DE1602082C3 - Doppelsträngige, kontinuierliche WalzenstraBe - Google Patents

Description

draulisch festklemmbar und mit dem Kammwal- für Einzelgerüste bekannt, eine die Verschiebung zengetriebe (3) durch in Spindelstühlen (5) gela- 15 der Walzgerüste auf eine gemeinsame Walzlinie er- \gerte Schnellkyppel-Gelenkspindeln (4) verlorn- möglichende Sohlplatte zugeordnet. Diese MaßdensiixL nähme erlaubt eine Ablenkung der auf jeder Straße

2, Walzenstraße nach Anspruch 1, dadurch ge- gewalzten Profile auf dasselbe Kühlbett,
kennzeichnet, daß den Doppel-Walzgeriisten (1, Schließlich besteht eine vorteilhafte Ausgestaltung 1% wie für Einzelgerüste bekannt, eine die Ver- 20 der Erfindung darin, daß für beide Walzgerüste, wie Schiebung der Walzgerüste auf eine gemeinsame für Einzelgerüste bekannt, der kammwalzenseitige Walzlinie ermöglichende Sohlplatte (7) zugeord- Spindelgeleakpunkt in die Mitte des Kammwalzgenet ist. triebes verlagert ist. Diese Ausführungsform ist be-

3. Walzenstraße nach Anspruch I oder 2, da- sonders platzsparend.

durch gekennzeichnet, daß für beide Walzgerüste 25 Das als bekannt angegebene Merkmal der Anord-(1, Γ), wie für Einzelgerüste bekannt, der kamm- nung von z^vei Walzgerüsten auf einer gemeinsamen walzenseitige Spindelgelenkpunkt in die Mitte des Grundplatte ist der französischen Patentschrift Kammwalzgetriebes verlagert ist. 1 174 294 zu entnehmen, die ein senkrechtes und ein

horizontales Walzgerüst auf einer gemeinsamen 30 Grundplatte und mit einem gemeinsamen Antrieb

zeigt und beschreibt, doch in starrer, unveränderli-

eher Anordnung. Die Verschiebung von Walzgerüsten auf eine gewünschte Walzlinie ist aus der französischen Patentschrift 1 432429, der britischen Pa-

Die Erfindung betrifft eine doppelsträngige, konti- 35 tentschrift I 002 740 und der USA.-Patentschrift nuierliche Walzenstraße, bei der die Walzgerüste bei- 3 129 617 bekannt. Dort ist vorgesehen, aus einzelder Stränge eine gemeinsame Antriebseinrichtung mit nen Walzgerüsten nach Bedarf zwei verschiedene Kammwalzengetriebe zwischen den Walzgerüsten be- Watzlinien aufzubauen, während im Rahmen der sitzen und der Antrieb über Spindeln auf die Walzen vorliegenden Erfindung im umgekehrten Sinne Doperfolgt. 40 pelgerüste verschoben werden sollen, um bei einem Eine solche Walzenstraße ist aus der deutschen Wechsel der Gerüste auf derselben Walzlinie zu Patentschrift 707 575 bekann«. Sie hat gegenüber bleiben. Die USA.-Patentschriften 2 011686 und Walzenstraßen mit Einzelantrieb für jedes Walzge- 2 870 664 schließlich offenbaren bereits die Anordrüst die Vorteile eines wesentlich geringeren Auf- nung eines kammwalzenseitigen Spindtlgelenkpunkwands und auch eines verminderten Platzbedarfs. 45 tes in der Mitte einer hohlen Kammwalze, allerdings Allgemein zeichnen sich doppelsträngige, kontinu- jeweils nur für ein Walzgerüst und dementsprechend ierliche Walzenstraßen durch die Möglichkeit eines nur mit einseitig sich erstreckenden Spindeln,
kurzfristigen Wechsels des Erzeugungsprogramms In den Zeichnungen sind verschiedene Ausfüh- und eine daraus resultierende besonders hohe Lei- rungsbeispielc der Erfindung dargestellt,
stung aus. 50 F i g. I zeigt die zwei Waizenstränge der Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die beim Konti-Gruppen A und B, bei welchen die Gruppe A Wechseln des Programms notwendigen Umbauar- j_n Betrieb ist;
beiten zu vereinfachen und zu beschleunigen. F i g. 2 zeigt die Konti-Gruppe A-B bei gleichzeitig Gemäß der Erfindung ist zu diesem Zweck eine doppelsträngigem Betrieb;

Walzenstraße der eingangs genannten Art vorgese- 55 Fig. 3 zeigt eine weitere Konti-Gruppe A-B, bei hen, I ' lter, wie bekannt, jeweils zwei Walzgerüste der die Doppel-Walzgerüste zusammen verschiebbar auf einer gemeinsamen Grundplatte lösbar angeord- sind;

net sind und bei der die Walzgerüste durch einen F i g. 4 zeigt eine F i g. 3 entsprechende Konti-

