DE1703661U - Rahmen, insbesondere fuer omnibusse od. dgl. - Google Patents

Description

PA.3 53 70 7*116.55

Daiialer-Bena Afctieng--Seilschaft Balsa 2978a/4

otuttgart-lSBterfrirkheia ?. -J-OSi 1935

"Ba&nas für Sreula^ftfahrseBSd, "ie Osmibussa o* drtl.^tT

Sie" STöaerting besieht sich mit eiasn l3ba<m für aitarssttge, wie Ciscibusse o· dgl», s&tr irerii die· senkreöhte IVlagssittelsbene des Fahrseuges

LaiigstrrigerB "οηά diese kreuaendaa .juc2»tr^igerti_t *a darin, da« die Iöngst?rdge^ bss?» der eine der beides &gea? sssiactiea a®oi .:^ie2rfcr-ig!Si2?n mit einer schlitzförmig öff&ong sum tei!weises Hisdurchf'.Ihren

im Tbrl^ss swisdi^t dom Laa^str^sop «od s^ei benaeiibar-

Sßisge bildet

ispträg^m mx&erg^braohteoL Reserveraaes/isit ba^» sind» 3er Län@sti?:ig.SE» sich oseafSrmis rtaca obea bsw. unten und die Cffhims ^es !»^orsträgers zueemea ait

dem duxKsh ihn bixidurefegasiiecktsn Teil des Hesear/erades durcii sinea IteekQl nsGit innen abgesdilossea ist·*

- 2 - · Palm 2978 /4

Jur Erhöhung der Steifigkeit lcönnen zusätzliche Querträger Abstützung der Federn vorgesehen und die Enden der teilweise, und zwar- insbesondere beiderseits des im HiMc <|xer angeordneten .&ntriebs&otor3 sowie z-»B» an dec seitlfbfe angeordneten- B^dienungsaijgregaten (Lenkung, Pedale ua-w.J durcK^Längatragerabselinitte gegeneinander versteiftsein* Zur Unterbringung eines Reserverades in horizontaler, vorzugsweise seitlicher Lage„ können die Längaträge: oder einer der beiden zwisclNa zwei Querträgern mit einer seülitzförmigea Iäsg3verlai fend^» Öffnung verseilen sein, wobei der Längsträger an der Stelle^d^r Öffnung ösenföraiig nassh oben bztr* unten verbreitert s&in

In der &oicnaung ist ein Auaführungsbeispiel der Erfindung aciieiaatisch dargestellt und zwar zeigen

Fig* 1 eine. Draufaicnt auf das Fahrgestell eines Omnibusses,.

* 2 eine Seitenanaient desselben,. "" 3 eine Teilansicfet des Raimens an der Duröktrittsstelle sines Querträgers durck »inen

Längsträger und
*" 4 einen Schnitt nach. Linie 4—4- der

Der Haüaea heetent im weaentlicnett βα» den beiden U-fönaigen Längsträgern tO^ 1-T und den vor alle« zur Abstützung der Karosserie dienenden. Querträgern: 12-2Q^ welche ebenfalls U-fiSrsttlg-ea Profil beaitsert untf gxöaat«nt0ils dureß Längsträger; iiiÄduireiigefSltrt sia<f· Bies lÄngftträger hierbei einen im Verhältnis zur Breite des FahrZRUgs geringen Abstand voneinander Cs*B· etwa our i/3 der geaasten Faftrzeugbreite) und verlasafert tat Qettnöris^ gesehen geradlinig eiber die- ganze Länge dem Faftrseugs» desgleicliejt Ia wesentliijäen auch in Seitenansicfe-fr gesehen, und zwar etwa in Höhe der Radmitten der Torder- und Hinterräder*. Lediglich über der Hinterachse sind die Längsträger bei 10% 11* nach oben aus gebogen, uts Φβτ Hinterachse ein freies Schwingen zu ermöglichend Sie b«iöarsettff der Htnterach»· durch! auf enden

- 3 - Baim 2978

Querträger 17 und 18 sind hierbei auf die Längsträger aaffgesetat, wobei sie gegebenenfalls auch, teilweise la die Längsträger versenkt sein köimea· Infolge des veriiältnisat&3sig geringen Abstände» der beiden Längsträger 10 und 11 rone-inander ragen die Querträger weit über die Längsträger aiLnaua, sodaas zwischen Innen von ai3sen offene Räume entstehen, welch* in geeigaeter Weise zur Unterbringung tob leicht zugänglichen. Zubehöraggregaten oder dgl. ausgenutzt werden Können» .

