DE1735065U - Stirn,- seiten- und rundstapler. - Google Patents
Stirn,- seiten- und rundstapler.Info
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- DE1735065U DE1735065U DE1956K0023655 DEK0023655U DE1735065U DE 1735065 U DE1735065 U DE 1735065U DE 1956K0023655 DE1956K0023655 DE 1956K0023655 DE K0023655 U DEK0023655 U DE K0023655U DE 1735065 U DE1735065 U DE 1735065U
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Description
KASSEL-NIEDERZWEHREN LEUSCHNERSTR. 82 ■ RUF 2 5 6 9
den 14. September 1956
"Stirn-, Seiten- und Rundstapler"
Beschreibung
Dia 5isr~heute-bekannten Flurförderungsgeräte, ob Stirn- oder Seitanstapler
haben alle trots kleinster Bauweise den gemeinsamen lachteij
daß sie erstens nicht voll» also in jeder Situation und allen Erfordernissen
entsprechend» eiagesetst werden Irömien» und zweitens
treten auch bei Spezialkonstruktionen, wie reine Stirn- oder Seitenstapler
inmier Schwierigkeiten auf, insbesondere infolge Saummangel
su
Der Erfindung lag die Aufgabe zu Grunds ein Flurfördergerät su
entwickeln, das in der lage ist ladungen in jeder Lage aufzunehmen,
in jeder Winkelstellung und Sichtung zu befördern, also auch aus
ge > ^Winkelstellung und Sichtung abzulagern bat»;· zu stapeln*
Ausserdsm war daran gedacht, dasselbe als Laaggutförderungsgerät
eiasusetseni
ErfindungsgesaS wurde die Aufgabe dahingehend gelöst, daS dairon
ausgegangen wurde, die Bäder so su lagern, daB sie um einen Drahpuai:
(l) bis 2u 360° schwenkbar sind, sodass das Serät in jeder Hichtung
befahrbar ist·
Als Antrieb aus diesem Gesichtspunkt heraus £ommt natürlich nur ein
Sinradaiitrie-b in Frage, dessen Antriebsmotor die genannte Schwenkuag
ma. 360° zulässt.
Vorgesehen sind als Beispiel vom Erfinder die an sich be^kannten
h^drostatischen Motore (2), wobei die Ölhia- (3) xmd Ölrücklauf- (43
Jjeituag (4) in sv/ei Bohrung8n{5) dsr Schwenkachse (1) für hydraulischen
Antrieb liegen können, und die elektrisch© Leitung mittels einfachem Schleifring ebenfalls durch die Schwenkachse geführt sum
elektrischen Motor geleitet werden bei elektrischem Antrieb» Der Antriebsmotor (2) als Sjjasel-SacWüitrieb kann, sowohl auf der
Rs&sitte (Fig*3}>
also deren Achse antreiben, als auch insbesondere
ALB E RT KALK E RT
KASSEL-NIEDERZWEHREN
LEUSCHNERSTR. 82 · RUF 236?
den 14. September 1956
v/egen günstigerer Drehmomentenübertragung durch sinnvolle einfache
Getriebeanordnung ausserhalb der Radmitte (Pig. 4) angeordnet sein.
Am zweckmäßigsten ist hierbei den Motor mit einfachem Hitze! und
die Radfelge mit einem Innenzahnkranz zu versehen.
Die eigentliche Lagerung der Hader kann als Gabel (Pig.4) mit
Steokachse oder aber am zweckmäßigsten als Arm (Fig.5) mit normaler
Radnabe und Radmuttern ausgebildet sein*
Die Steuerung der einzeln angetriebenen Räder wird zweckmäßigerweise
an dem Schwenkarm direkt vorgenommen, wobei der Antriebs-Hebel (6), Zahnkranz oder sonstiges geeignetes bekanntes Sonstrüktionselement
ober- oder unterhalb des Lagers im Rahmen (7)» das für die Schwenkachse vorgesehen ist, liegen kann.
Die großen Steuerkräfte, die bei jedem normalen Gerät auftreten, besonders durch Schwenken der Räder bei geringer Fahrt oder praktischem
Stillstand sind bei der Erfindung auf ein Mindestmaß reduziert durch Anwendung einer sinngemäß dimensionierten an sich schon
bekannten hydraulischen Zusatz lenkung*
Die erforderliche hydraulische Anlage ist für dieses Gerät für Lasthub als bekannt vorgesehen und der Öldruck ist voll ausreichend.
