DE1655352C3 - Geberzylinder fur hydraulische Bremsanlagen für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

1 2 GemäH der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch Patentansprüche: gelöst, daß jeder vor einem Geberkolben liegende Arbeitsraum parallel zu den die Radbremszylinder

1. Geberzylinder für hydraulische Bremsanla- mil dem Geberzylinder verbindenden Druckiingen für Kraftfahrzeuge, der mehrere jeweils 5 Schlüsse an einen Sicherheitsspeicher angeschlossen einem mit Radhremszylindern verbundenen Ar- ist, der oberhalb eines bestimmten, unterhalb dem beitsraum zugeordnete Geberkolben aufweist, zulassigen Belastungsdruck fur die Radbremszylinder dadurch g e k e π π ζ e i c h net, daß jeder vor liegenden Druck Druckmittel aufnimmt.

einem Geberkolben (2, 3) liegende Arbeitsraum Vorteilhafte Ausgestaltungen der hrfindung sind

(23, 24) parallel zu den die Radbremszylinder jo in den Unieransprüchen gekennzeichnet.

mit dem Geberzylinder verbindenden Druckan- Ein Ausführungsbeispie! der Erfindung ist in der

Schlüssen (17, 18) an einen Sicherheilsspeicher Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend erlau-

(6) angeschlossen ist, der oberhalb eines be- tert:

stimmten, unterhalb dem zulässigen Belastungs- Im Hauptzylindergehäuse 1 sind hintereinander die

druck füi die Radbremszylinder liegenden Druck 15 beiden Geberkolben 2 und 3 angeordnet, die durch

Druckmittel aufnimmt. die Druckfeder 11 miteinander verbunden sind. Der

2. Geberzylinder nach Anspruch 1, dadurch erste der beiden Geberkolbcn 2 wird vom Fußpedal gekennzeichnet, daß jeder der Arbeitsräume (23, her durch die Druckstange 4 bewegt. Der zweite Ck 24) im Geberzylinder (1) mit je einem Arbeits- berkolben 3 stützt sich über die Druckfeder 12 gegen raum im Sicherheitsspeicher (6) verbunden ist 20 den Hauptzylinderboden 5 ab. Unterhalb des Haupt- und daß in den Arbeitsräumen des Sicherheits- zylindergehäiises ist der Sicherheitsspeicher 6 anspeichcrs (6) gegen die Kraft von Federn (13, geordnet, dessen beide Arbeitskammern durch Ver-14) verschiebbare Kolben (7, 8) angeordnet sind. bindungsbohrungen 15 und 16 mit den Arbeitsräu-

3. Geberzylinder nach Anspruch 1 oder 2, da- men 23 und 24^des Hauptzylinders verbunden sind, durch gekennzeichnet, daß die Vorspannung der 25 Die beiden Kammern des Sicherheitsspeichers 6 sind im Sichelheitsspeicher (6) angeordneten Federn an den Enden des Sicherheitsspeichers 6 durch die (13. 14) unter der Druckgrenze liegt, bei der die Verschlußdeckel 9 und 10 abgeschlossen. In den bei-Radbremsrylinder bersten. den Kammern des Sicherheitsspeichers 6 gleiten die

beiden Kolben 7 und 8. die sich gegen die die beiden 30 Kammern trennende Zwischenwand über die Über-

druckfedern 13 und 14 abstützen. Diese beiden

Überdruckfedern 13 und 14 sind derart vorgespannt, daß ihre Vorspannkraft einem auf die beiden Kolben? und 8 wirkenden Druck entspricht, der unter-

Die Erfindung bezieht sich auf einen Geberzylin- 35 halb der Berstgrenzc der Nehmerzylinder liegt, der für hydraulische Bremsanlagcn für Kraftfahr- Wird das Fußpedal betätig!, so wird der Geberkolzeuge, der mehrere jeweils einem mit Radbremszy- ben 2 über die Druckstange 4 bewegt. Durch die lindern verbundenen Arbeitsraum zugeordnete Ge- Nachfüllbohrung 21 strömt das Druckmittel nach, berkolben aufweist. Das im Arbeitsraum 23 befindliche Druckmittel ver-Normalerweise werden druckmittelbetätigte 40 schiebt den Geberkolben 3 und tritt gleichzeitig Bremsanlagen in ihrer Dimensionierung so ausgelegt, durch den Druckanschluß 17 in den einen Bremsdaß die Festigkeit der Geberzylinder, Schlauchleitun- kreis aus. Zu dem Geberkolben 3 gehört die Nachgen und Nehmerzylinder so groß ist, daß die am Pe- füllbohrung 22; das vom Geberkolben 3 aus dem dal erzielbare Fußkraft nie das zulässige Maß der Arbeitsraum 24 verdrängte Druckmittel strömt über Festigkeit überschreitet. Geberzylinder und Nehmer- 45 den Druckanschluß 18 zu den Nehmerzylindern. Der zylinder sind hierbei aufeinander abgestimmt. In be- gleiche Druck wie in den Arbeitsräumen 23 und 24 sonderen Fällen kann es jedoch vorkommen, daß die vor den beiden Geberkolben 2 und 3 herrscht auch Druckfestigkeit des Geberzylinders erheblich höher in den Verbindungsbohrungen 15 und 16 zu den Arliegen muß als die eines einzelnen Nehmerzylinders. beitskammern des Sicherheitsspeichers 6. Steigt die-Beispielsweise bei Zweikreisbremsanlagen ist dies der 50 ser Druck über ein höchstzulässiges Maß hinaus, so Fall, wo bei Ausfall eines Bremskreises der Nehmer- wird die Vorspannung der Überdruckfedern 13 und zylinder nach wie vor den üblichen Nenndruck er- 14 überwunden, die an den Verschlußdeckeln 9 und hält, am Geberzylinder jedoch höhere Drücke auftre- 10 anliegenden Stützzapfen 19 und 20 der Kolben 7 ten. Wird eine solche Anlage vor Inbetriebnahme ge- und 8 heben ab, und das Druckmittel kann sich ausprüft, dann kann der Fall eintreten, daß der Nehmer- 55 dehnen. Es ist möglich, den hinter den Kolben 7 zylinder birst. und 8 liegenden Speicherraum über Anschlußbohrun-Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gen durch Pufferbehälter u. dgl. weiter zu vergröbetriebsmäßige Erprobung der Bremsanlage vor In- Bern.

betriebnahme zu ermöglichen, bei der man vom im Der Vorteil der Erfindung besteht vor allem darin,

Geberzylinder aufgebrachten Druck unabhängig ist, 60 daß hierdurch eine sichere Möglichkeit gegeben ist,

ohne daß die Gefahr besteht, daß Schaden am Neh- die Bremsanlage vor zerstörenden Wirkungen infolge

merzylinder auftreten. zu hohen Druckes zu bewahren.