DE1707100U - Tiefladefahrzeug. - Google Patents

Description

ΡΑ.385687·25.6.55

PATENTANWALT Bl PL-MG. W. GRXMKOW

Sfuttgart-Bad Cannsfaft y _L Marfcfetralje3. Fernruf 51I6I

j Bankkonto: Sadd. Book AG., Filial· Bod Coniutatt f PoitKii*dda»ta: Stuttgart 40734

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die welter auseirsaaderliegenaea Liiagsüber di# Mdsr feiaweggeferöpft sind ^wSHraad die

näher aosaiaaeiiliegenden heb— und senkbaren Enden zwischen den Rädern verlaufen.

Zar Aufhängung des heb- und senkbar en Sides der Ladebrücke dient zweekmässig eine Querachse ,welche beider sei tatiea Habjsylinders in Führungen des den. Habzylinder aufnehmenden, die Räder tragenden !Fahrgestells ΐ in lotrechter Riehtang geführt wird.

In der 2eiehnaag 1st ein Aasführ ungsbeiapiel der Erfindung und swar zeigen:

fig«! eine Seltenansicht des Fahrzeuges, Flg. 2 einen Grundriss hierzu and FIg₉? eine Rückansicht des Fahraeagee*teilweise im Schnitt nach Mais 3-3 der 11g..2»

Das Fahrzeug umfasst die Ladebrücke A, welche auf vorderen tj-farjgjg gebogene^Bl^gselrädgegtellen B^ und Bg»sowie auf einem hinteren fahrgestell 0 gelagert E besteht aas einem ftahmengestell mit ü.&a (z,JUaas Profileisen besteheadea)2i^ags1aeägerHL XQ and !!„welche rsn nach hinten T-f8rsig |osaiaiaen!aaf en and sa ihren-^rorderen—

Enden 12 and 13 über/Vorderräder l
sind, währ end sie zrwisohen ΰΐ&η Hinterrädern 16,17 ait einem ihrem. Mttleres. Seil entapreeie ndsa geringea Abstsnd yom fahrbodea geradlinig daröhlaafen.Die Längsträger 10,11 des Rahmensgestells tragen die rechteckige ladeplatte 18 and sind an ihrem vorderen Ende durch einen über die Längsträger hinausragenden. Querträger 19 und an ihrem hinteren Ende dar oh einen karzen Querträger 2o od. dgl· gegeneinander versteift.

lenkbaren Lagerang der beiden vorderen Hadpaars 14 and 15 sind in den Enden, des Querträgers 19 die Radgeatelle B- und B« mittels senkrechter Drehzapfen 21 und 22 gelagert. Die Raägestelle B₁ and B₂,gegen, welche die Vorderrad er, ζ. B. durch Blattfedern 23, abgefedert sind,nehmen in an sich bekannter Weise aasataiaen. mit den federn 23

an der Lenkbewegting der Räder teil,indem die Radgestelle durch. Lenkstangen 24,25 an die bei 26 am vorderen Querträger der Ladebrücke um eine lotrechte Drehachse schwenkbar· gelager te Deichsel 27 angelenkt sind.

Das hintere Fahrgestell C,an welchem die hinteren Radpaare 16 und 17 a·Β»mittels Blattfedern 28 abgefedert sind,trägt das hintere Ende der Ladebrücke mittels einer hydraulischen Kebevorrichtung,welche einen am Fahrgestell fest angeordneten Zylinder 29 und einen, daria hydrauliseh auf- und abbewegten KchEbea 5© umfasst_rdessen Kolbenstange Jl an ihrem unteren Ende eine Querachse 32 trägt,auf welcher die hinteren Enden der Längsträger Io, 11 mittels entsprechender Aussparungen 33 oder dergl· aufgehängt sind.Die Querachse 32 ist beiderseits der Hebevorrichtung sowie der Längsträger 10 und 11 mittels Führ ungsstangen 34»35»<lie zwischen entsprechenden FQhrimgsteilen 36,37 gleiten,in lotrechter Richtung geführt.

Beladen äex Ladebrücke kann diese an ihrem hinteren End« auf den Fahrboden herabgesenkt^ werden,worauf ,gegebenenfalls nach Entfernung &.es hinteren Fahrgestells ,das Beladen der Brüeke erfolgen kann»

Sewünschtenfalls könnten auch die hinteren Räder als Lenkräder ausgeführt sein,wobei sie ihre Lenkbewegung voa der vorderen Lenkvorrichtung doreh ein unterhalb der Brücke hindorchgeführtes z.B. entkuppelbares Lenkgestänge erhalten können.

Wie atis Iig^2_er^ic.htlich,icSnnenr--die Vorderräder nahezu, um 90° aas geschwenkt werden, so daß das Fahrzeug mit einem verhältnismässig kurzen Radios gewendet werden kann.

Claims (3)

-4- PA.3856S;»25.6.55 ■'-' Ansprüche

1.} Siefladefahrzeag mit einem das eine Ende der Ladebrücke heb- und senkbar tragendenjvoraagsweiae hlateren Fahrgestell und mit im^gra^ren-Sad^JLenkbar angeordneten Hadern,dadurch gekennzeichnet,F rem einen ,lenkbare Räder tragenden Bnaa über die Hader hinweggekrcSpft i3t ,welche an ia

te #el%liölis ÄehzsigfejLJlenfcbar gelagert sind »während das an&ere~2nd<3 der Sateiartiöke am zugeordneten Fahrgestell mittels einer »ittieren Hebevorrichtung Sf fesenkbar aufgehängt ist and die Bädar sa beiden Seiten des Rskmeng$3te24$j sowl« der Hebevorrichtung am Ihr— gestell gelag^t sind*

2·} Tieflaaefahraei^ nach Anspruch, !,daciuroii gakeanaelehnet, das Saiomengeatell der liadebrüclcs awel Iiang

dem die iaikrädej? tragenden

Saide nach das aa ^in^^idiggggtellhgfaj^ and

angeordneten hinteren. Suds ?-f örmig dis weiter aaseinanderliaggüdea L^gät^igjreM^ über

die Sätäm hinwt^eJq?^%JE%jsSÄQt^älirend die

|p§ s©siEbar©n laden jswisoh©! dea Hadern

3.) 2i@flad«fahraeag aao& Aasgraoli 1 sia 2,dadaroli gek aeiehaet_fda3 die läreliaaJapfeii der lenkbaren Rädsr an dsn Eadea siass die voa^rem Haäsa der IMn. aträger dsn Qaerträgera gelagert sind.

fieflaäefahraeog naea Aaspra.ö& 1 bis 5idadarah aeioiinst_tda3 eins aar Äafh&agfJtng das hob— and senkbaren Mdes der I&üebxUekB dienende ^a^raciise bsidsrsaits de» iisbsylinders in Ftiarongen des den Habsjlinder aafnehaö2Sdsn_tdie Räder tragenden J?ahrge3talla ia lotrechter Siohtang geftihrt