Die? Tordersn. Enden, der Längsträger sind ferner durch; einen

V ■ · -

neuste Torn T-förmfg gerichtetes i^aertffäger 21 Terbunäen, Übt- seinerseits, mit dem. Querträger 12 durcn einen Längsträgerabsehnitt 22 verbunden ist, an dessen vorderem lad* ein© 2ug- oder AbsciileppTorrientung 23 angeordnet ist«

Bas Antriebsaggregat tat im HecJc des Jaftrzeuges quer angeordnet und besteilt aua einem Motor 24 and einest Wecft3el« getriebe 25». ταη weldtieaL aus der Antrieb- aber eltt Kegelradgetriebe 2S und ©in&iL Kßrdsnwellenzag. 27 auf das Ac nage triebe 2S ttbertragec Mrd_t das an der HinteracJ3se 29 der hinteren Doppelräder JQ befestigt ist xmCL die Bäder ober JüttriaftawelXen: Jtt antreibt* 2ur Versteifung S&a aafe Motor sind die Querträger 13 andt 2& durclL Lings-frr^erebaciisttte 52 und 35 gegeiietaönder' Sur wetfeecea Terateifuag dea Ranat«aa J^i»ö&eft Motcup and bzw« zwischen deja Querträgern 1S· uöd;1^ tat dier

Dl« Hiateraeiiae¹ 29 ist duroh Blafctfederii 55.UHiT 36- abgefedert, 2t£cit an i&ren En4»p gegejj ausä1iM.iefe# ^uerträeep; 37

* a'ebea

Längstr%er to undi 1^ dureheetsen^; . -'

Sie TForderräfiter⁵ 39 »lad auf einer naelr unten durchgelcröpft«tt Aonse 4-0 gelagert und durch Blatt^ederp 4-t und: 42 gegen die %uertrSg«r 13 uoi 1* abgeaitttaitwiBiefe.lÄJiiicuag. der TaraerEtder- »rfottgt mifteltt eine«. 'Leaksß&täss^a. 45 voä deas. ra» de« τα?-.: (iuertrSger laangeardjietea· Senkgötrieo«4* «ue_t da»

- 4 - Salm 2978 /4

von dexa Lenterad 45 vor dem Fahrersitz betätigt wird. oder im Bereiche des Querträgers 12 befinden eich auch die Pedale 46 sowie die Bedienungshebel, s*B* der Handbrenishabel 47> dessen Welle an einem die Enden der Querträger und 13 verbindenden Längsträgerabschnitt 48 gelagert ist»

Das Reserverad 49 tat auf der einen Seite dea fahrzeuges, z*B· zwischen den Querträgern 14 und 15 i& horizontaler Lage untergebracht»- Damit es über die Ebene des Hahmens so wenig wie möglich hinausragt, ist der Längsträger 11 bei 50 ösenförmig."gestaltet, indem er nach oben und unten etwas verbreitert und mit einer Öffnung 5^ versehen Ist» Zur Unterbringung im Fahrzeug wird" daa Eeserverad 49 in die dargestellte Lage gebracht, wobei es durch die öffnung 51 teilweise von aussen hindurchtritt,: sodass es über die Breite des fahrzeuge nicht hinausragt« Sin. behälterarttges Bleoh 52 icann das Reserverad durch Yerschiautzen. von unten her schützen·

Zwischen den Querträgern 18 urü 19· ist ferner, ein Brennstoff behälter 53 angeordnet* Ia ähnlicher Weise Icönaeß Batterie, Werkzeugkästen oder ähnliche Aggregate angeordnet sein*

Die- Figures 3 und 4 zeigen den Durchtritt eines, der Querträger > z»3· des iiuerträgers 16, durch eines der "beiden Längsträger j, s#B· den Längsträger 10* $b. dieses Zweck: sind die senkrechten wandungen des, Längstrsgers zwischen des oberen Flansch uM dem unteren Tla&seh. iait einer deai ü— oder Hut-Profil des Querträgers 16 entsprechenden Aussparung versehen, durch welche der Querträger 16 hindurch— geführt ist» Durch, eine äusser© Schweissnaht 54 und eine innere Schvteissnaht 33 sind die beiden Träger miteinander Waev den ganzen Umfang des iiuerträgers verschweisst, sodass aine ununterbrochene fugenlose Wandung des Lüngaträgers 10 gewährleistet ist* In entsprechender Welse können eucti alle> anderen Querträger rait des LSngatrSgers verbundea sein»

Claims (1)

1. BA3 5 3 70 7416.55

   iktien^esellschsft Pairs

   7* Juni 1955

   σ h "J t 3 s 3 s 5 r :ι 2 Ii ;

   Ra&saes f"ii* ^»oafnarseugQ» wie Cassibuss©- o. ögl·, tait ver~ äüig sähe aa die senkrochto Langasiittelebsiie des äer^tgjer'lcktsii Ißn^st^igeen aßä diese , dadiarcti gekennasiebnet, da«i die

   bsw» dar eise d^» böidea I«äni^tp:-gmⁱ aesiacüe ^

   geni mit einer achlitaf&rmig IJj^b Törla-af®3äöe3i Cffnimg Hindurchfiilireis eines im übrigen zniachea 'and ararei benachljiseteHß -^isfftrSgen Beseijveracles aus@©Mlast ist baw*. sind, isob©i sr sicls 3senf£raig nacii obem bsw. OSts» ire^broitertr äie ^!^ffeimg Ü&s Lüsgsträgers sussEsjssea mit des durch ihn Mn durchgsstseteten Teil des ^esärrrsraäes äurcli eirs^s Dsekel abgeschlossen ist»