DE1068442B

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Info

Publication number: DE1068442B
Application number: DE1953K0017017
Authority: DE
Priority date: 1952-02-11
Filing date: 1953-02-10
Publication date: 1953-11-05
Also published as: GB712649A; NL84211C; BE517535A; US2752163A

Description

Einachs -Transportvorrichtung Die Erfindung betrifft eine Einachs-Transportvorrichtung, bestehend aus einer seitwärts offenen L-förmigen Plattform zur Aufnahme einer Längskante eines mit ihr - lösbar oder unlösbar - zu verbindenden. Gepäckstückes od. dgl., insbesondere eines Reisekoffers, auf einem Fahrgestellrahmen, unter welchem sich zwei ,Laufräder in unveränderlichem Abstand befinden. Gegenüber den bekannten zweiteiligen, allenfalls mit Seitenschilden bewehrten Fahrgestellrahmen, deren Teile zwecks Veränderung des Laufräderabstandes gegeneinander verschiebbar sind, hat die eingangs erwähnte Transportvorrichtung den Vorzug großer Einfachheit und Stabilität. Bei den bisher bekannten Ausführungen dieser Art sitzt die Plattform unverschiebbar auf dem Fahrgestellrahmen.
Demgegenüber besteht das Neue gemäß der Erfindung darin, daß die Plattform auf dem Fahrgestellrahmen parallel zu der Laufradachse seitwärts verschiebbar sitzt. Eine solche Vorrichtung läßt sich in neuartiger Weise so verwenden, daß zwar in üblicher Weise die Schwerpunktmittelebene des Gepäckstückes über der Mitte des Laufräderabstandes liegt, womit jede Kippgefahr ausgeschaltet ist, daß aber die mit dem Gepäckstück in unmittelbarer Verbindung stehende Plattform nicht an die gleiche Lage gebunden ist; diese kann vielmehr im Bereich der seitwärtigen Verschiebbarkeit eine Lage einnehmen, die auf Eigenheiten des zu transportierenden Gepäckstückes Rücksicht nehmen läßt, vorzugsweise auch auf die Stoßfuge des Kofferdeckels, womit also ermöglicht werden kann, daß der Koffer im Zustand seiner Verbindung mit der Plattform oder sogar mit der gesamten Transportvorrichtung jederzeit geöffnet werden kann. Die Erfindung bietet also ohne Umständlichkeit rößere Anwendungsfreiheit. Stabilität und Einfacheit sind in besonderem Maße gewahrt, wenn im Fahrgestellrahmen parallel zu der Laufradachse sich erstreckende Längsschlitze vorgesehen sind.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt Fig.1 eine Seitenansicht eines auf der Einachs-Transportvorrichtung befestigten Koffers, Fig. 2 eine Seitenansicht der Transportvorrichtung, Fig. 3 eine Vorderansicht, Fig. 4 eine Unteransicht.
Die in Fig. 1 mit 10 allgemein bezeichnete Transportvorrichtung besteht im wesentlichen aus einem Rahmen oder Wagenkasten und einem Fahrgestell. Der Wagenkasten besteht aus einer L-förmigen Plattform 11 aus Metall oder einem anderen Material, die zu der Kante oder Ecke eines Koffers paßt. Die Kanten ihres einen Schenkels sind nach abwärts gebogen, um die Festigkeit und Steifigkeit zu erhöhen und ein vollendetes Aussehen zu geben, wie das bei 12 gezeigt ist. In diesem Schenkel sind zwei Schrauben oder Stiftschrauben 13 angebracht zum Befestigen des Fahrgestells. An der Unterseite dieses Schenkels sind zwei Kissen oder Zwischenstücke 14, vorzugsweise aus Gummi, angeordnet, die so bemessen sind und einen solchen Abstand voneinander haben, daß zwischen ihnen ein Durchgang für den Riemen 22 frei bleibt.
Das Fahrgestell besteht aus einer länglichen rechteckigen Platte 15 od. dgl., deren Längskanten zur Versteifung und Verstärkung abwärts gebogen sind. An ihrer Unterseite innerhalb der abgebogenen Längskanten sind jeweils an ihren Enden oder nahe dabei Böckchen 16 in Form eines umgekehrten U für die Achsen 17 der Räder oder Rollen 18 angebracht. Diese Laufräder 18 können aus Vollgummi oder gummibereiften Scheiben bestehen; sie können auch auf einer gemeinsamen Achse gelagert sein.
Die längliche Rechteckplatte 15 ist mit zwei in einer Fluchtlinie sich längs der Plattenachse erstreckenden Längsschlitzen 19 versehen. Zur Befestigung des Fahrgestells an dem Wagenkasten unter Zwischenlage der Kissen 14 werden die Schraubenbolzen 13 durch die Längsschlitze 19 gesteckt und durch Flügelmuttern 20 zusammengezogen. Damit ist die Transportvorrichtung vollständig. NachLockern derFlügelmuttern 20 läßt sich das Fahrgestell gegenüber dem Wagenkastenrahmen entsprechend dem Ausmaß der Längsschlitze 19 seitwärts verschieben.
Zur Vermeidung von Beschädigungen des Koffers sind die Schenkel der Plattform mit Polstern 11a aus Gummi od. dgl. ausgestattet, welche eine geeignete Anlagefläche für das Gepäckstück bilden. Durch Anbringung eines oder mehrerer Löcher 21 in jedem Schenkel des Wagenkastens läßt sich dieser mit Hilfe geeigneter Schrauben, Niete od. dgl. ständig fest an dem Koffer anbringen. In diesem Fall der ständigen Bewehrung am Gepäckstück braucht also nur das Fahrgestell entfernt zu werden, wenn die Transportvorrichtung nicht benötigt wird, oder wieder angebracht zu werden, wenn es erforderlich ist, was leicht möglich ist.
An Stelle der ständigen Befestigung ist es aber mit der beschriebenen Vorrichtung auch leicht möglich, die Transportvorrichtung als Ganzes mit einem Riemen 22 an dem Gepäckstück zu befestigen, wofür der Riemen zwischen den beiden Polsterstücken 14 hindurchgezogen wird, die zwischen dem Fahrgestell und der Plattform angeordnet sind, und um den Koffer herumgeschlungen und durch eine Schnalle od. dgl. in bekannter Weise zusammengezogen wird.
Statt der beschriebenen Befestigung zwischen Fahrgestell und Plattform kann die Plattform auch Hülsen mit Innengewinde tragen, in welche Halteschrauben eingeschraubt werden, die durch die Schlitze 19 der Platte 15 eingeführt werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Einachs-Transportvorrichtung, bestehend aus einer seitwärts offenen L-förmigen Plattform zur Aufnahme, einer Längskante eines mit ihr - lösbar oder unlösbar - zu verbindenden Gepäckstückes od. dgl., insbesondere eines Reisekoffers, auf einem Fahrgestellrahmen, unter welchem sich zwei Laufräder in unveränderlichem Abstand befinden, dadurch gekennzeichnet, daß die Plattform auf dem Fahrgestellrahmen parallel zu der Laufrad.achse seitwärts verschiebbar sitzt.
2. Einachs-Transportvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Fahrgestellrahmen parallel zu der Laufradachse sich erstreckende Längsschlitze vorgesehen sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 826 620, 872 982; USA.-Patentschrift Nr. 2 478 563; britische Patentschriften Nr. 632 76.1, 676 355; französische Patentschriften Nr. 869 576, 899 995, 964 264, 1001718; schweizerische Patentschrift Nr. 269 012.