DE1655136A1

DE1655136A1 - Betaetigungsvorrichtung fuer Schaltgetriebe

Info

Publication number: DE1655136A1
Application number: DE19681655136
Authority: DE
Inventors: Roger Blavette
Original assignee: Simca Automobiles SA
Current assignee: Simca Automobiles SA
Priority date: 1967-02-03
Filing date: 1968-02-02
Publication date: 1971-08-12
Also published as: OA02731A; ES349868A1; US3489028A; FR93148E; BE709871A

Description

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Soeliti Des Automobiles Siiaca, Paris, Frankreich

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Betätigungsvorrichtung für Schaltgetriebe

Die Erfindung bezieht sich.auf eine Betätigungsvorrichtung für Schaltgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge mit Vorderantrieb.

Es sind bereits verschiedene Betätigungsvorrichtungen für Schaltgetriebe bekannt, die insbesondere bei Kraftfahrzeugen mit Vorderradantrieb Verwendung finden, wobei der Motor meist vor dem Fahrersitz angeordnet Ist« Wenn sich Jedoch der Motor unter d©a Fahrersits befindet und das Schaltgetriebe nach vorn zu auegerichtet ist, bestehen große Schwierigkeiten, die bekannten Betätigungsvorrichtungen in einfacher und wirtschaftlicher Welse einzusetzen. .: '·';-,

Die Erfindung besieht eich im eineeinen auf eine Betäfcigungsvorrichtung füroinSchaltgetriebe bei*einen Kraftfahrzeug mit Vorderantrieb, wobei- der Motor unter dem Fahrersitz angeordnet 1st. Der Erfindung liegt dabei die Aufgabe zugrunde, eine Betfitigungsvorrieh&ung dieser Art so abzubilden, da& sie eine geringe Anzahl von Bauteilen aufweist, tinen einfachen Aufbau !issitzt und eine bequeme- Tftaschaltung des Getriebes .ermöglicht» Zu diesem Zweck wird--e?findungi)gemäB- eine «ah©au un-

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BAD ORiGINAU

mittelbare übertragung vom Qetriebeschalthebel auf die im Schaltgetriebe vorgesehene Betätigungsstange angestrebt.

Aufgabe wird arfindungegemäfö im wesentlichen dadurch gelöst, daß ein Schaltgetriebehebel ein ersten Kugelgelenk aufweist ₄ über das er am Boden des Fahrzeuges schwenk-' beweglich gelagert ist, daß dieser Schaltgetriebehebel an φ einem seiner beiden Enden eine Gabel aufweist, an der das eine Ende einer Stange angelenkt ist, die an ihrem anderen,Ende auf einem Zapfen eines zweiten Kugelgelenks befestigt ist, daß dieses zweite Kugelgelenk in einer Kugelschale angeordnet ist, die am Ende einer Stange vorgesehen ist, die ihrerseits an der Betätigungsstange des Schaltgetriebes angelenkt ist, da£ weiterhin der mit dem »weiten Kugelgelenk verbundene Zapfen gelenkig das eine Ende einer Stange trägt, deren anderes Ende an einem Zapfen eines dritten Kugelgelenks ange-

»lenkt ist, welches in einer ..»it dom Chassis des Fahreeug» ver-, bundenen Ktigelechele.Äohiienlcboweglich ist.

Diese und weitor* Einselheiten der Erfindung, gehen aus der folgenden· Beschreibung sweier in der Zeichnung veranschaulichter Äusführtmgabeiepi&le hervor. Es zeigen

Fig« i eine Sehemadarst@liiang der Gesamt anordnung von Pahrarstes ,j Motor» Sshaltgetriebe und Betfit Igungsvor-

BAD

Fig. 2 eine Seltenansicht der wesentlichen Elemente der erfindungBgemäSen Betätigungsvorrichtung;

Fig. 3 eine teilweise geschnittene Stirnansicht der Betätigungsvorrichtung gemäß Fig. 21

Fig. *i_s 5 und 6 Darstellungen entsprechend den Fig. 1, 2 und 3 eines zweiten Ausführungsbeispieleß der Erfindung.

