DE1585651B1

DE1585651B1 - Doppeltwirkende Fliehkraftkupplung fuer eine Waschmaschine mit Schleudergang

Info

Publication number: DE1585651B1
Application number: DE19671585651
Authority: DE
Inventors: Goebel Dipl-Ing Gerhard; Jain Raj Kumar; Guenter Steinert; Heinrich Vidahl
Original assignee: Constructa GmbH
Current assignee: Constructa GmbH
Priority date: 1967-05-10
Filing date: 1967-05-10
Publication date: 1971-01-28
Also published as: FR1565229A

Description

Die Erfindung betrifft eine doppeltwirkende Fliehkraftkupplung für eine Waschmaschine mit Schleudergang, bestehend aus zwei konzentrischen Kupplungsrillenscheiben, die in einer gemeinsamen radialen Ebene hegende Spurrillen aufweisen und jeweils mit einer abtreibenden Riemenscheibe verbunden sind sowie aus einer auf der Motorwelle eines auf mindestens zwei Geschwindigkeiten schaltbaren Antriebsmotors befestigten Antriebsscheibe mit einem

zahl des Äntriebsmotors mit der inneren Kupplungsrillenscheibe im Eingriff steht und bei höherer Drehzahl durch Fliehkrafteinwirkung mit der äußeren Kupplungsrillenscheibe in Eingriff kommt.

Es ist eine derartige Fliehkraftkupplung bekannt, deren Fliehgewichtshebel einen gemeinsamen Drehpunkt besitzen und symmetrisch zueinander um diesen Drehpunkt gegenläufig schwenkbar angeordnet

in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles beschrieben. Es zeigt

Fig. 1 eine doppeltwirkende Fliehkraftkupplung im Schnitt und

F i g. 2 die Anordnung der Fliehgewichtshebel. Auf der strichpunktiert angedeuteten Motorwelle 1 eines auf mindestens zwei Drehgeschwindigkeiten schaltbaren Antriebsmotors ist eine Antriebsscheibe 2 befestigt. Auf letzterer sind mittels zweier

darauf schwenkbeweglich gehaltenen Fliehgewichts- io einander diametral gegenüberliegender Lagerzapfen 3 hebelpaar, das durch Zugfedern bei niedriger Dreh- die Fliehgewichtshebel 4 schwenkbeweglich gehalten.

Die Fliehgewichtshebel 4 lasten beim Waschen mit ihren inneren Kupplungsbacken 5 unter der Kraft der Zugfedern 6 gegen die Flanken der inneren Kupp-15 lungsrillenscheibe 7. Letztere ist mit einem buchsenförmigen Ansatz 8 der den Waschantrieb vermittelnden Riemenscheibe 9 der Fliehkraftkupplung fest verbunden. Nach dem Umschalten des Antriebsmotors auf die Schleuderdrehzahl gelangen die Fliehsind. Die" Kupplungsbacken der Fliehgewichtshebel 20 gewichtshebel 4 entgegen der Kraft der Zugfedern 6 besitzen eine keilförmige Gestalt und korrespondieren in Eingriff mit der äußeren Kupplungsrillenscheibe mit entsprechend gestalteten Spurrillen der zugeordneten Kupplungsrillenscheiben. Beim Waschbetrieb
wird die Waschtrommel reversierend angetrieben. Die
Fliehgewichtshebel befinden sich während des 25
Waschbetriebes im Eingriff mit der inneren Kupplungsrillenscheibe. In Abhängigkeit von der jeweiligen Drehrichtung des Antriebsmotors ist bei der bekannten Fliehkraftkupplung immer ein Fliehgewichtshebel auf Zug, und der andere Flieh- 30 tels
gewichtshebel auf Druck beansprucht. Durch diese die
unterschiedliche Belastung überträgt jeder Fliehgewichtshebel eine unterschiedlich große Kraft, wobei der jeweils zugbelastete Fliehgewichtshebel in die

