DE1743482U - Elastische eigengedaempfte lagerung, insbesondere eines einzylinder-triebwerkes mit seinem abtrieb in kabinenrollerartigen kraftfahrzeugen. - Google Patents

Description

• " Elastische, eigengedämpfte Lagerung,insbesondere eines Einzylinder-Triebwerkes mit seinem abtrieb in kabinenrollerartigen Kraftfahrzeugen." Die Neuerung betrifft eine elastische eigengedämpfte Lagerung, insbesondere eines Einzylinder-Triebwerkes mit seien Abtriebsteilen für Kraftfahrzeuge und ist unter anderem für Kabinenrollerartige Kraftfahrzeuge mit Heckantrieb eines Fahrzeugrades bestimmt.
• Bei solchen Kraftfahrzeugen hat es sich gezeigt, dass insbesondere bei Verwendung von Einzylinder-Viertaktmotoren als Antriebsquelle trotz eines ru gleiches der Uassenkräfte Erregungen senkrecht zur Fahrzeuglängsrichtung auftreten.
• Die freien Massenmomente bei einer solchen Aufhängung wirken sich in der Regel nicht so störend aus wie die verbleibenden freien Massenkräfte, und die bisherige Aufhängungsart solcher Triebwerke hat nicht befriedigt, da die Erregung in einer senkrechten Ebene zur Fahrzeuglängsrichtung nicht genügend berücksichtigt wurde, so dass Störungen besonders im unteren Drehzahlbereich innerhalb der verschiedenen Gänge auftraten.

  Dielieueranir4 hat zur diege iz ch'zeil-e zu ver.

  meiden und Erregungen insbesondere n. ua freien assen-

  j

  kräften des Triebwerkes eenkreoht zur Fahrseußlängaaohse

  dadurch au. unterdrücken, da-as annähernd in einer solchen

  LI"aune mu-iächat einm-al die-über min.

  dtene drei an sich bekannte Gumimetall-Bauieile, verjsus-

  weise in Hülaosorm du dr<melastischeuer.omitte

  so ausgebildet und einander sugeordnt eind dase die ge-

  samte4, 40 de13 t2rJebwerken Jn dieser Befestigmge-

  ebeneeine rHssere Weichheit aufweißt, als in der Fähr

  euglängs Tmd gegebenenfalls-qerriohtung<

  zie

  ie ufhängun des Triebwerkes innerhalb der Befeati-

  mgsebene erfolgt dabei vorzugsweise über indetens drei

  solcherhülsenfSrigen GuaMifedern mit parallel bsw. inner-

  halb der Befestigungßebene liegenden Längsachsen dieser Gummi-

  federn und mindestene einer Querachnittsschwäehun des freien

  Gnsmiquerschnitteo in Form einer ausnehmung ober-oder unter-

  halb der Hülsenlängaachße. Es empfiehlt sich, innerhalb

  einer eolßhn Hülsenfeder zwei solehe Bnehmungen gegen-

  überliegend vorzuaehen, wobei iese uenßhaungen einen nieren-

  fSraigen nerechnitt in Umfangarichtung aufweisen könnea Als

  besonderenschlagebegrenEMng i9t es dbei noch mögliche im

  mittleren Bereich ieer nierenfSrsiigen Ansnahsamg einen

  oder mehrere vorspringende nsätze vorzusehen.

  Um die Xurvenfestigkeit bei inr solchen rieberks-

  aufhRnung Nit Rinrad-baw. Doppelrd-Hcckamrie'b 2 er-

  höhennn so vorgegangen werde dss drei umgekehrt -

  X n wer-ent dx

  fönai u. fhärigepmUcte in bekannter-eise vorgesehen sin.

  unddass d&s GuMivolusen jeder der beiden unteren Mii<-

  Hu. laenf'ädern verdoppelt wird, bi praktisch gleichem 'tiroh-

  msser gegenüber'or oberen Hülsenfeder.

  « i<s 1 einselnn die Neuerung uafhrbr ist zeigen

  sdt den fr sie wesentlichen sollen io-usfhrunsbeißpiele

  in zit-, r

  ig.leineeitenansichtt teilweise geschnitten

  ., ten

  durch daa Reck eines Kabinenrollers mit Heck-

  antrieb über ein

  Fig, 2 eine Aufsicht ohne den Fahrzeugaufbeu..

  h Meck l etnea yl

  ImHeck 1 eines Fahrzeuges ist das Einzylinder-

  Triebwerk 3 an der praktisch senkrechten Befestigun*sfläche 2

  elastisch über Gumiaetall-Baueile aufgehängt, s Trieb-

  werk3übertragtsin/btriebsmoment-unsiittelbar über eine

  Schwinge5 auf d Hinterrad, wobei diese btriebsschwing 5

  nochgegenüber dem ahrzeugaofbau l federnd abgestüt&t sein

  kann. enn in dem usführungabeispiel ein Einradabtrieb ge-

  zeigt ist, so ist es selbstverständlich auch miglich, die

  gleiche ufhRngungsart fr einen Doppradabtrieb u. ver-

  wendend. h. wenn auf der anderen Schwingnseite 5 in dem

  "u-sfithrungebeispielin?ig. 2 ein weiteres Rad vorgesehen

  ist*

  Dieela tische Aufhängung der Triebverkseinheit 3 ey<-

  folgt vorzugsweise i5. ber einen umgekehrt T-fö=igen TiUger 4#

  an dom die Triabwrkaeinheit issbar befestigt sein kann* ia

  unteren beiden Enden des S-fraien Trägern 4 sind dabei

  hulsonförmigaaataltet und in diese <li SuNmimetall-

  BNUeile lo ? 11 ihrer Hlse 9 eingeschoben, währ@nd ein

  mittlerer Zapfenteil 8 in dem ufhängeteil 7 festgelegt

  iat, welches an der Befestigungaebene 2 des ahrzeugsufbsua'