Damit der Fahrer dieses neu entwickelten Flurförüergeräts keine,
für die Fahrtrichtung ungünstigen Körperbewegungen machen muß, ist vorgesehen, lenkrad, Schaltbrett mit Bedienungshebel und Sitz (Fig.
ΙΟ) schräg rückwärts, auswärts anzuordnen, sodass der Fahrer nur
durch Kopf3chwenkung um ca· 45° in Fahrtrichtung blickt und gleichzeitig,
vom Hubturm und Last in der Fahrtrichtung nicht wesentlich
behindert wird»
Eine weitere sinngemäße Einrichtung ist für diese zur !Patentierung
angemeldete Erfindung, daß zur Entlastung der Räder und gleicnzeitiger Kippverminderung beim Aufnehmen der Last an sich bekannte Stütz=
vorrichtungen so gesteuert werden, daß erst nach Anheben der Last und Schwenken der Räder in die gewünschte Fahrtrichtung, die Stützvorrichtungen
eingezogen werden»
KASSEL-NIEDERZWEHREN
LEUSCHNERSTR. BI · RUF 2569
Sie Figur 1 aeigt eine Übersieht dieses Staplers mit der Räder-Lagarung
an Drehsapfsn (l) und ein Sad sum andern um 90° geschwenkt
dargestellt.
Pljur 3 sä igt eins Badlagerung mit Schwenkzapfen als Arm ausgebildet
whiagessix in Figur 4 dis Badlagerung als Gabel systematisch, dargestellt
ist. ....
In. Figur 5-9 sind Radstellungen beim Befahren verschiedener
Xarv-sn systematisch gezeigt*
Hisgeg-an ist aus Figur 2 und 10 ein Sonstruktionsbeispiel ersichtlich,
bei dem insbesondere für .kleiners Flurfördergeräte auf Sparsamkeit, Gewicht und Einfachheit Rücksicht genommen wurde·
Bs ist dort in systematischer Form dargestellt ein© erfinduzsgsgeaäSe
Anordnung von zvrei Hit Einzelantrieb imä Einselstexierung vorgesehenen
Sclr.7snkrädera (S), die einander diagojsal gegenüber liegen und
der Schwenkdrehsapfen zeatrisch über dem Hadaittel liegt und die
beiden anderen ebenfalls diagonal einander gegenüber liegenden
Bäder (9), hingegen exzentrische Drohschv7enkaapfen (10) haben und
- ohne-Antriebsmotor und Steuerung versehen sind. Lstatere beiden
Hader sind also nur für die Stabilisierung des Plurförder-geräts und
sun 2ragen der last vorgesehen und schwenken sich bei jeder Bewegung;
des Fahrzeuges in die jeweils gewünschte Fahrtrichtung selbständig.
In Figur 8 ist die Radstellung gezeigt bei der dieses neu entwickelt
Flur-Fördergerät unter Steuerung der Säder in eine ca. 45° Stellung
sich um seinen Mittelpunkt (11) oder naheau diesen als Sundstapler
in rechts- oder links-drehender Richtung Anwendung findet.
H±e Figur 9 hingegen zeigt simogemaß eine Steuermöglichkeit bei der;
das bereits ausführlich beschriebene Qerät sich um den lastenschwsr-
pajüki (12) bzv7· dessen Mittelpunkt sich dreht, d.h., also die last
kann um sich selber geschwenkt werden und in jeäev beliebigen 5radetelluag
abgelegt und gestellt werden;
Die Steuerung der Räder wird am zweckmäßigsten durch ITsrbindung des
j&enkrades mit durch die Öl- oder sonstige Bnergie-Steuerung des Antriebmotors
gemeinsam erfolgen, denn beim Drehen um den eigenen
ICASSEL-NIEDERZWEHREN LEUSCHNERSTR. 82 ' RUF 2569
Mittelpunkt muß der Antriebsmotor vor oder rückwärts laufend gesteuert
werden, also bei Z7?ei Räderantrieb lauf sa ..-die Antriebsmotor:
der Antriebsräder beim. Rundfahren gegeneinander·
Bei jeder 2urven£ahrt ka-n durch, sinnjemäßes Steuern in Verbindung
mit dem lenkrad die Antriebsenergie bzvi. Öldruck in Fora τοη Handgas
das Gerät in jede gewünschte Surre gefahren werden, indem in einem
Moior l/liüengo und Öldruck erhöht und in anderen Motor» der im üLurven«
radius innen liegt, gleichzeitig erniedrigt bzw. vsrringart wird, was mit einfachem Hahnkucken in Verbindung mit der Iienlcervorrichtung
erfolgen kann.
