DE1112351B

DE1112351B - UEberlastkupplung, insbesondere fuer Gelenkwellen

Info

Publication number: DE1112351B
Application number: DESCH24697A
Authority: DE
Inventors: Kurt Schroeter; Bernhard Walterscheid-Mueller
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1958-09-08
Filing date: 1958-09-08
Publication date: 1961-08-03

Description

Überlastkupplung, insbesondere für Gelenkwellen Die Erfindung bezieht sich auf eine Überlastkupplung mit mehr als tangential versetzten Mitnehmern, welche auf einem Kupplungsteil federnd abgestützt sind und zur Drehmomentübertragung in Vertiefungen des anderen Kupplungsteiles eingreifen, insbesondere für Gelenkwellen.
Es sind überlastkupplungen für Gelenkwellen mit tangential versetzten Mitnehmern bekannt, die auf einem Kupplungsteil federnd abgestützt sind und jeweils bei einer gegenseitigen Verdrehung der beiden Kupplungsteile um 180° in Vertiefungen des anderen Kupplungsteiles eingreifen. Es ist auch eine überlastkupplung bekannt, bei der derartige federnde Mitnehmer im ungleichen Abstand voneinander angeordnet sind, so daß das volle Sperrmoment nur in einer bestimmten Raststellung übertragen wird. Die bekannten Überlastkupplungen sind zur Übertragung größerer Drehmomente wegen der geringen Zahl der Sperrkörper nicht geeignet, es sei denn, man ordnet die Sperrkörper in Richtung der Längsachse nebeneinander in größerer Anzahl an. Hierdurch wird aber eine so große Länge der überlastkupplung bzw. der Gelenkwelle überhaupt benötigt, daß letztere z. B. bei vielen kurz an eine Zugmaschine angebauten Geräten nicht angewendet werden kann.
Um einen einwandfreien Betrieb einer mit zwei Kreuzgelenken versehenen Gelenkwelle sicherzustellen, müssen die Gelenke um 180° gegeneinander versetzt sein. Wenn die Überlastkupplung zwischen den Kreuzgelenken angeordnet ist und in beliebiger Stellung der beiden Kupplungsteile zueinander nach dem überlastvorgang wieder einrasten kann, werden die Kreuzgelenke aus ihrer vorschriftsmäßigen Stellung zueinander verdreht. Die Folge ist ein ungleichförmiger Lauf der Maschine, der zu schweren Schäden führt.
Nach der Erfindung wird eine überlastkupplung mit mehr als zwei tangential versetzten Mitnehmern vorgeschlagen, welche auf einem Kupplungsteil federnd abgestützt sind und zur Drehmomentübertragung in Vertiefungen des anderen Kupplungsteiles eingreifen, mit dem Kennzeichen, daß die Mitnehmer in an sich bekannter Weise in ungleichen Abständen voneinander angeordnet sind und daß sie nur in zwei Raststellungen, welche einer gegenseitigen Verdrehung der Kupplungsteile um einen Winkel von 180° entsprechen, das volle Sperrmoment übertragen.
Bei einer besonders vorteilhaften Ausführung des Erfindungsgedankens liegen sich zwei Gruppen von jeweils vier federnden Mitnehmern gegenüber, und in jeder Gruppe betragen die einzelnen aufeinanderfolgenden Winkelabstände zwischen je zwei Mitnehmern 30, 40, 50 und 60°. Die vorgeschlagene überlastkupplung nach der Erfindung läßt sich raumsparend zwischen den Kreuzgelenken anordnen. Da immer nur nach einer gegenseitigen Verdrehung der Kupplungsteile um einen Winkel von 180° das volle Sperrmoment wirksam wird, werden die beiden Kreuzgelenke zwangsläufig jeweils in ihre richtige Lage zueinander gedreht, wenn die Kupplung wieder zur Übertragung des vollen Drehmomentes einrastet.
Ein weiterer Vorteil der Kupplung nach der Erfindung ist darin zu sehen, daß die durch Ein- und Ausrasten erzeugten Drehschwingungen bei jeder Umdrehung der Antriebswelle nur zweimal die maximale Amplitude erreichen. Schließlich ist die Kupplung nach der Erfindung auch einfach zu montieren und herzustellen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Die Mitnehmer bzw. Sperrkörper 1 sind in Radialbohrungen des einen Kupplungsteiles 2 federnd abgestützt und greifen zur Drehmomentübertragung in Vertiefungen des anderen Kupplungsteiles 3 ein. Infolge dieser Anordnung der Sperrkörper kann immer nur dann das volle Drehmoment übertragen werden, wenn die Kupplungsteile 2 und 3 sich gegeneinander genau um 180° verdreht haben, weil nur in einer solchen Stellung alle Sperrkörper zum Eingriff kommen können.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Überlastkupplung mit mehr als zwei tangential versetzten Mitnehmern, welche auf einem Kupplungsteil federnd abgestützt sind und zur Drehmomentübertragung in Vertiefungen des anderen Kupplungsteiles eingreifen, insbesondere für Gelenkwellen, dadurch gekennzeichnet, daß die Mitnehmer (1) in an sich bekannter Weise in ungleichen Abständen voneinander angeordnet sind und daß sie nur in zwei Raststellungen, welche einer gegenseitigen Verdrehung der Kupplungsteile (2, 3) um einen Winkel von 180° entsprechen, das volle Sperrmoment übertragen. 2.1lberlastkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich zwei Gruppen von jeweils vier federnden Mitnehmern (1) gegenüberliegen und in jeder Gruppe die einzelnen aufeinanderfolgenden Winkelabstände zwischen je zwei Mitnehmern 30, 40, 50 und 60° betragen. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 912411, 1019515.