In Fig. 1 ist schematisch der Fahrerraum eines Kraftfahrzeuges mit einem auf dem Karosserieboden 2 angeordneten Sitz 1 veranschaulicht; ferner sieht man das Lenkrad 3 und einen schwenkbeweglioh am Boden 2 gelagerten Schaltgetriebehebel

Unter den Fahrersitz 4 befindet eich der Motor 5 des Fahrzeuges _f dessen Qbersetsticgsgetri-ebe € nach vorss su aageordnet 1st. Die Vorderrades» 7 dee ^thrzeugee befinden sich war dem Sits 1. Das Ofttriebe 6 «ßt&filt in bekannter Welse eine Qetrieb® schalt st linge δ_β <Sls ls&>Bi$h1«ung äse Boppelpft'Uss-P (Fig. 2) sura Zwecke des ÜbersetjsungDweciisele gleltbeweglich iet, während sie eur Auswahl der Obersetsung um ihre Achse in Richtung des Pfeiles S

In den Flg. 2 und 3 1st die erflndühgsgemäfte Steuervorrichtung veransehaulisiit« Sie «istlsält den bereits erwähnten Schaltgetriebehebel Λ, d®? am Boden 2 iftt@ls eines ersten Ku

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gelgelenkes 9 in einer Halblagerschale 10 schwenkbeweglich gelagert ist. Diese Lagerschale 10 ist mittels Schrauben Ii ara Boden 2 befestigt. Der Hebel 4 ist weiterhin in einer Halbschale 12 gelagertj, die unter der Wirkung einer Feeler 13 steht, welche sieh am Boden eines Gehäuses Ik abstützt, das gleichfalls durch die Schrauben 11 am Boden 2 befestigt ist.

Der Hebel 4_S der sich durch den Boden 2 erstreckt, weist an einem seiner beiden Enden eine Gabel 15 auf, in der auf einem Ring 16 das Ende 17 einer Stange 18 gelagert ist. Der Ring 16 ist in der Gabel 15 durch eine Achse 19 befestigt, die mittels eines Splintes 20 gesichert ist.

Das andere Ende 21 der Stange 18 ist mit einem Loch 22 versehen, durch das die Gewindestange 23 eines aweiten Kugelgelenkes 24 hindurchgreift. Das Ende 21 der Stange 18 wird gegen einen Ring 25 gedrückt» der sich seinerseits an einer Schulter 26 der Gewindestange - 23 abstützt. Die erwähnten Teile werden durch eine auf das Gewinde der Stange 23 aufgeschraubte Mutter 27 zusammengespannt. Das Kugelgelenk 24 1st schwenkbeweglich in einer Kugelschale; .28 angeordnet, die an einem Ende einer Stange 29 ausgebildet ist, deren anderes Ende an der Steuerstange 8 angelenkt ist. Zu diesem Zweck sitzt ein Ring 30 auf einer Schraube 31« die mit einer Mutter 32 versehen und in einem am Ende der Stange 8 vorgesehenen Loch 33 angebracht ist.

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CJÄS

Der auf der Gewindestange 23 sitzende Ring 25 nimmt schwenkbeweglloh das eine Ende einer kurzen Stange 34 auf, deren anderes Ende an den Zapfen 35 eines dritten Kugelgelenks 36 angelenkt ist. Dieses Kugelgelenk 36 sitzt schwenk« beweglich in einer Kugeischale 37, die mit einem gekröpften Ausleger 33 fest verbunden 1st, der durch Schrauben 39 an einer Traverse 40 des Chassis befestigt ist.

Die Achsen A, B, C (entsprechend dem Zapfen 35 des dritten Kugelgelenks 36, der Verbindungsstelle zwischen der Stange 29 und der Stange 8 bzw. dem Zapfen 23 des zweiten Kugelgelenks 24) liegen parallel und * bilden die Ecken eines Dreieckes, dessen Ebene etwa senkrecht zu den Achsen liegt.

Die Achse der Steuerstange 8 liegt senkrecht zur Achse A des Zapfens 35, der fest mit dem Kugelgelenk 36 verbunden

Die Achse der Stange 18 verläuft schlieBlioh etwa parallel zu der Geraden, welche den Lagerpunkt D des Kugelgelenkes 9 mit der Achse A des Zapfens 35 verbindet.

Zur UraBOhaltung des Getriebes wird der Hebel 4'in Richtung dee Doppelpfeiles P₁ (Flg. 2) betätigt, so daß das Kugelgelenk 9 um eine durch den Punkt D verlaufende, parallel zur Achse 19 liegende Achse eine Schwenkbewegung ausführt^

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was eine Verformung dee Vierecks ADEC bewirkt.

Die an der Gabel 15 angelenkte und mit dem Gewindezapfen 23 des ersten Kugelgelenks 24 verbundene Stange 18 überträgt Ihre Vorwärts- oder Rückwärtbewegung über die Stange 29 auf die Steuerstange 8, die im Getriebe 6 in Längsrichtung (Pfeil P) eine Gleitbewegung ausführt.

