DE1628488U - Lagerung fuer die radsaetze von foerderwagen u. dgl. fahrzeugen. - Google Patents

Description

• « agerang fßr die Badsätze von PSrderwagen und dergleichen rahr-*

  zeuäoe*

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  Bie enerang betrifft die Sagerang von Radaren fSr ysrderwagen

  nnd ähnliche ? abrz sage.

  Es ist bereits vorgeschlagen worden, die Radsätze odea ? weaigtens

  einen der beiAen Ba4ätze solcher Fahrzeuge so aus~bilden, dass

  die Bäder sieh hinsiehtlieh ihrer BSheBlage dem Nivesa. der Schienen

  Oberkante anpassen kötmen, um beim Befa3M ? en mebeneap leiae die Ge-

  fahr eines Satgeisena die bei der absieben starren Anordnung der

  Radsätze an dem rderwagen so dasß sieh die TSnterkanten der Rä-

  der ws, Aet ndet Y

  der zwangsläufig in gleicher BShenlage befinden vorhanden ist, zu

  beseitigen bzw so. verringern, so ist es beisjlelswe1s bekalnt,

  zu. diecea. Zweck die Badaatzaohse za. teilen iand die beiden Stiften

  dar&h eine Bohee ans nachgiebigem Kateria elastisch miteinander

  zu verbinden Jb &e inschaHnng von elastisehen Zwischenlagen

  zwischen dem aeUkaaten nad der die RSder tragenden Achse ist an

  dem gleichen Zwecke bereits vorgeschlagen worden.

  Diese bekannten Ano sind aber vergleiehsweise komplizierte

  emttmdlich uni. 4eher insbesondere tUr die Ard'orderungen des Ou

  9-robenbetriebes wenig geeignet.

  ZWeck der Neuerung ist es, eine inebesondere f r solehe Verhältnis-

  se, d. h. fr im S-rnbenbetrieb ZN. verwendende ? erderwa. gen geeignete

  Idsatjeagerang n achaffen, welche bei einfachster Instruktion

  und entsprechender Betriebssicherheit eine Verechwenkangder Achse

  in den Dessen, wie dies infolge der vorkommenden Unterschiede der

  Schienenniveans anf beiden Seiten erforderlich ist, ermöglicht.

  fonäme der Reuerm « wird die mgeteute ise » it einer

  unter dam VagenktKten an diesem zwiachen den sragstegen angeordnete

  etaaassig angeaeeissten raverse in Besa aaf diese Srsiperse

  sLwenMrttels aaf die Radachse aaese&weisster Stege die

  swiaehen sieh die amgentE&sten este Sxreree aaeas. dt ! Teh

  le"

  tanSahe der Stege ! Sd Behängen der Traverse eMapisene

  : Bolse Y1nua4en

  Me. &asb&asmEB de Tznrerse eai Xästen a Aehse ee3 eaaässl

  wX Oar e OhtutígeD e uae

  so. &8sisBoeneAhestißk'ßnß Sberagan a&

  so cesohiitd igea aß Beschädgaags& eaea* ßin Asseae der-

  ß s dit Brt bRtY w

  eees &aoh die ia-eM Aafsehe Spesen ßw sib efel-

  gen k6mum..

  Me Baace aBR soh es'sr um aas daK die SaNgISehe gegebene

  Siel in &er einen oder saderen Bo&taag gegsSbe der Averse

  versohwenken, wobei in dem jeweils nur vorubenehend beateltenden

  gekptem Zustande Bas* eine einseitige Mfge de vorzaawe

  vierkant, asgebiMeten Achse auf der Scaveree am wagenkasten

  in kauf ge » caweri wtxd, »

  In as einfacherer Weise kami in we1tC'e7 ! AuabUdU1'lg 41e888 3

  daa&ens die Verbimg zwischen den saf die Radsatzahse afge

  se&Mreigsten und de ? zwischen sie eingeifendenSavexe aWBen-'

  achße Veb teala} obz

  tastendaraheineninderMngaachaedea aans liegenden Bolzen

  erfolgen. Infolge deyTex'legsng des Brepaaktes in die Xite des

  Bad&axes ist hieei die Anerdsan vonanglohenijtNehy

  X dte bb ge*en X

  e3 ! fe3Pde3fli, sendexn das Vereohweaken dey Achse eaBfolg m den

  dah die Bolzenachce abbildeten eTsaM

  GeaSss einer anderen AasßSuMadMMtiasen mit dem gleichen Begeb

  nia statt einer clurobßehmden T=verne beideraeite an Wagenkanten

  lodiglieh?aarevon :ren angesehweisst werden welche die Aehse

  jswisehen si<xh einsehlieasen TEtM Btii an der Achse aNgebaehten An-

  sätaa dscea in Jansehem derselben Tersohiliehe Bellen Ter"

