DE2139494C3 - Radzylinder für Fahrzeug-Mehrkreisbremsen - Google Patents

Description

₃₀ ^U Fig. 2 eine Schaltung für eine komplette Brems-

Die Erfindung betrifft einen Radzylinder für Fahr- anlage mit einem Radzylinder nach F■ i g^l
teug-Mehrkreisbremsen, der zwei in Tandem-Anord- Bei der Bremse nach F, j I könnez» . gebo^

rung in durch eine Trennwand getrennten Räumen gene Bremsbacken 1,2 um einen Ve.ankcrungs.tifl3 gleitende Kolben aufweist, die gemeinsam oder ein- an ihrem einen Ende ^^^εη^^η·^'^" ³^"!" ieln über durch getrennte Druckmittelleitungen 711- 35 Enden der Bremsbacken sind getrennt und m.ttels führbares Druckmittel beaufschlagbar sind, wobei eines Keiles 4 spreizbar.

mindestens einer der Kolben im Lötesinn der Bremse Der Keil 4 ist durch emc Kolbenstange 20 betat.g-

und entgegen der Kraft einer im Betätigungssinn der bar, die zwe. axial getrennt auf ihr angeordnete KoI-Bremse wirkenden Feder von einer der Druckmittel- ben 21, 22 trägt. Die Kolben 21 22 arbctcn m quellen mit Druckmittel beaufschlagbar ist und wo- 4= einen. Zylinder 23 auf entgegengesetzten seilen einer bei die Kolben mittels einer dicht durch die Trenn- Trennwand 24, durch welche die Kolbens ange 20 wand durchgeführten Kolbenstange verbunden sind. dicht durchgeführt ist Die kolben- und Kolbenstan-

Bei einem bekannten Radzylinder dieser Art sind genanordnung ist durch eine Druckfeder 25 belastet, nur ein Druckraum und eine Druckmittelquelle dazu welche zwischen dem Kolben 27 und dem geschlosbestimmt, den Kolben im Sinne eines Lösens der 45 senen äußeren Ende des Zylinders 23 aufgenommen Bremse zu betätigen. Wenn die Druckquelle oder die ist und die Anordnung in Richtung einer Bremsbeta Druckmittelleitung ausfällt, kann nicht ohne weiteres tigung zu drücken sucht.

eine der Feder entgegenwirkende Bremslösekraft er- Der Zylinder enthält vier getrennte Zylinder-

zeugt werden. Dies ist unpraktisch und z. B. dann ge- räume, nämlich den Raum 26 zwischen dem Kolben fährlich, wenn das Fahrzeug nicht mehr aus einer 50 21 und dem inneren Ende des Zylinders, den Raum verkehrsungünstigen Lage entfernt werden kann 27 zwischen dem Kolben 21 und der Trennwand 24, (DT-OS 1 965 414) den Raum 28 zwischen dem Kolben 22 und der

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Trennwand 24 und den Raum 29 zwischen dem KoI-Radzylinder der eingangs beschriebenen Art so aus- ben 22 und dem geschlossenen äußeren Ende des Zyzubilden, daß die Sicherheit, insbesondere gegen 55 linders.

Ausfall einer Druckmittelquelle oder Druckmittellei- Bei unbetätigter Bremse wird der Druck in den

tung vergrößert wird Zylinderräumen 26 und 28 aufrechterhalten, um die

Hierzu ist gemäß der Erfindung vorgesehen, daß Kolben- und Kolbenstangenanordnung nach außen die beiden Kolben starr miteinander verbunden sind gedrückt zu halten, so daß die Feder 25 zusammen- und mit den beiden Stirnwänden und der Trennwand 60 gedrückt ist. Die beiden Zylinderraume sind von gedes Radzylinders vier getrennte abgedichtete Zy- trennten Druckmittelquellen gespeist,
linderräume bilden, von denen jeder an eine eigene Für normale Betriebsbremsung wird Druckmittel

Druckmittelquelle derart anschließbar ist, daß stets von zwei weiteren getrennten Druckmittelquellen zu zwei voneinander getrennte Druckmittelqueüen im den Zylinderräumen 27 und 29 gespeist, um die KoI-Betätigungssinn und stets zwei voneinander getrennte 65 ben- und Kolbenstangenanordnung zur Betätigung Druckmittelqucllen im Lösesinn auf die Kolben wir- der Bremse nach innen zu drücken, wobei die Zy_ken linderräumc 26 und 28 gleichzeitig zu einem unter

Es ist zwar schon eine Bremsbetätigungsvorrich- Atmosphärendruck stehenden Behälter entlüftet wer-

den, so daß die Feder 25 zur Betätigung der Bremse

^beFür^Stpark- oder Notbremsung wird die Druckmittelzufuhr zu den Zylinderräumen 26 und 28 unterbrachen und diese Zylinderräume werden an den BehS angeschlossen" so daß die Feder 25 die KoI- und Kolbenstangenanordnung zur Bremsbetatinach innen drückt und die Bremse so lange anhält bis die Zylinderräume 26 und 28 wieder Druck gesetzt werden, so daß die Bremse ge- ίο

^I&BeTder Bremsanlage nach Fig.2 werden die Bremsbacken an den Hinterrädern nur bei Parkbremsung an einem Ende durch die Federn von mit federbelasteten Kolben versehenen hydraulischen Zvlindern eespreizt. Die Bremsbacken wirken also als auflaufende und ablaufende Backen, wenn sie zur Parkbremsung betätigt werden.