Zur Auswahl der Getriebestufe wird der Hebel 4 In Richtung des Pfeiles S₁ (Fig. 3) betätigt, so daß er in eine der in Fig. 3 strichpunktiert veranachaulichten Stellungen geführt wird. Auf diese V/eise führen die Stangen 18, 3* und 29 die gleiche Vfin&el-Schwenlcbewegung wie der Hebel 4 aus. Die Schwenkbewegung erfolgt seitlich um das Kugelgelenk 9 und das zweite Kugelgelenk 36, da die Achse der Stange 18 parallel su der Geraden liegt, welche den Schwenkpunkt D des Kugelgelenkes 9 mit der Achse.A des Kugelgelenkes 36 verbindet.

Da der Gewindezapfen 23 des Kugelgelenkes 24 fest mit den Stangen 18 und 34 verbunden 1st, wird er durch letztere mitgenommen und überträgt seine Schwenkbewegung über die Stange 29 auf die Steuerstange 8. Letztere führt infolgedessen zur Auswahl der Getriebestufe eine Schwenkbewegung um, ihre eigene Achse in Richtung des Pfeiles S aus.

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Zn Flg. 4 ist ein abgewandeltes Auefünrungsbeiepiel veranschaulicht. Es enthalt einen auf dem Boden 2 vorgesehenen Fahrersitz i» ein Lenkrad J und einen schwenkbeweglich am Boden 2 gelagerten Schaltgetriebehebel 4.

Unter dem Site 1 und dem Boden 2 befindet sich der Fahr*- zeugmotor 5» dessen Getriebe 6 nach vorn au gerichtet 1st. Dieses Getriebe 6 enthält ein« Schaltetange 8, die in Rich- H tung des Doppelpfeiles P gleitbeweglich und um ihre Achse Im Sinne des Pfeiles S aohwenkbevegllch ist.

Bei der in den Fig. 5 und 6 im einzelnen veranschaulichten, abgewandelten Aueführungeform ist der Schalthebel 4 wiederum mittels eines ersten Kugelgelenkes 9 am Boden 2 gelagert. Der Hebel 4 weiBt an einem seiner beiden Enden eine Gabel 15 auf, zwischen deren Schenkeln auf einem Ring 16 das Ende 17 einer Stange 18 gelagert ist. Der Ring 16 ist in der m Gabel 15 mittels einer Schraube 19 und einer Mutter 20 befestigt. , >;.;

Das andere Ende 21 der Stf&hge 18 ist mit einem Loch* 22 versehen, durch das ein GewiniSiieapfen 25 eines iyieiten Kugelgelenks 24 hindurchgreift. Da» Ende 21 wird durch eine Mutter 27 und einen Ring 25 gegen eine Schulter 26 des Zapfens 23 gedrückt. . ' " /-

Das Kugelgelenk 24 ist schwenkbewegliGh in einer Kmgel-

schaIe 28 vorgesehen, die am Ende einer Stange 29 ausgebildet

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let, deren anderes Ende an der Stange 8 mitteis eines Binges 30 und einer durch eine Mutter' 32 befestigten Schraube 31 angelenkt ist.

Der auf dem Gewindezapfen 23 vorgesehene Ring 25 nimmt gelenkig ein Ende einer Stange 34 auf, deren anderes Ende am Zapfen 35 eines dritten Kugelgelenkes 36 angelenkt ist_s das in einer Kugelschale 37 schwenkbeweglich ist. Diese Kugelschale 37 ist mittels einer fest mit ihr verbundenen Gewindestange 37a und einer Mutter 39 an einem abgekr&pften Ausleger 38 befestigt, der mit einer Traverse 40 des Chassis verbunden ist. . . .

Bei dem in den Pig. 4 bis ^V1S veranschaulichten Ausführungsbeispiel ist im Vergleich zu der zuvor erläuterten Ausführung ein anderer Befeetigungspunkt der Kugelschale 37 ara Ausleger 38 gewählt.

Di® SEweife© Kugelschale 24 befindet sich oberhalb der Stang© 8 (bei ä@m suvor erläuterten Ausführungsbslspiul der Pig. I bis 3 dagegen unterhalb).

Die Eckpunkte A, C₉ D und E des verformbaren Viereckes' werden duroh die Aeh.ee des Gewinde zap fens 35 des ärit* ■-„ Ku gelgelenks 36, die Achs® des G®wlndesapf@ü8 23 de® sweit@n Kugelgelenks 24, die Schwenkachse des ersten Kugelgelenks 9

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(parallel sur Achse 19) bzw. die Aohse 19 selbst gebildet. Dieses verformbare Viereck besitzt eineDiagonale E G, die durch die Achse der Stange 18 gebildet wird.

