DE1728534C3 - Skibindung für Langlauf- und Tourenzwecke - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Skibindung nach dem ^₅ Oberbegriff des Patentanspruchs.

Skibindungen dieser Bauart haben für Wettläufen dienende Langlaufskier und auch für Tourenskier sehr weite Verbreitung gefunden. Jedoch stellt die Befestigung des Haltegliedes vor dem Vorderbackenkörper einen schwachen Punkt dar, teils weil die benutzten Befestigungsschrauben den Ski an einer Stelle im Abstand vor der Fußplatte schwächen, und teils weil sie durch die Federspannung des Klemmbügels stets einer wechselnden aufwärts gerichteten Kraft ausgesetzt sind. Dies ist deswegen nachteilig, weil das Holz moderner Langlaufskier, um ein niedriges Gewicht zu erzielen, sozusagen bis zur Bruchspannung beansprucht ist, und man sogar bei einigen Skitypen so weit geht, daß man nicht damit rechnet, daß die Skier für mehr als etwa fünf Wettläufe die erforderliche Federung beibehalten.

Es sind Skibindungen in Zehenbindungsbauart bekannt (norwegische Patentschriften 43 899 und 1 08 173), bei denen man mit einer Mindestzahl von Befestigungsschrauben auskommt und insbesondere Befestigungsschrauben vor der Grundplatte vermeidet. Jedoch handelt es sich hiei¹ um Bindungen ganz anderer Art. Bei der einen bekannten Bindung (norwegische Patentschrift 43 899) werden besondere Klemmglieder, die am Vorderbackenkörper beiderseits des Schuhes gelagert sind, über je einen Lenker mittels eines gemeinsamen Bügels betätigt, der hinten an den Flanschen des Vorderbackens gelagert ist und sich in wirksamer Lage quer über die Schuhspitze erstreckt. Bei der anderen bekannten Bindung (norwegische _h5 Patentschrift 108 173) dient eine Verlängerung des Zehenbackenkörpers zur Lagerung eines Auslösers für ein paar Greifarme, die an den Zehenbacken gelagert sind und das Herausziehen des Schuhes aus den Vorderbacken verhindern, während feste Ansätze an de.n Vorderbacken an der Oberseite des Sohlenrandes anliegen. Somit handelt es sich in keinem dieser Fälle um die Lagerung eines Haltegliedes für einen federnden Klemmbügel, das im Gebrauch dauernd wechselnden, nach oben gerichteten Kräften ausgesetzt ist, und die bekannten Bindungen gestatten nicht die weiche Beweglichkeit des Schuhes, die bei neuzeitlichen Zehenbindungen gefordert wird, um große Schrittlängen zu ermöglichen.

Es sind auch Bindungen bekannt, bei denen ein Lagerbock eines Strammers od. dgl. in einem Stück mit dem Vorderbackenkörper ausgeführt ist (norwegische Patentschrift 80 688). Jedoch handelt es sich auch hier um Bindungen andeter Art, bei denen für den Lagerbock besondere Befestigungsschrauben benutzt sind und keine senkrechten Kräfte auftreten, die vom Lagerbock auf den Vorderbacken übertragen werden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Skibindung der eingangs erwähnten Art zu schaffen, bei der eine Schwächung des Skis durch die Befestigung des Halteglieds vermieden werden soll. Gelöst wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Kennzeichens des Patentanspruchs.

Die erfindungsgemäße Ausbildung der Skibindung ergibt auch noch die Vorteile, daß die nach vorn fortgesetzten Flansche das Eindringen von Schnee auf die Fußplatte verhindern, daß eine pflugähnliche Ausbildung des Vorderbackenkörpers erreicht wird, die dazu führt, daß der Vorderbackenkörper starke Stöße abfangen kann, und daß eine Absteifung der Backen erreicht wird.

Die Erfindung wird beispielhaft anhand der Zeichnung beschrieben, in der ist

Fig. 1 ein Grundriß und ein teilweiser Schnitt nach der Linie I-I in F i g. 2 der Bindung und

F i g. 2 ein Längsschnitt nach der Linie 11-11 in F i g. 1 der Bindung und der Schuhspitze, die etwa in der Lage in Längsrichtung, die sie im Gebrauch einnimmt, und im Abstand Ober der Bindung dargestellt ist.

