DE2139494B2

DE2139494B2 - Radzylinder für Fahrzeug-Mehrkreisbremsen

Info

Publication number: DE2139494B2
Application number: DE19712139494
Authority: DE
Inventors: Roy Olton Warwick Blakey; Michael James Lichfield Stafford Hughes
Original assignee: Girling Ltd
Current assignee: Girling Ltd
Priority date: 1970-08-08
Filing date: 1971-08-06
Publication date: 1974-07-18
Also published as: FR2102141A1; CS182217B2; DE2139494C3; FR2102141B1; DE2139494A1

Description

den. so daß die Feder 25 zur Betätigung der Bremse beiträgt.

Für Park- oder Notbremsung wird die Druckmittelzufuhr zu den Zylinderräumen 26 und 28 unterbrochen, und diese Zylinderräume werden an den Behälter angeschlossen, so daß die Feder 25 die Kolben- und Kolbenstangenanordnung zur Bremsbetätigung nach innen drückt und die Bremse so lange angelegt hält, bis die Zylinderräume 26 und 28 wieder unter Druck gesetzt werden, so daß die Bremse ge- ίο löst wird.

Bei der Bremsanlage nach Fig.2 werden die Bremsbacken an den Hinterrädern nur bei Parkbremsung an einem Ende durch die Federn von mit federbelasteten Kolben versehenen hydraulischen Zylindern gespreizt. Die Bremsbacken wirken also als auflaufende und ablaufende Backen, wenn sie zur Parkbremsung betätigt werden.

Die Zylinderräume 26 und 28 aller Betätigungszylinder stehen normalerweise unter dem Druck eines von gesonderten Druckmittelquellen 47 und 48 über ein handbetätigtes Ventil 49 zugeführten Druckmittels. Die Federn 25 in den Betätigungszylindern werden daher zusammengedrückt und die Bremsen unbetätigt gehalten. _a5

Die Zylinderräume 27 und 29 in den Zylindern sind mit weiteren gesonderten Druckinittelquellen 50 und 51 über ein fußbetätigtes Ventil 52 verbunden.

Zum Anlegen der Bremsen wird das Ventil 52 betätigt, wodurch die Zylinderräume 26 und 28 zu einem unter Atmosphärendruck stehenden Behälter über Verteilerventile 53 und 54 entlüftet werden. Gleichzeitig wird Druckmittel von den Druckmitte!- quellen 50 und 51 zu den Zylinderräumen 27 und 29 gespeist, um die Keile und damit die Bremsen zu betätigen.

Eine Betätigung des Ventils 49 für Park- oder Notbremsung entlüftet die Zylinderräume 26 und 28, so daß die Bremsen durch die Federn 25 angelegt

werden.

Die Verwendung von zwei getrennten Druckmittelquellen für Betriebsbremsung und zwei anderen getrennten Druckmittelquellen für Park- und Notbremsung gewährleistet eine hohe Sicherheit der Bremsanlage, weil auch jeweils eine der beiden einer. bzw. anderen Druckmittelquellen hilfsweise allein die Funktion des Bremsens bzw. Lösens der Bremse erfüllen kann.

Die Druckmittelquellen können hydraulische Speicher umfassen, die durch eine von der Fahrzeug-Antriebsmaschine angetriebene Pumpe unter konstantem Druck gehalten werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

tung bekannt, bei der zwei durch eine Trennwand gePatentanspruch· trennte, starr miteinander gekoppelte Membranen

über getrennte Druckluftleitungen mit Druckluft be-

Radzylinder für Fahrzeug-Mehrkreisbremsen, aufschlagbar sind, wobei eine der Membranen im der zwei in Tandem-Anordnung in durch eine 5 Lösesinne der Bremse und entgegen der Kraft einer Trennwand getrennten Räumen gleitende Kolben im Betätigungssinn der Bremse wirkenden Feder von aufweist, die gemeinsam oder einzeln über durch einer der DruckluftqueUen mit Druckluft beaufgetrennte Druckmittelleitungen zuführbares schlagbar ist (GB-PS 1 147 061). Die der Feder zuDruckmittel beaufschlagbar sind, wobei minde- geordnete Membran ist jedoch allein im Losesinn der stens einer der Kolben im Lösesinn der Bremse io Bremse mit Druckluft beaufschlagbar, während die und entgegen der Kraft einer im Betätigungssinn andere Membran nur im Betätigungssinn der Bremse der Bremse wirkenden Feder von einer der Druck- mit Druckluft beaufschlagbar ist. Diese Konstruktion mittelquellen mit Druckmittel beaufschlagbar ist bedingt, daß beim Bremsen die eine Membran stets und wobei die Kolben mittels einer dicht durch die die andere mitnehmen muß, und zwar gegen die Trennwand durchgeführten Kolbenstange verbun- 15 Kraft von konstruktionsbedingt notwendigen Rückden sind, dadurch gekennzeichnet, daß stellfedem.

die beiden Kolben (21, 22) starr miteinander ver- Bei dem Radzylinder nach der Erfindung ist jeder bunden sind und mit den beiden Stirnwänden und Kolben beidseitig mit Druckmittel beaufschlagbar, so der Trennwand (24) des Radzylinders (23) vier daß beide Kolben im normalen Betrieb jeweils zur getrennte abgedichtete Zylinderräume (26, 27, 20 Hälfte die Bremskraft bzw. beim Rückstellen die 28, 29) bilden, von denen jeder an eine eigene Rückstellkraft aufbringen. Dies führt zu einer kom-Druckmittelquelle (48, SO, 47, 51) derart an- pakten Konstruktion unter Einsparung von Rückschließbar ist, daß stets zwei voneinander ge- stellfedern.