Die Wirkungsweise dieser abgewandelten Steuerausführung 1st dieselbe wie zuvor beschrieben. Zur Getriebetamaebalfcung wird der Hebel 4 (Fig. 5) in Richtung des Doppelpfeiles P^ betätigt, so daß das Kugelgelenk 9 um die Achse D eine Schwenk- ,|| bewegung ausführt. Durch Übertragung über die Stangen'"1$ und ergibt sich dadurch eine VöEWÄrte- oder Rückwärtsbewegung der Steuerstange 8, die somit :&«£=4er Oetriebeumschaltung eine Gleitbewegung in Längsrichtung im Schaltgetriebe 6 ausführt.

Zur Wahl der gewünschten Getriebestufe wird der Hebel 4 dagegen in Richtung des Pfeiles S₁ (Fig. 6) betätigt, so daß die Stangen 18, 34 und 29 eine Schwenkbewegung um die Kugelgelenke 9 und 36 ausführen. Durch den zwischen dem Punkt C ^ und der Aehs* der Stange 8 bestehenden Hebelarm, der senkrecht zur Aebae des Zapfeae 35 de» dritten Kugelgelenke$6 liegt, bewirkt eine Winkelbewegung des sweiten Kugelgelenks 24 eine Drehbewegung der Stange 8 in Richtung des Pfeiles S, wodurch die gewünschte Getriebestufe ausgewählt wird.

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Claims

Patentansprüche

i.) Betätigungsvorrichtung für Schaltgetriebe, insbesondere für Kraft fahrzeuge rait Vorderradantrieb, mit einem etwa uwter dem Fahrersita angeordneten Motor und einem Schaltgetriebe₃ dessen drehbare und gleitbewegliche Betätigungsstange nach vorn au gerichtet ist, dadurch gekennzei- £ ch η e t , daß ein Schaltgetriebehebel (4) ein erstes Kugelgelenk (9) aufweist j fiber das er am Boden .(2) des Fahrzeuges schwenkbeweglich gelagert, ist, daß dieser Schaltgetriebehebel (4) an einem seiner beiden Enden eine Gabel (15) aufweist, an der das eine Ende (17) einer Stange (18) angelenkt ist, die an ihrem anderen Ende auf einem Zapfen (23) eines zweiten Kugelgelenks (2¹I) befestigt ist, daß dieses zweite Kugelgelenk (24) in einer Kugelschale (28) angeordnet ist, die am Ende einer Stange (29) vorgesehen 1st, die Ihrerseits an.4er Betätigungsstange (8) des Schaltgetriebes (6) angelenkt 1st, daß weiterhin der mit den streiten Kugelgelenk (24) verbundene Zapfen (23) gelenkig Sas eine Ende einer Stange (3*0 trägt, deren anderes Ende an einem Zapfen (35) eines dritten Kugelgelenks (36) angelenkt ist_p welches in einer mit dem Chassis des Fahrzeugs verbundenen Kugelsehale (37) schwenkbeweglich ist. . ■
2.) -Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Achsen (A, B, C) der Kugelgelenkzapfen

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-ii-

(23, 35) und der Anlenkstelle der Stange {29) an der Betätigungsstange (3) des Schaltgetriebes (6) parallel zueinander angeordnet sind und die Ecken eines Dreiecks bilden_s dessen Ebene etwa senkrecht su den genannten Achsen liegt.
3.) Betätigungsvorrichtung nach Anspruch I₉ dadurch gekennzeichnet , daS die Verlängerung der Aches der Betätigungsstange (8) des Schaltgetriebes <€) senkrecht zur Achse des Zapfens (35) des dritten Kugelgelenks (361 liegt«
¹J.) Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse der Verbindungsstange (i8) parallel su der Geraden liegt, welche den Schwenkpunkt (D) des ersten Kugelgelenks (9) mit der Äctoe (A) des Zapfens (35) des dritten Kugelgelenks (36) verbindet.
5.) Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gskennzeichnet, daß die Achse der Verbindungsstelle (18) die Diagonale einea verformbaren Viarecks -(A* C, D^ E) bildet, dessen zwei parallele Selten durch eine den Selmenkpunkt (D) des ersten Kugelgelenks (9) mit der Achse (C) des Zapfens (23) des zweiten Kugelgelenks (24) verbindende Gerade und andererseits durch ein« dl® Sofe?esikaehse (E) der ¥©rtoinäungsstange (18) am Schaltgetriebehebel (i|) init der Achse (A) des Zapfens (35) des dritten Kugelgelenks (36) verbindende Gerade gebildet werdexi.

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