DE174220C

DE174220C -

Info

Publication number: DE174220C
Application number: DE1905174220D
Authority: DE
Filing date: 1905-06-09
Anticipated expiration: 1925-06-10

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

■-- M 174220 -· KLASSE 21 c. GRUPPE

Patentiert im Deutschen Reiche vom 10. Juni 1905 ab.

Die Ladung transportabler Sammlerbatterien, insbesondere der Batterien elektrischer Fahrzeuge, hat in sehr vielen Fällen an Stellen zu erfolgen, wo elektrischer Strom konstanter Spannung einem vorhandenen Leitungsnetze entnommen werden muß. Die Ladung erfolgte hier bisher entweder in der Weise, daß die entladene Batterie direkt an das Netz gelegt wurde, oder daß zwischen die Batterie

ίο und das Netz ein regelbarer Widerstand eingeschaltet wurde, welchen man je nach dem Fortschreiten der Ladung verringerte und schließlich ausschaltete.

An Stelle dieses Widerstandes wurde auch schon eine Anzahl von Sammlerzellen verwendet, welche am Anfange der Ladung sämtlich der zu ladenden Batterie vorgeschaltet wurden, und welche man im Laufe der Ladung nacheinander ausschaltete.

Bei der ersten Methode entstehen im Anfange außerordentlich große Ladestromstärken, welche den Platten und manchmal sogar den Verbindungen der Elemente gefährlich werden. Bei der zweiten und dritten Methode geht ein beträchtlicher Teil der Energie des Ladestromes in den Widerständen bezw. in den vorgeschalteten Zellen verloren. In allen diesen Fällen ist die Anzahl der zu ladenden

Elemente nur gleich dem Quotienten —, in . e

welchem E die Netzspannung, e die Ladespannung eines Elementes am Schlüsse der Ladung bedeutet; so können z. B. aus einem Netze von 110 Volt Spannung höchstens

= 44 Elemente geladen werden. Diese Nachteile werden durch die neue Einrichtung zur Ladung transportabler Sammlerbatterien vermieden. Sie besteht darin,

1. daß, wie im oben erwähnten dritten Falle, zu Anfang der Ladung eine aus wenigen Zellen bestehende. stationäre Hilfsbatterie mit der zu ladenden transportablen Batterie in Serie auf Ladung geschaltet wird, So daß der Ladestrom anfänglich nicht übermäßig groß wird;

2. daß während eines weiteren Teiles der Ladung unter Abschaltung der Hilfsbatterie die transportable Batterie direkt an das Leitungsnetz gelegt wird;

3. daß gegen Ende der Ladung die Hilfsbatterie mit umgekehrten Polen (auf. Entladung) in Serie mit der transportablen Batterie geschaltet wird, so daß die Spannung des Leitungsnetzes um die Spannung der Hilfsbatterie vermehrt wird.

Es ist leicht einzusehen, daß auf diese Weise nur sehr wenig Energie des Ladestromes verloren geht, und daß man bei gegebener Netzspannung eine größere Zahl transportabler Zellen in einer Reihe laden kann, da in dem vorher erwähnten Quotienten

— jetzt e nur mehr die mittlere Ladespannung bedeutet. So können jetzt aus einem

Netze von 110 Volt ■— = 48 Zellen geladen 2,3

werden.

In einzelnen Fällen kann der unter 2. angeführte Teil der Ladung wegfallen, indem man von der Vorschaltung der Hilfsbatterie 1 direkt zur Gegenschaltung derselben (3.) über-

geht. Andererseits kann man auch von der Hilfsbatterie einzelne Zellen im Laufe der Periode ι abschalten und in der Periode 3 allmählich zuschalten, um eine noch größere Konstanz des Ladestromes zu erzielen. Zu demselben Zwecke kann man außer der Hilfsbatterie noch regelbare Widerstände verwenden.

Die Fig. 1 und 2 zeigen Ausführungsformen obiger Einrichtung.

Fig. ι ist die Schaltung zur Ladung einer einzigen transportablen Batterie B . mittels eines Leitungsnetzes von 110 Volt und einer einzigen Hilfsbatterie H. Die Ladung geschieht mittels des doppelpoligen, mit 6 Kontakten versehenen Umschalters U. Bei der Stellung beider Hebel nach links wird die Hilfsbatterie mit der transportablen in Reihe auf Ladung geschaltet (Periode 1), bei mittlerer Stellung der Hebel ist die Hilfsbatterie ausgeschaltet (Periode 2); bei der Stellung nach rechts ist sie zur Spannungserhöhung des Netzes auf Entladung geschaltet (Periode 3).

Fig. 2 ist die Schaltung einer Ladestation zur gleichzeitigen Ladung einer größeren Anzahl transportabler Batterien B₁ B₂

mittels eines Netzes von 110 Volt und mehrerer Hilfsbatterien H₁H₂. ... Letztere sind mittels der doppelpoligen Umschalter an die eine, z. B. negative Hauptschiene des Netzes und an zwei Hilfsschienen (bezeichnet mit 98 und 120) derart angeschlossen, daß bei der Stellung der Hebel nach rechts (gezeichnet bei U₂) ihr positiver Pol an der Hilfsschiene 98 und ihr negativer an der negativen Hauptschiene liegt, während bei der entgegengesetzten Stellung der Hebel (gezeichnet bei U₁) der negative Pol an der Hilfsschiene 120 und der positive Pol an der negativen Hauptschiene liegt.

Die zu ladenden transportablen Batterien werden an die andere, z. B. positive Hauptschiene angeschlossen; ihr negativer Pol kann mittels der einpoligen Umschalter S₁ S₂ . . . .

der Reihe nach (durch Bewegung des Hebels von rechts nach links) mit den drei negativen Schienen in Verbindung gebracht werden.

Bestehen die Hilfsbatterien aus fünf Zellen, so haben die negativen Hilfsschienen die Spannung von etwa 98 Volt bezw. 120 Volt gegen die positive Schiene.

In Fig. 2 befindet sich die transportable Batterie B.₂ im Anfange der Ladung, die Hilfsbatterie H₂ ist ihr zur Verminderung der Spannung vorgeschaltet. Dagegen steht Batterie B₁ am Schlüsse der Ladung, zur Erhöhung der Spannung dient HilfsbatterieH₁. Die Hilfsbatterien müssen natürlich umgeschaltet werden, wenn die gerade an der Hilfsschiene 120 liegende entladen ist.

Claims

Patent-An Sprüche:

1. Einrichtung zur Ladung transportabler .Sammlerbatterien aus einem Netze konstanter Spannung, unter Benutzung einer der zu ladenden Batterie am Anfange der Ladung vorgeschalteten Hilfsbatterie, dadurch gekennzeichnet, daß diese Hilfsbatterie am Schlüsse der Ladung der zu ladenden Batterie gegengeschaltet wird, zwecks Erhöhung der Ladespannung.

2. Ausführungsform der Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die hierzu nötigen Schaltungen mittels eines doppelpoligen Umschalters mit sechs Kontakten ausgeführt werden.

3. Ausführungsform nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hilfsbatterien mittels doppelpoliger Umschalter an die eine Hauptschiene und eine von zwei Hilfsschienen unter jedesmaligem Wechsel der Pole der Hilfsbatterien angelegt werden, und daß die zu ladenden Batterien mittels je eines einpoligen Umschalters erst an die eine Hilfsschiene, dann an obige Hauptschiene und endlich an die zweite Hilfsschiene angeschlossen werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.