  nde& sind

  <ä< eaei eind die Ilzen in der eieen Weiae, wie een an-

  hand der ersten äNNMapMatelRater en die $ef'<nm

  Bes See-ahützt, 6 » as vezhutnto to, $ ÄUB#Ohwe » ke » » mm*

  BeseW >X

  der Saeneneite ist ei dieser Jbxsf ! 3Mnfa& ntier ad SM

  * bye*

  In denAbbildungenind. zwei AufShra-gefsmen der Sefindung bei-

  spielsweise dargestellte

  bb. l veranshaulioht in S$itenansi<ht und

  Abb 2 im Sehntet die etbesehriebene Aaabaags&a der neuen

  Badsatsilagerangy

  Ab 3 und 4 ebenfalls SeeDansicM ! ia& in StiKaastsicht

  die zwet er ewShaAenAafb&gaaaa

  S erutt

  denAjmistt&ey Vagea&asan bespQsßeise eies

  aossxsaafS&exwaena eKecha an welchen &e Tsgatege aaße*

  § eteteRef, X we Z dte t b b azago

  schweisst sin&t In Ausschnitten dieser pgstege liegendie vier

  lmntisen

  Zwischen den Trapteieu b s1'n4 an elen Stellen der Achsen an dem.

  Wagenkasten Tavereen 4 und an die Oberkante der Radsasaehse c

  ein ay ren in seitlichem stand voneinander liegenden Tra-versen

  e angesehweiset, die zwischen sich die am Wagenkasten feste Traver-

  se d aufnehmen, welche in der normalen SeH'ang d*h, bei gleicher

  Höhenlage der beiden Sder auf der Achse e voll afrht

  Die Verbindung mischen den Traversen e und der Traverse d erfolgt

  mittels Bolzen f die durch entsprechende Bohrungen der Braerse

  d und angIScher der Traversen e hindurohgesteekt sind*

  Wie in Abbildung 2 gestrichelt angedeutete ermSglicht diese Verbin-

  dnng der Radsatachse mit dem Wagenkasten ihre denkbar einfache Ver-

  schwenkang und damit Anpassung der Höhenlage der Räder an alle

  Untencgdede im iyeaa der Sohienenoberkaaten aaf den beiden Seiten

  des letä ! lles.

  Die sfijShnsform nach Abbildung md 4 ixreisht von der beschrie-

  benen lediglich dadarch ab, dase die das Versohwenken rmogliehen

  de Verbindung zwischen den Traversen e an der Badeatzahse nnd der

  tar¢ee a w w tL hwh eRnq Ze Sn der » e ee F

  genB dnhdringenden Bolzen g erfolge

  Die Verkanten der Traverse e eimt wie aus der Abbildung ersiehe

  lieh, eoJttaãsstc etwas nach unten abgeschräft, cIa1dt sie bet Ve).'-

  ahweu nicht wr IrQ age aa.... WageDkuten koBen.

  eobwenl=g « a zlieht mw Aziege an dea Wffl » kuten kommen$

  Seatyerseh st XeiMMjeht tehena. im

  enseasa. esceb<9& a& a dn AblMagex ploeten At

  fShagsfoxmen benebränkt-v st>nde= es ste zahlretehe Indermi « m

  BtS o&se en ihe rackea. ezeehaa

  fichutmgga, ahe t

Claims (1)

1. . he, 1. VerSaderungen der Höhenlage der Bader jzwecks Aapassng an a- ebenheiten des $estaages eaBSgihenäe&gaKg : ? e Bad'-' sae von 3'eeMen md deg2. ehes Fazeges au. r<äi - kemuseehnet d&se die Ba&saaahse nt eap tm@ em Wagea k et dS XSe ße kasten an Lesern efesmas cayeree . n Beaxg Qf diese sehweakbar j tte3. s af die Sasohse ageschieiset ege, die mischen sich d-le an Wagenkasten feste Traverse 1, durch lausloober der stog, 9 md zobxungen der Traverze robdrinseide Bols Ter satz 2. Ausfehyangsiozm e Saarnß nach Anspruch 1 aduch gekean- zeiohnetdass ie Yerbindungswisohen den auf die Badsatsachse afgeschweissen'osä der zwischen eie eingreifenden Traverse am W&geaEsaten dureh einen in der LSagaaohse des Wagens liegenden, die Schwenkaohoe durchdztngenden Bolsen erfolgt# satz 3* Ausfngafex& er Ba&geruBg nach napr<tch 1 dadxroh geeBn*- ZE f a hegerve w VweXaten l42Zch Me tX zeiehnet, dass beiderseits am Wagenkasten lediglich jsre von ob, z-ezl aMei3ohweiast eim"welche die Ächze zwisehen oioh ein- aeKließsen unä mit an der Achse angeordneten Ansätzen dach in LaagSchexn deseben vpschieblihe Bolzen in die Versehwenkang der Aee ermSglienden Weise Terbonden sind. satz 4. AaafShrKQgatozm der Raageyuxtg nach Ansprach 1 bis imd wie besohrieben und in den biaaagen dafgesteH. t