DE1605556C3 - Laufrad für Gleiskettenfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Laufrad für Gleiskettenfahrzeuge, das einen mit einer Nabe verbundenen und aus Leichtmetall bestehenden Radkörper aufweist, der auf seiner Umfangsfläche einen aus elastischem Material bestehenden Laufring trägt und eine im Winkel zur Umfangsfläche sich erstreckende und zur Führung der Kettenzähne dienende Anlauffläche aufweist.

Es ist aus dem DT-Gbm 19 02 370 ein Laufrad für Gleiskettenfahrzeuge aus Leichtmetallguß bekannt, bei dem der Radkörper im Bereich seiner Umfangs- und Anlauffläche für die Gleiskette mit an den Radkörper geschraubten Stahlringen versehen ist. Durch diese Stahlringe wird das Gewicht des Laufrades beträchtlich erhöht und eine Anlauffläche für die Kettenzähne gebildet, die einem sehr hohen Verschleiß unterworfen ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein leichtes, jedoch verschleißfestes Laufrad /u schaffen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Radkörper aus einer Magnesiumlegierung besteht und zur Befestigung des Laufrings an seiner Umfangsfläche mit einer Haftschicht versehen ist und daß die Anlauffläche von einer auf den Radkörper aufgebrachten verschleißfesten Schicht gebildet ist.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Haftschicht aus einer Messingschicht besteht und die verschleißfeste Schicht eine Molybdänschicht ist. ^: Mit der Erfindung wird ein leichtes und gegen mechanische Beanspruchung widerstandsfähiges Laufrad geschaffen. Durch die Anordnung der Haftschicht an der Umfangsfläche des Radkörpers wird eine innige Verbindung des Laufrings mit dem Radkörper geschaffen, die ein Ablösen des Laufrings unterbindet. Die verschleißfeste Schicht an der Anlauffläche des Radkörpers gewährleistet eine geringe Abnutzung und somit eine hohe Lebensdauer des Laufrades.

In der Zeichnung ist ein erfindungsgemäß ausgebildetes Laufrad im Schnitt dargestellt.

Das Laufrad 1 eines Gleiskettenfahrzeuges besteht aus einem Radkörper 2, der auf übliche Art mit einer nicht dargestellten Nabe verbunden ist. Der Radkörper 2 ist auf seiner Umfangsfläche 3 mit einer vorzugsweise aus Messing bestehenden Haftschicht 4 versehen. Die Haftschicht 4 dient zur festen Verbindung des Radkörpers 2 mit einem aus elastischem Material, wie Hartgummi, Kunststoff od. dgl. bestehenden Laufring 5. An der Außenseite 6 des Laufrings 5 stützt sich die aus Gliedern 7 bestehende Laufkette des Fahrzeugs ab. Die Glieder 7 sind mit von ihrer Unterseite 8 abstehenden Zähnen 9 versehen. Die Zähne 9, die zum Antrieb und zur Führung der Laufkette dienen, stützen sich bei Querbelastung der Laufkette, z. B. in Richtung A an ihren Seitenflächen 10 über eine verschleißfeste Schicht 11 an einer Anlauffläche 12 des Radkörpers 2 ab. Die verschleißfeste Schicht 11 wird vorzugsweise durch eine auf übliche Art im Metallspritzverfahren auf die Anlauffläche 12 aufgebrachte Molybdänschicht gebildet.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Laufrad für Gleiskettenfahrzeuge, das einen mit einer Nabe verbundenen und aus Leichtmetall bestehenden Radkörper aufweist, der auf seiner Umfangsfläche einen aus elastischem Material bestehenden Laufring trägt und eine im Winkel zur Umfangsfläche sich erstreckende und zur Führung der Kettenzähne dienende Anlauffläche aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Radkörper (2) aus einer Magnesiumlegierung besteht und zur Befestigung des Laufrings (5) an seiner Umfangsfläche mit einer Haftschicht (4) versehen ist und daß die Anlauffläche (12) von einer auf den Radkörper (2) aufgebrachten verschleißfesten Schicht (11) gebildet ist.

2. Laufrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Haftschicht (4) aus einer Messingschicht besteht.

3. Laufrad nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die verschleißfeste Schicht (11) eine Molybdänschicht ist.