DE1588472A1

DE1588472A1 - Automatisches System zum Steuern und Erfassen von Vorgaengen innerhalb eines Zugverbandes

Info

Publication number: DE1588472A1
Application number: DE19671588472
Authority: DE
Inventors: Goetz Dipl-Ing Augustin; Christian Jaeger; Gerhard Dipl-Ing Wagenschein
Original assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Current assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Priority date: 1967-02-11
Filing date: 1967-07-22
Publication date: 1971-04-22
Also published as: CH474931A; BE710498A; SE343528C; SE343528B; FR1568886A

Description

I ic · &t it

Patent-Verwaltunga-G.m.b.H.

yrankfurt/Main, Theodor-Stero-lAi 1

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Automatisch»» System pam Steuern mad Erfassen von Vorgängen innerhalb eine» Zmcverbands*.

Zusat» su Patenten— Ί dring I· 55 726 f

Xn der Hauptanmeldung ist ein automatiachee System zum Steuern und Erfaeeen ron Vorgingen innerhalb eines Zug-Verbandes beschrieben, das is wesentlichen von der Anwendung eines Informationß-Übertragungseysteme mit Mehrfachausnutsung iron Übertragungakanalen Oebnuch macht, und bei dem die Lokomotive als Zentralstation und die Vagen als frei adressierbare Unteretationen ausgebildet sind. Die Lokomotive und die Vagen sind hierbei mit jeweils gleichen Sende«- und Empfangseinrichtungen ausgestattet. Desweiteren sind die Vagen jeweils mit einem Vagenregieter ausgerüstet, das nach bestimmten Kriterien angewählt werden kann und durch das eine Markierung der Vagen im Zugverband erfolgt.

Durch ein solches System ist die zentrale Überwachung von Bremsen, Heißläufern, Türverschlussen usw. auf dem Führerstand der Lokomotive möglich. In Güterwagenbetrieb

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und eventuell auch 1* Beisesugbetrieb ist es oftaal· erwünscht, die jedes Vagen «ugeordneten Daten wie Vagen« rn, Bremsdaten, Beattmsjingsiirt ustr« bei der gagiw·«emtelltinc und vor Beginn der lehrt stt ermitteln· KUlMr war dies die Aufgabe des

Hit dem automatischen Sjstem sum Steuern und Erfassen von Torgingen innerhalb eines a nach der Sr* findung können diese Daten vor der Fahrt abgefragt und auf der Lokomotive dadurch sob Ausdrucken gebracht werden, daß durch einen gesonderten Befehl von der Lokomojtive her das Weiterechalten des Wagenregisters gesperrt wird und daß in jedem Vagen ein Zahler vorgesehen ist, der von den von der Lokomotive einlauf and im Zihlimpulsen be» aufschlagt wird und seiner SShlkmpasitftt entsprechend viele Abf regetakte ausgibt« daft diese Abfragetakte eine zwischen einen Informationsspeicher und dl« Sendeeinheit geschaltete Matrix steuern und dafi der Zählüberlauf das Veitersehalten des Vagenregisters veranlaßt.

Anhand der einsigen Figur der anliegenden Zeichnung soll ein Ausführungsbeispiel der Erfindung im folgenden näher erläutert werden·

D.io in der anliegenden Zeichnung dargestellte Einrichtung iat in jedem Vagen des Zugverbandes vorsusehen»

Durch einen Informationsspeicher 1, beispielsweise in Form eines bekannten Hand-Kodiersehalters können die den eineeinen Vagen betreffenden Informationen wie Wagen-Nummer, Bremsgewicht, Bestimmungsort uew. eingestellt werden.

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Ia dargestellten Beispiel ist für dl· Vagen-ltasewr eine 12-stellige Zahl, für das Bremsgewicht ein· 2-stelli«e Zahl, für den Bestimmungsort ein« Kombination τοη 2 Buchstaben und weiterhin »in* Heserve τοη 4 Stellen vorgesehen. Die Übertragung dieser Informationen auf dan Führerstand der Lokomotive erfolgt erf 1 nrtungagam&ß in folgender Waise:

Durch einen auf de« Führerstand dar Lokomotive aufgelösten Befehl Tenndatenabfrag· Äin* warden nach Beendigung eines gerade «si anfandst! Ibfragesykluseee die V&genreglster arretiert und Bit dem nacheten Zinlimptils im letsten Vagen, der in Jedem Vagen installierte Zahler 3 gestartet. Zugleich werden 10 bereit» vorhandene und im Zusammenhang mit der Problemstellung der Hauptanmeldung benötigte Tonfre^uenmgeneratoren 40 bis 49 an eine Abfragematrix angeschaltet. Jeweils 5 Tongeneratoren dienen sur Übermittlung eines einseinen Zeichens. Unter einem Zeichen ist dabei die dual-kodierte Fox« der an dem Informationsspeicher 1 eingestellten DesJaalsahl bzw. wlnes Buchstabens su verstehen. Sa eine Desimalsahl jedoch bereits durch 4 Stellen dual-versahlüeeelbar 1st, wären 4 Tongeneratoren bereite sur Übertragung ausreichend* Der jeweils 5· Tongenerator dient sur Sicheretellung der Übertragung und gibt ein Prüfsignal ab, sodaS beiepielsweise die empfangenen Signale mittels einer Parity-Chek-Prüfung auf richtige Übertragung geprüft wer* den können.

