DE1690911U - Federung fuer foerderwagen. - Google Patents

Federung fuer foerderwagen.

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Publication number
DE1690911U
DE1690911U DE1954G0009915 DEG0009915U DE1690911U DE 1690911 U DE1690911 U DE 1690911U DE 1954G0009915 DE1954G0009915 DE 1954G0009915 DE G0009915 U DEG0009915 U DE G0009915U DE 1690911 U DE1690911 U DE 1690911U
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DE
Germany
Prior art keywords
suspension
leaf spring
bearing
bolt
trailer
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Expired
Application number
DE1954G0009915
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English (en)
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Gutehoffnungshutte Sterkrade AG
Original Assignee
Gutehoffnungshutte Sterkrade AG
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Publication date
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Publication of DE1690911U publication Critical patent/DE1690911U/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/32—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds
    • B60G11/34—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs
    • B60G11/36—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs and also helical, spiral or coil springs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Handcart (AREA)

Description

  • Stichwortt"yBrderwagem mit Zusatz-
    federung"
    Federung für ? 8rderwagen.
    Sie Federung von Schienen- und Straßenfahr-
    zegn maß bekanntlich für die grSSte vor-
    kommende Belastung der Radaehsen ausgelegt
    sein. Bei Zahrzeugen fSr SterbefSrderung
    kann an dae Ladegewicht ein Xehrfchea ea
    «ergeishtes betragen ; wenn also für dn
    ersteren Zustand eine bestimmte aaxissl
    federung vorgesehen ist, müssen die Yeder-
    elemente so steif sain, da3 sich fSr den
    letzteren Zustand nur ine vergleichsweise
    sehr geringe Peerang ergibt* Gerade bei
    3chienenfahrseagen ist aber andererseits
    auch im anbeladenen Mustang eine gewisse
    Mindestfederung erforderlich, s, neben
    sonstigen Gründen, ein Bntgleiaan des'y&-
    gens bei etwaigen-ztdßen zu vermeiden.
    Man hat diesen Verhsitnissen bei Sisen-
    bahngterwagen bereits in der eiae S. ech-
    mmg getragen, daß zwei verschlagene Fe-
    dersysteme vorgesehen sind von denen das
    weichere im unbeladenen Znstand und das
    steifere im belaenen Zustand des ? ahrzeugM
    wirksam ist. Bai Anordnung von zwei Blatt-
    federsyste&en hat aan dieselben im belade-
    nan Zustand sach echon znsaaaenwirken las-
    sen.
    Die vorliegende Neuerung geht demgegenüber
    Ton einer anderen, zu dem gleichen Zweck
    ebenfalls an sich bekannten Kombination
    aus. bei der das aauptfedersystem : tür den
    beladene ostend aus Blattfedern und das
    Zusatstadieizystem Mr den uabeladenen Iu. -
    stand aus Sahraubentaderzk besteht :. die
    dem Zauptfedersysten vorgeschaltet aind.
    und nach t ex hstgstn X
    tSti ageschalta werden. Dabei stützt
    sieh g<KBä dr sziell STbenfSrrwagan
    betreffenden S erong $ede Sohraubesfeday
    nach. unten geva Kn mie dzax
    an eiasm'H&st< der lSngstea Blattfeder saf
    gehängtes Widerlager und nach oben gegen
    in aa Waga&aten befestigtes Widerlager
    ab, wobei sie außerdem vorzugsweise von
    zwei iBinsndpraifenas mit e einem
    der beiden ieylaer erbundenen Seatz-
    rohren umgeben ist.
    Ber Gegenstand der Seuerang ist auf der
    Seio&Büng in zwei verschiedenen senkreeh-
    te& Sbesea ISsgß umd qH.-ey s& der-Qleis-
    e
    richtung. beispielsweise dargestellt.
    Der nur gezelebnete Oberteil 1
    eine. ist 6, 9. SOU die
    Radasse 2 ber Blattfederpakete 3 nd
    Sshrab. esfeder 4 abgestützt. Die das Bank-
    system bute-eden Blattfedern 3 sisd in Sb-
    licher Weise Mittels e eines Baa-dec 5 tUr
    ein zü&aameasehSreades Baet saf den Ein-
    stllmattera der Radlagsr abgestützt.
    Die das Zs&tzfedersystem bildenden Schran-.
    benfeders 4 eind wie ebenfalls an sish be-
    kanne, paarweise an den Enden je eines
    Blattfaderpaketes angeordnet. Ihr oberes
    festes Widerlager 7 ist mit einem an der
    Unterseite der Kastenlängsträger angebrach-
    ten Bock 8 verbunden, während ihr unteres,
    einstellbares Widerlager 9 mittels eines
    E-fSrmigen Bolzans 10 an dem äußersten En-
    de der längstenBlattfeder aufgehängt ist.
    Zum Sehatz : gegen äuSare BinflNss& ist ede
    gehranbenfeder femer Ton swei ineinander-
    greifenden Rohren ll 12 umgeben. von denen
    das elne am oberen und das andere am unte-
    ren Widerlager der Peder befestigt ist,
    4. 2
    Die Schraubenfedem 4 haben eine solche
    Vors-u
    Verspannung. daS sie den Fopderwagenka-
    aten/l& leerem aatasd mit einem ausrei-
    ehenden Abstand a zwischen seiner Unter-
    kante und der Oberkante der Bolzen 10
    halten.-Dieser Absind atellt dann also
    den bei etwaigenStoßenverfa.gbapes. Te-
    d-erweg dar. Beim Beladen senkt. sich der
    Wagenkasten, bis er mit-der Oberkante des
    Bolzens in Berührung kommt und sich über
    diese bei gleichzeitigem Ausschalten der
    Sehraubenfedern 4 direkt auf den Blattfe-
    dern 3 abstützt.
    +/mit einem Schlitz versehenen

Claims (1)

  1. Stishwort :'"Frdargen mit Zusatfederung"
    S ns ht
    7ederune'Pür mit einer, an sich eann Anerdnuag von z-ai vspsshisdn stsifa F erayatemea va& denen das Eaupt- faderizystem den'belademen'tiagen aus Slattfadrn ung das Susatzfsdersystem fr- dan ! kets fsr bsiht di es Raatfpsystem vs ? g&- scaltt sind &n osch einem besti=ton abgeschaltet werden* uns mach n & i t d&a ar chraabesfdy (4 sich naeh unten geen eia. mittels ines Bolzens (10 &n ina SRe einer Blattfeder (3) senf- gehängtes iiderlager (9) und nach oben ge- ien ein ai lagenkanten (1) betaatigtes'X-i- d1 ! rlager (7) abs'itttz-t, wobei sie außerdem voraugeweine iron zwei ad. & eis& 4r Waiden ir&gr versah- denen 3chut&rhran (11 12) sgeben it.
DE1954G0009915 1954-08-07 1954-08-07 Federung fuer foerderwagen. Expired DE1690911U (de)

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DE1954G0009915 DE1690911U (de) 1954-08-07 1954-08-07 Federung fuer foerderwagen.

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DE1690911U true DE1690911U (de) 1955-01-05

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ID=32182972

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Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1954G0009915 Expired DE1690911U (de) 1954-08-07 1954-08-07 Federung fuer foerderwagen.

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DE (1) DE1690911U (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1113961B (de) * 1955-10-14 1961-09-21 English Electric Co Ltd Blattfederaufhaengung, insbesondere fuer Schienenfahrzeuge

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1113961B (de) * 1955-10-14 1961-09-21 English Electric Co Ltd Blattfederaufhaengung, insbesondere fuer Schienenfahrzeuge

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