DE16410C - Grubenwagenrad mit Selbstschmiervorrichtung - Google Patents
Grubenwagenrad mit SelbstschmiervorrichtungInfo
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- DE16410C DE16410C DENDAT16410D DE16410DA DE16410C DE 16410 C DE16410 C DE 16410C DE NDAT16410 D DENDAT16410 D DE NDAT16410D DE 16410D A DE16410D A DE 16410DA DE 16410 C DE16410 C DE 16410C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F17/00—Lubrication specially adapted for axle-boxes of rail vehicles
- B61F17/02—Lubrication specially adapted for axle-boxes of rail vehicles with oil
- B61F17/04—Lubrication by stationary devices
- B61F17/10—Lubrication by stationary devices by means of an oil bath
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT. \4
KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.
Das auf beiliegender Zeichnung dargestellte Grubenwagenrad ist aus Gufsstahl hergestellt
und mit sechs flachen Armen versehen, wovon zwei auf der einen Seite durch eine angegossene
Wand A und auf der anderen durch eine mittelst Schrauben befestigte eiserne Platte B
verbunden sind. Der zwischen diesen zwei Armen bestehende und so von beiden Seiten
des Rades verschlossene Zwischenraum bildet den Oelbehälter, in dessen Mitte sich ein auf
der Nabe festgeschraubter Schmierapparat befindet. Letzterer besteht aus einem kupfernen
oder eisernen Röhrchen C, in welchem sich während des Drehens des Rades ein kleines
Ventil D durch sein eigenes Gewicht frei hin- und herbewegt; das Herausfallen desselben ist
durch einen einfachen Stift E verhindert.
Zum Anfüllen des Oelbehälters wird die Schraube F losgeschraubt und vermittelst eines
Kännchens ungereinigtes Steinöl durch das Schraubenloch in den genannten Behälter geschüttet.
Dieser Oelvorrath dient für mehrere Wochen und geschieht dann während dieses Zeitraums, insofern der Wagen in Bewegung gesetzt
wird, das Schmieren der Radaxe ganz selbstthätig, weil durch seine auf- und niedergehende
Bewegung das Ventil D bei jeder Umdrehung des Rades eine ganz geringe Quantität
OeI in das Schmierloch bringt, indem bei jeder Umdrehung etwas OeI an der inneren Wand
des Röhrchens C bleibt, welches dann durch das frei hin- und hergehende Ventil beim
Herunterfallen desselben auf seinen Sitz theilweise nach der Axe gedrückt wird.
Der innere Durchmesser des Röhrchens C mifst 14 mm, während das cylindrische Ventil D
nur 13Y2 mm Durchmesser hat, wodurch ein
Spielraum von Y2 mm entsteht, welcher genügt,
um einen Theil von dem an der Wand des Röhrchens C hängengebliebenen OeI in das
unter dem Ventil befindliche Schmierloch von 5 mm Weite zu treiben.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:In Combination mit dem sectorartigen OeI-reservoir B das mit Ventil D versehene Rohr C.Hierzu I Blatt Zeichnungen.BERLIN. GEDRÜCKT IN DER REICHSDRUCKEREI.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE16410C true DE16410C (de) |
Family
ID=293401
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT16410D Active DE16410C (de) | Grubenwagenrad mit Selbstschmiervorrichtung |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE16410C (de) |
-
0
- DE DENDAT16410D patent/DE16410C/de active Active
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