DE1655352B2 - Geberzylinder fuer hydraulische bremsanlagen fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Geberzylinder für hydraulische Bremsanlagen für Kraftfahrzeuge, der mehrere jeweils einem mit Radbremszylindern verbundenen Arbeitsraum zugeordnete Geberkolben aufweist.

Normalerweise werden druckmittelbetätigtc Bremsanlage^ in ihrer Dimensionierung so ausgelegt, daß die Festigkeit der Geberzylinder, Schlauchleitungen und Nehmerzylinder so groß ist, daß die am Pedal erzielbarc Fußkraft nie das zulässige Maß der Festigkeit überschreitet. Geberzylinder und Nehmerzylinder sind hierbei aufeinander abgestimmt. In besonderen Fällen kann es jedoch vorkommen, daß die Druckfestigkeit des Geberzylinders erheblich höher liegen muß als die eines einzelnen Nehmerzylinders. Beispiel· weise bei Zweikreisbremsanlage!! ist dies der Fall, wo bei Ausfall eines Bremskreises der Nehmerzylinder nach wie vor den üblichen Nenndruck erhält, am Geberzylinder jedoch höhere Drücke auftreten. Wird eine solche Anlage vor Inbetriebnahme geprüft, dann kann der Fall eintreten, daß der Nehmerzylinder birst.

Der Erfindung 'iegt die Aufgabe zugrunde, eine betriebsmäßige Erprobung der Bremsanlage vor Inbetriebnahme zu ermöglichen, bei der man vom im Geberzylinder aufgebrachten Druck unabhängig ist, ohne daß die Gefahr besteht, daß Schaden am Nehmerzylinder auftreten.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß jeder vor einem Geberkolben liegende Arbeitsraum parallel zu den die Radbremszylinder mit dem Geberzylinder verbindenden Druckan-Schlüsse an einen Sicherheitsspeicher angeschlossen ist, der oberhalb eines bestimmten, unterhalb dem zulässigen Belastungsdruck für die Radbremszylinder liegenden Druck Druckmittel aufnimmt.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind

ίο in den Unteransprüchen gekennzeichnet.

Ein Ausiührungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend erläutert:

Im Hauptzylindergehäuse 1 sind hintereinander die

beiden Geberk^!^Ken 2 und 3 angeordnet, die durch die Druckfeder 11 miteinander verbunden sind. Der erste der beiden Geberkolben 2 wird vom Fußpedal her durch die Druckslange 4 bewegt. Der zweite Geberkolben 3 stützt sich über die Druckfeder 12 gegen den Haupuylinderboden 5 ab. Unterhalb des Hauptzylindergehäuses ist der Sicherheitsspeicher 6 angeordnet, dessen beide Arbeitskammern durch Verbindungsbohrungen 15 und 16 mit den Arbeitsräumen 23 und 2', des Hauptzylinder* verbunden sind.

Die beiden Kammern des Sicherheitsspeichers ft sind an den Enden des Sicherheitsspeichers 6 durch die Verschlußdcckcl9 und 10 abgeschlossen. In den beiden Kammern des Sicherheiisspeicher* ft gleiten die beiden Kolben 7 und 8. die sich gegen die die beiden

Kammern trennende Zwischenwand über die L'berdruckfedcrn 13 und 14 abstützen. Diese beiden f'berdruckfedern 13 und 14 sind derart vorgespannt, daß ihre Vorspannkraft einem auf die beiden Kolben 7 und 8 wirkenden Druck entspricht, der unterhalb der Berstgrenze der Nehmerzylinder liegt.

Wird das Fußpedal betätigt, so wird der Geberkolben 2 über die Druckstangc 4 bewegt. Durch die Nachfüllbohrung 21 strömt das Druckmittel nach. Das im Arbeitsraum 23 befindliche Druckmittel verschiebt den Geberkolben 3 und tritt gleichzeitig durch den Druckanschluß 17 in den einen Bremskreis aus. Zu dem Geberkolben 3 gehört die Nachfüllbohrung 22; das vom Geberkolben 3 aus dem Arbeitsraum 24 verdrängte Druckmittel strömt über den Druckanschluß 18 zu den Nehmerzylindern. Der gleiche Druck wie in den Arbeitsräumen 23 und 24 vor den beiden Gcberkolben 2 und 3 herrscht auch in den Verbindungsbohrungen 15 und 16 zu den Arbeitskammern des Sicherheitsspeichers 6. Steigt diescr Druck über ein hochstzulässiges Maß hinaus, so wird die Vorspannung der iJberd. uckfedern 13 und 14 überwunden, die an den Verschlußdeckeln 9 und 10 anliegenden Stützzapfen 19 und 20 der Kolben 7 und 8 heben ab, und das Druckmittel kann sich ausdehnen. Es ist möglich, den hinter den Kolben 7 und 8 liegenden Speicherraum über Anschlußbohrungen durch Pufferbehälter u. dgl. weiter zu vergrößern.

Der Vorteil der Erfindung besteht vor allem darin, daß hierdurch eine sichere Möglichkeit gegeben ist, die Bremsanlage vor zerstörenden Wirkungen infolge zu hohen Druckes zu bewahren.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Geberzylinder für hydraulische Bremsanlagen für Kraftfahrzeuge, der mehrere jeweils einem mit Radbremszylindern verbundenen Arbeitsraum zugeordnete Geberkolben aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß jeder vor einem Geberkolben (2, 3) liegende Arbeitsraum (23, 24) parallel zu den die Radbremszylinder mit dem Geberzylinder verbindenden Druckanschlüssen (17, 18) an einen Sicherheitsspeicher (6) angeschlossen ist, der oberhalb eines bestimmten, unterhalb dem zulässigen Belastungsdruck für die Radbremszylinder liegenden Druck Druckmittel aufnimmt.

2. Gervr/ylinder nach Anspruch 1, dadurch t;ekenrr/eu-nnet. daß jeder der Arbeitsräume (23, 24) im Geberzylinder (1) mit je einem Arbeitsraum im Sicherheilsspeicher (6) verbunden ist und daß in den Arbeitsräumen des Sicherheitsspeichers (6) gegen d'w Kraft von Federn (13, 14) verschiebbare Kolben (7, 8) angeordnet sind.

3. Geber/ylinder nach Anspruch 1 oder 2. dadurch gekennzeichnet, daß die Vorspannung der im Sichelheitsspeicher (6) angeordneten Federn (13, 14) unter der Druckgrenze liegt, bei der die Radbrems;:,'linder bersten.