in Gestalt von Schienen der Triebwerksachse verschoben, und die Verände- und Rollen sind so angeordnet, daß mittels eines rung des Einlaufquerschnitts kommt durch einen Kraftantriebes, z. B. eines hydraulischen Kolbsnanfeststehenden rotationssymmetrischen Zentralkörper triebes, die Segmente aus der in der Zeichnung voll zustande, der nach vorn spitz zuläuft, so daß der ra- 30 ausgezogenen Stellung nach vorn in die strichliert andiale Abstand zwischen seiner Oberfläche und der gedeutete Stellung ausfahrbar sind,
stromoberseitigen, nach innen eingezogenen Lippe Während des Reisefluges und während des Starts

der gekrümmten Segmente sich ändert, wenn die Seg- befinden sich die Segmente 80 in der voll ausgezogemente axial verstellt werden. Bei diesem bekannten nen (zurückgezogenen) Stellung, und während der Lufteinlauf muß ein Zentralkörper vorgesehen sein, 35 Landungsannäherung werden die beiden Segmente der sich nach vorn bis in jene Ebene erstreckt, bis zu nach vorn geschoben, um die Einlaßquerschnittsder die Segmente vorgeschoben werden können. Das fläche zu verringern und hierdurch eine Drosselwirbedeutet, daß in zurückgezogener Stellung der Seg- kung herbeizuführen, die eine Geräuschdämpfung mente der Zentralkörper über den Lufteinlaß nach mit sich bringt, weil die Massenströmung von Luft vorn vorsteht. 40 nach dem Triebwerk auf einen vorbestimmten Wert

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen vermindert wird, so daß der im Triebwerk strom-Lufteinlauf für Gasturbinenstrahltriebwerke zu unterseitig des Einlasses erzeugte Lärm nicht durch schaffen, der auch ohne Vorhandensein eines Zen- den Einlauf nach außen und vorn austreten kann.