trennte Druckmittelquellen (50, 51) im Betäti- Die Erfindung ist im folgenden an Hand schemati-

gungssinn und stets zwei voneinander getrennte 25 scher Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel nä-

Druckmittelquellen (47, 48) im Lösesinn auf die her erläutert. Es zeigt

Kolben wirken. F i g. 1 eine Ansicht auf eine miv einem Radzylinder gemäß der Erfindung ausgestattete Radbremse

und

30 F i g. 2 eine Schaltung für eine komplette Brems-

Die Erfindung betrifft einen Radzylinder für Fahr- anlage mit einem Radzylinder nach F i g. 1.

Eeug-Mehrkreisbremsen, der zwei in Tandem-Anord- Bei der Bremse nach F i g. 1 können zwei gebo-

nung in durch eine Trennwand getrennten Räumen gene Bremsbacken 1,2 um einen Verankerungsstift 3

gleitende Kolben aufweist, die gemeinsam oder ein- an ihrem einen Ende schwenken. Die beiden anderen

fceln über durch getrennte Druckmittelleitungen zu- 35 Enden der Bremsbacken sind getrennt und mittels

führbares Druckmittel beaufschlagbar sind, wobei eines Keiles 4 spreizbar.

mindestens einer der Kolben im Lösesinn der Bremse Der Keil 4 ist durch eine Kolbenstange 20 betätig-

und entgegen der Kraft einer im Betätigungssinn der bar, die zwei axial getrennt auf ihr angeordnete KoI-

Bremse wirkenden Feder von einer der Druckmittel- ben 21, 22 trägt. Die Kolben 21, 22 arbeiten in

quellen mit Druckmittel beaufschlagbar ist und wo- 40 einem Zylinder 23 auf entgegengesetzten Seiten einer

bei die Kolben mittels einer dicht durch die Trenn- Trennwand 24, durch welche die Kolbenstange 20

wand durchgeführten Kolbenstange verbunden sind. dicht durchgeführt ist. Die Kolben- und Kolbenstan-

Bei einem bekannten Radzylinder dieser Art sind genanordnung ist durch eine Druckfeder 25 belastet,

nur ein Druckraum und eine Druckmittelquelle dazu welche zwischen dem Kolben 22 und dem geschlos-

bestimmt, den Kolben im Sinne eines Lösens der 45 senen äußeren Ende des Zylinders 23 aufgenommen

Bremse zu betätigen. Wenn die Druckquelle oder die ist und die Anordnung in Richtung einer Bremsbetä

Druckmittelleitung ausfällt, kann nicht ohne weiteres tigung zu drücken sucht.

eine der Feder entgegenwirkende Bremslösekraft er- Der Zylinder enthält vier getrennte Zylinderzeugt werden. Dies ist unpraktisch und z. B. dann ge- räume, nämlich den Raum 26 zwischen dem Kolben fährlich, wenn das Fahrzeug nicht mehr aus einer 50 21 und dem inneren Ende des Zylinders, den Raum verkehrsungünstigen Lage entfernt werden kann 27 zwischen dem Kolben 21 und der Trennwand 24, (DT-OS 1 965 414). den Raum 28 zwischen dem Kolben 22 und der Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Trennwand 24 und den Raum 29 zwischen dem KoI-Radzylinder der eingangs beschriebenen Art so aus- ben 22 und dem geschlossenen äußeren Ende des Zyzubilden, daß die Sicherheit, insbesondere gegen 55 linders.

Ausfall einer Druckmittelquelle oder Druckmittellei- Bei unbetätigter Bremse wird der Druck in den

tung, vergrößert wird. Zylinderräumen 26 und 28 aufrechterhalten, um die

Hierzu ist gemäß der Erfindung vorgesehen, daß Kolben- und Kolbenstangenanordnung nach außen

die beiden Kolben starr miteinander verbunden sind gedrückt zu halten, so daß die Feder 25 zusammen-

ttiid mit den beiden Stirnwänden und der Trennwand 60 gedrückt ist. Die beiden Zylinderräume sind von ge-

j 4es Radzylinders vier getrennte abgedichtete Zy- trennten Druckmittelquellen gespeist.

] inderräume bilden, von denen jeder an eine eigene Für normale Betriebsbremsung wird Druckmittel

• tkuckmittelquelle derart anschließbar ist, daß stets von zwei weiteren getrennten Druckmittelquellen zu

i! twei voneinander getrennte Druckmittelquellen im den Zylinderräumen 27 und 29 gespeist, um die KoI-

^!, Iktätigungssinn und stets zwei voneinander getrennte 65 ben- und Kolbenstangenanordnung zur Betätigung

|i t>ruckmittelquellen im Lösesinn auf die Kolben wir- der Bremse nach innen zu drücken, wobei die Zy-

^ ken. linderräume 26 und 28 gleichzeitig zu einem unter

Es ist zwar schon eine Bremsbetätigungsvorrich- Atmosphärendruck stehenden Behälter entlüftet wer-