DE173716C

DE173716C -

Info

Publication number: DE173716C
Application number: DENDAT173716D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 173716 KLASSE 77 e. GRUPPE

GEORGE JESSOP in LONDON.

Wasserkarussell. Patentiert im Deutschen Reiche vom 24. August 1905 ab.

Die Erfindung betrifft ein Wasserkarussell, dessen Boote durch die in einem Ringkanale künstlich erzeugte Strömung vorwärts bewegt werden, während sie sich, wenn die Strömung in entgegengesetzter Richtung fließt, gegen den Landungsplatz anlegen.

Es sind nun allerdings bereits Wasserkarussells in Vorschlag gebracht worden, bei denen die Boote in einem kreis- oder ringförmigen, mit Wasser gefüllten Becken durch das in kreisende Bewegung versetzte Wasser herumgeführt werden. Die Erfindung zeichnet sich demgegenüber im wesentlichen dadurch aus, daß die Boote sich infolge ihrer gelenkigen Verbindung mit einem am inneren Rande des Beckens angebrachten Ringe unter dem Einfluß des in unruhige Wellenbewegung versetzten Wassers durch den Kanal bewegen und hierbei nach allen Richtungen heben, senken und schwanken können und überhaupt dem Einflüsse des Wassefs gerade so ausgesetzt sind, wie es bei freier Fahrt auf bewegtem Wasser der Fall sein würde.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung in Fig. ι im Grundrisse dargestellt; Fig. 2 ist ein Schnitt durch das Wasserkarussell.

Der innere Wall b des kreisförmigen Wasserkanals α bildet gleichzeitig die Umwallung des Landungsplatzes, zu dem vom äußeren Walle b^l eine Brücke c führt, die auch durch eine Unterführung ersetzt werden kann. Die Boote d sind durch je zwei Stangen d^l mit dem Ringe e gelenkig verbunden, der den inneren Wall umgibt und auf dessen Rande gleiten kann.

Jedes Boot ist mit dem Ringe e durch die beiden Stangen d¹ so verbunden, daß die Boote sich gegen den Wall des Landungsplatzes legen, wenn das Wasser im Kanäle rückwärts getrieben wird, während sie sich nach der Außenwand des Kanalbeckens zu bewegen, bis die Stangen d¹ rechtwinklig zu ihnen stehen, wenn das Wasser in der Pfeilrichtung fließt, wie dies bei k gezeichnet ist. Die Gelenke, vermittels deren die äußeren Enden der Stangen an den Booten befestigt sind, sind so eingerichtet, daß die Boote bei der Vorwärtsbewegung die rechtwinklige Stellung nicht überschreiten können.

Auf der Mittellinie des Kanals α ist in einem geeeigneten Lager ein Zahnkranz f vorgesehen, mit dem ein Zahnrad g in Eingriff steht, das von h aus durch' beliebige geeignete Vorrichtungen in Umdrehung versetzt wird.

Mit dem Zahnkranze f sind Schaufeln i verbunden, die sich quer über den Kanal erstrecken. Diese Schaufeln werden zweckmäßig in verschiedener Höhe ausgeführt und in verschiedenen Winkeln zum Zahnkranze f angeordnet, so daß sie bei ihrer Bewegung Wellen, Wirbel u. dgl. im Wasser des Kanals verursachen; selbstverständlich dürfen die Schaufeln nur so hoch sein, daß sie, noch

bequem unter dem Boden der Boote fortgehen können.

Das Karussell wird wie folgt benutzt:
Nachdem die Fahrgäste die in der aus der Zeichnung ersichtlichen Lage befindlichen Boote bestiegen haben, wird das Zahnrad g in Umdrehung versetzt. Hierdurch werden die mit dem Zahnkranze f verbundenen Schaufeln i bewegt und versetzen nun das ίο Wasser des Kanals in lebhafte Strömung. Die Boote werden von der Strömung allmählich fortgerissen, bis die Verbindungsstangen rechtwinklig zu den Booten stehen. Die Geschwindigkeit des Wassers, die Art der Wirbel, Wellen u. dgl. kann nach Belieben eingerichtet .werden.

Wenn die Bewegung des Wassers aufhört, wird das Rad g etwas zurückgedreht, worauf die Boote sich gegen den Innenrand des Kanals legen.

Das Wasserkarussell ist sowohl in großem Maßstabe als Volksbelustigungsmittel . wie auch im kleinem als Spielzeug ausführbar. Im letzteren Falle wird das Rad g von Hand, im ersteren Falle dagegen durch geeignete mechanische Kraft in Umdrehung versetzt.

Claims

Patent-Anspruch:

Wasserkarussell, dessen durch das kreisende Wasser in einem Ringkanale herumgeführte Boote an Gelenkstangen befestigt sind, die ihre Entfernung vom Ufer bestimmen, dadurch gekennzeichnet, daß die Führung der Boote durch je zwei Stangen (d^l) geschieht, deren äußeres Ende bis zum rechten Winkel drehbar mit den Booten, deren inneres Ende mit einem um die Mitte gleitenden Ringe beweglich verbunden ist, so daß sich die Boote bei vorwärts fließendem Wasser vom Landungsplatze entfernen und sich hierbei nur dem Wasser folgend frei heben, senken und seitwärts schwanken können, je nach der durch an einem drehbaren Ringe (f) angebrachte Schaufeln (i) hervorgerufenen Wasserbewegung, während sie sich bei rückwärts fließendem Wasser an den Landungsplatz legen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.