Der Zahler 3 hat beispielsweise eine zählkapazität τοη 10 Impulaen. Jeder von der Lokomotive einlaufende Zihllmpuls stellt den Zähler J um einen Schritt weiter·

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Jeder Ausgang der 10 Zählstufen des Zahlers steuert die Abfragematrix 2 in der Weise, daß jeweils 2 dualkodierte Zeichen auf die zugeordneten Tongeneratoren geschaltet werden« Bei 10 Z&alsehritten des Zfihlers und Auswahl von jeweils 2 Zeichen pro ZShlschrltt ergibt sich eine Ül>ertragungemöglichkeit von Maximal 20 Zeichen, was bei der gestellten Aufgabe ausreichend erscheint.

Se liegt auf der Band die in der anliegenden Zeichnung dargestellte Anordnung in der Weise absuandera, daß nur 5 Songenex&toren vorgesehen werden und dafür der Zahler 3 ait der doppelten Zählkapazität ausgerüstet wird« Infolge, der 20 ZShlschritte können bei entsprechender Abwandlung der Abfragematrix 2 dann ebenfalls 20 Zeichen Übertragen werden· Di· Abfrage nimmt dann allerdings mehr Zelt in Anspruch·

Bei Überlauf des Zählers 3 wird die Arretierung des Vagenregisters aufgehoben und das Register des nächstfolgenden Wagens markiert. Dort wiederholt sich der vorstehend beschriebene Vorgang.

Sind alle Vagen abgefragt, so wird auf dem Führerstand der Lokomotive der Befehl "Kenndatenabfrage Aus" ausgelöst. Dadurch werden die Tongeneratoren 40 biß 49 in Jedem Wagen von der Abfrageme.trix 2 abgetrennt und es können die im Bahmen der Hauptanmel&ung angegebenen Programme gefahren werden·

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Claims

Lic «nti«

Patent-Yerwaltunes-a.m^b.I.

Irenkfurt/hain, Iheodor-etern-Cai 1

Susatft «u Patentanmeldung L 55 726 TIUb/21·

Patentansprüche

1,1 Automatisches System sin Steuern und Erfassen τοη ~ ■" Vorgängen innerhalb eines Zugverbandee unter Anwendung eines Informations-Obertragungssystems mit Hehrf aohausnutsung τοη Ubertragungakanalen und Ausbildung der Lokomotive als Zentralstation und der Vagen als frei adressierbare Unterstation, bei dem sur Übertragung τοη Befehlen τοη der Lokomotive zu den Vagen bsw. τοη Vagen su Vagen und τοη Meldungen τοη den Vagen su? Lokomotive, die Lokomoti- ' ve sowohl als auch die Vagen außer mit einem Vagenregister mit einer einheitlichen, jeweils gleichen Sende» und Empfangseinrichtung mit zugehöriger Segel- und Terstärkungseinhelt ausgestattet sind und bei dem tür EdLn- und Ausgabe τοη Befehlen und Meldungen entsprechende Geber und Empfänger Torgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß durch einen gesonderten Befehl τοη der Lokomotive her das Veiterschalten des Vagenregisters gesperrt wird und dafl in Je-

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de« Vagen ein Zihler (3) vorgesehen ist« der von den ▼on der Lokomotive einlauf enden Zlhliapulsen beaufschlagt wird und seiner Slhlkapssitlt entsprechend Tiele Abfragetakte ausgibt, daß diese Abfragetakte eine «wischen einen Informationsspeicher (1) und die Sendeeinheit (40 - 49) geschaltete Hstrix eteuern und dsS der MDilerüberlauf dss Veitereohalten des Vagenregisters veranlagt.

2· intOBmtieohes 8ystem nach Anspruch 1« dadurch gekennseiohnet« daB die den jeveiligen Vagen betreffenden BfHt (Heiohen) über Wf Bi^ *M^hff T tftr deksdiseh

Tf rgeben und dual verschlüsselt werden und daß eine der digitalen Stellensahlea entsprechende Ansehl von Vongenermtoren und ein susfttslieher BrSfbit-Qenera» tor sur Oberaittlusg der eingestellten Zeichen vorgesehen ist, wobei die Übertragung der Zeichen seriell infolge der durch den Zihler (3) getakteten Matrix (2) erfolgt.

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