Die Zylinderräume 26 und 28 aller Bctatigungszylinder stehen normalerweise unter dem Druck eines a° von gesonderten Druckmittelquellen 47 und 48 über ein handbetätigtes Ventil 49 zugeführten Druckmittels Die Federn 25 in den Betätigungszylindern werden daher zusammengedrückt und die Bremsen unbetätigt gehalten. ^a5

Die Zylinderräume 27 und 29 in den Zylindern sind mit weiteren gesonderten Druckmittelquellen 59 und 51 über ein fußbetätigtes Ventil 52 verbunden.

Zum Anlegen der Bremsen wird das Ventil 52 betätigt, wodurch die Zylinderräume 26 und 28 zu einem unter Atmosphärendruck stehenden Behälter über Verteilerventile 53 und 54 entlüftet werden. Gleichzeitig wird Druckmittel von den Druckmittelquellen 50 und 51 zu den Zylinderräumen 27 und 29 gespeist, um die Keile und damit die Bremsen zu betätigen.

Eine Betätigung des Ventils 49 für Park- oder Notbremsung entlüftet die Zylinderräume 26 und 28, so daß die Bremsen durch die Federn 25 angelegt

werden.

Die Verwendung von zwei getrennten Druckmittelquellen für Betriebsbremsung und zwei anderen getrennten Druckmittelquellen für Park- und Notbremsung gewährleistet eine hohe Sicherheit de-Bremsanlage, weil auch jeweils eine der beiden einen bzw. anderen Druckmittelquellen hilfsweise allein die Funktion des Bremsens bzw. Lösens der Bremse erfüllen kann.

Die Druckmittelquellen können hydraulische Speicher umfassen, die durch eine von der Fahrzeug-Antriebsmaschine angetriebene Pumpe unter konstantem Druck gehalten werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. urne bekannt, bei der zwei durch eine Trennwand getrennte starr miteinander gekoppelte Membranen Patentanspruch: j«"J '_{nnte DrU}ckluft!eitungen mit Druckluft be-

   *..f*rhlaebar sind, wobei eine der Membranen im Radzylinder für Fahrzeug-Mehrkre.sbremsen, ™™Mag™~ ^^ _{md entgegen der} Kraft einer

   der zwei in Tandem-Anordnung in durch eine 5 ^uos>"" · _{inn der} Bremse wirkenden Feder von Trennwand getrennten Räumen gleitende Kolben im üeiaugu g. _{]uf eHen mit} Druckluft beaufaufweist, die gemeinsam oder einzeln über durch einer uei ^ ^ 147 061). Die der Feder zugetrennte Druckmittelleitungen zuführbares ™|^03Γ _{Menibran ist} jedoch allein im Lösesinn der Druckmittel beaufschlagbar sind, wobei mmde- |^eoranei!_{i t Oruck}i_uft beaufschlagbar, während die stens einer der Kolben im Lösesinn der Bremse io Bremse mrturu c _{Betätigungssi}nn der Bremse und entgegen der Kraft einer im Betätigungen J^ ^^Stagbar ist. Diese Konstruktion der Bremse wirkenden Feder von einer der Druck- ™J Jnickhitt^eau g Membran stets mittelquellen mit Druckm.ttel beaufschlagbar ist bedingtdaß beim «r

   und wobei die Kolben mittels einer dicht durch die die andere ™tnchmen , ^

   Trennwand durchgeführten Kolbenstange verbun- 15 Kraft von konstruKtionsocu. _g

   den sind, dadurch gekennzeichnet, daß ^steJj^feder"" _Rad7vlinder nach der Erfindung ist jeder

   die beiden Kolben (21, 22) starr miteinander ver- ***™™ξ\K^kmittel beaufschlagbar, so

   bunden sind und mit den beiden Stirnwanden und Kolben beiase.ig mii ' Betrieb jeweils

   db enBCndb^L

   Betrieb jeweils zur der Trennwand (24) des Radzy.inders (23) vier **£.* Kdbc^nn „orma en.BCndb^L zur

   getrennte abgedichtete Zyl.nderraume (26, 27, *o ™**°?*™%_ήη&ίη Dies führt zu einer kom-

   28, 29) bilden, von denen jeder an eine eigene Rückstellkraft ^auI?ⁿⁿS" _{FinSDarune von Rück}

   Druckmittelquelle (48, 50, 47, 51) derart an- pakter, Konstruktion unter Einsparung Kuck

   schließbar ist, daß stets zwei voneinander ge- stellfedern. _f„i_nPnHpn in Hand schema^

   trennte Druckmittelquellen (50, 51) im Betäti- Die Erfindung ist im folg.n«ielfⁿ "^a"J ^?^m^"

   gungssinn und stets zwei voneinander getrennte 25 scher Zeichnungen an einem Ausfuhrungsbe.sp,el na-

   Druckmittelquellen (47, 48) im Lösesinn auf die "er «rKutert. & «,^ ^ ^ ^ ^ ^^

   Kolben wirken. ^ ^^ ^ _{Erfindung ausge}stattete Radbremse