Die Bindung hat einen Vorderbackenkörper !,der mit Flanschen 2, 3 und mit drei Löchern 4, 5 und 6 für Schrauben zur Befestigung am Ski 7 ausgebildet ist. Die Flansche 2, 3 setzen sich vorn in niedrige Verstärkungsflansche 8, 9 fort, die im Gebrauch kurz vor dem Sohlenrand 10 verlaufen. Die Verstärkungsflansche 8 und 9 laufen in aufgebogene Seitenteile 11, 12 aus, die sich beiderseits einer vorspringenden Verlängerung 13 der Grundplatte 14 des Vorderbackenkörpers erstrekken und Lagerböcke für ein schwenkbares Halteglied 15 bilden, das einstellbar mit dem Jochteil eines Klemmbügels 16 in Eingriff kommen kann, der mit den Enden seiner Schenkel schwenkbar an Zapfen 17 gelagert ist, die an der Innenseite von kugeligen Ausbauchungen der Flansche 2 und 3 festgenietet sind. An den Lagerungsstellen sind die Schenkelenden des Klemmbügels, wie in Fig.2 dargestellt, etwa 180° um die Zapfen 17 herumgebogen, die mit in senkrechter Richtung länglichen Köpfen versehen sind, so daß der Klemmbügel dadurch montiert werden kann, daß die Endhaken in etwa senkrechter und etwas zusammengeklemmter Lage des Klemmbügel seitwärts über die Zapferköpfe eingeschoben werden können, die sodann nach erneuter Alisfederung und Vorschwenkung des Klemmbügels diesen gegen Herausfallen sichern. In Gebrauchslage vorgeschwenkt, erhält der Klemmbügel daher dem Vorderbackenkörper gegenüber eine gewisse Beweglichkeit in Längsrichtung des Skis.

Dadurch, daß das Halteglied 15 in einer kurzen Verlängerung des Vorderbackenkörpers Belagert ist, braucht es keine besonderen Schrauben für die Befestigung am Ski, und auf das Halteglied 15 wirkende Kräfte werden unmittelbar vom Vorderoackenkörper 1 aufgenommen, ohne die Schraubenbefestigungen im Ski zu belasten. Das Biegungsmoment, dem die Verlängerung 13 dann ausgesetzt werden kann und das sie vom Ski aufzubiegen sucht, wird wegen des kurzen Abstandes des Lagerungspunktes für das Halteglied vom vordersten Schraubenloch 6 des Vorderbackenkörpers verhältnismäßig kiein und kann auch bei verhältnismäßig schwacher Ausführung des Vorderbackenkörpers ohne übermäßige Beanspruchung von demselben aufgenommen werden, und zwar infolge der Lagerbökke 11, 12 und der Verstärkungsflansche 8, 9, die zur Versteifung beitragen. Gleichzeitig wirken die Verstärkungsflansche 8,9 auch gegen seitliche Ausbiegung der Flansche 2, 3 versteifend. Der Klemmbügel 16 wird bei dieser Ausbildung verhältnismäßig kurz, so daß er auch bei ziemlich schwacher Bemessung den erforderlichen federnden Druck ergeben kann. Jedoch ist es aus diesem Grund nicht notwendig, den Klemmbügel allzu schwach auszuführen, da er mit tiefen Einbuchtungen ausgebildet ist, die sich vor dem Schuh an der Oberseite des Sohlenrandes entlang erstrecken und dadurch die federnde Länge vergrößern.