Claims (1)
- ALBERT KALKERTPA.517752-iag.56KASSEL-NIEDERZWEHREN LEUSCH.MERSTR. 32 · RUF 2 5 ö 914· Septenböi? 1956iaba 00 a^s^sst sind» äaO ein ii%IS3ii £üt *iaa das f aiu?ea» Se- trad Sn&ladsa ia ä X^is es'faljöB aud aaf äieoö Art alsj Stisaos 3$&i@& eigenen SSitt^l^sisiat edesit A^s Scisä als Sa&i?! ai*f;iiöufii.det lasfefe^X einclson 3qs? gALB ERT KALK ERTKASSEL-NIEDERZWEHREN LEUSCHNERSTR. 82 ■ RUF10» Stapler nach Anspruch. 1» daduroä gekeimaaiohnet, daß die toa-tervorrioiitung voraügaweise Steuerrad sit Solmltiioboln, Arn&titren «act PüHrsirslta scljrSg as zweokmässigsten unter ca· 45° zur StaaleasaittQ eeifclioii rüoäwärts angeordnet sind·11· Staj?l©s· moh Ano^racli 1 und 2, dadorch g»nacE SiasöiilagöÄ cfe^ Sädei* vom, Habgerüst (5%· 9} el» faiirea d Staplers tu» den Laat-£iittelpuQktf baw· deesoa it let·Stapler juch cincia aor obi-on p, ^ÜG.3 zwo! 2iäder# dio di^onal öö--n eiLnandsr iie.^ea siir bittre gö&iaiiööa (aj aa^eoafdaate 3)reäsa|^en !»ositseil für Antrieb und ßtouoruxi^ diznciif hiiv*ns*a. ate "oclden andaron aucli d aal©» exaeßtriöeÄe (i»> Dreiisa^es uatoa su? Selbstö last ©boiua<$Qg fest gelma^lt de» äaö©rt,i soöaB AatiiebomotoJf beiia Sieh Hund14« Stapler nacli einsfö dea? obi^sa s bsi uliaotor-&atri©b ©iaodeft olst^OEi la Sie&ttts^- «ad soait* eiaeia3
für 4eit
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1956K0023655 DE1735065U (de) | 1956-09-19 | 1956-09-19 | Stirn,- seiten- und rundstapler. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1956K0023655 DE1735065U (de) | 1956-09-19 | 1956-09-19 | Stirn,- seiten- und rundstapler. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1735065U true DE1735065U (de) | 1956-11-29 |
Family
ID=32724649
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1956K0023655 Expired DE1735065U (de) | 1956-09-19 | 1956-09-19 | Stirn,- seiten- und rundstapler. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1735065U (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1139042B (de) * | 1959-07-23 | 1962-10-31 | Yale & Towne Mfg Co | Lenk- und Antriebsvorrichtung fuer Hubstapler |
DE1159285B (de) * | 1959-04-17 | 1963-12-12 | Atomic Energy Authority Uk | Lenkvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge |
DE1178723B (de) * | 1961-01-17 | 1964-09-24 | Yale & Towne Inc | Lenkvorrichtung fuer Flurfoerderfahrzeuge |
DE1192531B (de) * | 1957-02-11 | 1965-05-06 | Raymond Corp | Lenkeinrichtung fuer Flurfoerder- und Stapelgeraete |
DE1192939B (de) * | 1961-04-10 | 1965-05-13 | Irion & Vosseler | Lenkeinrichtung fuer Flurfoerdergeraete |
-
1956
- 1956-09-19 DE DE1956K0023655 patent/DE1735065U/de not_active Expired
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1192531B (de) * | 1957-02-11 | 1965-05-06 | Raymond Corp | Lenkeinrichtung fuer Flurfoerder- und Stapelgeraete |
DE1159285B (de) * | 1959-04-17 | 1963-12-12 | Atomic Energy Authority Uk | Lenkvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge |
DE1139042B (de) * | 1959-07-23 | 1962-10-31 | Yale & Towne Mfg Co | Lenk- und Antriebsvorrichtung fuer Hubstapler |
DE1178723B (de) * | 1961-01-17 | 1964-09-24 | Yale & Towne Inc | Lenkvorrichtung fuer Flurfoerderfahrzeuge |
DE1192939B (de) * | 1961-04-10 | 1965-05-13 | Irion & Vosseler | Lenkeinrichtung fuer Flurfoerdergeraete |
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