  E re gN hen et der

  angeordnet ist. Zwischen dorn inneren Metallteil 8 und der

  illtise 9 befindet sich die elastische Masse lo, wel-

  chedie chinunadpfung su. übernehmen hat, obi die

  beidenunteren LasrtLe ur BrhShung der urvenfestigkeit

  jeLerteil doppelt so viel univolumen aufeisen, wie das

  obere Lscrteil 12, em. dam sführunabeispiel in Pig. 2

  wobei jedoch praktisch die urchNeßser bei allen La. gerteilen

  ; leichhlten werden.

  iJi0 Gut=imetaU-Buuteile mit iarer ufhängun 4 sind

  dbei eo ausgebildet, daas in dr Befeetigunsebene 2, oder

  praktisch parallel z dieser Bof'es'tigunseben 2, die Aut-

  hängung eine grUesere Weichheit in dieser nfhängungarichtung

  besitzt#ale in der'n'ier : Cür iet Ober-

  und/oder unterhalb dr Hülsenlängaachae der Gmmimetall'teile

  der freie Gummiquerschnitt verändert, und zwar durch ujB-

  nhsungen.Indemuaführungebipiel sind swei ehaung'on

  11 ober-und unterru\lb der inneren Befestigungsteile S vor-

  gesehen. Die usnehmunen 11 besitzen dabai einen nierenfyr-

  mi nersolmitt in Umfsnsrichtung. Im mittleren Bereich

  dieses nierenförmigen ; Querschnittes, auf der inneren

  oder äusseron Oberfläche, kmien dbei vorspringende nsäM

  alsuaschlagsbrenaung vorgesehen sein.

  Bewäre auch dankbar, xumindestena einss der hülsenfrmigen

  ufhängelieder innerhalb des T-frslißen Triers 4 so dreh-

  bar und einstellbar zu. lagern, dass dami t eine gewisse Ab-

  stiEsmn und Feineinstellung der Triebwerksaufhängung ait

  Rücksicht suf di aih dann ändernden Fderwerte ergib

  Sohotzaneprüöhet

Claims (1)

1. Sohutzansprüehe : l. Elastische, eigengedämpfte L gsrung, insbesondere einesBinzylinuer-Triebwerkes mit seinem abtrieb in kabinen- rollerartigen Fahrzeugen, dadurch kennzeichnet, dass jsu. r Unterdrückung von Brregungen, insbesondere freier Massen- kräfteaue dem riebwrk senkrecht sur Fahrzeuglängaaohse, annähernd in einer solchen Ebene die Triebwerksauflúingung über mindestens drei an siöhbennte GusaimetaH-Baateile erfolgt, deren elastische oo auegebildet und einander augeordnet sind, d s die Aufhängung in dieser Be- festigungeobene eine grüssere Weichheit aufweist eis in der FahreuglängBriahtun. 2* Lagerung'nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnete dasa dieTriebwerksbefestigun innerhalb er Befestiungseben (2) über mindestens drei Xtzt d le X htgar ; r Be- SestiyteW ere adwet r fettemrflgt mit p&r&llel bsw. innerhalb der Sefestißunge- ebene (2) ansordnaten Längsachsen und mindestens einer <us- nehMMng (11) ober-oder unterhalb der Hülaenlängsaohse. or6e en eae einer n ober ¢r æth£t 3.Lagrung nöh Anspruch 1 und 2, dadurch gekennseichnet, dass zwei gegenüberliegende usnehmnngen innerhalb eder Hülse vorgesehensind. 4.Larung nach einem der vorstehenden naprühe, da- d'u. x'oh gkenneicnet d ss die . snehsnmgen (11 einen nieren- förmisn Querschnitt in Umfangsrichtung dr Hülse (9) aufwei- sen. 5.Lagerung nach nspxuch 4f dadurch gekennzeichnet, daaa sumindestens im mittlere : ! Bereich des nierenfrmigen Qner- sohnitea (ll) ein in den freien Rum vorspringender ns&tz als vorgegehen iet. beE ; re sor se 6. Lagerung noh einem der vorstehenden Ansprüche da- durch gekennzeichnet, dass der Träger (4) tür die Trieb- werksaufhängung als umgekehrt T-fönnier Träger so aus- gebildetist,dasszweiuntereLgerteilendeinoberes Lgerteil(12)in der P hraeugmittelebene gebildt werden. 7. Lagerung nach nsprch 6 dadurch gekennzeichnete daszur Erhöhungt insbesondere der Kurvenfestigkeit das Gumroivolumen jeder dar'beiden unteren Hülseafedern, bei praktisch liöhem Durchmesser gegenber der oberen Hülsen- feder(12),'verdoppelt ist 6. Lgrung n&ch einem der vorstehenden Ansprche dadurch gekemnaeichntt daas die hUleenförmigen ufhäne- t gliederinnerhalb des T-fSrsiigon Trägers (4) nd der Se- festiunsteile (8) so drehbar tmA einstellbar angeordnet sind, dass d mh An (z n der Rielitung der Aiisnehmmgen (11) eine Feineinstellung dr gesamten Trieberksaufhängung durchführbar tat.