Der Klemmbügel ist in senkrechter Ebene derart gekrümmt, daß er ein kleines Stück hinter dem vorderen Ende des Schuhes abwärts gerichtete Krümmungen 18 aufweist, die einen örtlichen Druck von oben auf den Sohlenrand ausüben. Im Bereich derjenigen senkrechten Querebene, in der dieser maximale Druck entsteht, sind in der Grundplatte 14 des Vorderbackenkörpen hochstehende Festhaltezapfen 19 festgenietet, die dazu bestimmt sind, von unten her in die Schuhsohle einzugreifen. Diese wird mit einem Beschlag 20 versehen, der hochstehende Zapfen 22 aufweist und der an seiner hinteren Kante mit einwärts und aufwärts gebogenen Teilen 23 ausgebildet ist, die, wenn der Schuh in den Vorderbackenkörper eingeführt ist und auf die Grundplatte abgestellt wird. a;i der Vorderseite je eines Zapfens 19 zum Anliegen kommen und dadurch den Beschlag an diesen zentrieren und eine Verschiebung des Schuhes verhindern.

Die Grundplatte 14 des Vorderbackenkörpers hat über den größten Teil ihrer Fläche eine ebene Unterseite, die am Ski flach zum Anliegen kommt Ihre Tragfläche für den Schuh wird aber von aufgebogenen Teilen gebildet, und zwar teils von Randteilen 24,25, die sich von den Flanschen 2, 3 einwärts längs des hinteren Rands der Grundplatte fast bis zur Mitte erstrecken, und teils von einem quer verlaufenden Wulst 26, an dem die Zapfen 19 sitzen. Der vordere Teil des Wulstes 26 bildet eine schräge Fläche 27, die vorn an einem Absatz endet, der in Gebrauchslage unmittelbar vor der Vorderkante des Beschlags 20 steht. Im Gebrauch ruht der Schuh somit mit dem Beschlag 20 auf dem Wulst 26 und wird hier vom Bügel 16 festgeklemmt gehalten und ist beim Vorschwenken des Fußes imstande, mit der Spitze nach unten zu kippen, bis sich der Beschlag 20 flach an die Fläche 27 anlegt, wobei die Berührungsstellen 18 am Bügel 16 wegen der gegebenen Möglichkeit einer Federung dos Klemmbügels und eines Spiels in der Lagerung der von der Kippbewegung verursachten kleinen Längsbewegung des Sohlenrandes folgen können.

Als Halteglied für den Klemmbügel können auch andere Ausführungen als der dargestellte Haltehaken 15 verwendet werden, beispielsweise ein Strammer. Dies kann dazu führen, daß der Haltepunkt in Gebrauchslage ohne Möglichkeit einer Längsverschiebung festgelegt ist, was jedoch nicht die erwünschte Schwenkbewegung der Schuhsohle hindert, wenn man die dargestellten Einbuchtungen des Klemtnbügels beibehält, indem diese bei der Bewegung des Schuhes federnd in Längsrichtung nachgeben können.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Skibindung für Langlauf- und Tourenzwecke mit einem aus einem einzigen Stück bestehenden Vorderbackenkörper, der einen in Längsrichtung des Skis gesehen im wesentlichen U-förmigen Querschnitt besitzt, in seiner Grundplatte mit Löchern für Schrauben zur Befestigung auf der Skioberseite versehen ist und einen Klemmbügel aufweist, welcher mit seinen Schenkeln beiderseits in Flanschen des Vorderbackenkörpers schwenkbar gelagert, federnd an die Oberseite des Sohlenrandes eines Skischuhs anpreßbar und in seinem vorderen Endteil mittels eines lösbaren, vor der Skischtihspitze angeordneten Haltegliedes fixierbar ist, wobei die aufgebogenen Flansche des Vorderbackenkörpers am Rand der Grundplatte des Vorderbackenkörpers längs der Vorderkante der Schuhsohle verlaufen und nach hinten in die Lager für den Klemmbügel übergehen, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteglied (15) an einer biegungssteifen Verlängerung (13) des Vorderbackenkörpers (1) vor dem in der Nähe der Vorderkante der Schuhsohle angebrachten vordersten Schraubenloch (6) gelagert ist, daß die Verlängerung (13) aufgebogene Seitenteile (U, 12) aufweist, die Lagerböcke für die Lagerung des Haltegliedes (15) bilden, und daß die Seitenteile (U, 12) die Fortsetzung der aufgebogenen Flansche (8,9) des Vorderbackenkörpers bilden.