Spurrille der Kupplungsrillenscheibe gezogen wird 35 der F4 g. 2 ersichtlich ist, der Drehpunkt 14 eines je- und den Hauptanteil der Kraft überträgt. Infolge des den Fliehgewichtshebels auf die Tangente 15 gelegt ständigen Drehrichtungswechsel während des Wasch- worden, welche jeweils an den Berührungskreis 10 der betriebes wechselt auch die Belastungsart der Flieh- inneren Kupplungsbacken 5 mit der inneren gewichtshebel in gleichem Rhythmus. Daher müssen Kupplungsrillenscheibe 7 durch die Mitte des Berühbeide Fliehgewichtshebel für die Übertragung der ₄₀ rungsbogens 15 des zugehörigen Kupplungsbackens 5 höchsten vorkommenden Belastung, nämlich der Zug- gelegt ist. Damit wird erreicht, daß die Umf angsreibbelastung, dimensioniert werden. Durch diesen Um- kraft, welche im Berührungsmittelpunkt 16 in Richstand ergibt sich eine verhältnismäßig große Bauform tung der Tangente 15 angreift, durch den Drehpunkt für die bekannte Fliehkraftkupplung. 14 eines jeden Fliehgewichtshebels 4 geleitet wird, so

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine 45 daß durch die Umfangsreibkraft kein zusätzliches doppeltwirkende Fliehkraftkupplung der eingangs ge- drehrichtungsabhängiges Moment auf die Fliehnannten Art so auszubilden, daß beim Waschgang gewichtshebel ausgeübt werden kann. Durch diese die beiden Fliehgewichtshebel unabhängig von der Maßnahme wird eine weitgehende Drehrichtungsunwechselnden Drehrichtung ständig ein gleich großes abhängigkeit der den Waschantrieb vermittelnden Drehmoment übertragen. Diese Aufgabe wird da- 50 Kupplungsbacken erzielt, durch gelöst, daß bei zwei getrennt voneinander in
gleichem Drehsinn schwenkbar gelagerten Fliehgewichtshebeln, deren Drehpunkte einander diametral gegenüberliegen, der Drehpunkt eines jeden
Fliehgewichtshebels auf der Tangente liegt, welche ₅₅
an den Berührungskreis der inneren Kupplungsbacken mit der inneren Kupplungsrillenscheibe durch
die Mitte des Berührungsbogens des zugehörigen
Kupplungsbackens gelegt ist.

Durch die erfindungsgemäße Lage des Drehpunktes eines jeden Fliehgewichtshebels wird bewirkt, daß
die an der Berührungsstelle des inneren Reibbelages
der Fliehgewichtshebel mit der inneren Kupplungsrillenscheibe entstehende Umfangsreibung ohne Einfluß auf die Haltekraft der Fliehgewichtshebel bei Änderung der Drehrichtung während des Waschbetriebes bleibt.
Der Gegenstand der Erfindung ist an Hand eines

11, welche mit der den Schleuderantrieb der Waschtrommel vermittelnden Riemenscheibe 12 verbunden ist.

Beim Waschbetrieb erfolgt die Kraftübertragung von der Motorwelle 1 auf die Antriebsscheibe 2 über die Fliehgewichtshebel 4 und die inneren Kupplungsbacken 5 auf die innere Kupplungsrillenscheibe 7 und von dort über die Riemenscheibe 9 miteines nicht dargestellten Treibriemens auf Waschtrommel. Damit beim reversierenden Antrieb der Waschtrommel beide Fliehgewichtshebel 4 in jeder Drehrichtung jeweils gleichmäßig zum tragen kommen, ist, wie insbesondere aus

Claims

Patentanspruch:

Doppeltwirkende Fliehkraftkupplung für eine Waschmaschine mit Schleudergang, bestehend aus zwei konzentrischen Kupplungsrillenscheiben, die in einer gemeinsamen radialen Ebene liegende Spurrillen aufweisen und jeweils mit einer abtreibenden Riemenscheibe verbunden sind sowie aus einer auf der Motorwelle eines auf mindestens zwei Geschwindigkeiten schaltbaren Antriebsmotors befestigten Antriebsscheibe mit einem darauf schwenkbeweglich gehaltenen Fliehgewichtshebelpaar, das durch Zugfedern bei niedriger Drehzahl des Antriebsmotors mit der inneren Kupplungsrillenscheibe im Eingriff steht und bei höherer Drehzahl durch Fliehkrafteinwirkung mit der äußeren Kupplungsrillenscheibe in Eingriff kommt, dadurch gekennzeichnet, daß

bei zwei getrennt voneinander in gleichem Drehsinn schwenkbar gelagerten Fliehgewichtshebeln (4). deren Drehpunkte (14) einander diametral gegenüberliegen, der Drehpunkt (14) eines jeden Fliehgewichtshebel (4) auf der Tangente (15) liegt, welche an den Berührungskreis (10) der inneren Kupplungsbacken (5) mit der inneren Kupplungsrillenscheibe (7) durch die Mitte des Berührungsbogens (16) des zugehörigen Kupplungsbackens (5) gelegt ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen