DE1750769B2

DE1750769B2 - Kombinierte Führungs- und Haltevorrichtung für den Sattel und die Bremsbacken einer Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse

Info

Publication number: DE1750769B2
Application number: DE19681750769
Authority: DE
Inventors: Wilhelm 6380 Bad Homburg Knapp
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1968-06-01
Filing date: 1968-06-01
Publication date: 1980-01-03
Also published as: DE1750769C3; DE1750769A1; FR2011887A1; GB1247261A; JPS4947222B1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine kombinierte Führungs- und Haltevorrichtung für den Sattel und die Bremsbacken einer Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Bei einer bekannten Vorrichtung dieser Art (DE-AS 74 117) sind an den die Bremsscheibe übergreifenden Stegen des Bremsträgers mit Schrauben Blattfedern und winkelförmige Beilagbleche befestigt. Die Blattfedern weisen radial nach innen gerichtete Zungen auf, die eine als Bremssattel dienende Bremsbetätigungsplatte gegen Abwinkelungen des Bremsträgers drücken. Weitere Zungen an den Blattfedern halten die Bremsbacken in ihrer Lage. Die Blattfedern dieser bekannten Vorrichtung sind jedoch nicht in der Lage, die Bremsbetätigungsplatte in Richtung der Bremsscheibenachse zu führen, so daß die Gefahr des Verkantens besteht.

Es ist weiterhin eine Schwimmsattel-Scheibenbremse bekannt (US-PS 33 10 135), bei der zur Halterung des auf den Trägerplatten der Bremsbacken ruhenden Bremssattels eine an den Stegen des Bremsträgers lösbar befestigte Blattfeder vorgesehen ist, die den Rücken des Bremssattels überspannt und ihn gegen die Trägerplatten drückt Um eine leichte Verschiebbarkeit des 3remssattels in axialer Richtung zu gewährleisten, sind zwischen dem Bremssattel und der Blattfeder Kugeln eingespannt, die den Reibungswiderstand vermindern. Wegen Fehlens geeigneter Mittel kann die Blattfeder dieser bekannten Scheibenbremse nicht zur

ίο Führung des Bremssattels in axialer Richtung beitragen. Vielmehr erfolgt die Führung des Bremssattels ausschließlich über die Trägerplatten der Bremsbacken. Dies hat jedoch den Nachteil, daß es leicht zu einem Verklemmen der Bremssattelführung kommen kann, da die Bremsbacken bei einem ungleichmäßigen Verschleiß in tangentialer Richtung gesehen in ihren Führungen verkanten. Weiterhin läßt die Anordnung des Bremssattels dieser bekannten Scheibenbremse ein Auswechseln der Bremsbacken in radialer Richtung ohne Ausbau des Bremssattels nicht zu.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die bei geringem Aufwand eine betriebssichere Führung und Halterung des Sattels gewährleistet und ein Auswechseln der Bremsbacken in radialer Richtung ohne Ausbau des Sattels ermöglicht. Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Blattfederanordnung auf einem in der Öffnung des Sattels parallel zur Bremsscheibenachse angeordneten, am Sattel lösbar

ω befestigten Stift axial verschieblich geführt ist, und daß die den Sattel andrückenden Federarme mit ihren freien Enden die Stege des Bremsträgers um- bzw. hintergreifen.
Mit der Erfindung wird eine im Aufbau einfache, den

i^r> Sattel mit dem Bremsträger elastisch verbindende Zapfenführung geschaffen, die aufgrund ihrer Elastizität und ihrer großen Führungslänge nicht zum Klemmen neigt. Weiterhin wird eine einfache Wartung der Bremse gewährleistet, da zum Auswechseln der Bremsbacken nur der Stift und die Blattfederanordnung entfernt werden müssen.

Eine besonders einfache Ausgestaltung der Erfindung wird dadurch erzielt, daß die den Sattel andrückenden Federarme an ihren freien Enden abgebogene Lappen aufweisen.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß ein Reibring den Stift mit Reibschluß umgreift und sich in Betätigungsrichtung des Sattels an einem Teil der Federanordnung abstützt.

Hierdurch wird eine Nachstellung der indirekt betätigten Bremsbacke und eine Begrenzung der Bewegung des Bremssattels in axialer Richtung erzielt. Weiterhin kann der Reibring als Befestigungselement für den Stift dienen, das den Stift in seiner Einbaulage reibschlüssig hält.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß die Blattfederanordnung zweiteilig ausgebildet ist und aus einer sich gegen die Bremsbacken abstützenden Haltefeder und einer sich am Bremsträger abstützenden Blattfeder besteht. Hierdurch kann den unterschiedlichen Anforderungen hinsichtlich der Federkräfte der Blattfederanordnung auf konstruktiv einfache Weise Rechnung getragen werden.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigt

Fig. 1 eine Seitenansicht einer Teilbelag-Scheiben-

bremse mit außen gehaltenem Sattel in der Ebene des Stifts teilweise geschnitten,

F i g. 2 eine Vorderansicht und

F i g. 3 eine Draufsicht der Bremse gemiß Fig. 1,

F i g. 4 eine Vorderansicht einer Triibelag-Scheibenbremse mit innen gehaltenem Sattel und

F i g. 5 eine Draufsicht der Bremse gemäß F i g. 4.

Bei dem in den Fig. 1 bis 3 gezeigten /»usfühn.ngsbeispiel umgreift ein U-förmiger Sattel 2 radial von außen eine, auf einer Radachse drehbar gelagerte Bremsscheibe 1. Der Sattel 2 ist schwimmend in einer Ausnehmung eines Bremsträgers 3 angeordnet, der ebenfalls die Bremsscheibe 1 radial von außen U-förmig umgreift. Zur Versteifung ist der Bremsträger 3 mit Verstärkungsblechen 6 versehen, die auf seinen Außenseiten durch Punktschweißen befestigt sind. Sie verleihen dem Bremsträger 3 an den Befestigungsaugen eine erhöhte Festigkeit gegen Verdreh- und Biegebeanspruchung in Scheibenumfangsrichtung. Der Bremsträger 3 weist in seinem in (Jmfangsrichtung gesehen mittleren Bereich eine sich um die Bremsscheibe herum erstreckende Ausnehmung auf, in der Bremsbacken 15,

16 angeordnet und senkrecht zur Bremsscheibe 1 verschieblich geführt sind. Der Sattel 2 liegt auf den die Bremsscheibe übergreifenden Stegen des Bremsträgers 3 auf und ist in Umfangsrichtung durch Abbiegen 4, 4' am Bremsträger 3 gehalten. Im Bereich der Ausnehmung des Bremsträgers 3 weist der Sattel 2 eiiK· inittige öffnung auf, durch die die Bremsbacken 15, 16 in radialer Richtung entnommen werden können. jo

Zur Betätigung der Bremse ist im Sattel 2 ein Kolben

17 geführt, der bei Druckbeaufschlagung die Bremsbakke 16 in Reibungsschluß mit der Bremsscheibe 1 bringt. Durch die dabei auftretende Reaktionskraft wird der Sattel 2 axial verschoben, wodurch die Bremsbacke 15 ü ebenfalls in Reibungsschluß mit der Bremsscheibe 1 gelangt.

Parallel zur uremsscheibenachse ist im Sattel 2 eine Bohrung 13 vorgesehen, in der ein die öffnung des Sattels 2 durchragender Stift 11 gehalten ist. Der Stift 11 ■»< > ist durch Hartverchromen korrosions- und verschleißfest ausgebildet und dient als Ha'terung für eine Blattfederanordnung, die aus einer an den Bremsbacken 15, 16 abgestützen Haltefeder 10 und einer am Bremsträger 3 abgestützten Blattfeder 7 besteht. Auf dem Stift 11 ist ein federnder Reibring 12 angeordnet, der sich in Betätigungsrichtung des Satteis 2 an einem Teil der gegenüber dem Bremsträger 3 unverschieblichen Blattfederanordnung abstützt. Die Blattfeder 7 und die Haltefeder 10 weisen im Bereich ihrer Halterung seitliche Abkröpfungen auf, mit denen sie den Reibring 12 klemmend umgreifen. Durch den Reibring 12 wird das Lüftspiel zwischen Bremsbacke 15 und Bremsscheibe 1 eingestellt. Beim Bremsvorgang wird die Blattfeder 7 über den Reibring 12 federnd verformt, so daß nach dem Lösen der Bremse die am Bremsträger 3 abgestützte Blattfeder über den Reibring 12 und den Stift 11, den Sattel 2 und die Bremsbacke 15 in ihre Ausgangslage zurückdrückt. Die den Sattel 2 an den Bremsträger 3 andrückenden Federarme der Blattfeder 7 sind an ihren freien Enden geschlitzt und mit abgebogenen Lappen 8, 9 versehen, die die Siege 5 des Bremsträgers 3 um- bzw. hintergreifen und dadurch die Blattfeder 7 mit dem Bremsträger 3 formschlüssig verbinden.

Bei dem in den Fig. 4 und 5 dargestellten Ausführungsbeispiel ragen von den Stegen des Bremsträgers 23 ausgehende Lappen 25,25' in die Öffnung des Sattels 22 hinein, so daß der Sattel 22 durch die Stege 25, 25' in Umfangsrichtung der Bremsscheibe von innen gehalten ist. Die Blattfederanordnung umfaßt eine Blattfeder 27, deren Federarme mit ihren freien Enden 28, 28' in Schlitze in den Lappen 25, 25' eingreifen, und eine Haltefeder 30, deren Federarme auf den Bremsbakken 35, 36 aufliegen. Die Blattfeder 27 und die Haltefeder 30 sind auf dem im Sattel 22 befestigten Stift 31 verschiebbar gelagert.

Das Auswechseln der Bremsbacken geschieht bei beiden Ausführungsbeispielen auf die gleiche einfache Weise. Mit einem in eine Hilfsbohrung 14 einzuführenden Dorn wird der Stift H bzw. 31 aus der Bohrung im Sattel herausgedrückt. Hierdurch wird die Blattfederanordnung entspannt, so daß sie leicht durch die öffnung im Sattel radial nach außen entnehmbar ist. Anschließend können die Bremsbacken durch die nunmehr freie öffnung ebenfalls radial nach außen entnommen werden.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Kombinierte Führungs- und Haltevorrichtung für den Sattel und die Bremsbacken einer Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse, mit einem Bremsträger, der die Bremsscheibe von außen U-förmig umgreift und in seinem, in Umfangsrichtung gesehen, mittleren Bereich eine sich um die Bremsscheibe herum erstreckende Ausnehmung aufweist, in der die Bremsbacken angeordnet und senkrecht zur Bremsscheibe verschieblich geführt sind, wobei die die Bremsscheibe übergreifenden Stege des Bremsträgers Führungsflächen für den die Bremsscheibe ebenfalls umgreifenden Sattel aufweisen, der zum radialen Entnehmen der Bremsbacken eine Öffnung aufweist, weiterhin mit einer Blattfederanoninung, die am Bremsträger lösbar und un verschieblich befestigt ist, die sowohl Federarme aufweist, die die Bremsbacken niederhalten, als auch Federarme, die den Sattel gegen die Führungsflächen des Bremsträgers andrücken, dadurch gekennzeichnet, daß die Blattfederanordnung (7,10; 27,30) auf einem in der Öffnung des Sattels (2, 22) parallel zur Bremsscheibenachse angeordneten, am Sattel (2,22) lösbar befestigten Stift (ti, 31) axial verschieblich geführt ist, und daß die den Sattel (2, 22) andrückenden Federarme mit ihren freien Enden (8, 8', 9, 9'; 28, 28') die Stege (5, 5'; 25, 25') des Bremsträgers (J, 23) um- bzw. hintergreifen.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die den Sattel (2, 22) andrückenden Federarme an ihren freien Enden abgebogene Lappen (8,8', 9,9'; 28,28') aufweisen.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Reibring (12) den Stift (11) mit Reibschluß umgreift und sich in Betätigungsrichtung des Sattels (2) an einem Teil der Federanordnung (7) abstützt.

4. Vorrichtung nach einem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, daß die Blattfederanordnung zweiteilig ausgebildet ist und aus einer an den Bremsbacken (15, 16; 35, 36) abgestützten Haltefeder (10, 30) und einer am Bremsträger (3, 23) abgestützten Blattfeder (7, 27) besteht.