DE1630361A1 - Selbstsperrendes Kegelradausgleichgetriebe fuer Fahrzeuge,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Selbstsperrendes Kegelradausgleichgetriebe fuer Fahrzeuge,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

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DE1630361A1
DE1630361A1 DE19671630361 DE1630361A DE1630361A1 DE 1630361 A1 DE1630361 A1 DE 1630361A1 DE 19671630361 DE19671630361 DE 19671630361 DE 1630361 A DE1630361 A DE 1630361A DE 1630361 A1 DE1630361 A1 DE 1630361A1
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DE
Germany
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vehicles
bevel gear
self
locking bevel
motor vehicles
Prior art date
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Application number
DE19671630361
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Werner Altmann
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Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/20—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
    • F16H48/22—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using friction clutches or brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
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    • F16H48/20—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
    • F16H2048/204—Control of arrangements for suppressing differential actions
    • F16H2048/207—Control of arrangements for suppressing differential actions using torque sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/06—Differential gearings with gears having orbital motion
    • F16H48/08—Differential gearings with gears having orbital motion comprising bevel gears

Description

  •      auf ein ganz bestimmtes Drehmoment einstellen, sodaß sie bei-Überschreitung desselben sich einwandfrei lösen las-sen. Hit de-ia erfindungsgemäßen Ausgleichsgetriebe läßt sich da-ciit eine einwar-dfreie S»elbstsperrung sowie auch eine einwandfreie Kurvenf al-#.rt erzielen. Bei einer bevorzugten Ausführungsförm.der Erfin' dung sind die beiden Abtriebskegelräder miteinander axi.al unverschiebbar, jedoch gegeneinander- drehbar verbunden und am Stern des Ausgleichsgetriebes unverschiebbar festgelegti, Im einzelnen sofilägt die Erfindung hierfür vor, daß beide Abtriebskegelräder radial einwärts gerichtete Plansche aufweisen, die mittels eines zentralen Bolzens unter Zwisclienschaltung mindestens eines A#.,-i-ällagers gegen#eine auf dem Stern festgelegte Paß-tlülse festgezogen sind.
    Die Kupplung 21 wird durch eine Druckscheibe 23 beaufschlagt, die unter entsprech endeui Spiel auf der Rückseite des Abtriebskegelrades 14 im Gehäuse 10 angeordnet ist. Diese Druckscheibe 23 ist mit ihrem Nabenteil 24 auf der Abtriebswelle 25 drehfest angeordnet. Klit der Stirnseite des riabeiltei.l#g 24 stützt sie siech über ein Axiallager 26 auf eine Feder 27, -welche -die Anpreßkraf t für die Kupplung 21 liefert und welche' andererseits im Gellc»49,use 10.abgestützt ist.
  • Konzentrisch innerhalb der Kupplung 21 sind zwischen dem Abtriebskegelrad 14 und der Druckscheibe 2-9 Abweisflächen 2##j und (29 angeordnet, die über den ganzen Umfang sinusförinig verlaufen und zwischen denen Kugeln 30 ange'ordnet sind. Die Anordnung ist dabei so getroffeng daß zwischen den Kugeln 30 und den Abweisflächen 28 und 29 ein Spiel 31 vorhanden ist, welches geringfügig größer ist als das Spiel 32 zwischen der Druckscheibe 23 und deiri Gehäuse 10. Die Kupplung 21 wird normalerweise durch die Veder 27 geschlossen gehalten. Dadurch ist das Abtriebskegelrad 14 gegenüber dem Gdhäuse 10 undrehbar festgelegt und das ganze Ausgleichsgetriebe in sich gesperrt4 Sofern als-o eins der beiden Räder keine Bodenhaftung mehr aufweist, kann in diesein Zustand angefahren werden.

Claims (1)

  1. A n s p r ü c h e
DE19671630361 1967-09-28 1967-09-28 Selbstsperrendes Kegelradausgleichgetriebe fuer Fahrzeuge,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge Pending DE1630361A1 (de)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1596579D FR1596579A (de) 1967-09-28 1968-09-17
GB44168/68A GB1216899A (en) 1967-09-28 1968-09-17 Self-locking bevel differential gear for vehicles, more particularly for motor vehicles
US763275A US3546968A (en) 1967-09-28 1968-09-27 Self-locking differential gear for vehicles,especially for motor vehicles

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DED0054224 1967-09-28

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004008538B4 (de) * 2003-02-19 2006-09-21 Automotive Components Holdings, LLC., Dearborn Differential mit einer Bolzenbefestigungsbaugruppe
DE112008001704B4 (de) * 2007-06-19 2012-05-31 American Axle & Manufacturing, Inc. Differentialbaugruppe mit Vorspannungseinstellmechanismus
DE102013206757A1 (de) 2013-04-16 2014-10-16 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Differentialgetriebe

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WO2014169910A1 (de) 2013-04-16 2014-10-23 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Differentialgetriebe
US9746063B2 (en) 2013-04-16 2017-08-29 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Differential

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