Zylinderantrieb verfahrbar und hydraulisch fest- Gruppe mit abgewandelten Spindeln,
klemmbar und mit dem Kammwalzengetriebe durch 60 Die Walzgerüste 1, Γ sind mittels einer nicht gein Spindelstühlen gelagerte Schnellkuppel-Gelenk- zeichneten hydraulischen Klemmvorrichtung auf spindeln verbunden sind. einer gemeinsamen Grundplatte 2 befestigt. Die

Diese Konstruktionsart ermöglicht ein besonders Kraftübertragung von der aus einem kombinierten einfaches und schnelles Auswechseln der Walzgerüste. Kammwalzen-Getriebe 3 bestehenden Antriebsein-Während der eine Strang der Walzenstraße noch in 65 richtung auf die Walzen der Gerüste erfolgt über Betrieb ist, können auf dem anderen Strang ohne Schnellkuppel-Gelenkspindeln 4, die in einem Spin-Schwierigkeit die für das nächste Erzeugungspro- delstuhl 5 gelagert sind. Spindel und Walzgerüst sind gramm notwendigen Walzgerüste installiert werden. durch eine Kupplung 9 miteinander verbunden. An

ihrem anderen Ende sind die Gelenkspindeln 4 in Kupplungsköpfen 6 der Antriebseinrichtungen 3 kugelbeweglich gelagert und können sich in die hohlgebohrten Kammwalzen, an deren Enden die Kupplungsköpfe 6 sitzen, verschieben. Zum Verfahren der Walzgerüste 1, 1' in die versciaedenen Kaliberstellungen dient ein unter den Gelenkspindeln 4 liegender, nicht dargestellter Hydraulikzylinder.

Beim Wechsel auf den in Fig. I gezeigten Walzstrang mit der Konti-Gruppe B werden die Walzgerüste der Konti-Gruppe Λ durch die erwähnten Hydraulikzylinder aas dem Kupplungsbereich geschoben und die Walzgerüste der Konti-Gruppe B eingefahren. Sind die Walzgerüste dieser Gruppe bereits umgebaut und in Einfahrstellung, so kann eine ununterbrochene Produktion erfolgen.

Werden nach dem gegebenen Walzprogramm nicht sämtliche Gerüste einer Konti-Gruppe benötigt, so kann die Doppel-Konti-Straße gemäß Fig.2 auch gleichzeitig doppelsträngig betrieben werden. Sind z.B. in der Konti-GruppeA die GerüsteI, II, VII und X erforderlich, so können in der Konti-Gruppe B die Gerüste III, IV, V, Vl, VIII und IX gleichzeitig gefahren werden.

Um beim Walzen größerer Profile die Ablenkung auf ein gemeinsames Kühlbett zwischen den beiden Konti-Gruppen A undö zu erleichtern, wird in weiterer Ausbildung der Erfindung den Doppel-Walzgerüsten eine Sohlplatte? zugeordnet (Fig. 3), welche eine Verschiebung der Wechselgerüste der

ίο Konti-Gruppe B auf die Walzlinie der Konti-Gruppe A ermöglicht. Die Verschiebung erfolgt über einen Hydraulik-Zylinder 8, welcher unter der gemeinsamen Grundplatte! an der Sohlplatte? befestigt ist.

Schließlich wird vorgeschlagen, den kammwalzenseitigen Spindelgelenkpunkt für beide Walzgerüste in die Mitte des Kammwalzgetriebes zu verlagern (Fig.4), so daß die Kupplungsköpfe auf dem Kammwalzgetriebe in Wegfall kommen, womit eine wesentliche Verringerung des Abstandes zwischen beiden Konti-Gruppen A und B erreicht wird.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Sobald das Programm des ersten Stranges ausgelau-

   Palentansprüche: fen ist, können dann die Gerüste des zweiten Stran

   ges mittels ihrer Zylinderantriebe ohne irgendwelche

   I. Doppelsträngige, kontinuierliche Walzen- manuelle Hilfe in Eingriff mit den Schnellkuppelstraße, bei der die Walzgerüste beider Stränge 5 Gelenkspindeln gefahren und in dieser Stellung miteine gemeinsame Antriebseinrichtung mit Kamm- tels der hydraulischen Klemmvorrichtungen festgewalzengetricbe zwischen den Walzgerüsten besit- setzt werden. Die Erzeugung kann so im wesentli-,zen und der Antrieb über Spindeln auf die Wal- chen ununterbrochen weiterlaufen. Die Gerüste des •zen erfolgt, dadurch gekennzeichnet, ersten Walzenstranges werden mittels ihrer Zylinder-' "daß, wie bekannt, jeweils zwei Walzgerüste (L, Γ) io antriebe auß^r Eingriff mit den Schnellkuppelauf einer gemeinsamen Grundplatte (2) lösbar Gelenkspindeln gebracht und entsprechend dem Erangeordnet 3$44> "¹^i Φ$ ^dfe Walzgerüsle (I, 1*) fordernis des nächsten Programms ausgewechselt,
   durch einen Zylinderantrieb verfahrbar und hy- Vorzugsweise ist den Doppel-Walzgerüsten, wie